Трактор Т-330: бульдозер, технические характеристики, вес, цена, аналоги, отзывы, навесное

Бульдозер Т-330

Бульдозер Т-330 может использоваться в качестве альтернативы дорогостоящим зарубежным моделям. Он обладает не только повышенной мощностью и запасом надежности, но и меньшей стоимостью текущих ремонтных работ.

Основным недостатком конструкции является недостаточная живучесть моторов, начального ресурса которых едва хватало на 3 года. Капитальный ремонт не всегда восстанавливает исходную работоспособность, поэтому ряд образцов оснащен адаптированными двигателями сторонних производителей.

Модернизация трактора, проведенная на основе четырех десятилетий практики, была направлена на повышение живучести его узлов. Итогом является разработка более мощного двигателя с возможностью выбора жидкостного или воздушного охлаждения, который более работоспособен в жару или мороз.

Фото гусеничного бульдозера Т-330

Назначение

Предназначение Т-330 заключается в проведении строительных, ремонтных и мелиоративных работ в широком диапазоне температур (от -50?С до +50?С). Наиболее эффективным представляется привлечение бульдозера для реализации крупных проектов, позволяющих достичь оптимального соотношения выполненной работы к затратам на обслуживание.

Стандартное оснащение трактора включает разрыхлитель и передний поперечный отвал. Капот конструкции бронирован, имеет повышенную прочность и исключает деформацию при перемещении большой массы твердого каменистого грунта.

Переднее расположение кабины позволяет снизить нагрузку на оператора, открывая больший обзор при работе с передним отвалом. Чтобы снизить вероятность повреждения кабины грунтом, отходящим с передней части ковша, ее сдвинули немного назад (под защиту капота).

Увеличение практической эффективности гусеничного бульдозера для работы на мерзлой поверхности достигается за счет возможности отведения выхлопных газов под отвал. Это препятствует намерзанию конгломерата грунта, который снижает подвижность ковша и массу двигаемого материала.

Благодаря эффективно реализованной системе воздушного охлаждения, двигатели рассчитаны на холодный пуск при низких температурах. В жаркую погоду охлаждения достаточно для исключения перегрева, возникающего при интенсивной работе. Наиболее эффективны при высоких температурах воздуха модели, оснащенные жидкостным охлаждением.

В качестве конкретных примеров промышленного использования тракторов можно отметить:

подготовку грунта под фундамент крупных зданий;
участие в разрушении и демонтаже железобетонных покрытий;
расчистка котлованов;
ликвидация и предупреждение последствий стихийных бедствий (расчистка рвов, производство насыпей, удаление обломков строительного мусора).

Правда и вымысел

Спустя много лет после окончания производства трактора, его история и описания обросли легендами. В основе этих легенд далеко не всегда лежат реальные факты. Разберемся по порядку:Т-100 – другое название модели С-100. И да и нет. Эти трактора близки по конструкции. В этом легко убедиться, сравнив технические характеристики С-100 и Т-100, описания, габариты и вес. Одинаковыми будут следующие параметры: — Тяговое усилие, которое составляет 6000 кг. — Число передач – пять вперёд и четыре назад. — База – 2270 мм. — Колея – 1880 мм. — Дорожный просвет – 391 мм. — Ёмкость топливного бака – 235 л. — Удельное давление на грунт – 0,47-0,48 килограмма на квадратный сантиметр. Но мотор КДМ-100, устанавливавшийся на ранней модели, оказался не слишком удачным. Для нового трактора выбран двигатель Д-108. Он мощнее – 108 л. с. против 100 л. с., и расходовал меньше топлива – 175 г/л. с. ч. против 208 г/л. с. ч. Запуск производился с помощью работающего на бензине пускового агрегата П-23. Близкий родственник танка. Есть мнение, что в конструкции гусеничного трактора Т-100 использованы технические решения, характерные для советских танков того периода. Это заблуждение. Строительство ЧТЗ велось с привлечением специалистов из США, а в качестве базовых образцов для создания первых моделей использовались зарекомендовавшие себя трактора компании Caterpillar. Для экономии времени копировались узлы и агрегаты. Это было непросто, поскольку в Америке использовалась дюймовая система, и пришлось спешно пересчитывать размеры деталей под принятую в СССР метрическую систему. Несмотря на возросшую мощность, массу и габариты, в конструкции трактора Т-100 применены технические решения предшественников – С-60 и С-80, в которых легко прослеживаются идеи Caterpillar. Образец надёжности. Таковой популярную модель Челябинского завода не назовёшь. Компоненты с ограниченным ресурсом и требуют бережного обращения. Другое дело – ремонтопригодность

