КамАЗ-6520: самосвал, технические характеристики, люкс, мамонт, объем кузова, расход топлива, грузоподъемность, цена, отзывы владельцев

Камаз 65222 самосвал — характеристики и применение

Полноприводный самосвал КамАЗ-65222 считается достойным представителем линейки большегрузов, созданных конструкторами Камского завода. Благодаря колёсной формуле 6х6 автомобиль легко преодолевает сложные участки пути, независимо от степени загруженности. Чтобы снизить вероятность опрокидывания груза при движении по бездорожью, модель оснащается удлинённым кузовом и бортами, имеющими меньшую высоту. Эти особенности позволяют уменьшить центр тяжести автомобиля, существенно повысив его устойчивость.

Специально разработанный КамАЗ 65222 самосвал подходит для подобных реалий. Машина берет на борт около 20 тонн полезного груза и может пройти по любым дорогам. Этот большегрузный автомобиль с тремя парами колес особенно популярен. Еще бы, ведь его охотно используют:

Нефтедобытчики и газовики;
Строители;
Геологи;
Работники сельского хозяйства.

Прародителем считается модель КамАЗ 6522

Рассматривая машину, невольно обращаешь внимание на колеса. Особенно на шины: они большие и более жесткие

Колеса R020 способны преодолевать большие расстояния. Машина выдерживает высокие нагрузки и скорости (90 км/ч).

На задних мостах изменена ошиновка, которая двускатная. Также укреплена трансмиссия и рамы, а еще поставлены три шасси. Погрузка реализуется запрокидыванием кузова в заднюю сторону от грузовика.

Автосамосвал КАМАЗ 6520-6020-43

Особенности комплектации самосвала КАМАЗ-6520-6020-43: Платформа овального сечения задней разгрузкой. МКБ — межколесная блокировка дифференциала. МОБ — межосевая блокировка дифференциала. Топливная аппаратура BOSCH. Система впрыска Common Rail — это двухступенчатое нагнетание топлива в систему посредством топливного насоса, впрыск производится через электронно управляемые форсунки. Пневматическая подвеска кабины. Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ. Фаркоп для без зазорной сцепки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ грузовика КАМАЗ-6520-43

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
Грузоподъемность автомобиля, кг	20000
Допустимая масса прицепа, кг	20000
Полная масса а/м, кг	33100
нагрузка на заднюю тележку, кг	25600
нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Полная масса автопоезда, кг	53100
Снаряженная масса, кг	13025-14500
нагрузка на заднюю тележку, кг	7720-8200
нагрузка на переднюю ось, кг	5305-6300
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	КАМАЗ 740.632-400 (Евро-4)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1766 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное,8
Система топливоподачи	Common Rail
Степень сжатия	17,9
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП	ZF 16S1820
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение***	5,11
КАБИНА
Исполнение	без спального места
Подвеска	пневматическая
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода	9,00-22,5
Размер шин	315/80 R22.5
Тип колес	дисковые
САМОСВАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА
Направление разгрузки	назад
Объем платформы, куб. м	16
Угол подъема платформы, град	50
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость топливного бака, л	350
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое
ТОРМОЗА
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ
Внешний габаритный радиус поворота, м	9,3
Максимальная скорость, не менее, км/ч	95
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25 (14)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Напряжение, B	24

Особенность устройства кабины

Устройство кабины КамАЗ 6520 оставалось без существенных изменений вплоть до 2007 года, когда она была дополнена спальным местом и обновленной радиаторной решеткой, имеющей U-образную форму. А также были доработаны передние фары и увеличены размеры бампера.

Кабина автомобиля КамАЗ 6520

Кузовная часть данной модели обладала одним серьезным недостатком, а именно отсутствием системы обогрева, что создавало ряд сложностей при транспортировке определенных строительных и расходных материалов. В дальнейшем данный недочет был исправлен, и в современной модификации КамАЗа 6520 присутствует специальный козырек, закрывающий пространство между кабиной и кузовом.

