Трактор Т-40 — Технические характеристики

Масса трактора

За 25 лет своего существования трактор Т-40 был представлен 8-ю модификациями в рамках двух больших групп. В основе деления была комплектация силовым агрегатом: Д 37 или Д 144. Машины отличались техническими характеристиками и внешне. Первая группа тракторов Т 40 выпускалась с закругленным передком, а вторая – с квадратным капотом.

Модели с двигателем Д 37:

Т-40 — база с задним приводом;
Т-40А — полноприводная машина;
Т-40АН — полноприводный трактор с заниженной кабиной и сниженным клиренсом, предназначенный для работы на склонах;
Т-50А — машина промышленного назначения с функцией одноковшового погрузчика.

Модельный ряд с мотором Д-144:

Т-40М — базовый заднеприводный трактор;
Т-40АМ — полноприводная модификация;
Т-40АНМ — полноприводная машина с уменьшенным дорожным просветом;
Т-40АП — полный привод для применения в коммунальной сфере.

Независимо от модификации, «сороковка» выпускалась исключительно в колесной сборке. Конструктивная масса трактора в базовой заднеприводной модели Т-40 без ведущего передка составляла 2380 кг, а уже Т-40 М весил 2595 кг. С учетом модернизации и перепрофилирования вес машины достигал 2600 кг. Для техники сельхозназначения такой показатель очень скромный, и это считается одним из плюсов «сороковки», так как такую машину можно использовать на грунтах любой плотности без потери общей производительности.

На вес трактора влияла система запуска мотора. Двигатель с измененной схемой электрооборудования и стартером весил 395 кг, а с пусковой силовой установкой – 435 кг. Уже в комплектации Т-40АНМ масса трактора была 2660 кг.

Навесное оборудование для трактора Т-40

Задняя навеска предназначена для агрегатирования на Т-40 различного навесного оборудования. Это шарнирный механизм с центральной и двумя продольными тягами.

Продольные тяги соединены с рычагами на валу с помощью раскосов, на этом же валу смонтирован кривошип, соединяющийся с гидроцилиндром. Гидроцилиндр поднимает и опускает прицепное оборудование, а его положение регулируется при помощи раскосов и центральной тяги.

Возможна установка различного сельскохозяйственного оборудования, оборудования для кормозаготовки, обработки земли, возделывания овощных культур и меж рядной обработки. Предусмотрена установка погрузчика с максимальной грузоподъемностью до 800 кг.

Все о тракторе Т-40

Агрегат использовался в основном в сельском хозяйстве, считался универсальной машиной для выполнения множества работ. Может работать с такими видами навесного оборудования, как передний погрузчик, задний КУН, борона, плуг, косилки, фреза, сеялки, лопата-отвал, прицепы и многое другое. Из дополнительных приспособлений на трактор Т-40 также можно было установить лебедку.

https://youtube.com/watch?v=WAD70CsGkxM

Также к плюсам трактора Т-40 можно отнести:

простоту и понятность эксплуатации;
надежность и выносливость агрегата, даже в сложных условиях работы;
достаточная масса, хорошая управляемость и маневренность, особенно при использовании задних передач;
огромный выбор возможного навесного оборудования.

К недостаткам трактора можно отнести такие нюансы:

сложность ремонта и технического обслуживания в связи с прекращением производства агрегата. Ремонт придется проводить своими руками, а запчасти можно будет достать с б/у тракторов этой же или похожей модели (например, МТЗ-80 или МТЗ-82);
плохой прогрев двигателя в холодное время года и не очень высокий уровень охлаждение при его длительной работе;
низкий уровень комфорта условий труда из-за отсутствия кондиционера и обогрева в кабине.

Несмотря на некоторые недостатки, данная модель до сих пор находит своих пользователей, которые признают ее плюсы и с радостью продолжают использовать Т-40 на своих участках.

Было несколько модификаций трактора Т-40 – одна серия на базе двигателя Д-37, вторая – с двигателем Д-144.

На базе силового агрегата Д-37 были созданы такие модели:

полноприводный Т-40А;
Т-40АН для работы в горной местности, имела небольшой клиренс;
Т50А – промышленный вариант с погрузчиком.

На базе Д-144 были созданы такие модификации:

Т-40М с задним приводом;
Т-40АМ с полным приводом;
Т-40АМН – аналогичная модель с Т-40АН, только более мощная;
Т-40АП – имела полный привод, предназначалась для коммунальных работ.

Весь модельный ряд отличался выносливостью и производительностью. Двигатели редко выходили из строя, особенно если пользователи придерживались рекомендаций инструкции по эксплуатации.

