Трактор Т-40

Навесное оборудование для трактора Т-40

Инструкция по эксплуатации трактора утверждает, что агрегат можно использовать с разными видами навесного оборудования. Приспособления на трактор Т-40 включают:

• задний кун – для загрузки грузовых автомобилей. При необходимости погрузчик может быть установлен и в передней части трактора Т-40;
• отвал – для выравнивания территории, расчистки мусора и снега;
• лопата – позволяет расчистить от снега небольшие по площади территории;
• фреза – необходима в хозяйстве для обработки участка от крупных сорняков;
• лебедка – дает возможность вытащить из ямы или болота застрявшее там транспортное средство. При этом вес последнего не должен превышать 3 т;
• ковш – необходим для разрушения непригодных для использования зданий и расчистки мусора;
• плуг –предназначен для вспашки грунтов, в том числе, целины;
• борона – позволяет сделать борозды для дальнейшей высадки в огород клубневых культур;
• сеялка – используется вместе с трактором для посева семенных культур;
• прицеп – позволяет трактору перевозить урожай и инвентарь, общим весом до 1 т;
• опрыскиватель –необходим для обработки выращиваемых культур средствами от вредителей;
• тюковальщик – дает возможность быстро собрать с огорода солому и расфасовать ее в удобные для перевозки и хранения тюки.

Устройство систем и механизмов

Т-40 ЛТЗ 1961-1995 годов выпуска технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: Bilmard.comФото Т-40

Технические характеристики Т-40, масса

Основные характеристики
Масса	2 595 кг
Скорость передвижения	2,23-26,68 км/ч
Дорожный просвет	500 мм
Ширина колеи	1 200-1 800 мм

Трактор Т-40 — универсальная модель, которую можно эксплуатировать с широким спектром навесного оборудования: отвалом для уборки снега, снегометателем, косилкой, ковшом фронтального погрузчика и т.д. Также данный трактор применялся и применяется по сей день во время пахоты и на уборке урожая, при сносе зданий и в коммунальной сфере.

Двигатель

Трактор Т-40 комплектовался двумя разными моделями 4-цилиндровых силовых агрегатов: Д-37 или Д-144 (производитель — Владимирский тракторный завод). Запускался двигатель в большинстве случаев при помощи электростартера. Реже использовался пусковой бензиновый двигатель ПДВ.

Модель двигателя	Характеристики
Д-37
Мощность	37 л.с. (27 кВт)
Частота вращения	1 500 об/мин
Крутящий момент	192
Расход топлива при эксплуатационной мощности	246 г/кВт
Д-144
Мощность	50 л.с. (37 кВт)
Частота вращения	1 800 об/мин
Крутящий момент	205
Расход топлива при эксплуатационной мощности	248 г/кВт

Примечательно, что от типа установленного двигателя зависела форма кузова. Например, если машина агрегатировалась Д-37, то форма капота была округлая. Если Д-144, то капот — прямоугольной формы.

Источник фото: spectechzonecom.comСуществует 7 модификаций модели Т-40

Модификации Т-40

Всего выпускалось семь различных модификаций трактора Т-40: три — с силовым агрегатом Д-37, четыре — с Д-144.

Название модели	Основные характеристики
Модификации с двигателем Д-37
Т-40А	Полноприводная модель
Т-40АН	Модель с малым дорожным просветом для работы на склонах
Т-50А	Промышленная модель с погрузчиком
Модификации с двигателем Д-144
Т-40М	Заднеприводная модель
Т-40АМ	Полноприводная модель
Т-40АМН	Модель с малым дорожным просветом
Т-40АП	Полноприводная модель для коммунального хозяйства

Коробка переключения передач, сцепление

На Т-40 установлена несущая МКПП с поперечным расположением валов, к картеру которой подключена силовая установка. Коробка передач — с механизмом реверса,  который доступен для всех семи передач. Еще одна особенность модели — место установки конического редуктора, который расположен за муфтой сцепления.