Среди прочих конструктивных особенностей – наличие тормозной системы ABS, цельнометаллическая сварная платформа и возможность управления ключевыми элементами непосредственно из кабины.

Платформа самосвала КАМАЗ 6520

Из других нововведений, коснувшихся кабины КамАЗа 6520, стоит отметить травмобезопасное рулевое колесо и наличие гидравлического ограничителя поворотов. Рулевую колонку можно регулировать по углу наклона. Таким образом каждый водитель способен настроить управление самосвалом, исходя из собственных соображений об удобстве. В моделях, выпущенных после 2009 года, кабина оснащается пневматической подвеской и отличается улучшенным экстерьером. Достаточное количество самосвалов было экипировано ведущими мостами от известного венгерского производителя Madara.

Основные возможности автомобиля

Транспортное средство идеально подходит для эксплуатации в достаточно сложных условиях. Благодаря техническим характеристикам грузовик предоставляет большое количество самых разных возможностей для своих владельцев. Среди них можно отметить следующие важные моменты:

Качественная транспортировка сыпучих и навальных грузов;
Благодаря высокой жесткости кузова сводится к минимуму процесс налипания перевозимого груза;
Увеличение ресурса эксплуатации примерно на 15%;
Высокие показатели устойчивости в процессе разгрузки груза;
Качественная КПП и усиленная рама повышают динамические и тяговые параметры.

Транспортное средство требует траты небольшого количества топлива при своих относительно больших эксплуатационных возможностях. Данный фактор, а также относительно небольшое количество, идущее на заправку авто, делают Камаз одним из самых лучших в данной линейке. Благодаря идеальным качественным характеристикам и проверенным годами возможностям грузовик востребован не только на территории России, но также в иных странах мира.

Модификации на базе КамАЗа 6520

На базе данного самосвала в серийное производство были запущены различные модификации грузовых автомобилей, количество которых превышает полтора десятка. Наиболее известными из них являются:

КамАЗ 6520 (43). Модель оснащается силовым агрегатом, соответствующим стандарту Евро-4.
КамАЗ 6520 (73). В этой версии присутствует дополнительный обогрев кузова, предотвращающий примерзание его содержимого.
КамАЗ 65225 и 65221 оснащается седельно-сцепными механизмами для транспортировки полуприцепов.

В модели КамАЗ 6520 010-60 предусмотрена возможность разгрузки на 3 стороны кузова, модификация 6520-029 отличается увеличенным в объеме кузовом, вмещающим до 20 м3 груза.

Термические фургоны

Изотермические фургоны используются для перевозки грузов, требующих особого температурного режима. Это замороженные продукты питания, цветы и т.д. Термобудка сохраняет внутренний микроклимат при любой температуре окружающей среды.

Фургон выполняется из нескольких панелей. Внутри панели находится пенополиуретан. Это снижает теплопроводность поверхностей кузова и создает эффект термоса. Фургоны оборудованы системой принудительной вентиляции. Она осуществляется через отверстия в стенах и крыше термобудки. Двери укомплектованы уплотнителем, расположенным по периметру.

В зависимости от модификации грузового автомобиля КамАЗ, изотермические фургоны имеют разные габариты. Выше представлен фургон на базе КамАЗ 65115. Его габаритные размеры:

Колесная формула грузовика – 6х4;
Длина от переднего бампера до заднего края будки – 6200 мм;
Внутренний объем – 38 м3;
Максимальная грузоподъемность – 14 тонн;
Ширина – 2500 мм;
Шины – 10.00 R20.

КамАЗ-6520: современный большегрузный самосвал

В связи с бурным развитием строительной отрасли, возросла потребность в большегрузных самосвалах. На Камском автозаводе была начата разработка такого автомобиля, первые экземпляры которого сошли с конвейера в 2003 году. С тех пор КамАЗ-6520 остается лидером в сегменте тяжелых самосвалов, машина пользуется спросом и производится до нашего времени. Кроме строительной отрасли грузовик часто используется в качестве лесовоза, зерновоза, КДМ (комбинированные дорожные машины), на шасси устанавливаются автобетоносмесители, монтируются автокраны, и другие манипуляторы.