Ей было уделено внимание при разработке конструкции. Большинство операций по ремонту и обслуживанию удаётся выполнить, не располагая высокоточным оборудованием и квалифицированным персоналом. Такой подход разработчиков создал Т-100М репутацию неубиваемой техники

Уступал моделям импортной техники. Для своего времени это весьма прогрессивная конструкция. По техническим характеристикам трактор Т-100М находился на уровне мировых стандартов. Спустя пять лет после начала производства модель получила на международной выставке золотую медаль. Недостаточно мощный. 108 л. с. полученные от мотора Д-108, рабочий объём которого составлял 15,5 литра, по современным меркам не выглядят впечатляюще. Для трактора важнее не мощность, а параметры крутящего момента, с этим было всё в порядке. У силового агрегата, обороты которого достигали 1070 об/мин, крутящий момент превышает 800 Н.м. Технические характеристики Т-100М соответствовали требованиям времени. Низкая комфортность. Подвеска трактора выполнена по полужёсткой схеме. Это значит, что рессоры только в передней части, а сзади рама крепилась к гусеничным тележкам через шарниры. Принудительная вентиляция рабочего места бульдозериста осуществлялась за счёт того, что двигатель забирал воздух из кабины. Отзывы трактористов говорят однозначно: подобная система становилась источником сильного шума. В этом отношении модель ощутимо уступала гусеничным тракторам ВТ

Такой подход разработчиков создал Т-100М репутацию неубиваемой техники. Уступал моделям импортной техники. Для своего времени это весьма прогрессивная конструкция. По техническим характеристикам трактор Т-100М находился на уровне мировых стандартов. Спустя пять лет после начала производства модель получила на международной выставке золотую медаль. Недостаточно мощный. 108 л. с. полученные от мотора Д-108, рабочий объём которого составлял 15,5 литра, по современным меркам не выглядят впечатляюще. Для трактора важнее не мощность, а параметры крутящего момента, с этим было всё в порядке. У силового агрегата, обороты которого достигали 1070 об/мин, крутящий момент превышает 800 Н.м. Технические характеристики Т-100М соответствовали требованиям времени. Низкая комфортность. Подвеска трактора выполнена по полужёсткой схеме. Это значит, что рессоры только в передней части, а сзади рама крепилась к гусеничным тележкам через шарниры. Принудительная вентиляция рабочего места бульдозериста осуществлялась за счёт того, что двигатель забирал воздух из кабины. Отзывы трактористов говорят однозначно: подобная система становилась источником сильного шума. В этом отношении модель ощутимо уступала гусеничным тракторам ВТ.

Модификации и особенности

Т 330 долгое время был единственной модификацией в семействе. Позднее появились несколько версий бульдозера, на его базе разработали модель Т 330Р1-01 с различными типами рыхлителей и отвалом с поперечным перекосом. За счет этого техника могла обрабатывать прочные и мерзлые грунты.

В настоящее время производство бульдозера завершено. Наиболее близким аналогом является модель ЧЕТРА Т25, созданная на основе Т 330. В ней используются современные узлы и мощные силовые установки.

Т 330 прекрасно зарекомендовал себя как альтернатива дорогостоящим иностранным конкурентам. Машина обладала огромным запасом прочности и высокой ремонтопригодностью. По стоимости она была в разы дешевле аналогов.

Среди других достоинств Т 330 значатся:

неприхотливость к качеству топлива;
минимальные затраты на обслуживание и ремонт;
унификация многих элементов с машинами серии Чебоксарец;
простота конструкции;
легкое и понятное управление.

Главным недостатком модели был малый ресурс работы двигателя (особенно на первых версия). Изначально он служил не более 3-5 лет, после чего необходимо было выполнять капитальный ремонт, который не всегда приводил к положительному результату. Впоследствии на бульдозер стали устанавливать другие моторы, адаптированные к необычной конструкции. Производительность Т 330 была ниже, чем у моделей аналогичного класса.

