Основные характеристики тракторной техники
Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне город Днепр, Украина) в 1996 году. В основу технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ лег образ серии МТЗ-5. С учетом того, что производственные возможности завода в далекие 60-е годы прошлого века были направлены на оборонную промышленность, удалось в полной мере реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.
Для оборонного завода были приемлемы правила военной приемки, и это не обошло стороной и трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший за собой славу «несокрушимой бригады». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом конструкция трактора выглядела достаточно классической: основная полурама машины, где располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины размещалась рабочая кабина оператора оборудования.
Агрегат был максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на выявленные неисправности в гидроусилителе руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Оборудование отлично запускалось при температуре -40С, при температуре +40С сбоев не было. Изначально производитель решил выпускать только один продукт, ориентированный на потребителя: сельхозпроизводитель. Чуть позже стало ясно, что строителям, коммунальщикам и производственникам потребуется дополнительная техника на предприятии. Дополнения и приспособления позволили расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручной работой.
ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом
Технические характеристики трактора ЮМЗ
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тяговый класс машины | 1,4 |
| Скорость передвижения | От 2,1 до 24,5 км в час |
| Тип двигателя | Д-65 север |
| Объем двигателя | 4,94 литра |
| Мощность двигателя | 60 л.с |
| Длина | 4065мм |
| Широкий | 1884мм |
| Высота | 2730мм |
| Вес машины | 3400 кг |
| Агротехническое разрешение | 650мм |
| Рулевое управление | Гидростатическое механическое управление доступно по запросу |
| Система торможения | Диски сухие, передача осуществляется по типу задних колес |
| Передние шины | Формула 9 х 20 |
| Задние шины | Формула 15 х 38 |
| Электрическое оборудование | 12 вольт |
| Давление в системах | 14МПа |
| Количество передач | 5+1 |
| Расходуемая часть топлива | 3,8 литра в час |
| Объем топливного бака | 90 литров |
| Объем системы охлаждения | 29 литров |
| Ресурс часов ремонта | 12000 часов |
Под заказ изготавливается полный комплект шин в размере 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрен предпусковой подогреватель, есть теплоизоляционный кожух. Для веса ручки допускается увеличение механических характеристик.
Дополнительное оборудование трактора включает в себя следующие компоненты:
- Удлинитель спойлеров задних колес.
- Вариант ТСУ-2.
- Введение балластных грузов.
- Использование сменной ручки.
- ВОМ
- Внедрение разделительных муфт.
- Соединения расширения ВОМ.
- Использование внешних гидроцилиндров.
- Применение лианы типа СН-5А.
- Электрический стартер.
- Режим запуска для запуска машины.
Технические характеристики ЮМЗ-6, масса
Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.
Скорость движения вперед рабочая (максимум)
Скорость движения вперед транспортная (максимум)
Скорость движения назад (максимум)
Размер передней колеи
Размер задней колеи
Просвет (под передним мостом)
Просвет (под задним мостом)
Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием – 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.
Технические характеристики трактора ЮМЗ 6
| ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ | ЮМЗ-6002 | ЮМЗ-652 | |
| Тяговый класс | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Скорость движения, км/ч | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Модель двигателя | Д-65Н | СМД-15Н | Д-65Л |
| Рабочий объем двигателя, л | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Мощность двигателя, л.с. | 60 | 60 | 60 |
| Габаритные размеры, мм | |||
| – длина | 4065 | 4100 | 4520 |
| – ширина | 1884 | 1920 | 1920 |
| – высота | 2730 | 2850 | 2850 |
| Эксплуатационная масса, кг | 3400 | 3700 | 3700 |
| Дорожный просвет, мм | 650 | 650 | 550 |
| Рулевое управление | гидрообъемное / механическое – по заказу | ||
| Тормоза | дисковые, сухие, привод на задние колеса | ||
| Шины передние | 9×20 | 11×20 | 11×28 |
| Шины задние | 15×38 | 15×38 | 15×38 |
| Электрооборудование | 12 В | 12 / 24 В | 12 В |
| Давление в гидросистеме, МПа | 14 | 14 | 14 |
| Число передач | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Расход топлива, л/час | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Объем топливного бака, л | 90 | 90 | 90 |
| Объем системы охлаждение, л | 29 | 29 | 29 |
| Ресурс до капремонта, моточасов | 12000 | 10000 | 10000 |
Технические характеристики трактора ЮМЗ 6
По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничным ходом, предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, механическим увеличителем сцепного веса, уширителем крыльев задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиком и ВОМ, разрывными муфтами, удлинителем ВОМ, выносными гидроцилиндрами, ходоуменьшителем СН-5А, электростартером или пусковым двигателем.
