Трактор ЮМЗ-6 (петушок): технические характеристики, 6КЛ, регулировка сцепления, вес, отзывы владельцев, цены

Двигатель

На колесном ЮМЗ-6 производитель установил 4-цилиндровый 4-тактный дизель водяного охлаждения без турбонаддува. Базовая модель трактора оснащалась двумя разными моделями силовых агрегатов: Д-65 и Д-242-71.

Двигатель Д-65
Мощность двигателя	45,6 кВт (61,9 л.с.)
Номинальная скорость	1750 об/мин
Крутящий момент (максимальное значение)	270нм
Диаметр цилиндра	11см
Расход топлива	245 г/кВт*ч
Объем работы	4,94 литра
Ход поршня	13см

Силовой агрегат Д-242-71 отличался повышенными характеристиками. Обе модели двигателей отличались высокой надежностью.

Двигатель Д-242-71
Мощность двигателя	46 кВт (62,5 л.с.)
Номинальная скорость	1800 об/мин
Крутящий момент (максимальное значение)	241нм
Расход топлива	226 г/кВт*ч
Диаметр цилиндра	11см
Ход поршня	12,5 см
Объем работы	4,75 литра

Топливный бак трактора ЮМЗ-6 вмещает 90 литров дизельного топлива. Максимальная скорость работы с опережением 11,1 км/ч, максимальная транспортная (с опережением) 24,5 км/ч. При движении задним ходом ЮМЗ-6 максимальная скорость 5,7 км/ч. Радиус поворота машины составляет 5 м.

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне город Днепр, Украина) в 1996 году. В основу технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ лег образ серии МТЗ-5. С учетом того, что производственные возможности завода в далекие 60-е годы прошлого века были направлены на оборонную промышленность, удалось в полной мере реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приемки, и это не обошло стороной и трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший за собой славу «несокрушимой бригады». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом конструкция трактора выглядела достаточно классической: основная полурама машины, где располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины размещалась рабочая кабина оператора оборудования.

Агрегат был максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на выявленные неисправности в гидроусилителе руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Оборудование отлично запускалось при температуре -40С, при температуре +40С сбоев не было. Изначально производитель решил выпускать только один продукт, ориентированный на потребителя: сельхозпроизводитель. Чуть позже стало ясно, что строителям, коммунальщикам и производственникам потребуется дополнительная техника на предприятии. Дополнения и приспособления позволили расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручной работой.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс машины	1,4
Скорость передвижения	От 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя	Д-65 север
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 л.с
Длина	4065мм
Широкий	1884мм
Высота	2730мм
Вес машины	3400 кг
Агротехническое разрешение	650мм
Рулевое управление	Гидростатическое механическое управление доступно по запросу
Система торможения	Диски сухие, передача осуществляется по типу задних колес
Передние шины	Формула 9 х 20
Задние шины	Формула 15 х 38
Электрическое оборудование	12 вольт
Давление в системах	14МПа
Количество передач	5+1
Расходуемая часть топлива	3,8 литра в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем системы охлаждения	29 литров
Ресурс часов ремонта	12000 часов

Под заказ изготавливается полный комплект шин в размере 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрен предпусковой подогреватель, есть теплоизоляционный кожух. Для веса ручки допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительное оборудование трактора включает в себя следующие компоненты:

Удлинитель спойлеров задних колес.
Вариант ТСУ-2.
Введение балластных грузов.
Использование сменной ручки.
ВОМ
Внедрение разделительных муфт.
Соединения расширения ВОМ.
Использование внешних гидроцилиндров.
Применение лианы типа СН-5А.
Электрический стартер.
Режим запуска для запуска машины.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне – г. Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.

В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ – две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. – получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.

Немного истории создания тракторов

Общим для обеих тракторов является базовая модель, а именно трактор МТЗ 5, разработанный и пущенный в серийное производство Минским Тракторным Заводом в 1956 году, который и стал основой для проектирования МТЗ 50, МТЗ 80 в Минске и ЮМЗ 6 в Днепропетровске.

Естественно техническим проектным доминантой здесь выступает именно Минский Завод, который изначально разработал и выпустил МТЗ 5. Днепропетровскому Южному Машиностроительному Заводу МТЗ 5 достался от Минского Завода в рамках диверсификации и увеличения объёмов производства тракторов сельхоз. назначения в СССР. В последствии каждый завод пошёл по своему пути усовершенствования и технической модернизации существующей модели.