По своей конструкции КамАЗ-6520 является трехосным шасси с колесной формулой 6*4 и передним расположением двигателя. Отличительной особенностью этой модели является цельнометаллическая сварная платформа, которая способна выдерживать большие нагрузки. Благодаря внушительному размеру кузова и большой грузоподъемности КамАЗ-6520 получил прозвище Мамонт.

Несмотря на то, что выпуск КамАЗ-6520 начался в 2003 году, когда на заводе уже освоили производство новых кабин, самосвал все еще комплектовался устаревшей кабиной, спроектированной еще в конце 70-х годов прошлого столетия. Впрочем, уже в 2004 году был проведен рестайлинг автомобиля и он получил более современную и комфортную кабину с видоизмененным бампером и фарами. В салоне были установлены два удобных кресла (водительское сидение имеет регулировки в нескольких плоскостях), водитель получил боковые зеркала улучшенной обзорности и регулируемую рулевую колонку с гидроусилителем (ГУР). В настоящее время салон оборудуется кондиционером, здесь устанавливается трехсекционная современная приборная панель с антибликовым покрытием. Некоторые автомобили комплектуются спальным местом.

Финансовый приступ катарсиса

Так что же это за фрукт такой – «Люкс» 6520-В5?

Это ещё не новое семейство 6580 и не дальнейшее развитие модели 6520, ведущее родословную с конца 1990-х. Но что?

Оранжевый самосвал с индексом КАМАЗ-6520-26012-53, который был нами рассмотрен в качестве компромисса бюджетности и технологичности оборудован кабиной поколения К3, модернизированным V-образным двигателем 740-го семейства и 20-кубометровым кузовом. Стоит ли пинать старую кабину, за то, что она дешевле на четверть миллиона рублей?

Вишнёвый вариант КАМАЗ-6520-В5 «Люкс» получил более передовую кабину К4 от Mercedes-Benz Axor. Новая кабина К4 – это предел комфорта для водителя самосвала. В интерьере салона машины он проводит четверть своей трудовой жизни и главным становится качество обитаемого пространства. Если классический КАМАЗ с кабиной К3 – это средство заработка и ночёвка, то в новой кабине К4 мир кажется чуть более радужным и позволяет понять, как должен выглядеть интерьер современного самосвала.

Эксплуатация и обслуживание

Эксплуатация КамАЗов должна проводиться согласно руководству по эксплуатации. Ресурс машины до капитального ремонта составляет 500 тыс. км. ТО-1 осуществляется при пробеге 5,5 тыс. км, ТО-2 — не менее 16,5 тыс. км. Замену масла выполняют через 10-15 тыс. км.

Рестайлинговые модели также проходят ТО по утвержденному регламенту. Все записи ведутся в специальном журнале.

Электросхема

По цветной электрической схеме с обозначением всего электрооборудования, датчиков и механизмов, подключенных к бортовой сети грузовика, можно выполнить ремонт проводки. Цвет линий соответствует цвету кабелей штатной электропроводки.

Технические характеристики самосвала КамАз 6520

Одно время, причём довольно длительное, Камский завод не радовал потребителей грузовиками, которые соответствовали бы современным нагрузкам. Этот период припал на конец 80-х — начало 90-х, когда всё рушилось, зарплаты не платились, стройки были заморожены, а заводы разворованы. И вот к концу лихих 90-х, когда страна начала отходить от творившегося хаоса и безхозяйственности, когда стали стремительно разворачиваться строительные площадки и появилась потребность в тяжёлой грузовой спецтехнике, в свет вышел Камаз 6520 — самосвал, который до сих пор держит лидирующие позиции среди российской грузовой техники.

С самого начала машина задумывалась для транспортировки большого количества груза, а потому не удивительно, что значительное время автомобиль, грузоподъёмность которого 20 т, оставался ведущей тяжёлой моделью грузовых автомобилей Камского производителя.

