Трактор МТЗ-1523 технические характеристики

Двигатель

Базовая модель МТЗ-1523 оснащается двигателем ММЗ Д-260.1, изготовленным на Минском моторном заводе. Это 4-тактный 6-цилиндровый (рядный) турбодизель с непосредственым впрыском топлива мощностью 148 л.с./109 кВт при 2100 об/мин и с рабочим объемом 7,12 л. Максимальный крутящий момент — 622 Н*м, коэффициеннт запаса крутящего момента — 20%. Удельный расход топлива — 227 г/кВт*ч (это около 25 л/час), сдвоенный топливный бак объемом 250 л. (130+120 литров) обеспечивает хорошую автономность работы трактора на удаленных участках — до десяти часов работы без дозаправки. Относится к экологическому стандарту Stage 0. Электрогенератор мощностью 1,5 кВт, напряжение бортовой сети — 12 В, пусковаая система — 24-вольтовая.

Охлаждение двигателя — жидкостное, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости при помощи центробежного насоса.

Модификации трактора различаются, главным образом, характеристиками силового агрегата — модификациями все того же Д-260.1. В зависимости от модификации, моторы могут дополнительно оснащаться интеркулером, катализатором того или иного типа, прогрессивной системой непосредственного впрыска Common Rail. Внедрение подобныхсистем позволило добиться более высоких мощностных характеристик: 150-153 л.с. (111-112,4 кВт), крутящий момент — до 660 Н*м с коэффициентом 25%. При этом расход топлива несколько отличается от базового варианта — от 250 г/кВт*ч до более экономных 222 г/кВт*ч в высших модификациях.

Уточним актуальные модификации трактора и установленные на них двигатели:

• МТЗ-1523/1523Т1 (Т — тропический вариант) — Д-260.1;
• МТЗ-1523.3/1523Т1.3 — Д-260.1S2;
• МТЗ-1523.4 — Д-260.1S3A;
• МТЗ-1523.5 — Д-260.1S3B;
• МТЗ-1523.6 — Д-260.1S4.

Общие сведения, назначение, область применения

Трактор предназначен для выполнения широкого спектра работ, которые проводятся с помощью навесного и прицепного оборудования. Вместе с агрегатом применяются:

• плуги;
• грузовые платформы и полуприцепы различного назначения;
• культиваторы;
• сеялки;
• бороны;
• косилки и др.

Применение трактора МТЗ-1523

Использование специализированных дополнений позволяет значительно расширить возможности МТЗ-1523 и использовать трактор практически во всех видах полевых работ:

• при вспашке грунта и предпосевной подготовке почвы;
• для культивации и боронования;
• для внесения удобрений;
• для транспортных работ;
• при опрыскивании.

Преимущества и недостатки

Двигатель трактора относится к классу повышенной мощности и соответствует европейским стандартам пониженного потребления горючего. Пользователи отмечают невысокую стоимость МТЗ-1523, сочетающуюся с достойным качеством. «Беларус» отлично взаимодействует со многими видами сельскохозяйственной техники. Размер покрышек трактора МТЗ-1523 достаточно большой, что позволяет проводить земельные работы.

В качестве недостатков покупатели отмечают быстрое изнашивание дисков сцепления и подшипников, подтекание цилиндров сцепления. В модели не продумана конструкция шланга подачи масла на ВОМ, в результате чего случаются протечки.

Модификации

Базовая модель МТЗ-1523 постоянно совершенствуется. В настоящее время Минский тракторный завод предлагает покупателю 5 модификаций трактора. Основные отличия моделей – в мощности двигателей и величине максимального крутящего момента:

1. МТЗ-1523B с реверсивным постом управления, который может использоваться при проведении работ с задним ходом. Трактор оснащен КПП с увеличенным количеством передач.
2. МТЗ-1523B.3 – усовершенствованная модификация МТЗ-1523B с реверсивным ходом и дизелем современного экологического стандарта Д-260.1S2.
3. МТЗ-1523.3 оснащен дизельным агрегатом Д-260.1S2, обеспечивающим пониженное потребление топлива.
4. МТЗ-1523.4 – усилен силовой агрегат до 660 Н·м, используется двигатель Д-260.1S3А.
5. МТЗ-1523.5 – двигатель Д-2601SB с номинальной мощностью 153 л.с. В модели расход топлива снижен до 222 г/(кВт·ч).

Модификации трактора МТЗ-1523

Устройство

МТЗ-1523 относится к универсальным машинам. 3-ий тягловый класс позволяет использовать агрегат во время работ различного профиля. Модель прекрасно функционирует в различных климатических условиях, а колеса 4 х 4 обеспечивают маневренность и позволяют использовать трактор на бездорожье.

