Трактор ЮМЗ 6 технические характеристики

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу категории 1,4. Это свидетельствует о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проходить по любым типам дорог при наличии неровностей. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

• Гидравлическая система, версия с раздельным агрегатом.
• Качественное электрооборудование, от электрической сети 12 вольт.
• Надежная пневматическая система.
• Компоненты и механизмы для задней фиксации оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная конструкция с элементами гидроусиления. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, протянутой через продольный тип привода машины. Рычажный механизм напрямую соединен с валом 3-спицевой версии технологии руля через систему карданного привода.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах: пневматическая, колодочная или спицевая. Тормоза управляются педалью. Стояночный режим машины осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. Приборная панель содержит основные виды и компоненты отображения, которые позволяют определить техническое состояние трактора на основе определенного состояния.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Изготовитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора, которым являются плуг, борона, сельхозкультиватор, сеялка и др. допускается использование для работы вспомогательного оборудования: компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных габаритов.

Модификации

Производитель выпускал различные модификации оборудования, в частности:

• Серия ЮМЗ — 6 л. По своей конструкции он напоминал МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ-6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
• Серия ЮМЗ — 6 К. Модельный ряд не имел зацепки на сельхозтехнику. Можно было установить экскаваторный отвал и дополнительный экскаваторный ковш.
• Серия ЮМЗ-6АК. Усовершенствованный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении отдельных видов работ на местности техника остается очень популярной.

История создания и описание агрегата

Впервые ЮМЗ-6 увидел свет в 1966 году. Серийное производство началось в 1970 году. За 2 года выпуска производитель трактора ЮМЗ выпустил более 100 000 экземпляров. Модельный ряд ЯМЗ 6 создавался по образцу самоходной установки Белорусского тракторного завода МТЗ-5, который конструкторы ежегодно усложняли. Расшифровка ЮМЗ — сокращение от Южного машиностроительного завода. Инженеры оснастили агрегат упрощенными техническими узлами, что дало возможность ремонтировать спецтехнику в гараже колхоза. В результате ЮМЗ 6 был признан самым надежным и простым трактором в СССР, разработанным для базовых работ и использовавшимся на стройплощадках, для нужд сельского хозяйства, коммунального хозяйства и промышленности.

Агрегат выпускался до 2001 года, позже был признан устаревшим и снятым с производства. Завод переведен на выпуск модернизированных моделей спецтехники. Старые экземпляры ЮМЗ 6 не теряют популярности во многих странах, незаменимы в полевых работах и ​​других отраслях.

Трактор пользовался большой популярностью при его производстве

Модификации

За более чем 30 лет на Днепропетровском машиностроительном заводе, где выпускается трактор ЮМЗ, созданы 4 модификации самоходной техники по базовому образцу:

1. ЮМЗ 6Л / 6М — 1 выпуска, отличительной особенностью является форма решетки радиатора и круглые фары, аналогичные МТЗ — 5.
2. ЮМЗ 6АЛ / 6АМ — имеет особую прямоугольную форму капота, измененную консоль. Рулевые установки регулируются по наклону и высоте, полностью переделаны тормоза.
3. ЮМЗ 6 КЛ / 6 КМ: модель выпускалась для промышленных целей. Заднее навесное оборудование заменено на лопату и ковш-рыхлитель. Улучшен обзор из кабины. На смену устаревшей серии 6L пришла модель 6К, которая называлась базовой и выпускалась с задней навеской для работы в колхозах. Фото тракторов ЮМЗ всех модификаций можно посмотреть в сети.
4. ЮМЗ 6АКЛ / 6 АКМ — производство начато в 1978 году. Изменена конструкция кабины, установлен положительный и силовой регулятор, доработана гидросистема.

Трактор ЮМЗ ЭО-2621 – конструкция и области применения

Этот популярный экскаватор ЮМЗ сочетает в себе такие качества, как высокая грузоподъемность, универсализм, отменное качество сборки и маневренность на участках с ограниченным пространством. Сегодня эта популярная модель успешно применяется сотрудниками коммунальных предприятий, службами ликвидации старых нежилых зданий, а также строителями.

Основное предназначение этого популярного агрегата – механизация различных земельных работ на грунтах I–IV категории плотности, обустройство дорог общего пользования, погрузка грузовых автомобилей строительными материалами и отходами, а также рытье котлованов. Модель может использоваться в температурном диапазоне от -40 до +40 ⁰C.