Если необходимо выполнять работу на низкой скорости, возможна установка ходоуменьшителя (механического или гидрообъемного).

Плавный старт и более мягкий режим переключения скоростей обеспечивает сцепление модели Т-40.

Источник фото: usedauto.com.uaФото Т-40

Техническое обслуживание

Несмотря на то, что трактор Т-40 не производят более 20 лет, у модели до сих пор есть поклонники, которые предпочитают эксплуатировать именно эту машину за ряд достоинств.

Это:

• совместимость с «навесками», изготовленными изначально для других марок техники;
• высокие показатели маневренности и проходимости на разных типах грунта;
• надежность, долговечность, простота в эксплуатации и обслуживании;
• доступность запчастей.

Есть, впрочем, у трактора Т-40 и ряд недостатков:

• двигатель (воздушное охлаждение силового агрегата (плохой прогрев в холодное время года и недостаточное охлаждение в жару);
• кабина (отсутствие возможности подогрева внутри в зимнее время и системы охлаждения летом).

Источник фото: .comНа тракторе Т-40 установлена несущая механическая КПП

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: АГРОМАШ 50ТК, АГРОМАШ 60ТК Кабриолет, АГРОМАШ 60ТК Кабриолет, АГРОМАШ 60ТК, АГРОМАШ 30ТК 122Д, АГРОМАШ 50СШ, МТЗ 622, МТЗ 320.5, АГРОМАШ 30СШ, АГРОМАШ 30ТК 121Д.

Устройство систем и механизмов

1. Кабина Т-40 (Т-40 АМ)

Рабочее место механизатора это кабина. Там расположены элементы управления сельхозагрегатом. На Т-40 предусмотрена установка одноместной кабины, обладающей закрытым типом.

В основе изготовления лежат штампованные панели, которые соединены сваркой. Безопасность обеспечивает специальный трубчатый каркас.

К отличиям кабины трактора относят остекленность, что позволяет вести обзор при работе. К недостаткам относят недостаточную шумоизоляцию, слабый штатный обогрев.

2. Двигатель

Первоначально трактор комплектовался двигателем Д 37 мощностью в 37,0 л. с. Впоследствии завод перешел на установку мощного дизеля Д-144 (50,0 л. с.).

Для запуска мотора применяется электрический стартер или пусковой бензиновый двигатель (пускач). Кроме уже указанных технических характеристик, двигатель трактора обладает:

• расположение цилиндров – рядное (4 цилиндра);
• охлаждение – воздушное;
• наибольшее число оборотов – 1750 об/мин;
• наименьшее – 800 об/мин;
• объем моторного масла в двигателе – 11,0 л;
• схема работы цилиндров – 1-3-4-2;
• вес мотора для Т40:
• вес с измененной схемой электрооборудования и стартером – 0,395 т,
• вес с пусковым двигателем – 0,435 т.

К достоинствам двигателя трактора относят простоту конструкции за счет применения воздушного охлаждения, что упрощает ремонт в условиях сельских мастерских, но одновременно служит и источником следующих отрицательных моментов:

• частый перегрев при длительной работе летом;
• трудный запуск зимой.

Последний фактор механизаторы решали собственными силами устанавливая стартер на трактор вместо пускового агрегата.

Пусковое устройство это небольшой бензиновый двигатель, который в отличии от стартера требует большего обслуживания. Составляющими экономичной и надежной работы дизеля являются:

А. Исправность установленного на Т-40 топливного насоса (ТНВД) модели УТН-5 пучкового типа и правильность регулировки.

Б. Правильно выставленные зазоры в клапанах величиной в 0,3 мм, что достигается соответствующей регулировкой при проведении ТО трактора.

Как правильно отрегулировать клапана, подробно описано в соответствующих инструкциях к трактору, важным моментом является порядок регулировки, соответствующий схеме работы цилиндров дизеля.