В ней воспрещалось:

Без прохождения обкатки/прогрева/сразу после ремонта давать трактору сильные нагрузки.
Длительное время работать при повышенной нагрузке и при перегретом двигателе (более 105°С).
Работать при низком уровне масла, а также заливать не соответствующие по типу или низкокачественные масла.
Надолго оставлять двигатель работать на холостых оборотах.
Работать с неисправным воздушным фильтром или без него.
Масло в картере должно быть температурой не менее 55°С.

Необходимость проведения ремонтных работ

На рабочий ресурс КПП на тракторе Т 40 влияет то, какое по качеству топливо используется, а также периодичность обслуживания системы. Владелец трактора должен систематически проверять уровень горючего в скоростной коробке. При минимальном его количестве требуется его долив. При этом необходимо применять жидкость того же класса, что и имеется в КПП. Заливать масло необходимо до уровня контрольной пробки.

Ремонт данной техники необходим, если отмечаются следующие проявления:

шум во время КПП при передвижении;
затрудненность при переключении передач;
не все передачи срабатывают.

В дополнении к данным проявлениям не рекомендуется продолжать эксплуатировать спецтехнику, если стала отмечаться утечка масла. Как правило, подтеки могут быть в области заливной и сливной пробок. Низкий уровень или грязное масло способствуют сокращению рабочей способности КПП.

Таким образом, коробка передач трактора Т (40) включает следующие основные составляющие: шестерни, валы, шлицы, подшипники. Диагностику коробки следует осуществлять, если совершалась длительная поездка. Своевременное обслуживание колесного трактора модели Т-40 позволит продлить его ресурс работы. Использовать следует то масло для КПП, что рекомендует производитель.

Регулировка клапанов

Газораспределительный механизм у двигателя трактора Т-40 время от времени нуждается в проверке и максимально точной регулировке клапанов, которая обычно выполняется не в ремонтном, а в рабочем порядке самим оператором машины. По техническим правилам подобная регулировка должна проходить каждые 480 ч работы трактора (то есть не реже чем через 20 суток).

Двигатель Т-40 имеет стандартно 4 клапана – два выпускных и два впускных для запуска в цилиндры свежего воздуха, выпуска отработанных газов и защиты камеры сгорания. Для двигателей Д-36, Д-37 они имеют тарелки разных диаметров – выпускные на 4 мм меньше. Клапаны приводятся в действие посредством бокового усилия коромысел на их стержни. Именно в отладке величины зазора между бойками коромысел и клапанными стержнями, а также в обеспечении наиболее плотного прилегания клапанов к сёдлам и заключается регулировка этого механизма:

Если зазор между клапанами и коромыслом маловат, то может происходить нежелательная утечка газа,
Если это расстояние велико, то это может стать причиной стука и быстрого износа деталей.

Регулировку клапанов необходимо проводить на холодном двигателе и в том же порядке, в каком он работает: сначала 1-ый клапан, затем 3-й, 4-й и 2-ой.

При этом наладка каждого отдельного клапана проходит в несколько последовательных этапов:

На шкиве привода устанавливается положение поршня первого из цилиндров двигателя в конечное положение сжатия до закрытия впускного и выпускного клапанов.
Снимается клин заднего кардана. Это можно сделать, если переместить вал с поворотом руля на себя, тогда кардан легко отводится в сторону.
Ослабляется контргайка у регулировочного винта коромысла.
Проверяется величина зазора специальным щупом. В идеальном случае при холодном двигателе она должна составлять ровно 0,3 мм.
Регулируется величина зазора путем изменения степени завинченности винта (закручивая его сильнее либо ослабляя).
Снова проводится контроль величины посредством щупа.
При удовлетворительных контрольных данных устанавливается обратно и затягивается контргайка.

После проведенных действий и при умеренной работе двигателя герметичность клапанов может сохраняться достаточное время для продолжительной работы без настройки.

На видео трактор т-40АМ в работе:

Технические характеристики

Для удобства рассмотрения технические характеристики Т-40 представлены в таблице:

Технические характеристики	Ед. измерения	Значение
Тип устройства		Колесный трактор
Тяговый класс		0,9
Масса	кг	2595
Расположение кабины водителя		заднее
Расположение мотора		переднее
Габариты (ДШВ)	мм	366016202100
Двигатель		Д-37, Д-144
Мощность	л. с.	37 или 50
Количество передач		7
Ширина колеи	мм	1200-1800

Отличительной чертой трактора Т-40 является возможность реверса всех передач, то есть одинаковое количество скоростей в обе стороны (вперед и назад), что позволяет выполнять широкий диапазон задач с высокой степенью надежности и эффективности. Важным преимуществом является также полный привод, позволяющий работать на склонах, скользких участках, действовать в условиях полного бездорожья.