В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии “Южмаша”, выпускаются трактора ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются “двойниками” тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.
Технические характеристики
Эксплуатационный вес трактора ЮМЗ-6 обладает значением в 3200 килограмм. Конструкция машины имеет длину в 4165 миллиметров. Ширина по задним колесам равняется 1884 миллиметрам. Высота, рассчитанная с крышей кабины, составляет 2485 миллиметров. Колесная база у трактора обладает значением в 2450 миллиметров. Имеется возможность регулировки колеи в диапазоне от 1400 миллиметров и до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 миллиметров до 1860 миллиметров для колес передней оси. По передним колесам агротехнический просвет обладает значением в 645 миллиметров, когда по задним равняется 450 миллиметрам. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, суммарная масса которых составляет не более 6000 килограмм, конечно, можно и больше, но тогда двигатель и КПП будут работать под очень высокой нагрузкой, что негативно отразится на их рабочем ресурсе. Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина брода, преодолеваемого трактором, должно составлять не более 800 миллиметров.
ЮМЗ-6 укомплектован дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки Д-65, который может выдать максимальную мощность в 45.6 киловатт или же в 62 лошадиные силы. Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания непосредственного типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 грамм топлива на один киловатт. Масса агрегата в полностью собранном виде обладает значением в 540 килограмм.
На тракторе ЮМЗ-6 используется синхронизированная двенадцатиступенчатая коробка переключения передач механического типа, но иногда устанавливается и девятиступенчатая. Сцепление сухое фрикционного вида, пребывающее в постоянном замкнутом положении. В дифференциале моста задних колес имеется два открытых сателлита. Сам же дифференциал конического типа.
Гидравлическая система трактора оснащена насосом модели НШ32У-3-Л и распределителем Р80-3/1-222. При активной работе давление в гидравлической системе вырастает до 14 мегапаскаль.
Кабина трактора каркасного типа, рассчитанная лишь на одного человека. По стандарту имеет две двери, шумоизоляционные и виброизоляционные материалы в обивке и возможность открытия боковых и задних окон.
Тормоза сухие, имеют дисковый тип. Приводятся в действие за счет механического привода.
Рулевое управление обладает гидравлическим усилителем, что существенно облегчает совершение поворота машины.
Экскаваторы | Джон Дир США
Поиск
- Оборудование
- Финансы
- Запасные части и обслуживание
- Найти дилера
- Войти
- Найти дилера
- Войти
Поиск
- Газон и сад
- Сельское хозяйство
- Строительство
- Озеленение и уход за территорией
- Поле для гольфа и спорта
- Лесное хозяйство
- Двигатели и трансмиссия
- Электронные решения
- Государственные и военные продажи
- Аренда Продажа
- Посмотреть все оборудование
- Посмотреть бывшее в употреблении оборудование
- Предложения и Скидки
- John Deere Financial
- Сельское хозяйство
- Строительство и лесное хозяйство
- Озеленение и уход за территорией
- Внести платеж
- Войти в мою учетную запись
- Детали
- Руководства и обучение
- Информация для владельца
- Гарантия и планы защиты
- StellarSupport
- John Deere Connected Support
- Отзывов
- Безопасность
- КОСИЛКИ
- Газонный трактор
- Косилки с нулевым поворотом
- Навесное оборудование и принадлежности для ездовой косилки
- КОММУНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
- Gator Подсобные автомобили
- Приставки Gator UV
Экскаваторы ЮМЗ — универсальная техника для землеройных работ
Экскаватор юмз — это особый вид спецтехники, предназначенный для проведения строительных или коммунальных работ. Также он нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных или землеройных работ в отрасли сельского хозяйства, мелиорации, газовой и нефтяной промышленности, прокладке трубопроводов, кабелей, выемки котлованов и пр.