Регулировка клапанов на тракторе в соответствии с установленным регламентом проводится через каждые 480 часов работы мотора.

3. Трансмиссия и ходовая часть

Примененная на тракторе механическая схема трансмиссии состоит из следующих агрегатов:

• муфта сцепления;
• МКПП;
• ходоуменьшитель;
• боковой ВОМ;
• задний ВОМ.

Необходимо соблюдать технологическую скорость для выполнения операции, где составляющей правильной работы является регулировка сцепления Т-40.

Обеспечивается соответствующей регулировкой лапок корзины сцепления и исправностью диска сцепления.

Если отрегулировать лапки сцепления механизатор может самостоятельно, то при деформации диска необходим ремонт связанный его заменой на новый.

Кроме указанных операций соблюдают регламент и описание операций по выполнению технического обслуживания элементов трансмиссии.

Ходовая конструкция трактора выполнена в форме тележки, где основными агрегатами являются:

• передний мост;
• задний ведущий мост;
• полурамный остров;
• колеса.

Использование только заднего привода осложняло управление трактором на тяжелых и влажных грунтах, для улучшения управления и проходимости, механизаторы самостоятельно проводили модернизацию, которая связана с установкой ведущего переднего моста.

Переделка улучшила проходимость трактора, что агрегатировала его с большим числом дополнительного оборудования, с бульдозерным отвалом.

Установка отвала позволяла использовать Т-40 вместо трактора Т-130, для расчистки зимних дорог и выполнения ряда земляных работ.

Технические характеристики и конструкция

Мощность: 37 и 50 л.с.

Диапазон скоростей: 1,6 – 27 км в час.

Конструктивная масса: 2,3-2,6 т.

Фото трактора т-40Число передач на переднем и заднем ходу: 7.

Тяговое усилие:

• 1 передача – 1100;
• 2-я – 990;
• 3-я – 800;
• 4-я – 640.

Габариты базовой модели:

1. Длина – 366 см;
2. Ширина – не более 210;
3. Высота – не более 253 см.

Двигатель

Производство – Владимирский тракторный завод.Базовая версия машины (Т-40 оснащена) двигателем Д-37 (производительность – 37 л.с., 27 кВт). Ее аналог Т-40М имеет двигатель Д-144 (50 л.с., 37 кВт).

• Тип: дизельный
• Количество цилиндров: 4
• Объем: 4,15 л
• Диаметр цилиндра: 10,5 см
• Ход поршня: 12,0 см
• Частота: 1500 (37) и 1800 (50) об. в минуту
• Крутящий момент: 192 и 205
• Удельный расход при экспл. мощности: не более 246/248 граммов на киловатт-час
• Запуск: электростартер, бензиновый ПД8
• Тип охлаждения: воздушный

Что же касается расхода топлива, то все зависит от нагрузки на двигатель, а также от того, какие работы трактор выполняет. Так, например, номинальная норма составляет 7,2 км./час.

Устройство

На полураме размещен мотор, жестко соединенный с коробкой передач, имеется и задний мост. Полурама соединена с картером дизеля эластичными прокладками. Является несущей частью конструкции и выполняет функцию амортизатора при движении по неровной местности.

Конический редуктор размещен за муфтой сцепления, валы КПП расположены поперечно. Муфта сдвоенная: главная совмещена с муфтой отбора мощности. Сзади располагаются привод и блок управления обоих валов (заднего и бокового).

Валы могут работать и синхронно, и независимо.

Рулевая колонка трактора при помощи карданного вала на гидроуселитель руля с рулевого колеса через сошку передает движение и тем самым обеспечивает поворот направляющих в нужном направлении.Генератор т-40 выполнен по типу трехфазной бесконтактной электромашины. Имеет одностороннее электромагнитное возбуждение, регуляторы напряжения и встроенные выпрямители.

Трансмиссия

Механическая, реверсивная.

