Технические характеристики
Этот мощный, маневренный полноприводный трактор имеет очень компактные размеры 6,13 x 2,46 x 3,17 м. Сухая масса машины составляет 8 400 кг, колесная база — 2,86 м, колея — 1,68/1,86 м. Дорожный просвет составляет 300 и 400 мм для гусеничных и колесных тракторов соответственно, а радиус поворота не превышает 6,5 м.
Полурамный тип имеет шарнирную раму, состоящую из швеллеров и поперечных балок, которые крепятся большим количеством заклепок. В передней части рамы расположен силовой агрегат, соединенный с трансмиссией через механизм сцепления, и коробка передач с редуктором и карданной передачей. Шарнирно-сочлененная рама поворачивается с помощью энергии от 2 гидравлических цилиндров.
- Разработчик — Харьковский тракторный завод
- Тип двигателя — ЯМЗ-236Д-3, шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель
- Мощность — 165 л.с.
- Номинальная скорость — 2100 об/мин
- Рабочий объем двигателя — 11 литров.
- Электрический стартер — да
- Расход топлива — 220 г/кВтч
- Коробка передач — механическая, с 12 скоростями движения вперед
- Независимая коробка отбора мощности — да
- Скорость вращения ПТС — 500 и 1000 об/мин
- Тормоза — с пневматическим приводом
- Колеса — одинарные или двойные (в зависимости от модификации)
- Тип задней навески — 3-точечная гидравлическая
- Мощность навесного оборудования — 4500 кгс
- Объем колесной базы — 2860 мм
- Размеры колеи — 1680 и 1860 мм.
- Размеры трактора, мм. Длина — 6130, Ширина — 2406, Высота — 3195
- Дорожный просвет — 400 мм
- Вес трактора — 8200 кг
- Полный привод 4×4 — да
- Радиус поворота — 6500 мм
- Макс. скорость вперед — 30 км/ч
- Макс. скорость назад — 10 км/ч.
Двигатель
T-150 оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. В более поздних версиях мощность двигателя была увеличена до 180 л.с. Теперь потенциальные покупатели получают еще одну модификацию трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ мощностью 175 л.с.
Двигатель охлаждается воздухом и сначала очищается циклонным масляным фильтром. Для облегчения холодного запуска топливо предварительно подогревается с помощью PFB-10.
- Рабочая мощность 129 кВт.
- Количество оборотов вала в минуту — 2100.
- Размеры двигателя 112 x 105 x 106 см.
- Собственный вес 1 тонны 35 кг.
Расход топлива
Расход топлива в рабочем режиме составляет 258 г/кВтч. Объем топливного бака первых моделей составлял 375 литров, в то время как у более поздних моделей этот показатель увеличился до 430 литров.
Расход топлива во время работы составил 28 литров в час. Полного 430-литрового бака хватает на 12-часовую рабочую смену и доставку в гараж.
Коробка передач
Эксплуатационные возможности T-150 расширяются благодаря многодиапазонной трансмиссии. Оператор, транспортер, замедлитель и реверс имеют по четыре скорости. максимальная транспортная скорость версии T-150K достигает 30 км/ч.
Сложность конструкции редуктора компенсируется многократно.
- Переключение вниз и вверх без перебоев в работе.
- Гибкие тяговые характеристики.
- Многорежимная активация рабочих элементов навесного оборудования.
Возможность обслуживания коробки передач без снятия корпуса коробки передач с трансмиссии. Конструкция трансмиссии позволяет отсоединить ее от переднего моста.
Кабина KTZ 150, расположенная в центре рамы, с 1913 года получила жесткий внутренний каркас, а также более эффективное отопление. Стандартное оборудование включало удобную рулевую колонку, регулируемое по весу и высоте сиденье водителя, вентилятор, обогрев переднего стекла и зеркала заднего вида.
Механическая трансмиссия трактора T150 характеризуется рядом особенностей: отсутствие передачи мощности при переключении передач (во время движения или работы); регулируемые тяговые характеристики; поддержка необходимой рабочей скорости с соответствующим навесным оборудованием. Крутящий момент передается от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к мосту. Трансмиссия приводит в действие специальное навесное оборудование, например, КЗК-10.
Гидравлическая система
Трактор Т-150 оснащен задней сцепкой третьего тягового класса, которая представляет собой шарнирную четырехзвенную трехточечную навеску.