Основным отличием этой модели является то, что экскаватор юмз выполнен в виде трактора, на который для усиления мощности крепятся обвязочная рама и рама бульдозера, также он оснащен прочим навесным оборудованием.
Экскаваторы ЮМЗ — универсальная техника для землеройных работ
Отличительная особенность рабочего агрегата — его небольшие габариты, к тому же подобный транспорт достаточно универсален, благодаря наличию нескольких сменных ковшевых приспособлений, а также погрузчика и грейфера разного объема. Грейфер, может применяться для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и прочих грузов. Унифицированная экскаваторная лопата используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, легкий солончак, щебень, шлак и т.д.), а также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.
Благодаря вышеуказанным качествам, с помощью этого вида специальной техники, есть возможность проведения рабочих процессов в труднодоступных для другого оборудования секторах.
Модельный тип экскаватора юмз 6 в основном используется при проведении земляных работ в грунтах 1-4 категорий, или для погрузки различного вида сырья и материалов, имеющих как твердую структуру, так и взрыхленную основу. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух самостоятельных гидроприводов, первый из которых при помощи шестерённых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота, бульдозер и выносные опоры. Применены гидроцилиндры поршневого типа.
Экскаватор данного типа может также применяться в виде крана или гидромолота, оснащен вилами, а при необходимости обратная лопата переустанавливается в прямое приспособление.
Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ
Обеспечивает работу экскаватора новый четырехцилиндровый дизельный двигатель модели Д-242, мощность которого, составляет 62 лошадиные силы, при этом в рабочем состоянии расход топлива не превышает 10,8 л. в час. Кроме того агрегат обладает следующими преимуществами, позволяющими оптимизировать рабочие процессы:
— ходовая часть не гусеничная, а колёсная, при этом задние колеса — ведущие, а передние — направляющие, выполнены на пневматических шинах;
— руль усилен гидравлическим устройством;
— механическая трансмиссия;
— 9-ти ступенчатая коробка передач оснащена редуктором, который позволяет в 2 раза повысить мощность;
— позволяет развивать скорость при движении вперед до 32 км.
Экскаватор юмз может работать в сложных погодных условиях при различном уровне температурного режима (от +40 до -40 °C), а также в среде с повышенным уровнем песка или пыли. Кроме вышеперечисленных функциональных способностей, технические характеристики экскаватора юмз позволяют производить большой спектр рабочих операций: копать котлованы с отвалом, проводить разработку мелких забоев, создавать насыпи, производить очистку территории и осуществлять некоторые монтажные процессы. Для увеличения продолжительности срока службы и уменьшения степени износа гидравлики экскаватора юмз, необходимо периодически прочищать днище масленого бака, своевременно менять фильтры, масло и грязесъемники, проверять герметичность всех соединений конструкции двигателя.
Цена экскаваторов юмз определяется в зависимости от его оснащенности дополнительными механизмами, работоспособности и прочих параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед техникой заказчиком или подрядчиком.