Схема КПП Т-40

Т-40М () (Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ)- описание, характеристики, история.

8 800 700-05-95
Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ
бесплатный

Отправить заявку

Главная
Автокаталог
Энциклопедия Автокаталога
Трактора и комбайны
ЛТЗ
Т-40М

Универсально-пропашные тракторы Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ выпускались Липецким тракторным заводом с 1972 по 1995 гг. Трактор предназначен для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки, а также для транспортных работ.

Существовали предшествующие модели: Т-40 — 1961-77 гг.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мощность двигателя, л.с. (кВт)	40 (29,4)
Конструктивная масса Т-40 (Т-40А), кг	2370 (2570)
Число передач вперед/назад	7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад, км/ч	1,6-26,7.

Все запчасти Т-40М (603)

Выключатель массы ВАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ СОАТЭ
Артикул:
ВК318Б-У-ХЛ

Лампа 12V P21W BA15s блистер (2шт.

Лампа 12V P21W BA15s блистер (2шт.) NEOLUX
Артикул:
NL-382-2бл, А12-21-3

Лампа 12V P21/5W BAY15d OSRAM
Артикул:
O-7528, А12-21+5

Лампа 12V PY21W BAU15s желтая блистер (2шт.

Лампа 12V P21/5W BAY15d блистер (2шт.) OSRAM
Артикул:
O-7528-2бл, А12-21+5

Сальник ГАЗ-3302 ступицы задней, МАЗ РПМ 2.2-65х90х10 Viton CAVETTO
Артикул:

Сальник МАЗ механизма рулевого 2.

Сальник коленвала ЗИЛ-5301 передний 50х70х10 Viton CAVETTO
Артикул:

Сальник МАЗ распределителя ГУРа 2.2-30х52х10 Viton CAVETTO
Артикул:
2.2-30х52-1

Лампа 12V W21/5W W3x16q бесцокольная блистер (2шт.

Лампа 12V P21/5W BAY15d увеличенный срок службы блистер (2шт.) Long Life HNG
Артикул:
HNG-12215-2бл, А12-21+5-2

Лампа 12V P21W BA15s увеличенный срок службы блистер (2шт.) Long Life HNG
Артикул:
HNG-12210-2бл, А12-21-3

Сальник 2.

Сальник ТРАКТОР, МТЗ 1.2-50х70х10 CAVETTO
Артикул:
1.2-50х70-1

Указатель давления масла МТЗ MEGAPOWER
Артикул:
МД219

Насос топливный ВТЗ, СМД-60 ручной подкачки (пучк.

Насос топливный Д-21, Д-37, СМД-60 низкого давления MEGAPOWER
Артикул:
21.1106010

Манометр МТЗ, ЛТЗ 10атм. MEGAPOWER
Артикул:
МТТ-10, МД-226

Лампа 12V PY21W BAU15s блистер (2шт.

В автокаталог

Вернуться к списку автомобилей

Если вы впервые на сайте, заполните
регистрационную форму.

Забыли пароль?
Восстановить

Ваше имя

Ваш телефон

Согласие на обработку персональных данных

Все поля обязательны для заполенния

Спасибо! Мы свяжемся с вами в
течение 30
минут

Технические характеристики и конструкция

Мощность: 37 и 50 л.с.

Диапазон скоростей: 1,6 – 27 км в час.

Конструктивная масса: 2,3-2,6 т.

Фото трактора т-40

Число передач на переднем и заднем ходу: 7.

Тяговое усилие:

1 передача – 1100;
2-я – 990;
3-я – 800;
4-я – 640.

Габариты базовой модели:

Длина – 366 см;
Ширина – не более 210;
Высота – не более 253 см.

Двигатель

Производство – Владимирский тракторный завод.

Базовая версия машины (Т-40 оснащена) двигателем Д-37 (производительность – 37 л.с., 27 кВт). Ее аналог Т-40М имеет двигатель Д-144 (50 л.с., 37 кВт).

Тип: дизельный
Количество цилиндров: 4
Объем: 4,15 л
Диаметр цилиндра: 10,5 см
Ход поршня: 12,0 см
Частота: 1500 (37) и 1800 (50) об. в минуту
Крутящий момент: 192 и 205
Удельный расход при экспл. мощности: не более 246/248 граммов на киловатт-час
Запуск: электростартер, бензиновый ПД8
Тип охлаждения: воздушный

Что же касается расхода топлива, то все зависит от нагрузки на двигатель, а также от того, какие работы трактор выполняет. Так, например, номинальная норма составляет 7,2 км./час.