Экскаватор в этой комплектации обладает наличием прочного каркаса, изготовленного преимущественно из износостойких и защищенных от коррозии металлических сплавов. Двигатель марки Д-65 способен переносить стабильно высокие нагрузки, не теряя при работе своей мощности и показателей крутящего момента.

Отдельного внимания заслуживает навеска агрегата. Объем штатного ковша составляет 250 см3. При необходимости экскаватор можно оборудовать ковшами большей вместительностью, вплоть до 500 см3. Улучшенная гидравлическая система на базе цельного каркаса способна выдерживать превышение максимально рекомендуемой грузоподъемности агрегата на 10 %.

В комплектацию агрегата входит червячный механизм рулевого управления, оборудованный гидравлическим усилителем. 9-ступенчатая механическая КПП снабжена редуктором, наличие которого гарантирует плавное переключение скоростей без потери мощности двигателя. Свободный доступ к основным механизмам трансмиссии позволяет быстро устранить любые неисправности узла.

Параметры этой модели от бренда ЮМЗ включают:

• максимальная мощность – 70 л. с.;
• емкость топливного резервуара – 100 л;
• расход горючего – 4 л/ч.;
• количество скоростей – 17 передних/4 задние;
• скорость передвижения – в диапазонах 2–19 км/ч.;
• вес – 5,7 т.

Экскаватор оборудован удобной просторной кабиной со стеклоомывателями, системами вентиляции и подогрева, а также информативным щитком приборов для возможности контроля за состоянием основных узлов агрегата.

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне город Днепр, Украина) в 1996 году. В основу технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ лег образ серии МТЗ-5. С учетом того, что производственные возможности завода в далекие 60-е годы прошлого века были направлены на оборонную промышленность, удалось в полной мере реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приемки, и это не обошло стороной и трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший за собой славу «несокрушимой бригады». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом конструкция трактора выглядела достаточно классической: основная полурама машины, где располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины размещалась рабочая кабина оператора оборудования.

Агрегат был максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на выявленные неисправности в гидроусилителе руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Оборудование отлично запускалось при температуре -40С, при температуре +40С сбоев не было. Изначально производитель решил выпускать только один продукт, ориентированный на потребителя: сельхозпроизводитель. Чуть позже стало ясно, что строителям, коммунальщикам и производственникам потребуется дополнительная техника на предприятии. Дополнения и приспособления позволили расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручной работой.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс машины	1,4
Скорость передвижения	От 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя	Д-65 север
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 л.с
Длина	4065мм
Широкий	1884мм
Высота	2730мм
Вес машины	3400 кг
Агротехническое разрешение	650мм
Рулевое управление	Гидростатическое механическое управление доступно по запросу
Система торможения	Диски сухие, передача осуществляется по типу задних колес
Передние шины	Формула 9 х 20
Задние шины	Формула 15 х 38
Электрическое оборудование	12 вольт
Давление в системах	14МПа
Количество передач	5+1
Расходуемая часть топлива	3,8 литра в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем системы охлаждения	29 литров
Ресурс часов ремонта	12000 часов

Под заказ изготавливается полный комплект шин в размере 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрен предпусковой подогреватель, есть теплоизоляционный кожух. Для веса ручки допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительное оборудование трактора включает в себя следующие компоненты:

• Удлинитель спойлеров задних колес.
• Вариант ТСУ-2.
• Введение балластных грузов.
• Использование сменной ручки.
• ВОМ
• Внедрение разделительных муфт.
• Соединения расширения ВОМ.
• Использование внешних гидроцилиндров.
• Применение лианы типа СН-5А.
• Электрический стартер.
• Режим запуска для запуска машины.

Навесное оборудование ЮМЗ-6

К трактору-экскаватору ЮМЗ-6 разработано множество позиций навесного оснащения под различные цели – насчитывается 258 вариантов разнообразного навесного оборудования. Чаще всего используются следующие навески:

• плуги,
• бороны,
• культиваторы,
• компрессоры,
• аппараты для сварки,
• прицепы,
• землеройное оборудование.

Трактор ЮМЗ 6 с экскаваторным оборудованием может весить до 3.9 тонн в зависимости от комплектации. Оборудование (кроме бульдозерного ковша) устанавливается на заднюю навеску (помимо некоторых тракторов-экскаваторов промышленной версии ЮМЗ-6К). Механизм навески трактора-экскаватора ЮМЗ-6 «Петушок» оборудован приводом с гидроцилиндром, благодаря чему возможно перемещение навесных агрегатов по вертикальной оси. А функционирование самих агрегатов достигается передачей крутящего момента через ВОМ и дополнительными устройствами подключения пневмо-, гидро- и электрооборудования к бортовым сетям трактора-экскаватора ЮМЗ-6.