на продажу | Гидравлические экскаваторы | Миниатюрные экскаваторы
- Автобетононасос
Прицепной насос
Линейный насос
Размещение стрелы
Бетонный завод
Автобетоносмеситель - Мини-экскаватор
Малый экскаватор
Средний экскаватор
Большой Экскаватор
Экскаватор с большим радиусом действия
Фронтальный погрузчик - Автокран
Вседорожный кран
Кран повышенной проходимости
Кран-манипулятор
Башенный кран
Гусеничный кран
Кран-манипулятор - Ричстакер
Грузоподъемник
Обработчик пустых контейнеров
Портальный поворотный кран
Телескопический погрузчик
Обработчик материалов
Индивидуальные контейнерные краны
- Роликовый
Автогрейдер
Асфальтоукладчик
Фрезерный станок
Дозирование асфальта - Проходческий комбайн
Угольный резак
Перетащите конвейер
Гидравлическая поддержка - Самосвал
Внедорожный карьерный самосвал
Около
- SANY Индия
SANY Европа
SANY Америка
SANY Австралия
SANY Китай
Экскаватор SANY
Putzmeister
Быстрые ссылки
bauma Китай 2020
Ремонт и техническое обслуживание
Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.
Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.
Регулировка сцепления
В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:
- настройка свободного хода педали;
- выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
- настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.
Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:
- Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
- Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
- Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.
Регулировка клапанов
Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.
Немного истории создания тракторов
Общим для обеих тракторов является базовая модель, а именно трактор МТЗ 5, разработанный и пущенный в серийное производство Минским Тракторным Заводом в 1956 году, который и стал основой для проектирования МТЗ 50, МТЗ 80 в Минске и ЮМЗ 6 в Днепропетровске.
Естественно техническим проектным доминантой здесь выступает именно Минский Завод, который изначально разработал и выпустил МТЗ 5. Днепропетровскому Южному Машиностроительному Заводу МТЗ 5 достался от Минского Завода в рамках диверсификации и увеличения объёмов производства тракторов сельхоз. назначения в СССР. В последствии каждый завод пошёл по своему пути усовершенствования и технической модернизации существующей модели.
Рождение МТЗ 80
Концепция технической реализации модели МТЗ 80 с 1974 года заключается в полной переработке предшествующей модели МТЗ-50 , где от базовой машины МТЗ 5 осталась только его полурамная основа с принципиальным размещением силового агрегата и узлов трансмиссии
Разработчики сконцентрировали своё внимание на полной переработке и расширении функционала трансмиссии, усовершенствовании эксплуатационных качеств и системы управления, частично реализованных в МТЗ-50. Всё это расширило возможности агрегатирования нового универсально-пропашного трактора в составе с прицепными и навесными машинами всех типов
Кроме этого предприятие, впоследствии, сохраняя потенциал технических новаций, сумело не только продолжить модернизацию модели МТЗ 80(82), но и беря за основу данную модель выпустило целое семейство современных моделей тракторов в тяговом классе 1.4 т.с., которые выпускаются в настоящее время. В этом смысле завод реализовался как тракторное производство, занимающее одно из лидирующих положений в мире с богатой традицией и мощным конструкторским потенциалом.
Стратегия завода ЮМЗ
Ставя в производство новый трактор ЮМЗ-6 в 1970 году завод не стал радикально менять конструкцию базовой модели. Машина, в большей части, приняла конструкцию трансмиссии МТЗ 5. К основным изменениям относятся установка более мощного двигателя, сцепления и оснащение рулевого управления гидроусилителем для более комфортного управления. Остальные обновления не имеют глобального значения так, как связаны либо с внешним оперением машины, либо с интерьером кабины. Но вместе с этим нельзя сказать, что данная стратегия была проигрышной, потому как машина вполне отвечала функционалу и требованиям к универсально-пропашным тракторам и завоевала широкую популярность в народном хозяйстве.