Устройство

На полураме размещен мотор, жестко соединенный с коробкой передач, имеется и задний мост. Полурама соединена с картером дизеля эластичными прокладками. Является несущей частью конструкции и выполняет функцию амортизатора при движении по неровной местности.

Конический редуктор размещен за муфтой сцепления, валы КПП расположены поперечно. Муфта сдвоенная: главная совмещена с муфтой отбора мощности. Сзади располагаются привод и блок управления обоих валов (заднего и бокового).

Валы могут работать и синхронно, и независимо.

Рулевая колонка трактора при помощи карданного вала на гидроуселитель руля с рулевого колеса через сошку передает движение и тем самым обеспечивает поворот направляющих в нужном направлении.Генератор т-40 выполнен по типу трехфазной бесконтактной электромашины. Имеет одностороннее электромагнитное возбуждение, регуляторы напряжения и встроенные выпрямители.

Трансмиссия

Механическая, реверсивная.

коробка передач – четырехходовая, 8 скоростей, реверс, блокиратор. Расположение валов поперечное;
дифференциал – закрытый, двухсателлитный с принудительной блокировкой;
переключение передач;
главная передача: шестерни прямозубые цилиндрические;
центральная: шестерни спиральные конические.

Допускается установка ходоуменьшителя (если скорость работы трактора намного ниже скорости его движения).

Гидросистема

Гидравлика трактора т-40 имеет следующие характеристики:

Гидроусилитель гидромеханический.
Гидрораспределитель четырехпозиционный трехзолотниковый. Размещение на задней стенке аккумуляторного блока.
Основной цилиндр 9 см. Ход поршня до 20 см, регулировка гидромеханическая.
Выносной цилиндр 5,5-7,5 см.
Масляный насос шестеренный. Размещение перед дизелем.
Гидробак. Размещен на кронштейне гидроусилителя.
Механизм навески – задняя часть блока трансмиссии.
Подсоединение сельхозорудий – трехточечное.
Соединительные шланги.

Колеса

У больших задних колес жесткая подвеска, у передних (с малым диаметром) – пружинная. Протектор на резине — «елочка».

Варианты установки колес:

задние с меньшей шириной;
удвоенные;
«наизнанку», асимметричная дисковая плоскость (при большой крутизне склона).

Силовая установка

Двигатель трактора имеет относительно простую конструкцию. Силовая установка расположена на полураме, которая жестко соединена с картером. Комплектующий агрегат имеет четырехтактное дизельное исполнение. Двигатель оснащается четырьмя цилиндрами.

В зависимости от модификации Т-40 может комплектоваться двигателем Д-37 или Д-144, номинальный силовой потенциал которых составляет 37 и 50 л.с. соответственно. Запуск установки осуществляется посредством электрического стартера.

Такой двигатель с опцией воздушного охлаждения не имеет блока-картера. Его цилиндры имеют съемное исполнение. Наличие радиаторных ребер способствует улучшению теплоотводности.

Цилиндры двигателя расположены в ряд. Тепловые нагрузки на масло такого мотора несколько выше, чем в автомобильной вариации устройства, поэтому возникает необходимость в его качественном охлаждении. Следует заметить, что с такой задачей конструкторы справились не очень хорошо.

Наличие специальных радиаторов масляного типа позволяет дополнительно охлаждать силовую работу, благодаря чему можно говорить об эффективности работы двигателя в любых условиях.

Неисправности коробки передач

При работе трактора Т-40 может возникать ряд проблем, связанных с переключением скоростей. Чтобы предупредить их, необходимо придерживаться графика технического обслуживания и регулярно менять смазочные жидкости. Масло используется исключительно по сезону. Рекомендуемая периодичность проверки коробки передач – 240 моточасов. Детали и узлы трансмиссии с целью устранения твердых частиц промывают каждые 960 часов работы.

КПП сельхозмашин с индексом Т-40 достаточно ремонтопригодны. Их обслуживание сводится к следующему:

полностью заглушенную машину устанавливают на оборудованное противоукатами место для ремонта;
сливают трансмиссионную жидкость;
разъединяют все узлы, что позволяет полностью подобраться к устройству;
снимают карданный вал, а затем саму КПП;
убирают из коробки грязь и разбирают узел;
открывают крышку пятой скорости и осматривают вилку с последующей ее заменой при необходимости;
извлекают все валы и муфты, осматривают шестерни на момент износа;
монтируют новые подшипники;
в обратном порядке собирают коробку передач.