1. коробка передач – четырехходовая, 8 скоростей, реверс, блокиратор. Расположение валов поперечное;
2. дифференциал – закрытый, двухсателлитный с принудительной блокировкой;
3. переключение передач;
4. главная передача: шестерни прямозубые цилиндрические;
5. центральная: шестерни спиральные конические.

Допускается установка ходоуменьшителя (если скорость работы трактора намного ниже скорости его движения).

Гидросистема

Гидравлика трактора т-40 имеет следующие характеристики:

1. Гидроусилитель гидромеханический.
2. Гидрораспределитель четырехпозиционный трехзолотниковый. Размещение на задней стенке аккумуляторного блока.
3. Основной цилиндр 9 см. Ход поршня до 20 см, регулировка гидромеханическая.
4. Выносной цилиндр 5,5-7,5 см.
5. Масляный насос шестеренный. Размещение перед дизелем.
6. Гидробак. Размещен на кронштейне гидроусилителя.
7. Механизм навески – задняя часть блока трансмиссии.
8. Подсоединение сельхозорудий – трехточечное.
9. Соединительные шланги.

Колеса

У больших задних колес жесткая подвеска, у передних (с малым диаметром) – пружинная. Протектор на резине — «елочка».

Варианты установки колес:

• задние с меньшей шириной;
• удвоенные;
• «наизнанку», асимметричная дисковая плоскость (при большой крутизне склона).

Силовая установка

Двигатель трактора имеет относительно простую конструкцию. Силовая установка расположена на полураме, которая жестко соединена с картером. Комплектующий агрегат имеет четырехтактное дизельное исполнение. Двигатель оснащается четырьмя цилиндрами.

В зависимости от модификации Т-40 может комплектоваться двигателем Д-37 или Д-144, номинальный силовой потенциал которых составляет 37 и 50 л.с. соответственно. Запуск установки осуществляется посредством электрического стартера.

Такой двигатель с опцией воздушного охлаждения не имеет блока-картера. Его цилиндры имеют съемное исполнение. Наличие радиаторных ребер способствует улучшению теплоотводности.

Цилиндры двигателя расположены в ряд. Тепловые нагрузки на масло такого мотора несколько выше, чем в автомобильной вариации устройства, поэтому возникает необходимость в его качественном охлаждении. Следует заметить, что с такой задачей конструкторы справились не очень хорошо.

Наличие специальных радиаторов масляного типа позволяет дополнительно охлаждать силовую работу, благодаря чему можно говорить об эффективности работы двигателя в любых условиях.

Навесное оборудование двигателя

К такому оснащению относятся узлы размещённые непосредственно на двигателе и привод также получат от двигателя. Функции таких узлов связана с обеспечением отдельных систем самой машины на которой размещен сам двигатель. К такому оборудованию относятся:

• электростартер обеспечивает запуск дизеля;
• электрогенератор – вырабатывает электроэнергию для зарядки пусковых аккумуляторов и обеспечения работы электрооборудования машины;
• шестерёнчатый масляный насос –создаёт давление для работы гидросистемы и гидроусилителя руля;
• пневмокомпресор – создаёт потенциал сжатого воздуха для привода воздушных тормозов, используемых с трактором прицепных транспортных средств и другого оборудования.

Компрессор дизеля Д-144

Привод гидронасоса на двигателе Д-144

Генератор двигателя Д-144

Технические характеристики Т-40

Трактор Т-40 технические характеристики имеет следующие:

• Относится к колесному типу.
• Тяговой класс равен 0,9 т. Масса составляет 2,595 кг.
• Кабина водителя располагается сзади, а мотор машины спереди.
• Габариты и размер: 3660х1620х2100 мм.
• При модели двигателя на Т 40 Д-37 — 37 л.с., что соответствует 27,2 кВт.
• При модели двигателя Д-144 — 50 л.с., что соответствует 36,8 кВт.