Руководство по эксплуатации МТЗ-1523 можно найти на сайте представителя компании-производителя в России:

Кабина

В МТЗ-1523 очень комфортабельная кабина, которую отличает повышенная эргономика. Защитный каркас конструкции изготовлен из стального профиля, который обеспечивает повышенную прочность. Одноместная кабина утеплена, обладает шумоизоляцией.

Кабина трактора МТЗ-1523

Шасси

Трактор оснащен полноприводным шасси, обеспечивающим как работу в высокоскоростных режимах, так и оптимальный расход топлива и смазки.

Двигатель

Двигатель «Беларуса» соответствует современным экологическим нормам. Расход топлива небольшой, так как дизель экономичен в использовании и обладает большим сроком службы. Мощность двигателя в 155 л.с. позволяет справиться с любыми задачами.

Коробка передач

Трактор работает на 16 передачах вперед и 8 задних скоростях. В режиме грузотранспортировки он может развить скорость до 38 км/ч.

Расход дизельного топлива

Расход топлива в тракторе «Беларус» МТЗ-1523 экономный. Большой объем бака рассчитан на 250 литров, что позволяет работать долгое время без дозаправки.

Тормоза

В этой модели установлены трехдисковые тормоза, предусмотрена пневмоприводная система, обеспечивающая срабатывание тормозов буксируемого оборудования.

Обслуживание и ремонт

Стоимость ремонта агрегата не будет высокой. Ресурс техники зависит от частоты и интенсивности эксплуатации. Плановый, беглый осмотр трактора на предмет надежности крепления муфт, навесного оборудования, аккумулятора и тормозов необходимо производить перед началом работы. Также обязательно проведение тщательного технического осмотра при переходе к осенне-зимнему сезону.

Модификации

Белорусский завод постоянно совершенствует базовые вариации. Сейчас существует пять модификаций, все они представлены в таблице ниже.

Модели	Характерные особенности
МТЗ 1523В	Отличается от базовой версии наличием реверсивного поста управления. Подходит для работ, при которых необходимо продолжительное движение машины задним ходом. Оборудован КПП с большим числом передач (до 24 вперед и до 12 назад).
МТЗ 1523.3	Имеет дизельный движок Д-260.1S2, соответствующий экологическому стандарту Stage II.
МТЗ 1523В.3	Это вариация машины с реверсивным постом управления и мотором Д-260.1S2.
МТЗ 1523.4	На данном сельхозагрегате установлен двигатель Д-260.1S3А, который доведен до экологических стандартов Stage IIIА.
МТЗ 1523.5	Оснащен дизелем Д-260.1S3В, номинальной мощностью 153 л.с. Соответствует нормам Stage IIIВ.

Трактор «Беларус» МТЗ 1523

Эту колесную машину с тяговым классом 3,0 делает Минский тракторный завод – одно из крупнейших предприятий по производству подобной техники. Модель 1523 оснащена экономичным дизельным двигателем с турбонаддувом и произведенной по технологии Bosch гидросистемой, управляемой микропроцессором.

Свободные выводы, которых имеется три пары, позволяют легко обслуживать гидрофицированные устройства трактора «Беларус». Имеется масляный бак большого объема.

Передний мост (ведущий) с тремя рабочими режимами управляется электрогидравлическим способом, а планетарные редукторы заднего моста синхронизированы с трансмиссией. Кабина весьма удобна и комфортна, на крыше у нее сделан открывающийся люк. Ряд модификаций дополнительно оснащены защитным тентом над кабиной.

Назначение

Трактор этот способен работать на любом грунте и в любом климате. Он используется для вспашки (причем ее глубину можно регулировать), уборки урожая, перевозки сельскохозяйственной продукции, оборудования, материалов. Кроме того, машина применяется в лесном и коммунальном хозяйстве, при ремонте и строительстве дорог, при выполнении коммунальных работ.

Фото трактора МТЗ 1523

На агрегат можно закрепить массу вариантов навесного, прицепного и полунавесного оборудования, уборочных комплексов, приводов стационарных устройств и механизмов для погрузки-разгрузки. Благодаря этому многократно увеличивается функциональность.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Надежный мотор европейского класса высокой мощности, с небольшим потреблением горючего и с хорошим запасом по моменту кручения.
• Электрогидросистема от Bosch, имеющая авторегулирование глубины вспашки.
• Возможность реверсивного режима после небольшого переоборудования.
• Удобная кабина современного дизайна, эргономичная панель управления.
• Не очень высокая цена и отменное качество.
• Отличная совместимость с большинством сельскохозяйственных машин.
• Большой ассортимент тягово-сцепных приспособлений.
• Доступность запасных частей и невысокая цена ремонта.