Ремонтные работы обязательно проводят при выходе из строя элементов блокировки, что считается причиной нарушения переключения скоростей. При этом трактор полностью глушат, а рычаг переключения переводят в нейтральную позицию. Далее выполняют последовательность действий:

включают основную муфту;
снимают вилку с блокирующего устройства;
переводят рычаг переключения в крайнее положение;
снимают вилку от тяги;
регулируют блокирующее устройство;
монтируют обратно палец вилки.

Двигатель трактора Т-40

Базовые двигатели самоходной установки — дизельные агрегаты тракторного завода, расположенного в городе Владимир. Первые трактора укомплектовывались установкой Д-37 (38л.с.), поздние модели выходили с двигателем Д-144 (50л.с). Запускались моторы электрическим пускателем, или пусковым механизмом на бензине (ПД-8).

Обе установки 4-х цилиндровые, выполняют четыре такта, охлаждаются воздухом. Характерная особенность моторов — съёмные цилиндры, расположенные в ряд со специальными рёбрами для теплоотдачи. Так же предусмотрена ручная регулировка клапанов, которая проводится каждые 480 отработанных трактором часов. В процессе регулировки, контролируется наличие достаточного количества смазки и уплотнение деталей, относящихся к расредвалу.

Силовая установка Д-144:

Показатели силовой установки трактора Т-40, Д(37/144):

Тип установки – дизельный двигатель внутреннего сгорания;
Количество тактов двигателя – 4;
Количество камер двигателя, шт. – 4;
Смесеобразование двигателя – непосредственный впрыск рабочей смеси;
Охлаждение двигателя – воздушное;
Мощность двигателя, кВт/л.с. – (27,2/37)/(36,8/50);
Обороты коленчатого вала двигателя, мин-1 – 1500/1800;
Работа камер двигателя, порядок – 1-3-4-2;
Объём установки, литров – 4,15;
Камеры двигателя, расположение – в ряд;
Поперечник камеры двигателя, миллиметров – 105;
Расстояние от нижней мёртвой точки до верхней мёртвой точки, миллиметров – 120;
Масса двигателя (зависит от комплектации), кг. – 375-390;
Удельный расход двигателем дизеля, г/кВ*ч – 239/241;
Устройство пуска – одноцилиндровый карбюраторный двигатель на два такта ПД-8 (7л.с.).

Для охлаждения смазки, в двигателях тракторов применяют вспомогательные радиаторы. В зимнее время устройство отключается, летом включается снова. Если радиатор не справляется, подключается дополнительный преобразователь. Информация о температуре смазки отражается на панели приборов в кабине.

Опыт эксплуатации Т-40: достоинства и недостатки

Преимущества сороковки:

Проходимость.
Надежность.
Полифункциональность.
Маневренность.
Эксплуатационные возможности на ограниченной площади и междурядье.
Гидроусилитель руля.
Дополнительное оснащение погрузчиком.

Недостатки:

Охлаждение подводит в жару.
А зимой подводит пусковой двигатель.

Поэтому многие трактористы дорабатывают обшивку кабины для всесезонного использования. Самостоятельно решается вопрос охлаждения мотора путем смены масляного радиатора на более объемный. Крепится апгрейд обычно справа на двигателе, а качестве вентилятора используется подходящее устройство. Желательно импортное. Масло поступает посредством стандартных шлангов от гидравлической системы. Дополнительная конструкция является откидной, что не препятствует доступу к мотору. Отопление операторской предполагает два варианта:

Масляный радиатор.
Выхлопные газы.

Золото на европейских выставках неоднократно подтверждалось в реальных условиях эксплуатации вплоть до конца производства. Хотя Т-40 и сегодня конкурирует современными тракторами. Драгоценный опыт, накопленный при создании и модернизации Т-40, воплотился в модель ЛТЗ-60. Сегодня сороковка встречается на полях России и ближнего зарубежья. Стоимость машины доходит до 250 тысяч рублей. Но это зависит от дополнительных навесных орудий и требуемых доработок.

Трактора Т-40: технические характеристики

Как говорилось выше, трактора Т-40 оснащались агрегатами Д-37 и Д-144. Второй двигатель производился на тракторном заводе в г. Владимир. Д-37 – 4-цилиндровый дизельный мотор с мощностью 37 л.с.; Д-144 – 4-цилиндровый мотор с мощностью 50 л.с. Двигатель устанавливается на жесткой полураме, что обеспечивает трактору дополнительную устойчивость.

Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения, что вызывает проблемы в работе машины в жаркое и холодное время года. Запускается трактор с помощью электростартера или пускового механизма ПД8 в зависимости от модели. Трактора оснащаются механической 7-ступенчатой реверсивной коробкой передач. Это означает, что машина имеет одинаковое количество скоростей заднего и переднего хода.

Независимые валы отбора мощности – задний и боковой – управляются отдельно друг от друга и значительно расширяют функциональные возможности техники.

Габаритные размеры

Трактора Т-40 имеют эксплуатационную массу 2,3 тонны и габаритные размеры в базовых модификациях 3660х1620х2530 мм. Помимо традиционных ставок и розыгрышей, на официальном сайте 1хБет есть особый вариант для всех, кто просто пришел поиграть: акция «Счастливчик дня». От игрока не потребуется ровным счетом ничего, кроме как сделать минимальную ставку, приблизительно эквивалентную 100 рублям на любую из интересующих его линий, экспрессов, ординаров или других видов розыгрышей спортивных событий. Каждому игроку присваивается номер, который участвует в лотерейном розыгрыше дополнительных баллов на 1xBet. Сумма равняется 500 промобаллов – это достаточно неплохо для «бесплатного». Модификации Т-40А длиннее базовой почти на 200 мм, а их вес увеличивается до 2,5 тонн.

Дорожный просвет в базовой модели составляет 650 мм, под передним мостом – 540 мм. В специализированных моделях для работы на склонах просвет снижен до 500 мм, а высота трактора – до 2370 мм. Колея всех колес регулируется в пределах от 1200 до 1800 мм.

Важной конструктивной особенностью трактора Т-40 является его полная совместимость с навесным и прицепным оборудованием тракторов других производителей. Так Т-40 совмещается с оборудованием более легких машин Т-25 и более тяжелых тракторов Беларус

Технические характеристики трактора Т-40

Самоходная машина Т-40, это универсальное транспортное средство, предназначенное для обработки земли, а так же для проведения работ связанных со строительством и транспортировкой груза.

Трактор Т-40М:

Базой серии принято считать трактор с маркировкой Т-40М, модель оснащена задним приводом. Второй по распространённости считается модель Т-40АМ. Модификация представляет собой трактор т 40м, технические характеристики которого дополнены наличием привода на переднюю ось с целью повысить проходимость установки. Модификации оснащаются двумя моторами, Д-144(50л.с.), или Д-37(36.5л.с.). Мощи силовым установкам хватает для выполнения поставленных задач.

Технические характеристики трактор т 40 ам (м):

Разъяснение	Показатель
Т-40М	Т-40АМ
Тяга, класс	0,9
Привод	4Х2	4Х4
Габариты, мм (ДШВ)	366016252370
Дорожный просвет, мм	изменяемый
Размер следа установки, миллиметров	1200 — 1800
Вес трактора т 40,кг	2370
Развиваемая скорость, км/ч	1,6-27
Маркировка двигателя	Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)
КПП трактора т 40	Механика
Передачи вперёд (назад), шт.	7(7)

Сколько весит трактор т 40, зависит от нескольких моментов

Важно знать модификацию транспортного средства, агрегат с полным приводом тяжелей. Кроме того, важно, каким навесным оборудованием укомплектована установка

Так же можете прочитать про Трактор К-700 «Кировец» — Технические характеристики

Возможные неисправности и их устранение

Таблица 1. Основные неисправности трактора Т-28

Неисправность и ее причина	Как устранить
1. Засор топливопровода (скопление отходов из топлива).	Промывка и продув топливопровода.
2. Нарушена регулировка топливного насоса.	Съем и регулировка насоса.
3. Дым из двигателя (перегрузка или холодный двигатель).	Дополнительное время на прогрев. Сбавить обороты, уменьшить нагрузку.
4. Любые инородные шумы при работе двигателя (износ колец поршня, увеличение зазора между подшипниками, стук в поршне).	Замена колец или поршня, замена подшипников, шлифовка коленвала.
5. Повышенный расход масла.	Проверить состояние поршневых колец, проверить, нет ли течи масла.

Устройство систем и механизмов

1. Кабина Т-40 (Т-40 АМ)

Рабочее место механизатора это кабина. Там расположены элементы управления сельхозагрегатом. На Т-40 предусмотрена установка одноместной кабины, обладающей закрытым типом.

В основе изготовления лежат штампованные панели, которые соединены сваркой. Безопасность обеспечивает специальный трубчатый каркас.