До этого востребованной тяжёлой техникой был Камаз-65115, который мог перевозить 15 т груза. Были, конечно, зарубежные аналоги, но многие из них не выдерживали наших дорожных сюрпризов.

Вот в таких условиях и был разработан самосвал Камаз-6520, оборудованный:

системой ABS;
колёсной формулой 6х4;
платформой сварной из цельного металла;
возможностью управлять процессом из кабины;
новейшей разработкой узлов и рабочих систем и т. д.

Технические характеристики самосвала КАМАЗ 6520

Долгое время линейка Камского автозавода не содержала машины тяжёлого класса, соответствующего требованиям рынка. Технические характеристики касательно грузоподъёмности КамАЗа-6520 и прочих аспектов стали ответом на новые потребности. Модель лидировала более десятилетия, оставаясь востребованной.

Технические характеристики самосвала Камаз 6520 стали известны с 90-х. Отечественный рынок был беден на спецтранспорт, работающий в непростых условиях, перевозивший большие грузы. Камский автозавод тогда выпускал множество моделей авто, но технические характеристики уступали иностранным аналогам. Использовался КамАЗ-65115 с грузоподъёмностью в 15 тысяч кг, но показателей машины не хватало.

Камский автозавод разработал Камаз 6520 с техническими характеристиками шасси 6 на 4. Машина справлялась с любыми заданиями. Среди конструктивных нюансов — система ABS, цельнометаллическая сварная платформа, управление из кабины.

Рабочие системы, узлы выносят тяжёлые эксплуатационные условия. КамАЗ-6520 — не усовершенствованная действующая версия, а новая модель, созданная с нуля. Устройство кабины Камаз 6520 изначально было направлено на разработку инновационного шасси. Затем кабина заменена на рестайлинговую.

КамАЗ-6520 выступил основой для семейства грузовиков тяжёлого класса. Конструкция обеспечивала выполнение строгих требований отечественного, иностранного законодательств. Ресурс машины до капремонта — 500 тысяч км. Первое ТО — после 5500 км, второе — после 16,5 тысяч км.

Технические характеристики

Основные тактико-технические параметры (ТТХ) автомобилей зависят от модификации, назначения и комплектации, грузоподъемность — от установки дополнительного оборудования. Так, на показатель предельного веса груза, который перевозится сортиментовозом, влияет наличие гидроманипулятора.

Для базовой модели КамАЗ-6520 технические характеристики представлены следующим образом.

Силовой агрегат

Первые машины 6520 были укомплектованы дизельным двигателем производства КамАЗ 740.51-320 с турбонаддувом. Мощность составляла 320 л. с. и соответствовала экологическим нормам Евро-2.

С 2009 года на грузовики устанавливаются новые моторы 740.63-400 Евро-3 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Они мощнее и экологичнее, не наносят вреда окружающей среде и требуют минимального расхода топлива на КамАЗ-6520.

Характеристики дизеля 740.63-400:

рабочая вместительность — 11,76 л;
номинальная мощность — 400л. с.;
максимальный крутящий момент — 1766 Н*м.

Некоторые модели выпускаются с двигателем Cummins класса Евро-3 объемом 8,9 л и мощностью 334 л. с. и Cummins ISLe Евро-4.

На 100 км пути норма расхода топлива составляет 45,5 л, в холодное время показатель увеличивается до 53 л. При комплектации дизелем на 320 л. с. и КПП типа ZF горючего расходуется 39 л.

Трансмиссия

На грузовиках с моторами 740.51-320 и 740.50-360 установлена механическая 8-ступенчатая коробка передач (КПП) типа 161 или немецкого производства ZF-16S151.

Машины с двигателем 740.14-300 комплектуют механической 9-ступенчатой КПП ZF-9S109 с пониженной передачей.

КПП ZF-16S151 на новых тонниках — механическая, 16-ступенчатая, состоящая из основной 4-ступенчатой КПП со встроенным 2-ступенчатым делителем, расположенным спереди, и 2-ступенчатым планетарным демультипликатором, который находится сзади основной коробки.