Технические характеристики

Моторная установка
Завод-производитель	ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград
Обозначение	8ДВТ-330А
Описание мотора	Дизельный, на 8 цилиндров в V-образном блоке, 4 рабочих такта, с наддувом. Система охлаждения воздушная
Мощности при оборотах коленвала 1 700 в минуту, кВт	250
Цилиндровая группа	2 ряда по 4 на сторону V-образного блока
Использование горючего, г/кВт. час	230
Литраж цилиндровой группы общий, л	22,6
Вес изделия, кг	2 600
Узлы гидравлической системы
Насосные агрегаты	НШ-250, НШ-50У3-Л
Параметр производительности, дц3/мин	430 на оборотах коленвала 1 700 в минуту
Срабатывание клапанов защиты при перекосе отвального устройства, отвальное устройство и рыхлитель, кг/кв. см	160
Цилиндры отвального устройства, шт.	2
Цилиндры рыхлителя, шт.	2
Цилиндры регулирования угла резания для рыхлительного устройства	2
Оборудование бульдозерное
Отвал ножевой	Полусферического типа
Ширина ножевого отвала, м	4,86
Высота отвала, м	1,82
Призма срезанного грунта по объему при перемещении, м3	13
Подъем отвала, мм	1 530
Погружение в грунт ножа отвала, мм	650
Угол смещения отвального устройства по сторонам, град.	12
Вес изделия, т	7,030
Оборудование для рыхления
Конструкция рыхлителя	Регулируемый угол рыхления, навес параллелограммного типа
Зубьев	1
Подъем рыхлителя, мм	950
Заглубление в грунт, мм	1 380
Изменение установок рыхления, град.	+14
Приложение силы, кг при заглублении при извлечении	15 300 56 400
Вес изделия, т	6,489
Общие параметры агрегата
Размеры по габаритам (ДхШхВ), м	9,33х4,762х4,23
Скорость вперед/реверсивный, км/ч I режим КПП II режим КПП III режим КПП	3,5/2,9 6,4/5,4 13,0/10,8
Вес готового к работе трактора, т	41,8
Весовой параметр с отвальным устройством и рыхлителем, т	54,8
Усилие воздействия гусеничных лент на почву, кГс/см2	1,127

Устройство и особенности эксплуатации

Т 330 получил стандартную компоновку – на сварной раме, сделанной из 2 лонжеронов и 3 балок-поперечин, посредством полужесткого крепления через балансирную балку устанавливаются гусеничные тележки. Рама представляет собой основу бульдозера, на которую монтируются ключевые элементы:

ходовая часть;
трансмиссия;
магистрали и узлы гидравлической системы;
кабина;
силовая установка.

На кормовой и передней балках рамы устанавливаются отвальное оборудование и рыхлитель.

Ходовая система полужесткого типа составлена из 2 гусеничных тележек, подвешенных на оси бортовых передач. Направляющие и поддерживающие катки имеют одноразовую смазку, рассчитанную на весь период работы и самоподвижные уплотнения DUO-CONE. В ходовой системе используется торсионная подвеска катков, за счет чего улучшается сцепление гусеничной ленты с поверхностью и плавность хода. Натяжение гусеницы регулируется с использованием гидравлического механизма, дополненного механизмом сдавания.

Характеристики гусеничной части:

число опорных катков – по 7 с каждой стороны;
число поддерживающих катков – по 2 с каждой стороны;
число башмаков – 42;
шаг звена – 250 мм;
ширина башмака – 650 мм;
общая площадь соприкосновения с грунтом – 4,86 кв.м;
высота грунтозацепов – 90 мм.

Гидромеханическая трансмиссия использует 3-скоростную реверсивную коробку передач с раздельной подачей крутящего момента на каждый борт. Тормозная система ленточного типа с гидравлическим управлением действует отдельно. Вместе с реверсом она обеспечивает повышенную маневренность в стесненных условиях, позволяя разворачиваться почти на одном месте. Конструктивно данные элементы объединены в одном блоке. Передачу крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам выполняют карданные передачи.