К отличиям кабины трактора относят остекленность, что позволяет вести обзор при работе. К недостаткам относят недостаточную шумоизоляцию, слабый штатный обогрев.

2. Двигатель

Первоначально трактор комплектовался двигателем Д 37 мощностью в 37,0 л. с. Впоследствии завод перешел на установку мощного дизеля Д-144 (50,0 л. с.).

Для запуска мотора применяется электрический стартер или пусковой бензиновый двигатель (пускач). Кроме уже указанных технических характеристик, двигатель трактора обладает:

расположение цилиндров – рядное (4 цилиндра);
охлаждение – воздушное;
наибольшее число оборотов – 1750 об/мин;
наименьшее – 800 об/мин;
объем моторного масла в двигателе – 11,0 л;
схема работы цилиндров – 1-3-4-2;
вес мотора для Т40:
вес с измененной схемой электрооборудования и стартером – 0,395 т,
вес с пусковым двигателем – 0,435 т.

К достоинствам двигателя трактора относят простоту конструкции за счет применения воздушного охлаждения, что упрощает ремонт в условиях сельских мастерских, но одновременно служит и источником следующих отрицательных моментов:

частый перегрев при длительной работе летом;
трудный запуск зимой.

Последний фактор механизаторы решали собственными силами устанавливая стартер на трактор вместо пускового агрегата.

Пусковое устройство это небольшой бензиновый двигатель, который в отличии от стартера требует большего обслуживания. Составляющими экономичной и надежной работы дизеля являются:

А. Исправность установленного на Т-40 топливного насоса (ТНВД) модели УТН-5 пучкового типа и правильность регулировки.

Б. Правильно выставленные зазоры в клапанах величиной в 0,3 мм, что достигается соответствующей регулировкой при проведении ТО трактора.

Как правильно отрегулировать клапана, подробно описано в соответствующих инструкциях к трактору, важным моментом является порядок регулировки, соответствующий схеме работы цилиндров дизеля.

Регулировка клапанов на тракторе в соответствии с установленным регламентом проводится через каждые 480 часов работы мотора.

3. Трансмиссия и ходовая часть

Примененная на тракторе механическая схема трансмиссии состоит из следующих агрегатов:

муфта сцепления;
МКПП;
ходоуменьшитель;
боковой ВОМ;
задний ВОМ.

Необходимо соблюдать технологическую скорость для выполнения операции, где составляющей правильной работы является регулировка сцепления Т-40.

Обеспечивается соответствующей регулировкой лапок корзины сцепления и исправностью диска сцепления.

Если отрегулировать лапки сцепления механизатор может самостоятельно, то при деформации диска необходим ремонт связанный его заменой на новый.

Кроме указанных операций соблюдают регламент и описание операций по выполнению технического обслуживания элементов трансмиссии.

Ходовая конструкция трактора выполнена в форме тележки, где основными агрегатами являются:

передний мост;
задний ведущий мост;
полурамный остров;
колеса.

Использование только заднего привода осложняло управление трактором на тяжелых и влажных грунтах, для улучшения управления и проходимости, механизаторы самостоятельно проводили модернизацию, которая связана с установкой ведущего переднего моста.

Переделка улучшила проходимость трактора, что агрегатировала его с большим числом дополнительного оборудования, с бульдозерным отвалом.

Установка отвала позволяла использовать Т-40 вместо трактора Т-130, для расчистки зимних дорог и выполнения ряда земляных работ.

Технические параметры

Популярность и многофункциональность Т-40 получил благодаря следующим техническим характеристикам (приведенные параметры последней версии с дизелем Д 144):

Класс тяги – 0,9.
Привод – 4х2.
Грузоподъемность – 0,85 тонны.
Габариты:
1. База – 2,15 м.
2. Полная длина – 3,66 м.
3. Ширина – 1,63 м.
4. Высота – 2,37 м.
Двигатель – Д-144:
1. Тип – дизельный, с неразделенной камерой сгорания.
2. Охлаждение – воздушное.
3. Количество цилиндров – 4.
4. Объем – 4,2 л.
5. Мощность – 50,55 л. с.
6. Расход топлива – 185 г/кВт*ч.
7. Вес – от 0,395 т.
Трансмиссия:
1. КПП – механическая,
  1. количество передних передач – 8,
  2. количество задних передач – 8.
2. Сцепление – однодисковая фрикционная муфта.
3. Скорость движения наибольшая (наименьшая):
  1. переднего хода – 26,70 (1,60) км в час.
  2. заднего хода – 5,30 (1,95) км в час.
Типоразмер шин:
1. Передние колеса – 210-508 (8,3/8-20).
2. Задние колеса – 300-965 (12,4/11-38).
Гидросистема:
1. Наибольшее давление – 17,50 МПа.
2. Производительность – 41,00 л/мин.
3. Объем – 14,50 л.
Общие:
1. Вес – 2,37 т.
2. Объем баков для горючего – 74,0 л.
3. Агропросвет – 0,65 м.
4. Радиус поворота – 3,45 м.