Благодаря мощному двигателю машина предназначена для тяжелых работ: вспашки целины большим плугом, очистки улиц от снега, трелевки леса, буксировки заблокированных машин и транспортировки груженых прицепов.
Модификации трактора Т-150
На базе этого трактора на харьковском заводе производят следующие типы машин:
- Т-154 — эта машина используются в военных целях: инженерные войска и артиллерия;
- ЛТ-157 — машина предназначена для работы в лесной зоне. Отличается от Т-150 улучшенной шумоизоляцией в кабине, а также наличием каркаса безопасности.
- Т-156 — производится для выполнения погрузочных работ, Т-150 же не может выполнять подобную работу. Т-156 оснащен многочисленными фарами для освещения рабочей территории.
Эти модификации создаются на базе Т-150, поэтому при ремонте не возникает никаких проблем с поиском нужной детали. Завод выпускает унифицированные элементы управления для машин.
Специалисты отмечают такие достоинства модели:
- Сильный двигатель, благодаря которому получается продуктивно выполнять поставленные задачи;
- Применимость в самых разных областях — от строительства до сельского хозяйства, так как технические характеристики трактора Т-150 соответствуют разным сферам деятельности.
- Созданные комфортные условия в кабине рабочего. Вентиляция и кондиционер позволяют продолжительное время отводить работе.
Устройство трактора Т-150К
В популярной модификации трактора Т-150 – модели Т-150К, двигатель также расположен в передней части конструкции. К задней части мотора агрегата неподвижно крепиться коробка передач, которая может работать в тех же режимах, что и КПП трактора Т-150. Для более плавного переключения скоростей без разрыва мощности двигателя, конечные передачи трактора Т-150К оборудованы планетарными редукторами.
Трактор Т-150К оснащен двумя полурамами, расположенными в передней и задней части агрегата. Передняя полурама удерживает мотор, КПП, топливный бак и кабину, а задняя – навесной механизм, предназначенный для фиксации и использования дополнительных сельскохозяйственных орудий. Оба ведущих моста одинаковы, при этом, задний мост – отключаемый. Для устранения неполадок производитель предусмотрел свободный доступ к деталям ходовой части агрегата, что в значительной мере упрощает его самостоятельный ремонт.
Для лучшей проходимости трактора при движении по пересеченной местности в его комплектацию входят 4 одинаковых крупных колеса с увеличенным давлением и агрессивным рисунком шин.
В число основных отличительных конструктивных особенностей модели Т-150К следует отнести наличие нового двигателя марки СМД-60 с турбонаддувом. Улучшенный 4-тактный ДВС на 6 цилиндров показывает скромный расход горючего при работе под наиболее высокими нагрузкам. Запчасти двигателя изготовлены из прочных и устойчивых к коррозии и износу материалов, что существенно продлевает сроки эксплуатации мотора.
Все органы управления агрегатом Т-150К находятся в его кабине. Рычаги включения-выключения муфт, рычаг переключения передач и рычаг включения навесного оборудования расположены рядом с рулем трактора, а рулевое управление – по центру кабины агрегата.
ЛЕГЕНДАРНЫЙ КОРПУС МОЩНОСТЬЮ 150 Л.С. —
«Спасибо всем, благодаря кому прошлым летом появился исторический 50-корпусный плуг! А тем, кто не знаком с Steam, спасибо за посещение домашней страницы 150HP Case. ДАВАЙТЕ СОХРАНИМ ИСТОРИЮ». — Кори Андерсон, 150HP Case Engineer
обзор
150HP CASE — САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПАРОВОЙ ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ИЗВЕСТНЫЙ ИЗ ВСЕХ ПРОИЗВОДИМЫХ. Первоначально построенные в 1905 году, ни один из них никогда не жил до тех пор, пока в 2018 году 9 человек не воссоздали его с нуля.0004 Кори Андерсон .