Перечень моделей с двигателем Д-37:

• Т-40 — основная модель с задним приводом.
• Т-40 А — трактор с полным приводом.
• Т-40 АН — модель, предназначенная для работ на склонах. Высота и дорожный просвет уменьшены. Привод полный.
• Т-50 А — модель для работ с одноковшевым погрузчиком.

Перечень моделей с двигателем Д-144:

• Трактор Т-40М — модель с задним приводом.
• Т-40АМ — полноприводная.
• Т-40АНМ — модель с уменьшенной высотой, предназначена для работ на склонах. Привод полный.
• Т-40АП — предназначена для коммунальных работ. Привод полный.

Рассмотрим ремонт переднего моста Т-40. Передний мост повышает тягу трактора на труднопроходимой почве. Мост трактора Т-40 состоит из: подвески, раздатки, дифференциала, главной и конечной передач. Ремонт ПВМ на тракторе Т-40 заключается в замене вышедшей из строя детали на новую. Запчасти к трактору найти несложно, поэтому лучше не ремонтировать, а купить новую деталь, тем более что стоит это недорого. Если вы не знаете, как раскатить трактор, то воспользуйтесь советами опытных мастеров, выкладывающих подробные видео на эту тему.

Рулевое управление трактора Т-40 предназначено для осуществления поворота колес. Оно состоит из: рулевой колонки, колеса с валом, карданного соединения, а также гидроусилителя и сошки.

Рассмотрим схему электрооборудования Т-40. Все потребители электрической энергии подсоединены параллельно. Схема подключения электропроводки однопроводная, потребление и напряжение тока — 12 В. Данная схема действует и в тракторе Т-40М (АМ). Минусовые полюса прикреплены к корпусу трактора. Напряжение может быть подано только при включенном выключателе.

К тракторному электрооборудованию, вырабатывающему электричество, относятся модели генератора трактора Т 40 и аккумулятора (как запасной источник). Потребителями же являются фары, датчики, стартер и другие элементы. Во избежание короткого замыкания в электрических цепях установлены предохранители, а провода изолированы. Для облегчения монтажа и ремонта изоляция сделана разными цветами лент.

Электроэнергия в тракторе используется на освещение, запуск мотора, сигнализацию и пр. В систему данного оборудования включены: передние и задние фары, щиток прибора и стеклоочиститель.

Для преобразования энергии происходит вращение от двигателя к генератору. Совершается оно при помощи ремня привода. При ослаблении ремня вентилятора проводят его натяжку. Желательно через каждые 120 часов бесперебойной работы проверять натяжение. В случае необходимости отрегулируйте ремень, подтянув его и переместив генератор на себя (гайки нужно открутить).

Важная роль в данной технике принадлежит резине. Она должна быть качественной, потому что от нее зависит эффективность работы машины

При выборе шин нужно обязательно обратить внимание на грунтозацепы и расстояния между ними. Чем они выше и больше, тем лучше будет проходимость трактора. Давление в шинах должно соответствовать следующим параметрам: передние колеса — 0,14-0,25 МПа, а задние — 0,08-0,17 МПа

Давление в шинах должно соответствовать следующим параметрам: передние колеса — 0,14-0,25 МПа, а задние — 0,08-0,17 МПа.

Навесное оборудование

• навесной плуг;
• фронтальный погрузчик;
• задний бульдозерный отвал;
• роторная косилка;
• фреза почвообрабатывающая;
• щетка снегоуборочная;
• снегоотбрасыватель;
• сеялки различного типа;
• картофелекопатели и картофелесажатели.

Трактор Т-40 может работать с навесными орудиями производителей Нева, Салют, а также с другими навесками советских производителей крупногабаритной сельскохозяйственной техники. При подключении крупных навесок, таких как сеялки, культиваторы, сажатели картофеля допускается использование дополнительного утяжеления, которое крепится на кронштейн. Этот кронштейн монтируется на переднем брусе.