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает максимально эффективно использование усилия мотора на любой передаче. Гидротрансформатор построен на базе узла тепловоза ТГМ-1. Посредством него выполняется передача крутящего момента и бесступенчатое регулирование скорости. Бортовая передача является 2-ступенчатой, ведущая звездочка сделана из нескольких секторов, закрепленных болтами, что упрощает работы по ремонту.

Основным элементом гидравлической системы является гидравлический насос шестеренного типа с распределителем, управляемым дистанционно. Выведение выхлопных газов в область под отвалом увеличивает практическую мощность Т 330, препятствуя налипанию и замерзанию конгломерата грунта, снижающих подвижность и емкость ковша. Мощность насоса – 430 л/мин, давление в системе – 160 бар.

Основные типы навесного оборудования:

бульдозерные отвалы полусферического типа;
рыхлительные устройства.

Кабина Т 330 устанавливается на прочное основание с металлическим каркасом. Особое расположение снижает утомляемость оператора. Сама кабина является подрессоренной и оборудуется шумо- и виброизоляционной системой. В салоне присутствует отопитель, в версиях для жарких условий – кондиционер. В кабине устанавливается проточная вентиляция, сокращающая попадание внутрь пыли. Двухслойное остекление практически исключает вероятность обледенения в сильные морозы. В салоне имеется кресло на упругой подвеске с регулировками по углу наклона спинки, нагрузке и высоте. Органы управления и рычаги находятся в удобном месте и оборудованы электрогидравлическим приводом.

В Т 330 используется уникальное конструктивное решение – дистанционный механизм управления. Органы управления в салоне не соприкасаются с агрегатами и узлами. Частично автоматизированный механизм позволяет исключить приложение механического усилия для выполнения операций. Благодаря этому улучшаются показатели работы, и минимизируется передача вибрации.

Техника Челябинского Тракторного Завода («ЧТЗ»).

Тракторы «ЧТЗ»
Бульдозеры «ЧТЗ»
Трубоукладчики «ЧТЗ»
Фронтальные погрузчики «ЧТЗ»
Гусеничные погрузчики «ЧТЗ»
Виброкатки «ЧТЗ»
Компакторы «ЧТЗ»
Малогабаритная техника «ЧТЗ»
Запчасти ЧТЗ

Челябинский Тракторный Завод

Челябинский тракторный завод — Уралтрак (ЧТЗ) — промышленное объединение по производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков, мини-тракторов), запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции.

Потребителями продукции «ЧТЗ» являются тысячи предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья различных отраслей деятельности, таких как нефтегазовая, горнорудная, строительная, лесная и других, а также государственные министерства и ведомства различных стран.

«ЧТЗ-Уралтрак» в числе основной продукции предлагает потребителям:

тракторы типа Т10М, Т10М2, Т11 (тяговый класс 10), Т12 (в тяговом классе, близком к 15)
бульдозеры Б10М , Б11 , Б12 (тяговый класс 10-15)
тяжелые бульдозеры ДЭТ-250 и ДЭТ-320 (тяговый класс 25)
трубоукладчики ТР12 и ТР20 грузоподъёмностью 12,5 и 20 тонн
колесные фронтальные погрузчики серии PROFFI : ПК-30 (грузоподъёмностью 3 тонны), ПК-46 (грузоподъёмностью 4,6 тонны) и ПК-65 (грузоподъёмностью 6,5 тонн)
тяжелый грунтовый виброкаток ВК-24
компактор БКК-1 для уплотнения твёрдых бытовых и производственных отходов
дизельные двигатели мощностью от 12 до 1000 лошадиных сил
дизель-гидравлические станции и установки сбора нефтепродуктов с водной поверхности
запасные части к выпускаемой технике (в т.ч. гусеницы и катки в запчасти к тракторам Т-130, Т-170 и Б-170)
агрегат для механизации ремонтных работ Т-0,2.03КД на базе мини-трактора с краном-манипулятором, сварочным агрегатом и различным гидравлическим инструментом

Производственный потенциал завода обеспечивает полный технологический цикл создания инженерных машин: от заготовки до сборки и испытания.