В последствии Южный Машиностроительный Завод выпустил несколько модификаций данной машины, изменения в которых были связаны с повышением эргономики трактора, а также могли отличатся системой запуска дизеля и размером кабины. Активный выпуск тракторов ЮМЗ-6 велся до 2000х годов и прекратился в связи с деградацией хозяйственной деятельности завода производителя. Некоторый период времени данная модель трактора выпускалась Омским Заводом Автотранспортного Машиностроения, где машина производилась в качестве базы под экскаватор ЭО-2621, именуемый в народе «Петушок».
Система питания
Схема топливной системы дизеля Д-65
- Объём топливного бака 90 литров
- Давление впрыска топлива в цилиндры 17.6-18.0 мПа
- Угол опережения впрыска форсункой 21-23°
- Цикловая подача топлива плунжером при номинальном вращении коленчатого вала 70-72 мм³/цикл
Топливный насос высокого давления УТН-5
Топливная система трактора оснащена четырёхплунжерным рядным топливным насосом высокого давления УТН-5 (усовершенствованные его аналоги УТНИ-4, 4 УТНМ) с всережимным регулятором режимов подачи топлива механического типа и подкачивающей помпой. Насос установлен с правой стороны дизеля и получает привод через зубчатую передачу от промежуточной шестерни.
Фильтры грубой и тонкой очистки топлива
Двухуровневая очистка поступающего топлива осуществляется фильтром отстойником грубой очистки и фильтром тонкой очистки.
Форсунка ФД 22
Впрыск топлива в камеры сгорания цилиндров осуществляется четырьмя форсунками типа ФД-22 с бесштифтовыми распылителями. Распылители форсунок имеют четыре распылительных отверстия диаметром 0.29 или 0.32 мм.
Воздушный фильтр Д-65
Поступающий воздух естественным всасыванием в двигатель предварительно очищается проходя через воздушный комбинированный, трёхступенчатый, инерционно-масляный фильтр.
Обзор модификаций
Первым в серии был выпущен трактор ЮМЗ 6Л. По своему внешнему виду, модель напоминала МТЗ-50, а технические характеристики во многом соответствовали МТЗ-5.
Затем был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, была переработана тормозная система, рулевую колонку стало можно регулировать по углам наклона, изменился вид приборной панели. Кроме того, трактор приобрёл прямоугольный капот.
Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому была усовершенствована навеска для установки экскаватора и бульдозерного отвала. Трактора этой серии выпускались без задней навески.
На завершающем этапе производства, трактора ЮМЗ 6 выпускались под обозначением АКЛ и АКМ.
Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:
- Л – на технике установлен пусковой двигатель;
- М – запуск дизеля осуществляется электростартером;
- К – установлена кабина повышенных габаритов.
Достоинства и недостатки
Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:
- Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие – надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
- Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
- Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
- Трактор характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
- По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.
ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:
- Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
- По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
- После того, как трактор вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
- Периодически подтекает масло.
- Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
- По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.
Трактор ЮМЗ-6
Упомянутую технику выпускали в 1966-2001 годах, а в качестве базы использовали трактор МТЗ-5. В СССР модель произвела настоящий фурор, поскольку агрономы сразу оценили стойкость и прочие преимущества агрегата.
Технические характеристики и конструкционные особенности трактора ЮМЗ 6
- Тяговый класс – 1,4;
- Расход топлива – 3,8 л/ч;
- Вид коробки передач – механическая;
- Вид кабины – безопасная с печкой для отопления;
- Мощность двигателя – 60 л. с.;
- Рабочий объем двигателя – 4,94 л;
- Тип двигателя – двигатель Д-65Н;
- Вес – 3400 кг.
Для более продуктивного знакомства с объектом следует взглянуть на него «изнутри».
Двигатель
Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами и не обладает турбонаддувом. Запускаться может либо с помощью электрического стартера, либо же посредством пускового двигателя. Этот момент зависит от типа сборки.
Трансмиссия
Механический тип рассчитан на 9 скоростей. Редуктор привода агрегата и коробка передач управляются только с помощью одного рычага.