Рождение МТЗ 80

Концепция технической реализации модели МТЗ 80 с 1974 года заключается в полной переработке предшествующей модели МТЗ-50 , где от базовой машины МТЗ 5 осталась только его полурамная основа с принципиальным размещением силового агрегата и узлов трансмиссии

Разработчики сконцентрировали своё внимание на полной переработке и расширении функционала трансмиссии, усовершенствовании эксплуатационных качеств и системы управления, частично реализованных в МТЗ-50. Всё это расширило возможности агрегатирования нового универсально-пропашного трактора в составе с прицепными и навесными машинами всех типов

Кроме этого предприятие, впоследствии, сохраняя потенциал технических новаций, сумело не только продолжить модернизацию модели МТЗ 80(82), но и беря за основу данную модель выпустило целое семейство современных моделей тракторов в тяговом классе 1.4 т.с., которые выпускаются в настоящее время. В этом смысле завод реализовался как тракторное производство, занимающее одно из лидирующих положений в мире с богатой традицией и мощным конструкторским потенциалом.

Стратегия завода ЮМЗ

Ставя в производство новый трактор ЮМЗ-6 в 1970 году завод не стал радикально менять конструкцию базовой модели. Машина, в большей части, приняла конструкцию трансмиссии МТЗ 5. К основным изменениям относятся установка более мощного двигателя, сцепления и оснащение рулевого управления гидроусилителем для более комфортного управления. Остальные обновления не имеют глобального значения так, как связаны либо с внешним оперением машины, либо с интерьером кабины. Но вместе с этим нельзя сказать, что данная стратегия была проигрышной, потому как машина вполне отвечала функционалу и требованиям к универсально-пропашным тракторам и завоевала широкую популярность в народном хозяйстве.

В последствии Южный Машиностроительный Завод выпустил несколько модификаций данной машины, изменения в которых были связаны с повышением эргономики трактора, а также могли отличатся системой запуска дизеля и размером кабины. Активный выпуск тракторов ЮМЗ-6 велся до 2000х годов и прекратился в связи с деградацией хозяйственной деятельности завода производителя. Некоторый период времени данная модель трактора выпускалась Омским Заводом Автотранспортного Машиностроения, где машина производилась в качестве базы под экскаватор ЭО-2621, именуемый в народе «Петушок».

Технические характеристики

Машина ЮМЗ 6 и ее технические характеристики имеют следующие значения:

эксплуатационная масса – 3 895 тонн;
растягивающее усилие — 14,0 кН;
скорость движения – 24,5 км/ч;
количество передач — 6;
радиус поворота — 5,0 м;
колесная база – 2,45 м;
максимальная масса прицепа — 6,0 тонн;
диапазон рабочих температур: от -40 до +40 С;
дорожный просвет: передняя ось — 0,45 м, задняя ось — 0,64 м;
глубина брода, который способен преодолеть трактор, составляет 0,8 м;
габариты трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1884 м, высота – 2,66 м;
емкость топливного бака — 90,0 л;
объем системы охлаждения 29,0 л.

Обслуживание техники

ЮМЗ 6 отличается высоким уровнем надежности и нетребователен к качеству топлива, но, как и любая техника, нуждается в периодическом обслуживании. К данной категории работ относятся следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Он может быть двух видов:

«Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
«Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, величина крутящего момента – 270 Нм.

Для этих типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Особенности кабины

Кабина трактора закреплена на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

подрессоренное сиденье водителя;
рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
рычаги управления;
педали сцепления и тормоза;
приборная панель, на которой расположены датчики для контроля работоспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оснащена большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. Отопительный прибор и вентиляторы отвечают за климат-контроль. В комплектацию входит бак для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Трактор ЮМЗ-6

Упомянутую технику выпускали в 1966-2001 годах, а в качестве базы использовали трактор МТЗ-5. В СССР модель произвела настоящий фурор, поскольку агрономы сразу оценили стойкость и прочие преимущества агрегата.

Технические характеристики и конструкционные особенности трактора ЮМЗ 6

Тяговый класс – 1,4;
Расход топлива – 3,8 л/ч;
Вид коробки передач – механическая;
Вид кабины – безопасная с печкой для отопления;
Мощность двигателя – 60 л. с.;
Рабочий объем двигателя – 4,94 л;
Тип двигателя – двигатель Д-65Н;
Вес – 3400 кг.