На «ЧТЗ» широко используются современные технологии: термообработка в среде инертных газов, листогибка, механообработка на станках с ЧПУ и обрабатывающих центрах, роботизированная сварка, плазменная, лазерная резка металла и др.

Общее количество единиц технологического оборудования — около 18 000 штук.

В состав объединения входят литейный, кузнечный, прессово-сварочный, механосборочные и другие заводы.

Численность работающих — более 20 000 человек

Производственная площадь, занимаемая «ЧТЗ», составляет 1,5 млн.м2.

Объемы выпуска основной продукции «ЧТЗ» составляют несколько тысяч гусеничных и колесных строительных машин в год. Среднегодовой рост объемов продаж предприятия за последние годы составляет более 40%.

В отдельных сегментах российского рынка, таких, как бульдозеры и трубоукладчики самых востребованных классов, «ЧТЗ» стабильно удерживает лидирующие позиции. Сотни машин ежегодно поставляется на экспорт. Помимо стран СНГ, только в 2007 году техника с маркой ЧТЗ поставлялась в 16 стран дальнего зарубежья.

Обладая разветвленной дилерской сетью в России и странах СНГ, а также системой собственных складов готовой продукции в регионах от Сахалина до С-Петербурга и Краснодарского края, «ЧТЗ» обеспечивает эффективную работу выпущенной техники в течение всего срока её использования в любом регионе.

Челябинский тракторный завод имеет сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001.

Предприятие имеет множество медалей, кубков, сертификатов и дипломов, полученных за достижения высоких результатов в последние годы.

Особую гордость «ЧТЗ» испытывает и за государственные награды: предприятие награждено орденом Ленина (1971), орденом Трудового Красного Знамени (1983), орденом Кутузова 1-й степени (1945), орденом Красной Звезды (1944), Вьетнамским Орденом Дружбы (2003), Орденом Святого благоверного князя Дмитрия Донского (2008). Орденом Ленина награждены опытный завод «ЧТЗ» (1944) и конструкторское бюро «ЧТЗ» по дизелям (1945). 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического труда.

С этим читают

Трансмиссия

Трансмиссия бульдозера Т-330 гидромеханическая, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач с шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке.

КПП Т-330 кпп т 330 www.harakteristika-buldozerov.ru

» data-medium-file=»http://harakteristika-buldozerov.ru/wp-content/uploads/2013/01/КПП-Т-330-кпп-т-330-www.harakteristika-buldozerov.ru_-300×200.jpg» data-large-file=»http://harakteristika-buldozerov.ru/wp-content/uploads/2013/01/КПП-Т-330-кпп-т-330-www.harakteristika-buldozerov.ru_-1024×683.jpg» title=»КПП Т-330 кпп т 330 www.harakteristika-buldozerov.ru» src=»http://harakteristika-buldozerov.ru/wp-content/uploads/2013/01/%D0%9A%D0%9F%D0%9F-%D0%A2-330-%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D1%82-330-www.harakteristika-buldozerov.ru_-1024×683.jpg» alt=»КПП Т-330 кпп т 330 www.harakteristika-buldozerov.ru» width=»640″ height=»427″ srcset=»http://harakteristika-buldozerov.ru/wp-content/uploads/2013/01/КПП-Т-330-кпп-т-330-www.harakteristika-buldozerov.ru_-1024×683.jpg 1024w, http://harakteristika-buldozerov.ru/wp-content/uploads/2013/01/КПП-Т-330-кпп-т-330-www.harakteristika-buldozerov.ru_-300×200.jpg 300w, http://harakteristika-buldozerov.ru/wp-content/uploads/2013/01/КПП-Т-330-кпп-т-330-www.harakteristika-buldozerov.ru_-768×512.jpg 768w» sizes=»(max-width: 640px) 100vw, 640px» /> Передача крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам осуществляется карданными передачами. КПП обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот трактора на месте за счет различного направления движения гусениц.