технические характеристики двигателя:
35 тонн вес загружен || 180 PSI давление котла || 200 об / мин Скорость эксплуатации двигателя
| Двигатель | . | |||
| Длина | 25 футов | Width | 14 ft | |
| Height | 14 ft | Weight Loaded | 75,000 lbs | |
| Speed Low | 2.64 mph | Speed High | 5,69 миль в час | |
| Угольный тендер | 6000 фунтов | Тендер для воды | 650 Галлоны | |
| Длина пожарной коробки | ||||
| .0005 | 58.25 in | Firebox Width | 39.25 in | |
| Firebox Height | 45.5 in | Boiler Barrel | 42 in diameter | |
| Flue Diameter | 2 in | Длина дымохода | 108,5 дюйма | |
| Номер дымохода | 93 | 9 Давление котла 0039 |
Посмотрите эти потрясающие видеоролики о корпусе 150HP:
Скоро: Kory выпускает «The 150 Difference», ежедневный путеводитель, вдохновленный сборкой 150 Case. Он включает в себя важные привычки, рекомендуемые людям, чтобы раскрыть свой истинный потенциал.
узнать больше
Хотите лично увидеть корпус 150HP?
Поздоровайтесь с Кори и командой! Приходите к нам каждый год на Молотильное шоу в долине Джеймса г. в Андовере, Южная Дакота (выходные после Дня труда).
узнать больше о шоу
Т-150К. Колёсная модификация
Трактор Т-150К является колёсной модификацией, которая отличается от модели гусеничного типа ходовой частью и трансмиссией. Рама – шарнирно-суставная с двумя ведущими мостами, причём у заднего есть функции отключения. За счёт этого машина получает большую маневренность во время поворотов и прохождения сложных участков.
Благодаря продуманной гидравлической системе, показатели грузоподъёмности трактора могут достигать 3,5 тонн. В конструкции предусмотрены двухточечные и трёхточечные крепежные схемы для монтажа дополнительного оборудования.
Других конструктивных отличий нет. Зато разница присутствует в некоторых технических параметрах. Каждый из этих агрегатов, представляет разный тип машин. Сравнение их технических характеристик недопустимо.
Трактор Т-150К. Технические данные
Характеристики:
- тяговый класс – третий;
- вес, кг – 7690;
- двигатель, л.с. – 165;
- топливо, л – 375;
- габариты: длина/ширина/высота — 5740 X 2400 X 2950 см;
- максимальная скорость – 31 км/ч.
Гусеничный трактор Т-150
Поскольку эта модель планировалась к выпуску первой, с неё и начнём обзор.
Двигатель
Силовая установка располагается в передней части несущей рамы. Шестицилиндровый дизельный двигатель разрабатывался специально для этой машины. V-образный турбированный мотор выдаёт максимальную мощность в 150 лошадиных сил и дополнен жидкостной схемой охлаждения.
Трактор Т-150
Запуск силовой установки осуществляется при помощи бензинового двигателя и электростартера. Двигатель соединяется с муфтой сцепления и КПП.
Трансмиссия
Трактор Т-150 обладает двухпоточной коробкой передач. Это даёт возможность передавать усилие для каждой гусеничной тележки. Предусмотрено несколько режимов работы гидромеханической трансмиссии: рабочее, транспортировочное, замедленное и заднего хода.
Коробка передач может работать в четырёх диапазонах: 3 передних и 1 задний. Переключаться между режимами можно даже после полной остановки машины. Во время работы, переключение диапазонов происходит без потери мощности. Такой эффект даёт постоянно-замкнутая двухдисковая муфта сцепления.
Машина может совершать разворот двумя методами: силовым и кинематическим. Такой подход значительно упрощает рулевое управление машиной. За работу центральной передачи отвечают два редуктора планетарного типа. Схема трансмиссии обеспечивает тяговое усилие в 5 000 килограмм. Благодаря этому машина отлично работает с бульдозерным отвалом.
Трактор Т-150К
Ходовая часть
На несущую раму устанавливаются две гусеничные тележки. Для крепления каждого полотна использованы подрессоренные каретки и направляющие ролики. Для работ на сложных грунтах, ходовая часть оснащена рессорным блоком, что уменьшает тряску.
Если в передней части рамы расположен двигатель, то задняя отведена под кабину водителя, коробку передач и топливный бак. Гусеничный трактор Т-150 может передвигаться со скоростью в 15 км/час. Задняя скорость варьируется от 5 до 8 км/час.
Кабина оператора
Рабочее место выполнено в виде двухместной цельнометаллической кабины, которая дополнена каркасом безопасности. Кабина имеет неплохую герметичность, установлена система обогрева и вентиляции.