Коробка передач Т-40

В устройстве трактора Т-40 конструкцией предусмотрена восьмискоростная (с одной замедляющей) механическая четырехходовая коробка переключения передач. Главная её особенность – поперечное расположение валов и реверса, благодаря ему осуществляется движение вперед или назад, а также значительно увеличивается манёвренность, проходимость и производительность агрегата в целом.

Схема КПП Т-40

Ниже приведем схему конической передачи с реверсом для трактора Т-40 и дадим пояснение её работы.

На передней стенке в корпусе выполнено резьбовое и установочное отверстие, с помощью которого соединяют корпус сцепления Т-40 и производится установка различных узлов управления агрегатом.

Рукава тормозов крепят к боковым стенкам, Задняя стенка служит для монтажа кронштейна рычагов навесной системы и удлинителя заднего вала отбора мощности. Верхнюю часть закрывают крышкой, на которую монтируют механизм и систему рычагов управления переключением передач, реверсом и блокирование дифференциала.

Первичный вал коробки приводится во вращение валом главного сцепления с помощью конических зубчатых колес и реверса Т-40. Ведущее коническое зубчатое колесо (позиция 21) вращается в двух подшипниках шариковом (6) и роликовом (22).

Шариковый ставят в специальный стакан (7) и фиксируют по наружному кольцу с помощью гайки (12) и бурта. Кольцо внутренней части прижимается гайкой (8) к торцу главной шестерни через втулку (23)

Под стаканом (7) ставят прокладки (5), которые регулируют зазор зацепа конической пары. Ведущая коническая шестерня вращается в постоянном зацепе с двумя шестернями (2, 13). Шестерня реверса или ведомая (2) ставится на два шариковых подшипника (18, 19).

Предотвращение перемещение шестерни по оси осуществляется с помощью стопорных колец, они также фиксируют сам подшипник (18) зазор зубчатых колец (2,13) регулируют при помощи прокладок, которые ставятся под фланец (3) и болтов (4). Полый хвостовик (2) имеет нарезанные шлицы, которые передают вращение на вал ходоуменьшителя Т-40 и ставиться на место стакана (3)

В момент монтажа ходоуменьшителя нужно извлечь шестерню с подшипниками (2) из стакана (3) и монтируют её в стакан самого ходоуменьшителя.

Торцы ведомых зубчатых колес сделаны со шлицевыми прорезями, между ними на шлицах вала находится муфта (20), она имеет возможность перемещаться в осевом направлении. Вращение первичного овала происходит в двух подшипниках шарикового типа, один из них находится в расточке корпуса КПП, а второй в расточке правой стенке корпуса и фиксируется крышкой стакана т кольца по направлению оси, что предотвращает какое-либо смещении по ней.

Также на шлиц первичного вала с правой стороны коробки передача крепится в неподвижном состоянии ведущее зубчатое колесо первой передачи. На сквозные прямоугольные шлицы вала установлена ведущая шестерня 4-й передачи и еще две скользящие каретки:

1) Ведущее зубчатые колеса 2-й и 3-й передач;
2) Ведущая шестерни 5-й и 6-й передач.

На левый конец вторичного вала установлена прямозубое зубчатое колеса, которое отвечает за синхронный привод ВОМ. При этом вторичный вал совершает вращение в двух подшипниках роликового и шарикового типа. Роликовый монтируют в расточку корпуса коробки передач, а шариковый в расточку правой стенки.

На шлицы второго вала монтируют шестерню 6-й передачи и зубчатые колеса 2-й и 5-й передач, а также блок ведущей шестерни главной передачи и шестерни 3-й передачи. Также на вал ставят каретки:
1) Шестерня 4-й передачи и заднего хода;
2) 1-я и замедленная передачи.

Вал шестерни замедленной передачи расположен в правой нижней части корпуса коробки передач трактора и его вращении осуществляется в двух шарикоподшипниках. На нем же закреплен блок зубчатых колес заднего хода.

Также на вал крепят нарезанные зубья шестерни, что находиться в постоянном зацепе с промежуточной шестерней. Крепе оси осуществляется через пластину в стенку корпуса трансмиссии трактора Т-40.