Для более продуктивного знакомства с объектом следует взглянуть на него «изнутри».

Двигатель

Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами и не обладает турбонаддувом. Запускаться может либо с помощью электрического стартера, либо же посредством пускового двигателя. Этот момент зависит от типа сборки.

Трансмиссия

Механический тип рассчитан на 9 скоростей. Редуктор привода агрегата и коробка передач управляются только с помощью одного рычага.

Ходовая часть

Благодаря жесткой подвеске с механической блокировкой дифференциала оператор управляет задними колесами, а передние дополнены портальной жесткой подвеской. Чтобы лучше разобраться в особенностях ходовой части, необходимо ознакомиться со схемой КПП:

Электрика

Дизельный мотор и пусковой двигатель запускаются благодаря постоянному току напряжением 12 вольт. С помощью цветной электросхемы можно в более доступной форме разобраться в особенностях конструкции:

Стоит отметить, что семейство тракторов включает в себя 4 модификации ЮМЗ-6:

Трактор ЮМЗ-6Л. Множество деталей и особенностей конструкции аналогичны МТЗ-5. Модель дополнили капотом со скругленной радиаторной решеткой;
Трактор ЮМЗ-6АЛ. Это приспособление имело новую рулевую колонку, которая регулировалась по углу наклона. Оно отличалось доработанными тормозными механизмами, капотом прямоугольного плана и несколько измененной приборной панелью;
Трактор ЮМЗ-6КЛ. Воспринимался многими в качестве промышленной версии ЮМЗ-6, которая получила специальные места для крепления для экскаватора и бульдозера. В «помощнике» не было задней навесно системы;
Трактор ЮМЗ-6АКМ. Модель считается одной из самых востребованных на отечественном пространстве. Устройство используется для реализации работ сельскохозяйственного плана, в процессе строительства, в промышленности и даже для коммунального и лесного хозяйства. Обладает гидравлической системой с силовым и позиционным регулятором.

Руководство по эксплуатации ЮМЗ-6

Чтобы разобраться в ремонте агрегата и сделать все необходимые работы своими руками, следует ознакомиться с представленным на нашем сайте руководством по эксплуатации, ведь благодаря грамотному описанию всех процессов, регулировка сцепления, подбор запчастей, настройка плуга будут простыми процедурами. Более того, теперь даже для того, чтобы отрегулировать клапан не надо будет вызывать мастера.

Важный факт: поскольку уже многие специалисты успели разобраться со спецификой «внутренностей» трактора ЮМЗ-6, не удивительно, что начали появляться ответы на вопросы, касающиеся переделок. На нашем портале можно найти множество полезных видео, позволяющих наглядно увидеть сам процесс преображения классического агрегата.

Навесное оборудование

Спецтранспорт ЮМЗ 6 используется с различными навесными установками, т.к. трактор применяется во многих отраслях производства. Применяется с сельхозтехникой:

боронующими агрегатами;
посевными машинами;
плугами;
культивационными агрегатами;
опрыскивателями;
косилками.

С агрегатами общего (основного) функционирования:

компрессорными установками;
сварочными инверторами.

Для перевозки различных грузов на технике допускается установка прицепов и полуприцепов. К задней части КПП оборудован кронштейн для крепления вышеперечисленного навесного оснащения. Конструкция состоит из 4 звеньев и 3 точек крепления, оснащена подвижным механизмом, способным перемещать оборудование вертикально на 75 см вверх и вниз.

Навесное оборудование имеет следующее устройство:

сцепной фиксирующий механизм;
тягово-сцепной механизм типа СА-1, который позволяет управлять элементом с кабины водителя;
ВОМ оснащен кожухом.

Задняя часть агрегата оборудована гидравликой, пневматикой и электросистемой, которые обеспечивают подключение навесных устройств к проводке. Упрощенная конструкция дает возможность подключить оборудование самостоятельно, без привлечения подсобных рабочих.

История создания и описание агрегата

Впервые ЮМЗ 6 увидел мир в 1966 г. Серийный выпуск начат в 1970. За 2 года производства завод изготовитель трактора ЮМЗ произвел более 100 000 экземпляров. Модельный ряд ЮМЗ 6 создавалась по образцу самоходного агрегата белорусского тракторного завода МТЗ-5, ежегодно усложняемой конструкторами. Расшифровка ЮМЗ – это аббревиатура от названия Южного Машиностроительного Завода. Инженеры оснащали агрегат упрощенными техузлами, что позволяло производить обслуживание спецтехники в колхозном гараже. В результате ЮМЗ 6 признали надежнейшим и простейшим тягачем в СССР, который разрабатывался для основных работ и применялся на стройке, для сельскохозяйственных нужд, коммунальных служб и промышленных сфер.