По уровню комфорта, кабина Т-150 практически не уступает европейским аналогам. Для улучшенного обзора, была использована панорамная схема остекления кабины. На ветровом стекле установлены щётки-стеклоочистители. Предусмотрена система подогрева стёкол горячим воздухом.
Технические характеристики:
| Вес машины | 8 150 кг |
| Параметры: длина/ширина/высота | 5 000/1 880/2 680 мм |
| Клиренс | от 300 мм |
| Гусеничная база | 1 800 мм |
| Ширина колеи | 1 435 мм |
Данные приведены без учёта навесного и прицепного оборудования.
Особенности конструкции[ | ]
На тракторе Т-150К двигатель расположен спереди. К нему крепится муфта сцепления, коробка передач и раздаточная коробка, два выходных вала которые связаны карданными передачами с коническими главными передачами, установленными в заднем и переднем мостах. (Карданная передача к заднему мосту содержит промежуточную опору). Дифференциалы главных передач соединены с планетарными конечными передачами, на которых установлены колёса с тормозами. Привод от двигателя к независимому заднему редуктору вала отбора мощности обеспечивается валом, проходящим внутри трубчатых валов муфты сцепления, коробки передач и раздаточной коробки, а затем карданной передачей с промежуточной опорой. Промежуточные опоры обеспечивают совмещение осей симметрии двойных вилок карданов с осью вертикального шарнира, что позволяет при повороте трактора сделать углы карданных передач минимальными. Поворот трактора осуществляется двумя гидроцилиндрами, разворачивающими полурамы относительно вертикального шарнира.
Двигатель
Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Эксплуатационная мощность — 165 л. с. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартёром.
После прекращения производства двигателя СМД-60 на трактор устанавливается безнаддувный шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ-236Д3 эксплуатационной мощностью 170 л. с. Запуск электростартёрный.
Трансмиссия
Коробка передач имеет несколько диапазонов (замедленый, рабочий, транспортный и задний ход), в каждом из которых 4 передачи, переключаются без разрыва потока мощности. Вторичный вал коробки передач снабжен персональными гидроподжимными муфтами, соединяющими его с ведомыми шестернями четырёх передач. При переключении передач сначала включается гидроподжимная муфта последующей передачи, затем выключается гидроподжимная муфта предыдущей передачи. Долю секунды обе муфты включены, что и обеспечивает безразрывность переключения. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Задний мост постоянно ведущий, передний — отключаемый.
Кабина
Шумо-, пыле-, виброизолированная, с 2013 г. оборудованная каркасом безопасности. Кабина находится в зоне центра тяжести, поэтому колебания минимальны и условия труда тракториста максимально комфортны.
Рама
Состоит из передней и задней полурам, связанных вертикальным (для обеспечения поворота трактора) и горизонтальным (для обеспечения контакта с почвой всех четырёх колёс) шарнирами. Полурамы изготовлены из продольных швеллеров (прокат) и поперечных литых брусьев. Соединены элементы рамы заклёпками.
Достоинства трактора Т-150К
- Возможность работы на магистральных дорогах с твёрдым покрытием за счёт колёсного хода и обеспечения габарита по ширине менее 2,5 м
- Универсальность. Увеличенная база трактора (расстояние между осями передних и задних колёс), установка одинаковых передних и задних колёс увеличенной грузоподъёмности, наличие свободного пространства на задней полураме позволяют существенно увеличить количество агрегатируемых с трактором сельхозмашин
- Повышение надёжности и долговечности
- Улучшение условий труда
- Повышенные транспортные скорости
Недостатки трактора Т-150К
- Увеличение удельного давления на грунт в два раза, буксования — в три раза
- Уменьшение тягового усилия на 20-30 %
- Уменьшение производительности тракторного агрегата
- Увеличение расхода топлива на 10 %
- Увеличение стоимости. Для обеспечения безопасности труда установлена кабина со встроенным каркасом безопасности
Технические параметры и конструкция основных агрегатов трактор Т-150
Двигатель
На тракторе устанавливались следующие дизельные четырехтактные силовые агрегаты с водяным охлаждением:
- СМД-61 – производства ХЗТД.
- ЯМЗ-236Д – производства Автодизель.
Двигатели Т-150 обладали следующими техническими характеристиками (в скобках для модели ЯМЗ-236Д):
- Мощность – 160 л. с. (175).
- Число цилиндров и расположение – 6 шт., V-образное.