Навеска сконструирована так, что механизатор может самостоятельно подсоединить к трактору-экскаватору ЮМЗ-6 необходимые устройства и оперировать ими. В этом помогает тягово-сцепное устройство СА-1, управляемое пультом в кабине оператора. Благодаря этому расширяется производительность и отпадает нужда в помощниках.

Для установки вышеуказанного навесного оборудования на трактор-экскаватор ЮМЗ-6 предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки коробки передач. Система состоит из 4-х звеньев с 3-мя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм навески ЮМЗ-6 гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования ЮМЗ-6 укомплектована следующими устройствами:

• Механизмом, закрепляющим навесное оборудование в транспортном положении.
• Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Валом отбора мощности, который имеет защитный кожух.

В задней части трактора-экскаватора ЮМЗ-6 также имеются устройства, при помощи которых осуществляется подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм ЮМЗ-6 дает возможность оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда на тракторе-экскаваторе ЮМЗ-6 и полноценно и производительно работать в одиночку.

Технические характеристики

Машина ЮМЗ 6 и ее технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса – 3 895 тонн;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость движения – 24,5 км/ч;
• количество передач — 6;
• радиус поворота — 5,0 м;
• колесная база – 2,45 м;
• максимальная масса прицепа — 6,0 тонн;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
• дорожный просвет: передняя ось — 0,45 м, задняя ось — 0,64 м;
• глубина брода, который способен преодолеть трактор, составляет 0,8 м;
• габариты трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
• емкость топливного бака — 90,0 л;
• объем системы охлаждения 29,0 л.

Обслуживание техники

ЮМЗ 6 отличается высоким уровнем надежности и не требователен к качеству топлива, но как и вся техника нуждается в периодическом обслуживании. К данной категории работ относятся следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Он может быть двух видов:

• «Д-242-71». Мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, величина крутящего момента – 270 Нм.

Для этих типов двигателей расход топлива ЮМЗ составляет 6 245 г/кВт в час.

Особенности кабины

Кабина трактора закреплена на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненное сиденье водителя;
• блок управления, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычаги управления;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, где размещены датчики для контроля работоспособности всех систем и органов работы.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. Отопитель и вентиляторы отвечают за климат-контроль. В комплектацию входит бак для воды и приспособление для его крепления к кабине.

Трактор ЮМЗ-6: история создания, описание и технические характеристики

В СССР задачи проектирования и производства сельскохозяйственной техники решались централизованно. Иллюстрацией этого можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было передано днепропетровскому Южмашу. Такой подход к техническим изысканиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. ЮМЗ 6 относится к категории универсальных тракторов и представляет собой универсальный колесный агрегат. Какая расшифровка у ЮМЗ? Ответ достаточно прост – трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), где он изготовлен.

Где производится трактор ЮМЗ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и произошло это событие в 1966 году. Основой этой модели стал трактор МТЗ-5, изготовленный белорусским предприятием. В серию ЮМЗ 6 он вошел в 1970 году, производство которого было прекращено в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Плюсы и минусы курортов

Возможность хорошо отдохнуть в санатории приоритетно пользуются работники правоохранительных органов престарелого возраста. Они отмечают массу достоинств:

• низкая стоимость путевки, в некоторых случаях совершенно бесплатно;
• разнообразное, качественное лечение;
• вкуснейшее питание;
• различные виды активного и пассивного отдыха;
• спортивные мероприятия;
• отдохнуть можно всей семье;
• есть возможность заселиться в номер повышенного класса люкс;
• каждый день проводятся экскурсии, участие в них по желанию.

К недостаткам курортов МВД, прежде всего, относят:

• нет выбора санатория;
• необходимо собирать много документов;
• назначение процедур, отсутствие свободного времени для полноценного отдыха.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
   2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

SIA PARTS SERVIS

SIA “PARTS SERVIS” специализируется на экспортных продажах запасных частей, двигателей, шин для автомобилей, автобусов, тракторов и спецтехники производства заводов ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ, АвтоВАЗ, ПАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, МАЗ, Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), Петербургский тракторный завод (ПТЗ, Кировец), Концерн ЧЕТРА (Промтрактор Чебоксары, Волгоградский тракторный завод, Владимирский моторно-тракторный завод), Минский тракторный завод (МТЗ), Алтайский тракторный завод (АТЗ).