Переключение передач на КамАЗе осуществляется по схеме специальным рычагом.

Габариты и масса

длина — 7795 мм;
ширина — 2500 мм;
высота — 3005 мм;
размеры кузова — 4700х1850х2490 мм;
объем кузова — 12 м³;
клиренс моста — 190 мм;
колесная база — 3600 мм;
минимальный радиус поворота — 9300 мм;
размеры шин — 12,00 R20 (320 R508).

Объем кузова зависит от комплектации и может достигать 20 м3 (метров в кубах).

снаряженная масса — 9,2 т;
полный вес — 33,1 т;
передне-осевая нагрузка — 4520 кг;
нагрузка на заднюю тележку — 4680 кг.

Заправочная емкость топливного бака — 350 л.

Шины и колёса. История создания

Камский автозавод просто не может себе позволить выпускать огромными тиражами пусть хороший, но один-единственный и усредненный по характеристикам самосвал. В обновлённой версии самосвала КамАЗ-65201 Люкс самым долгожданным нововведением стала замена морально и технически устаревшей классической кабины на новую, современную, хорошо знакомую по грузовикам Мерседес Актрос.

Особенности	Модель 65222
Грузоподъёмность, т	19.5
Снаряженный вес, т	14.35
Полный вес, т	34
Давление на передний мост, т	8
Давление на заднюю тележку, т	26
Модель двигателя	740.63-400
Количество цилиндров двигателя и их расположение	8, V-образно
Модификации	65222-6010-43 — мощность двигателя 400 л. с., класс — Евро 4.

Камазы сегодня

Отмечается увеличение объема продаж автомобилей — самосвалов, на сегодняшний день он достигает высокого уровня, но самосвал КАМАЗ модели 55111 достаточно гармонично сочетает в себе необходимые критерии, позволяющие любому покупателю определиться с приобретением необходимого грузовика с высокий уровень надежности и достаточно приемлемая цена, отличные характеристики и отличное качество.

Визуально такой грузовик напоминает самосвал, который давно зарекомендовал себя как 5511, но сильно отличается грузоподъемностью. Масса сыпучего груза, который может перевозить такой грузовик, составляет 20 тонн. Самосвал с объемом кузова 4 куба с такой задачей не справится. Опытные водители отзываются о КамАЗах только положительно. Техника изначально высоко ценится за счет колесной формулы 6х4, имеет два ведущих моста, мощные колесные редукторы, балансировочную тележку, плюс очень удобные дисковые колеса, оснащенные камерными шинами самосвал 55111 является усовершенствованной модификацией грузовика 5511, объем самосвала КАМАЗ составляет 6,6 куб. Как только она появилась в 1988 году, машина сразу же стала одной из самых популярных строительных машин в стране. Он надежен и практичен, очень удобен в обслуживании и эксплуатации – сочетает в себе характеристики, необходимые для работы техники. Основное назначение самосвалов КамАЗ – перевозка сыпучих грузов промышленного или строительного характера. Камазы-мамонты с объемом кузова 20 кубов (фото ниже) активно используются в карьерах, при разработке и добыче полезных ископаемых, модели меньшего размера используются в строительных работах и для сельскохозяйственных нужд.

Мамонты — самосвалы, модель 6520. Имеют большой объем кузова КАМАЗ 6520, имеют высокую грузоподъемность 20 тонн, колесную формулу 6х4. Их полная масса достигает 33 тонн. Самосвалы «Мамонт» — это не обновленные модели предыдущего поколения (такие как КамАЗ-65115 или КамАЗ-55111), это совершенно новая уникальная разработка. Автомобиль КАМАЗ 6520 с объемом кузова 20 куб.м предназначен для перевозки различных строительных или промышленных материалов по дорогам, допускающим проезд автомобилей с максимально допустимой нагрузкой на ось 10-13м тонн.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой используются, когда требуется повышенная проходимость и хорошая маневренность. Главной конструктивной особенностью этого типа грузовиков является то, что они оснащены шарнирно-сочлененной рамой. Есть модели, которые имеют три оси (шесть ведущих колес). Примером может служить объем кузова самосвала Scania 22 куб.