- Частота вращения – 2000 об/мин (2100).
- Объем – 9,15 л (11,15).
- Вес – 0,95 т (1,00).
- Способ запуска – электрический стартер.
- Расход топлива – 217 г/кВт.час (220).
Трансмиссия
Трактор Т-150 с любым из моторов оснащался механической трансмиссией, которая комплектовалась КПП Т-150, муфтой сцепления с двумя дисками в сухом исполнении, задним валом отбора мощности, двумя коническими главными передачами. На Т-150, коробка передач имела гидроуправление и обладала схемой переключения, позволяющей изменять передачи во время движения под нагрузкой. Количество передач с учетом деления на диапазоны составляло:
- передний ход – 9;
- задний ход – 3.
Такая конструкция трансмиссии обеспечивала следующая скоростные характеристики:
- Наибольшая скорость движения::
- вперед – 15,65 км/ч.
- назад – 7,80 км/ч.
- Наименьшая::
- вперед – 4,30 км/ч.
- назад – 5,80 км/ч.
ВОМ имеет независимое исполнение и обладает двухскоростным вариантом вращения. При этом частота составляет 1000 или 540 об/мин.
Кабина
Кабина, которая устанавливалась на трактор, была выполнена в двухместном варианте. Сидения имели подрессоренное исполнение, место механизатора регулировалось по высоте. Сама кабина обладала каркасной конструкцией, небольшим весом, имела хорошую шумоизоляцию, высокую герметизацию, круговое остекление, при этом передние стекла были оборудованы стеклоочистителями. Комплектовалась специальным отопителем для работы в холодное время.
Характеристики Т-150
Трактор Т-150 имеет следующие технические характеристики:
- Длина – 5,00 м.
- Ширина – 1,88 м.
- Высота – 2,68 м.
- Агропросвет – 0,30 м.
- Масса – 7,95 т.
- База – 1,80 м.
- Колея – 1,45 м.
- Грузоподъемность навесного устройства – 3,50 т.
Заправочные параметры сельхозмашины:
- Масло::
- Двигатель – 19,8 л.
- Рулевое управление – 33 л.
- КПП Т-150 – 38,0 л.
- Гидросистема – 50 л.
- Ведущий мост – 34 л.
- Редуктор ВОМ – 3,6 л.
- Топливо – 15 л.:
- Охлаждающая жидкость – 41 л.:
Это интересно: Обзор и технические характеристики трактора Владимирец Т-25: читаем во всех подробностях
Технические параметры и конструкция основных агрегатов трактор Т-150
Двигатель
На тракторе устанавливались следующие дизельные четырехтактные силовые агрегаты с водяным охлаждением:
- СМД-61 – производства ХЗТД.
- ЯМЗ-236Д – производства Автодизель.
Двигатели Т-150 обладали следующими техническими характеристиками (в скобках для модели ЯМЗ-236Д):
- Мощность – 160 л. с. (175).
- Число цилиндров и расположение – 6 шт., V-образное.
- Частота вращения – 2000 об/мин (2100).
- Объем – 9,15 л (11,15).
- Вес – 0,95 т (1,00).
- Способ запуска – электрический стартер.
- Расход топлива – 217 г/кВт.час (220).
Трансмиссия
Трактор Т-150 с любым из моторов оснащался механической трансмиссией, которая комплектовалась КПП Т-150, муфтой сцепления с двумя дисками в сухом исполнении, задним валом отбора мощности, двумя коническими главными передачами. На Т-150, коробка передач имела гидроуправление и обладала схемой переключения, позволяющей изменять передачи во время движения под нагрузкой. Количество передач с учетом деления на диапазоны составляло:
- передний ход – 9;
- задний ход – 3.
Такая конструкция трансмиссии обеспечивала следующая скоростные характеристики:
- Наибольшая скорость движения::
- вперед – 15,65 км/ч.
- назад – 7,80 км/ч.
- Наименьшая::
- вперед – 4,30 км/ч.
- назад – 5,80 км/ч.
ВОМ имеет независимое исполнение и обладает двухскоростным вариантом вращения. При этом частота составляет 1000 или 540 об/мин.