Для данной техники мы всегда готовы отгрузить Вам качественные запчасти и двигатели производства ПАО «КАМАЗ», ОАО «Ремдизель», ЗМЗ, ЗИЛ, ЮМЗ, ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ, ЧТЗ-УралТрак, ВМТЗ, АМЗ, Барнаултрансмаш , а также топливная аппаратура производства производства ЯЗДА, НЗТА.

Наша компания осуществляет постоянный маркетинг рыночных цен на запчасти ведущих производителей, что, наряду с разработкой и поиском наиболее дефицитных позиций на снятую с производства технику, хранящуюся на складах, дает нам возможность предлагать наиболее выгодные цены с максимальным рассмотрение заявки, полученной от нашего клиента.

Для ускорения обработки вашего заказа и сокращения времени подготовки коммерческого предложения в запросе необходимо указать:

1. Техническое описание заказываемых деталей указано в каталоге запчастей для конкретной модели автомобиля. Если у вас нет необходимого каталога запасных частей, чтобы сделать запрос, пожалуйста, свяжитесь с нами.
2. Каталожные номера и ссылки на запрошенные детали указаны в соответствующем каталоге запасных частей. (acat.autodealer.ru/catalog) (acat.autodealer.ru/catalog)
3. Количество запрошенных запасных частей.
4. Ваши контактные данные и место назначения.
5. Поставка определяется в соответствии с условиями ИНКОТЕРМС-2010.
6. Предпочтительная форма оплаты товара.

Вы можете отправить заказ по электронной почте или по Skype.

Если у Вас возникнут проблемы с заполнением заявки, наши специалисты помогут Вам в решении всех вопросов и в кратчайшие сроки сформируют наше предложение.

Ценовая политика нашей компании зависит от общей суммы заказа.
Цены, указанные в наших договорах, оговариваются индивидуально. Цены могут зависеть от веса, объема, количества заказываемых позиций, формы оплаты или суммы заказа.

После согласования всех вопросов с клиентом наша компания заключает договор на стандартных условиях в соответствии с ИНКОТЕРМС-2010.

История трактора ЮМЗ-6

В СССР была распространена практика, когда оборудование, разработанное в конструкторском бюро одного предприятия, контролировалось другим предприятием той же отрасли и производилось под оригинальной торговой маркой или названием следующего завода. Прототипом трактора ЮМЗ-6 стала тракторная машина «Минск». С 1958 года производство этого трактора контролирует ЮМЗ, при этом маркировка не менялась. Сохранилась технологическая преемственность, неизменной осталась оригинальная конструкция трактора, разработанная МТЗ.

МТЗ-5, прототип трактора Южмаш. Архивное фото:

По плану советского руководства он должен был стать автомобильным предприятием, но в 1951 году, когда оно еще строилось, его перепрофилировали под выпуск ракетной техники и начали выпуск тракторов, преследуя два цели:

• скрыть основной бизнес от внешней разведки;
• для удовлетворения потребности государства в тракторной технике.

В конце 1960-х на ЮМЗ была создана собственная модификация, ставшая переделкой МТЗ-5. Новый трактор получил маркировку ЮМЗ-6, став модернизацией оригинальной модели Минского завода. Опытные образцы были собраны в Днепропетровске в 1966 году, а серийное производство началось в 1970 году. Спустя 2 года количество выпущенных автомобилей достигло 100 тысяч.

С годами конструкция трактора совершенствовалась и дорабатывалась. Серийно производитель выпустил 4 модификации, о которых будет рассказано ниже. Пользователи отметили высокие эксплуатационные характеристики, надежную и простую конструкцию трактора, что позволило обслуживать его даже вне специализированных предприятий.

Volvo BM-700:

Последний ЮМЗ-6 покинул цех в 2001 году. Трактор был снят с производства по причине общего морального устаревания, на конвейерных лентах заменен на ЮМЗ-8040.2 и другие более современные модели. Но солидная «жизнь» в производстве — более 30 лет — убедительно свидетельствует об успешной конструкции машины и ее высоком потенциале, который остается актуальным на протяжении трех десятилетий. Это подтверждают и многие тракторы ЮМЗ-6, которые и сегодня активно используются в сельском хозяйстве и на специальных работах.