Кроме того, в современных моделях есть возможность отключения межколесного дифференциала.

Шахтные отвалы (земляные отвалы) применяются там, где доступна открытая добыча любых полезных ископаемых. На сегодняшний день наиболее распространена двухосная заднеприводная система, оснащенная системой заднего сброса. Неплохо зарекомендовали себя в карьерах и самосвалы МАЗ с объемом кузова 21 кубометр и грузоподъемностью 30 тонн. В ходе экспериментов, проведенных в карьерах с трехосными самосвалами, такая система оказалась крайне непрактичной. Для больших объемов можно использовать автомобили Белаз, но такие большегрузы совершенно бесполезны в городских условиях и уж тем более в сельской местности, а вот объем самосвала МАЗ позволяет использовать его в городе, как легкий и средний служебный автомобиль.

Использование самосвалов способствует увеличению производительности (объемов) транспорта во всех отраслях промышленности, не является исключением и горнодобывающая промышленность, а также в сельском хозяйстве. При замене одиночного самосвала МАЗ, если объем кузова не позволяет перевезти весь груз за один рейс, большое преимущество будет у вагонного состава:

Во-первых, исключается ненужная нагрузка (перегрузка) на оборудование, что снижает риск повышенного износа и преждевременных поломок

Во-вторых, увеличивается перевозимый объем (и вес) груза за рейс, чего не позволит инструкция по эксплуатации и объем кузова одиночного самосвала.

Основным преимуществом малотоннажных грузовиков КАМАЗ, например КАМАЗ объемом кузова м3, являются сравнительно небольшие габариты, позволяющие передвигаться по узким городским улицам и узким дорогам до садовых товариществ. К преимуществам такой спецтехники на всех моделях можно отнести простоту и надежность конструкции кузова, хороший угол наклона платформы (до 60°), отличный обзор из кабины, кроме того, устойчивость на дороге, хорошую управляемость, экономичность топлива система.

Основные технические характеристики

КамАЗ 6520 обладает снаряженной массой 33100 кг, при этом на заднюю ось приходится нагрузка 25600 кг, а на переднюю – 7505 кг. Габаритные размеры самосвала следующие:

Габариты КамАЗ 6520

высота – 3005 мм;
ширина – 2500 мм;
длина – 7780 мм;
высота дорожного просвета – 190 мм;
грузоподъемность – 20 тонн;
максимальная скорость – 90 км/час;
колесная база – 6*4;
показатели минимального радиуса поворота – 9305 мм.

Вместимость грузовой платформы – 12 м3, платформа обладает углом подъема 50 градусов. Топливный бак имеет объем 350 литров, показатели расхода топлива на каждые 100 км – около 46–47 литров. В холодное время года подобные показатели возрастают до 52–54 литров.

В первых версиях КамАЗа 6520 был установлен двигатель мощностью 320 л. с. Модели, вышедшие с конвейера после 2009 года, оснащаются усовершенствованным восьмицилиндровым силовым агрегатом мощностью 400 л. с и объемом 11,7 литра.

Двигатель самосвала КАМАЗ 6520

Расход топлива КамАЗ 43118 на 100 км. История создания

Расход топлива грузовиков КамАЗ.Сами понимаете, что провести профилактические работы за кабиной или элементарно протереть лобовое стекло довольно затруднительно, и заставляет некоторых водителей возить с собой складывающуюся лесенку. Перед началом поездки проработать маршрут движения, по возможности выбирая улицы без затяжных подъемов, пробок и светофоров с учетом имеющихся запретов на движение грузового транспорта.

КамАЗ-6520 — характеристики, модификации, фото, видео, обзорЧтобы грузоперевозки не получились затратными по количеству расхода топлива, или частыми по числу заездов, нужно ориентироваться на технические характеристики грузовика. Кроме того, на КАМАЗе работает совместное предприятие с германской компанией Knorr-Bremse, это важный стратегический партнер по производству и модернизации тормозной системы камских автомобилей.