Особенности основных агрегатов

1. Силовая энергоустановка. Первые модели оснащались V-образным дизельным двигателем 8ДВТ-330А с 8-ю цилиндрами. Мощность в 259 кВт обеспечивала тягу машины 670 кН. Охлаждение осуществлялось потоком воздуха. Мотор не показал достаточно надежной работы — не нарабатывал заявленный моторостроителями ресурс в 6000 моточасов. В 90-х годах Волгоградский дизель заменили на модификации двенадцатицилиндрового двигателя «ЯМЗ-240» 368 кВт мощности. 2. Трансмиссия. Гидротрансформатор в одноступенчатом исполнении. КПП трехрежимная, реверсируемая, управляется гидравликой. Все узлы собраны в едином блоке. Раздвоенный с помощью КПП поток мощности, воздействуя на приводные звезды-колеса бортов, позволяет управлять машиной, осуществлять развороты. 3. Ведущее звезда-колесо крепится болтовым соединением к муфте вала передачи борта, допускает быструю замену. 4. Ходовая система — тележки гусениц качаются на валах бортовых передач. Катков опоры 14, поддержки 4. Гусеницы натягиваются гидравлическим устройством. 5. Гусеница собирается из 42 стальных звеньев-башмаков шириной 0,65 м. 6. Кабина машиниста жесткого типа двухместная, снабжена узлами вентиляции, отопительными устройствами. Двойное остекление исключает обмерзание стекол. Светотехнические приборы обеспечивают достаточный уровень освещения рабочей зоны. Сидение машиниста допускает регулировки под комфортное размещение машиниста.

Техническое обслуживание

Для того чтобы трактор Т-330 работал бесперебойно и обеспечивал надлежащую эксплуатацию в течение установленного срока службы, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, которое включает в себя профилактические и регламентные операции, осмотры и ремонт транспортного средства.

Интервалы обслуживания следующие

Ноль — во время периода введения в эксплуатацию
Ежедневно — каждые 10 моточасов.
ТО-1 — После 100 моточасов.
ТО-2 — после 500.
ТО-3 каждые 1 000 часов.
Сезонный —— при изменении условий эксплуатации весной, летом и осенью/зимой.
Специальные — когда типичные условия эксплуатации меняются на чрезвычайно сложные.

Во время технического обслуживания необходимо выполнить следующие операции.

Очистка деталей и узлов.
Проверьте целостность и состояние внешних крепежных элементов узла машины.
Проверка герметичности и утечки масла, топлива и электролита. Если обнаружены какие-либо недостатки, они будут устранены.
Проверка уровня масла в системах.
Смазка узлов и деталей.

Перечень работ по техническому обслуживанию приведен в ведомости технического обслуживания. Все проверки должны документироваться в дополнение к ежедневным проверкам.

Плюсы и минусы

Плюсы.

Хороший обзор вперед из кокпита (обзор назад отсутствует, но и смотреть там не на что — рыхлитель может работать и прекрасно).
В кабине, безусловно, комфортно и тепло, обогреватель мощный, плюс автономный обогреватель работает на бензине, что очень удобно.
Отличный обогреватель, обогреваемый 4 батареями для всего, включая коробку передач и топливный бак.
Отличная маневренность — вы можете поворачивать две гусиные трубы в сторону, практически на месте.
Простота и превосходная реставрация! Множество люков, которые можно достать где угодно. Не проблема восстановить двигатель или заменить его, 10/12 часов достаточно, вперед!». .
Двигатели работают на пределе своих возможностей, но имеют достаточную мощность для потенциальной работы на полной скорости. На земле Bulldog легко превосходит даже более мощный Komatsu-355. Если скалы разрушаются лопастями, как вулканический туф, то и камни тоже. «Т-330» слаб в рыхлении (корма легкая, колонна рыхлителя (винт) не видна и угол атаки не регулируется).

Слабые стороны.

Низкий ресурс двигателя, всего 3-4 км/ч.
Электрогидравлическое управление имеет только два положения для клапанов: открыто и закрыто, без промежуточного положения. Не раз случалось, что распределитель ломался, управляя пилотом в полете.
Очень слабые дюралюминиевые люки были сразу же раздавлены, и мастера заменили их самодельными стальными люками. Плохой доступ к заливной горловине картера (на более поздних моделях картер был общим с коробкой передач).
Рельсы не выдерживали более 6 месяцев и рвались, разрывая крылья, ящики, батарею ……. В целом, качество заводской сборки часто оставляет желать лучшего.