Схему переключения передач Т-40 мы рассматривала в одной из наших статей ранее.

Преимущества и недостатки

С момента выпуска этого трактора прошло довольно много времени и, учитывая то, что его по сей день активно используют, первое его достоинство – это выносливость. Мотор Д-144 имеет несколько ключевых плюсов: генератор выдаёт трёхфазный ток, который не требует дополнительного выпрямителя, но используется реле-регулятор.
Одноплунжерный насос обеспечивает экономию топлива в сравнении с похожими моделями.

Среди минусов трактора можно отметить следующее:

•  Стальной выпускной коллектор, который со временем начинает прогорать и пропускать дым;
•  Для регулировки топливного насоса нужен специальный ключ, без которого подобраться к ней очень затруднительно;
•  Расход масла таков, что с перерывам в 2-3 месяца необходимо его доливать;
•  Масло часто продавливает через сальник коленчатого вала.

Модельный ряд

Помимо основной модели, выпускаемой в г. Владимир, производились также следующие модификации Т-28:

• Т-28Х (совместно с заводом в г. Ташкент) — увеличенный клиренс;
• Т28Х2 — увеличенная мощность двигателя, 40 л.с.;
• Т28Х4 — мощность двигателя 50 л.с. (Т28Х2, Х4 и Х выпускались заводом в Ташкенте с 1970 по 1995 годы).
• Т-28А — передний привод, колея направляющих колес постоянная;
• Т-28П — трактор пропашной, полный привод;
• Т-28М2, П2 — двигатель Д37В (вместо устанавливаемого ранее Д-30).Т-28М, М2, П, П2 — дополнительно оснащались догружателем механического типа для задних колес.

Трактор Т-28 4X

Трактора Т-40: модельный ряд

За историю производства тракторов Т-40 машины оснащались двумя различными силовыми агрегатами: Д-37 и Д-144. Модельный ряд тракторов с двигателем Д-37 представлен четырьмя модификациями:

• Т-40 – заднеприводная базовая модель трактора;
• Т-40А – полный привод;
• Т-40АН – полный привод, меньшая высота кабины, сниженный дорожный просвет. Предназначалась для использования на склонах;
• Т-50А – модификация для промышленного применения. Предназначалась для работы в качестве одноковшового погрузчика.

Модельный ряд тракторов с мотором Д-144 представлен следующими модификациями:

• Т-40М – заднеприводная базовая модель;
• Т-40АМ – полный привод;
• Т-40АНМ – полный привод, сниженный дорожный просвет. Предназначался для использования на склонах;
• Т-40АП – полный привод, модификация для коммунальных хозяйств.

Внешне модели с агрегатами Д-37 и Д-144 различаются формой капота. Первые оснащались скругленным, вторые – прямоугольным капотами.

Технические параметры Т-40

Многофункциональность в использовании и как следствие популярность Т-40 обеспечили технические характеристики, при этом скоростные параметры совпадают с трактором Т 150К:

1. Класс – 0,9.
2. Грузоподъемность – 0,85 т.
3. Привод – передний (4х2).
4. Двигатель – Д-144: Тип – дизельный.
5. Количество цилиндров – 4.
6. Объем цилиндров – 4,20 л.
7. Охлаждение – воздушное.
8. Мощность – 50,50 л. с.

Размеры:

1. Длина – 3,66 м.

Высота – 2,38 м. Ширина – 1,63 м. Колесная база – 2,15 м. Трансмиссия:

1. Механическая.

Схема переключения – 8 передних и задних передач. Сцепление – фрикционная однодисковая муфта. Скорость наибольшая (наименьшая): переднего хода – 26,72 (1,63) км/ч. заднего хода – 5,35 (1,96) км/ч. Общие:

1. Масса – 2,37 т.

Объем баков – 74,0 л. Расход горючего – 185 г/кВт*ч. Клиренс – 0,65 м.