Ходовая часть
Благодаря жесткой подвеске с механической блокировкой дифференциала оператор управляет задними колесами, а передние дополнены портальной жесткой подвеской. Чтобы лучше разобраться в особенностях ходовой части, необходимо ознакомиться со схемой КПП:
Электрика
Дизельный мотор и пусковой двигатель запускаются благодаря постоянному току напряжением 12 вольт. С помощью цветной электросхемы можно в более доступной форме разобраться в особенностях конструкции:
Стоит отметить, что семейство тракторов включает в себя 4 модификации ЮМЗ-6:
- Трактор ЮМЗ-6Л. Множество деталей и особенностей конструкции аналогичны МТЗ-5. Модель дополнили капотом со скругленной радиаторной решеткой;
- Трактор ЮМЗ-6АЛ. Это приспособление имело новую рулевую колонку, которая регулировалась по углу наклона. Оно отличалось доработанными тормозными механизмами, капотом прямоугольного плана и несколько измененной приборной панелью;
- Трактор ЮМЗ-6КЛ. Воспринимался многими в качестве промышленной версии ЮМЗ-6, которая получила специальные места для крепления для экскаватора и бульдозера. В «помощнике» не было задней навесно системы;
- Трактор ЮМЗ-6АКМ. Модель считается одной из самых востребованных на отечественном пространстве. Устройство используется для реализации работ сельскохозяйственного плана, в процессе строительства, в промышленности и даже для коммунального и лесного хозяйства. Обладает гидравлической системой с силовым и позиционным регулятором.
Руководство по эксплуатации ЮМЗ-6
Чтобы разобраться в ремонте агрегата и сделать все необходимые работы своими руками, следует ознакомиться с представленным на нашем сайте руководством по эксплуатации, ведь благодаря грамотному описанию всех процессов, регулировка сцепления, подбор запчастей, настройка плуга будут простыми процедурами. Более того, теперь даже для того, чтобы отрегулировать клапан не надо будет вызывать мастера.
Важный факт: поскольку уже многие специалисты успели разобраться со спецификой «внутренностей» трактора ЮМЗ-6, не удивительно, что начали появляться ответы на вопросы, касающиеся переделок. На нашем портале можно найти множество полезных видео, позволяющих наглядно увидеть сам процесс преображения классического агрегата.
Техническое оснащение агрегатной техники
Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:
- Гидросистема, раздельно-агрегатного варианта исполнения.
- Качественное электрооборудование, от питания сети в 12 Вольт.
- Надёжная пневмосистема.
- Компоненты и механизмы для заднего варианта навески оборудования.
Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.
Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.
Кабина водителя
Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.
Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ
Навесное оборудование
Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.
Модификации
Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:
- Серия ЮМЗ – 6 Л. По своему дизайну напоминал МТЗ-5.
- Серия ЮМЗ – 6АЛ. Изменена радиаторная решётка, усовершенствована тормозная система общего принципа действия.
- Серия ЮМЗ – 6 К. Модельный ряд не имел навески для сельхозоборудования. Существовала возможность крепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
- Серия ЮМЗ – 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменён дизайн кабины.
Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.
Характеристики ЮМЗ-6
В первоначальном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной, четырехтактной, безкомпрессорной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил. На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель марки Д65-М укомплектован электрическим стартером марки СТ212Р1.
Скорость движения, которую максимально развивает трактор, составляет 24,5 км/час. Масса трактора с конструктивной кабиной достигает 3200 кг, при этом колея трактора регулируется в пределах 1400-1800мм, а удельный расход топлива 185 л. Кроме того максимальный преодолеваемый уклон МТЗ составляет не более 10°.
Надежности этой 30-и летней модели позавидую многие современники
Технические характеристики ЮМЗ-6 относящиеся к ходовой части включают в себя, конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, применение двух поточной муфты сцепления, управление КПП и редуктором приводов осуществляемое одним рычагом, а также рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу установки. Кроме того гидравлическая навесная система реализована в раздельно агрегатном виде без устройств автоматизации, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.