Недостатки (по отзывам пользователей):

• Довольно быстро изнашиваются диски сцепления и выжимные подшипники.
• Через некоторое время могут начать подтекать цилиндры включения сцепления. Менять их дорого, а ремкомплект найти проблематично.
• Слабоват шланг подачи масла на ВОМ.
• Случаются протечки масла через прокладки двигателя.

Агрегатирование

Трактор обладает широкими возможностями применения в почвообрабатывающих агрегатах и других сельскохозяйственных машин, а также используется для навешивания на трактор приводного специального оборудования на заднюю и переднюю навеску.

Агрегатируемая сх. машина	Удельное сопротивление средних почв кН/м , при скорости 5 км/ч	Ширина захвата машины
Плуг лемешный	12-14	2-2,5
Борона дисковая	1,6-2,1	До 12
Лущильник лемешный	6-10	3-4
Культиватор	1,6-3	До 10
Сеялка	1,2-1,8	До 12
Жатка	1,2-1,5	До 15
Прицепные комбайны:
силосоуборочные	2,6-3,3	До 3
свеклоуборочные	6-12	До 3
картофелеуборочные	10-12	До 2,7
Изменение скорости на 1 км/ч изменяет удельное сопротивление до 1%

МТЗ 1523 c прицепным плугом

Ходовая часть (трансмиссия) и органы управления трактором

Трактор МТЗ модели 1523 оснащается рабочей и стояночной тормозной системой. Исполнительные механизмы установлены на валах ведущих шестерней бортовых передач.

Рабочие тормоза разделены на правые и левые, задействуются при помощи двух педалей с помощью гидростатического привода.

Стояночная система включается фиксируемым рычагом с использованием независимых механических тяг. Имеется пневмопривод тормозов прицепа или буксируемого оборудования, компрессор которого используется также для подкачки шин.

Рулевое управление трактора «Беларусь» гидрообъемное, что позволяет значительно снизить усилие при выполнении маневров.

Система состоит из следующих элементов:

• насоса дозатора;
• цилиндра рабочего двухштокового;
• насоса с приводом от дизельного двигателя и гидравлической системы;
• емкости для масла с фильтром тонкой очистки.

ГОРУ спроектирована таким образом, чтобы иметь возможность управления движения трактором в режиме реверса с заднего рабочего места оператора.

Трансмиссия трактора МТЗ-1523 механическая в ее состав входят следующие элементы:

1. Муфта сцепления сухая двухдисковая, постоянно замкнутая. Орган управления – педаль, привод – гидростатический.
2. Задний мост, конструкция состоит из главной передачи, дифференциала с функцией блокировки, двух передач бортовых и конечных.
3. Передний мост, ведущий подключаемый имеет вид литой балки, в которой находится корпус главной передачи с ведущей и ведомой шестернями.

Ходовая часть трактора «Беларусь-1523» отличается высокой надежностью и удобством в эксплуатации. Колеса устанавливаются на ступицах, конструкция которых допускает изменение колеи сельскохозяйственной машины. На передней оси увеличение или уменьшение расстояния осуществляется за счет разворота диска на 180 °, на задней – путем перемещения узла по полуоси. Для улучшения проходимости возможна установка сдвоенных колес.

Достоинства и недостатки

О том, чем хороша эта конфигурация можно узнать из отзывов владельцев, которые уже имеют опыт в ее применении. Основываясь на их мнении, из преимуществ стоит перечислить:

• экономичный мощный двигатель, которому присущи отличные тяговые характеристики;
• простое и понятное управление;
• удобную кабину;
• высокую проходимость за счет наличия полного привода;
• разнообразие добавочного прицепного и навесного оборудования;
• гидрораспределитель, обеспечивающий хорошую энерговооруженность;
• наличие необходимой информации, доступных запчастей и материалов для ремонта;
• высококачественные шины.

Следует также указать и недостатки:

• диски сцепления довольно быстро изнашиваются, даже при условии регулярной отладки;
• резиновые шланги гидросистемы недостаточно надежны;
• присутствуют характерные признаки некачественной сборки (негерметичные соединения, нарушение соосности, слабая затяжка элементов).

Основные поломки и их устранение

Данная модель зарекомендовала себя за счет возможности проведения ремонтных мероприятий в полевых условиях. Трактор отличается стабильной работой на протяжении гарантийного срока, установленного изготовителем. Интенсивность использования при этом на нее никак не влияет. Пригодность механизмов и узлов к ремонту можно охарактеризовать как довольно высокую.