Кабина
Кабина, которая устанавливалась на трактор, была выполнена в двухместном варианте. Сидения имели подрессоренное исполнение, место механизатора регулировалось по высоте. Сама кабина обладала каркасной конструкцией, небольшим весом, имела хорошую шумоизоляцию, высокую герметизацию, круговое остекление, при этом передние стекла были оборудованы стеклоочистителями. Комплектовалась специальным отопителем для работы в холодное время.
Характеристики Т-150
Трактор Т-150 имеет следующие технические характеристики:
- Длина – 5,00 м.
- Ширина – 1,88 м.
- Высота – 2,68 м.
- Агропросвет – 0,30 м.
- Масса – 7,95 т.
- База – 1,80 м.
- Колея – 1,45 м.
- Грузоподъемность навесного устройства – 3,50 т.
Заправочные параметры сельхозмашины:
- Масло::
- Двигатель – 19,8 л.
- Рулевое управление – 33 л.
- КПП Т-150 – 38,0 л.
- Гидросистема – 50 л.
- Ведущий мост – 34 л.
- Редуктор ВОМ – 3,6 л.
- Топливо – 15 л.:
- Охлаждающая жидкость – 41 л.:
Это интересно: Обзор и технические характеристики трактора Владимирец Т-25: читаем во всех подробностях
Технические характеристики
По умолчанию в технике от Харьковского тракторного завода имени Серго Орджоникидзе двигатель установлен спереди. Привод от него подключен к независимому заднему редуктору вала отбора мощности. Карданная передача укреплена промежуточной опорой. Она находится рядом с раздаточной коробкой и трубчатыми валами муфты сцепления. Рама укреплена шарнирами. Дополнительные балки обеспечивают достаточную прочность, чтобы выдержать вес водителя и всех двигателя. Без таких усилений конструкция была бы небезопасной, т.к. значительная часть нагрузки приходится на передние колеса. О прочности транспорта говорит и его сферы применения: доработанный Т-150К часто используется в качестве тягача для бомбардировщиков или истребителей.
Двигатель
Мотор для этой модели был разработан специально. Шестицилиндровый двигатель СМД-60 имеет V-образную форму. Охлаждение работает за счет жидкости и турбонаддува. В течение длительной эксплуатации эта деталь развивает мощность до 165 л.с. Электростартер запускает бензиновый двигатель, “включая” основной мотор. Сейчас СМД-60 заменили на ЯМ3-236Д3, т.к. первоначальный вариант больше не производится. Тракторы, сделанные на базе нового мотора, почти не отличаются от старой модификации. Он имеет эксплуатационную мощность 170 л.с. и запускается электростартером.
Расход топлива
Главным недостатком модификации трактора Т150 с колесами стал этот пункт. Шестицилиндровый дизельный двигатель СМД-62 выдает высокую мощность, из-за чего изначального расхода топлива, установленного в первоначально й версии спецтранспорта на гусеницах, не хватало. Поэтому конструкторы доработали новую модель, установив более крупный топливный бак на 375 л. Итоговый расход бензина получился 220 г/кВт.ч.
Дополнительно работу двигателя обеспечивают:
- воздухоочиститель;
- выпускной коллектор с искрогасителем и глушителем;
- вентилятор системы охлаждения;
- генератор;
- компрессор пневмосистемы трактора.
Коробка передач
Вторичный вал трансмиссии дополнен персональными гидроподжимными муфтами для более комфортного перехода между скоростями. При смене позиции рычага, одна из них включается, а другая переходит в режим “сна”. На долю секунды обе муфты оказываются в рабочем состоянии, из-за чего не происходит разрыва в переключении коробки передач. Чтобы переключить диапазон на спецтранспорте Т150-К, необходимо остановить его. Задний мост постоянно находится в активном состоянии, а передний включается специальным рычагом. Всего трансмиссия имеет 4 типа скоростей:
- замедленную;
- рабочую;
- транспортную;
- задний ход.
Внимание! Усиление на коробку переключения передач передается через сухое фрикционное сцепление.
Сборка трансмиссии не вызывает нареканий. Корпус состоит из двух раздельных частей, соединенных вместе: основной и раздаточной. Трактор может передвигаться на 12 скоростях, работающих благодаря ступенчатой системе механизма. Хотя диапазон можно поменять только во время остановки, выбор скорости трактористом осуществляется всегда на ходу. Для этого водитель должен переместить соответствующий рычаг в нужное положение. Сразу после такой “команды” начинает работать гидроподжимная муфта, обеспечивающая переход на выбранный режим.