Эксплуатация и оснастка

Экскаватор на базе ЮМЗ 6 пригоден для работы в широком диапазоне температур, надежен и универсален в эксплуатации. Он устойчив к жаре и отлично запускается при -40 ° C.

Конструкция и компоновка экскаватора позволяют использовать его для различных строительных работ.

Примером может служить быстросъемный фронтальный погрузчик.

Технические характеристики зарядного устройства:

• высота подъема — 4 м;
• время замены рабочего тела — 1-4 минуты;
• толщина ножа — 20 мм;
• толщина ковша — 4 мм;
• толщина покрытия — 10 мм.

Погрузчик предназначен для работы с различными грузами (песок, зерно, щебень и др.), Оснащен быстросъемными зажимами, что значительно сокращает время монтажа и демонтажа.

Основные показатели и рабочие параметры:

• ширина захвата — 2 м;
• угол заряжания — 80°;
• производительность труда — 45 т / час;
• номинальная грузоподъемность — 8 кН;
• масса — 0,87 т.

Отличительные особенности: Все пальцевые соединения аппарата оснащены пресс-масленками, а все шланги высокого давления имеют разъемы европейского стандарта. Более подробное описание, устройство экскаватора и тонкости управления экскаватором можно найти в инструкции по эксплуатации.

Экскаватор ЮМЗ 6 продолжает собирать только положительные отзывы.

Навесное оборудование

На спецтранспорте ЮМЗ 6 используется с различными принадлежностями, ведь трактор используется во многих отраслях промышленности. Используется с сельскохозяйственной техникой:

• душераздирающие влечения;
• сеялки;
• плуги;
• культиватор;
• опрыскиватели;
• косилки.

С общедоступными агрегатами (основные:

• блок сжатия;
• сварочный инвертор.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Для перевозки различных грузов на технике допускается установка прицепов и полуприцепов. Задняя часть коробки передач оборудована кронштейном для крепления упомянутых насадок. Конструкция состоит из 4-х звеньев и 3-х точек крепления, оснащена подвижным механизмом, который может перемещать оборудование вертикально вверх и вниз на 75 см.

Приставка имеет следующее устройство:

• механизм блокировки муфты;
• буксирный механизм типа СА-1, позволяющий управлять элементом из кабины;
• Карданный вал снабжен крышкой.

Задняя часть агрегата оборудована гидравлической, пневматической и электрической системами, которые обеспечивают соединение соединений с проводкой. Упрощенная конструкция позволяет подключать оборудование независимо, без привлечения дополнительных операторов.

Устройство техники

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат обладал объёмом 4.9 литра и мог выдавать мощность в 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45.5 лошадиные силы при рабочем объёме в 4.75 литра. Оба двигателя обладали турбированным впрыском топлива и расположенными вертикально в ряд цилиндрами.

Запуск основного дизеля производился посредством двигателя дополнительного запуска или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанных серий производился нечасто. Оба агрегата отличались надёжностью эксплуатации.

В случае необходимости, ремонт двигателя происходило по следующей схеме: устройство полностью демонтировалось с трактора и разбиралось. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен. Необходимо обеспечить условия, позволяющие исключить попадание грязи внутрь силовой установки. Изношенные или получившие механические повреждения детали заменялись и дизель устанавливался на место.

Ходовая часть и трансмиссия

Для ходовой части трактора использовалась жёсткая система подвески. Задний мост – ведущий, оснащался колёсами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести. Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых склонах.

Схема трансмиссии включает в себя девятискоростную механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение между рабочими режимами при помощи одного рычага.

Сцепление представлено в виде фрикционной муфты постоянно замкнутого типа. Тормоза – сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется бесступенчато, всего предусмотрено 4 положения.

Гидравлика

За работу навесного оборудования отвечает гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Такая схема обуславливается наличием двух навесок для дополнительного оборудования: передней и задней. Передаточное усилие идёт через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования, на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал довольно неплохой грузоподъёмностью, учитывая сравнительно небольшой вес техники, при работе с этим оборудованием необходимо устанавливать противовесы.

Технические характеристики:

Вес	3 200 кг
Длина/ширина/высота	4 140/1 884/2 750 мм
Клиренс передний/задний мост	450/645 мм
Минимальный радиус разворота	5 м
Расход горючего	245 гр/час

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенный приборный щиток и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция воздуха в кабине осуществляется естественным путём. Кабина расположена на амортизирующей подвеске и обладает неплохой изоляцией.