Указанные технические характеристики обеспечивают применение на сельхозработах, а также на других механизированных операциях.

Модель Т 40 А

От первой модификации трактор Т40А отличается полным приводом на все колеса. Муфта сцепления снабжена системой двойного действия. Все передачи КПП отличаются наличием реверса – возможностью вращения вала в обратную сторону.

Рулевое управление оборудовано гидроусилителем. Закрытая, полностью застекленная цельнометаллическая кабина, оснащена стеклоочистителем и вентилятором. Если задние колеса начинают пробуксовку, то передний мост включается автоматически.

Установкой зажигания, а также текущим ремонтом занимаются квалифицированные механики. Несмотря на это, разобрать коробку передач и заменить шестерни сможет сам тракторист. Этим занимаются в случае, если не выключается скорость. Кроме того, тракторист знает, как настроить плуг. Двигатели первых моделей тракторов этой серии плохо заводились на холодную, однако после установки декомпрессора, эта проблема исчезла.

Трактор Т40А оснащен гидравлической системой, в состав которой входят:

Гидравлический распределитель.
Масляный насос, оборудованный приводом.
Гидравлический бак. Поддерживает давление в гидравлической системе.
Заднее крепление для навесного оборудования.
Шланги и трубопроводы, предназначенные для соединения агрегатов гидравлической системы.

Модификации трактора

Условно, модернизированные трактора делят по типу привода и используемой силовой установки. Агрегаты укомплектованы двигателями, выпуск которых налажен во Владимире. Установка Д-37 (38л.с.) и установка Д-144 (50л.с.).

Тихоходные установки с силовым агрегатом Д-37:

Т-40 – исходная установка, привод приходится на задние колёса;
Т-40А – модель с приводом на задние и передние колёса;
Т-40АН – модель с приводом на задние и передние колёса со сниженным центром тяжести;
Т-50А – трактор промышленный, работает с погрузчиком, укомплектованным одним ковшом.

Трактор Т-40АП:

Тихоходные установки с силовым агрегатом Д-144:

Т-40М – модель с приводом на задние колёса;
т40ам – модель с приводом на задние и передние колёса;
Т-40АНМ – модель с приводом на задние и передние колёса со сниженным центром тяжести;
Т-40АП – модель с приводом на задние и передние колёса, работает с оборудованием для коммунальных нужд.

Устройство трактора Т-40

Основой конструкции трактора Т-40 была полурама, к которой крепился двигатель, соединенный с коробкой передач. Привод мог быть полным или задним. Задний мост имел жесткую подвеску, большие по размеру шины с мощным протектором. Передний мост в свою очередь имел небольшие колеса и амортизирующую подвеску. Ширина колеи на обоих мостах, как и клиренс, подвергались регулировке.

Коробка передач на всех модификациях механическая, реверсивная для всех 7 скоростей. При необходимости КПП оборудуется ходоуменьшителем (гидрообъемным или механическим). Сцепление в виде муфты и конического редуктора, плавное, с постепенным переключением скоростей. Гидросистема трактора Т-40 представлена боковым и задним многорежимными валами отбора мощности. Электрооборудование трактора Т-40 представлено генератором, электропроводкой, стартером.

Топливная система отличалась в зависимости от модификации, но не была слишком экономной. К тому же, этот показатель повышался зависимо от сложности работ. Средний показатель расхода топлива составлял 7,28 кг/час.

Кабина на тракторе Т-40 располагается в задней части конструкции и является слабым местом агрегата. Она недостаточно комфортная и удобная для работы оператора.

Заключение

Сегодня мы познакомились с одним из ветеранов отечественного тракторостроения – моделью Т-40. Трактор неплохо себя показал в работе на малых и средних фермерских хозяйствах. Он отличается высокой надежностью, маневренностью и проходимостью при небольшой цене. Несмотря на то что машина снята с производства еще в 1995 году, она активно работает по сей день во всем постсоветском пространстве. Запчасти на трактор Т-40, который, как и любая другая техника, однажды может выйти из строя, до до сих пор производят. Главным конкурентами для Т-40 являются трактора МТЗ-80/82, которые схожи с ним по большинству характеристик.