Чтобы запустить трактор, необходимо полностью отключить передачи. В конструкцию встроен механизм, блокирующий любые попытки завести машину, если рычаг находится в положении одной из 12 скоростей. Дополнительных устройств для работы трансмиссии не требуется. Она полностью регулируется собственной гидросистемой, в которую входят:
- нагнетающие магистрали;
- шланг;
- радиатор охлаждения;
- шестеренчатый насос (не менее 35 л/ч);
- распределительное устройство (при замене нужно убедиться в наличии предохранительного клапана;
- гидроаккумулятор;
- заборный и основной фильтры.
Гидравлическая система
За механизм опускания и подъема отвечают золотники с шариковой фиксацией. Изначально они находятся в нейтральном положении, куда возвращаются автоматически после окончания работы. Все управление гидравлической системой осуществляется из кабины водителя. Чтобы запустить систему, необходимо перевести соответствующий рычаг в необходимое положение. Всего есть два режим: подъем и опускание.
Внимание! Гидросистема в Т-150К устанавливается такая же, как в гусеничной модификации этого трактора. Поэтому все детали взаимозаменяемые.
Устройство
Раму сварили из передней и задней полурамы. Полурама изготовлена из металлопроката, соединение двух половинок происходит за счет крепежа шарниров. Моторный отсек установлен в начало каркаса. К двигателю подключаются сцепление, КПП, раздатка и выходные валы. КПП сделана с несколькими видами движения трактора: замедленное, рабочее, транспортное, заднее. В каждом виде есть 4 переключаемых положения (передачи). Процесс переключения совершается, не разрывая поток мощности. Вариация движения может переключаться исключительно во время стоянки агрегата. Задний мост является ведущим постоянно, а передний мост может отключаться.
Кабина
Многие владельцы отмечают повышенный комфорт при проведении работ. Высокий клиренс компенсирует то, что трактор Т 150К весит более 8 тонн. Каркас кабины изготовлен из цельного металла, благодаря которому он обладает дополнительной прочностью. Со всех сторон кабина застеклена, что позволяет при необходимости увидеть ситуацию на дороге со всех сторон.
Для поддержания необходимой температуры внутри был установлен вентилятор и кондиционер.Приборная панель на тракторе Т-150 стандартная и предоставляет информацию владельцу касательно скорости машины, объема горючего и масла, температуры охлаждающей жидкости.
ХТЗ 150 устройство кабины
Водитель садится на регулируемое кресло, которое можно отрегулировать по высоте, а также наклонить спинку для удобной посадки. Ремень безопасности пристегивает водителя к креслу для безопасного движения. Стекла спереди и сзади водителя чистятся очистительными щетками. С двух внешних сторон кабины сделаны зеркала заднего осмотра. Есть крепеж для термоса, огнетушитель установлен возле кресла водителя. Звуковая система трактора состоит из магнитолы и двух динамиков.
Навесное оборудование
К Харьковскому трактору можно прицепить такие дополнительные механизмы:
- Отвал от бульдозера. Очищает дороги от грязи, снега. Может выравнивать участки земли или щебня.
- Плуг. Применяется при пахотных работах.
- Прицепная машина. Помогает в перевозке грузов массой до 20 000 кг.
- Автосцепка для железной дороги. Помогает работать рельсовому тягачу, сделанного на базе ХТЗ-150К.
- Механизм для посева. Сеялка помогает совершать посевные работы.
- Культиваторные механизмы.
Модификации
Трактора серии 150 на сегодня имеет четыре модификации, причем все они относятся к модели Т-150К.
На ее базе выпущен армейский вариант Т-154, с помощью которого выполняют инженерно-строительные работы и буксируют несамоходные артиллерийские установки.
Отличия от базовой модели состоят в наличии буксировочного крюка вместо маятниковой навески, возможности предпускового прогрева двигателя, более высокой скорости передвижения. Кроме того, задняя полурама сделана удлиненной и несет на себе грузовой кузов.
Модифицированная машина Т-156 оснащена ковшом и способна выполнять погрузочные работы, а ЛТ-157 является трелевочным трактором и используется на лесозаготовках.
Машины харьковского завода явился базой и для разработки Рыбинским заводом одноосного тягача, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков. У него задняя рама заменена рамой соответствующей машины и модифицирован шарнир между полурамами.