Ресурс у новой модели увеличен до 15%;
Экономия горючего возросла на 10%;
Временные промежутки между ТО выросли на 82%;
Продуктивность возросла на 8,2 %.

Модель двигателя Cummins	Класс экологичности	Колесная формула	расход л/100 км (прим.)
ISLe 375	евро4	6х4	23-27
ISLe 375	евро4	6х6	32-35
ISLe 340	евро4	6х4	30-35
ISLe 340	евро4	6х6	35-39
4 ISBe 4 185	евро4	4х2	21-24
ISBe 6.7e4 245	евро4	4х2	25-29
ISBe 6.7e4 300	евро4	6х4	27-31
ISBe 6.7e4 300	евро4	6х6	30-37
ISLe 400 40	евро4	6х4	35-39
ISLe 400 40	евро4	6х6	37-43

Если расход топлива вашим КАМАЗом превышают заявленные, это серьёзный повод проверить правильность работы двигателя и других агрегатов грузовика КАМАЗа.

Автопарки применяют нормы ГСМ с целью правильного учёта/списания топлива и обоснования расходов в налоговой инспекции. Для большинства существующих ТС, в том числе производства ПАО «КАМАЗ», эти нормы зафиксированы в распоряжении Минтранса РФ N АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Последняя редакция распоряжения вышла весной 2018 года. В нём указаны актуальные топливные лимиты и корректирующие коэффициенты с учётом сезонности, вида топлива и различных условий эксплуатации транспорта. Вы можете ознакомиться с документом по этой ссылке.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге

Поможет доказать вашу невиновность!
GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
Сeнсoрный IPS-диcплeй
Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Распоряжение Минтранса, как и следует из названия, носит рекомендательный, то есть не обязательный характер. Поэтому автопарки вправе использовать другие нормы — например, которые указаны в техническом паспорте транспортного средства.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

К плюсам машины относятся:

Высокая грузоподъемность КАМАЗ-6520.
Проходимость даже по плохим дорогам.
Простота эксплуатации и ремонта.
Хорошая обзорность для водителя.
Линейка мощных, надежных и экономичных двигателей.
Комфортная кабина с продуманным интерьером, регулируемым рулем и пневматической амортизацией.
Качественная линзованная оптика.
Хорошая шумо- и теплоизоляция.
Предпусковой подогреватель позволяет легко заводиться в любую погоду.
Антиблокировочная система тормозов.
Широкий выбор различных модификаций.
Наличие дополнительных опций, таких как установка кондиционера.

Минусы машины

Также существует ряд недостатков, о которых стоит знать:

В отдельных машинах возникают проблемы с качеством сборки.
Несмотря на хороший уровень комфорта в кабине, он уступает зарубежным аналогам.
Отсутствие места для полноценного отдыха.
Слабый электрогенератор.
Недостаточно отработанная гидравлическая система, которая может давать сбои.
Скорость 90 км/ч при полной загрузке недостаточна для современного самосвала.
В редукторах мостов часто выходят из строя подшипники.

Недостатки и преимущества

Машинам до 2009 года выпуска присущи следующие недостатки:

плохое функционирование ABS;
малая мощность генератора;
воздушная система не усовершенствована, происходят сбои в работе механизма гидравлики;
частые неисправности тормозной системы и механизма подачи топлива;
затрудненный доступ запчастей и комплектующих;
малая скорость разгона в загруженном состоянии;
плохое качество подшипников в редукторе среднего и заднего моста.

Новые модели имеют уже более усовершенствованную конструкцию важных узлов, позволяющую исправить большинство проблем.

Среди преимуществ выделяют такие:

большая грузоподъемность;
хорошая проходимость;
высокая мощность двигателя и надежность;
низкие расходы на техническое обслуживание (ТО);
экономичность;
наличие скоростного запуска мотора.