Агрегат производился до 2001 года, позже был признан устаревшим и снят с производства. Завод перевели на выпуск осовремененных моделей спецтехники. Старые экземпляры ЮМЗ 6 не теряют популярности во многих странах, они незаменимы на полевых работах и в других отраслях.

Трактор был очень популярным в период своего производства

Модификации

За 30 с лишним лет на Днепропетровском машзаводе, где выпускают трактор ЮМЗ, были созданы 4 модификации самоходных машин по базовой модели:

ЮМЗ 6Л/ 6М – 1 выпуск, отличительная черта – форма радиаторной решетки и круглые фары, похожи на МТЗ – 5.
ЮМЗ 6АЛ/6АМ – имеет особенную прямоугольную форму капота, изменившуюся консоль. Установка рулевого редуктора, регулируемого по наклону и высоте, полностью усовершенствованного тормозного механизма.
ЮМЗ 6 КЛ/6 КМ – модель производилась для промышленных целей. Заднее навесное устройство заменили лопата-отвал и ковш-рыхлитель. Улучшился вид из кабины. Устаревшую серию 6Л заменили на 6К, которая была названа базовой моделью и выпускалась с задним навесным устройством для работы в колхозах. Фото трактора ЮМЗ всех модификаций можно посмотреть в сети.
ЮМЗ 6АКЛ/6 АКМ – выпуск начался в 1978. Изменился дизайн кабины, был установлен позитивный и силовой регулятор, усовершенствовалась гидравлика.

Характеристики ЮМЗ-6

В первоначальном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной, четырехтактной, безкомпрессорной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил. На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель марки Д65-М укомплектован электрическим стартером марки СТ212Р1.

Скорость движения, которую максимально развивает трактор, составляет 24,5 км/час. Масса трактора с конструктивной кабиной достигает 3200 кг, при этом колея трактора регулируется в пределах 1400-1800мм, а удельный расход топлива 185 л. Кроме того максимальный преодолеваемый уклон МТЗ составляет не более 10°.

Надежности этой 30-и летней модели позавидую многие современники

Технические характеристики ЮМЗ-6 относящиеся к ходовой части включают в себя, конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, применение двух поточной муфты сцепления, управление КПП и редуктором приводов осуществляемое одним рычагом, а также рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу установки. Кроме того гидравлическая навесная система реализована в раздельно агрегатном виде без устройств автоматизации, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.

Знакомимся с новыми моделями ЮМЗ

Конечно же, со временем модельный ряд тракторов пополнился новыми вариантами с улучшенными характеристиками.

Трактор ЮМЗ 8040

Агрегат является универсальным приспособлением для работы в самых разных сферах. Оснащен специальной передней осью арочного типа.

Технические характеристики:

Тяговый класс – 1,4;
Колесная формула – 4х2;
Мощность – 80 л. с.;
Грузоподъемность – 2500 кг;
Запуск осуществляется с помощью электростартера;
Частота вращения коленвала – 2200 об/мин;
Тормоза – сухие, дисковые;
Масса – 4103 кг.

Трактор считается более современным и мощным, ведь он оснащен 9-тискоростной коробкой передач и особой системой, позволяющей автоматически регулировать глубину обработки почвы.

Трактор ЮМЗ 8244

Особенностью устройства является использование итальянской передней оси балочного типа. Усилены трансмиссия и механизм системы гидронавесного плана.

Технические характеристики:

Масса эксплуатационная (с балластом) – 4535 кг;
Вид запуска – элетростартерный;
Колесная база – 4х4;
Тип аккумулятора – 2 батареи 6СТ-90А;
Рабочий объем цилиндров – 4,75;
Коробка передач – механическая;
Задние колеса – 15,5R38;
Вид кабины – жесткий с отоплением.

Немаловажным преимуществом абсолютно всех моделей ЮМЗ является возможность монтажа дополнительного оборудования, позволяющего трактору выполнять задачи землеройной машины, погрузчика, экскаватора, снегоочистителя и бульдозера.