Согласно отзывам покупателей, стоимость и качество этого сельхозагрегата находятся в оптимальном соотношении. Большинство неисправностей, как правило, обусловлены неверной эксплуатацией техники, несвоевременным обслуживанием и небрежностью.

Компоновка

Конструкция трактора не отличается от предыдущих моделей.

• Дизель расположен продольно в передней части машины.
• За ним идёт коробка скоростей и задний мост.
• К корпусам трансмиссии крепят заднее навесное устройство, кабину, полураму. На последнюю опирается передний мост.
• Двигатель закрыт декоративным капотом с обтекаемыми формами.

Размеры

МТЗ-1523 с первого взгляда завораживает своим видом и размерами. Особенно эффектно смотрится аппарат, когда на него установлены спаренные колёса.

Но, несмотря на внушительные габариты, трактор получился манёвренным. Этого конструкторы добились за счёт уменьшения колёсной базы и минимального радиуса разворота.

Для компенсации потери управляемости при навешивании тяжёлых орудий предусмотрены утяжелители весом чуть больше тонны.

Кабина

Рабочее место механизатора в этой серии постарались сделать комфортным для механизатора.

• Кабина получила жёсткий стальной каркас, защищающий оператора при опрокидывании машины.
• Цилиндрические тонированные стёкла придают кабине дополнительной красоты.
• Поддержание комфортной температуры внутри кабины конструкторы возложили на систему вентиляции. Она работает в 2 режимах: обдув и отопление.
• По отдельному заказу есть возможность установить кондиционер, который будет охлаждать вдуваемый воздух.

Сиденье механизатора, по уже сложившейся традиции, расположено на подрессоренных подушках и снабжено механизмами регулировки в 3 плоскостях.

Ветровые переднее и заднее стёкла оборудовали дворниками и омывателями, позволяющими эксплуатировать машину во время осадков. В кабине также предусмотрены монтажные гнёзда под установку аудиосистемы.

Дополнительное оборудование

Благодаря возможности агрегатирования аппарата с почвообрабатывающими и инженерными орудиями трактор выполняет широкий спектр сельскохозяйственных, транспортных, производственных операций. На МТЗ-1523 можно установить:

• плуги, культиваторы, бороны;
• полуприцепы;
• сеялки;
• косилки фронтальные, навесные;
• уборочные комбайны;
• нож-отвал, погрузчик;
• инженерные, строительные механизмы.

Я привёл только основные орудия, которые применяют механизаторы, но их количество этим списком не ограничивается. Оборудование закрепляют в заднем навесном или прицепном устройстве.

Отдельным заказом, спереди трактор могут оборудовать аналогичными механизмами. Активные орудия получают энергию от вала отбора мощности, гидро- или пневмопривода.

Устройство

Двигатель

Шестицилиндровый дизельный двигатель производства ММЗ (Минского моторного завода) в 155 лошадиных сил – рядный, оснащенный системой турбонаддува. Охлаждение в нем – жидкостного типа. Мотор этот экономен в расходе масла и горючего, а также отвечает европейским нормам экологичности.

Трансмиссия

Трансмиссия у МТЗ 1523 имеет усиленную двухдисковую сухую постоянно замкнутую муфту сцепления, механическую синхронизированную коробку передач с шестью диапазонами. При перемещении вперед может быть использоваться одна из 16 передач, а назад одна из 8. Задний независимый вал отбора мощности с двумя скоростями имеет гидромеханическую систему управления. Передача заднего моста – планетарная.

Устройство трактора беларус 1523

Ходовая часть

Ведущий передний мост машины оснащен дифференциалом повышенного трения, с системой блокировки. Этот мост — соосный, тип у него балочный. Имеются поворотные двухопорные цапфы и планетарные колесные редукторы. Мост может находиться в одном из трех режимов: принудительно включенным, выключенным или автоматически включающимся, когда задние колеса буксуют. Управление происходит с помощью фрикционной муфты с электрогидроприводом.

Тормоза (как основные, так и стояночные) — сухие, трехдисковые. Для их управления используется гидростатический раздельный привод. Для торможения прицепа используется пневмопривод. Он сблокирован с тракторными тормозами.

Электрика

Генератор дает мощность в один киловатт, значение напряжения (выпрямленного) составляет 14 вольт. Для запуска двигателя используется система мощностью 6 киловатт и напряжением 24 вольта. Приспособление для пуска содержит аэрозольную возгорающуюся жидкость.

Кабина

Агрегат оборудован травмобезопасной цилиндрической кабиной с защитным жестким каркасом. Стекла у нее вклеенные, тонированные, открываются боковое и заднее окно, а также люк на крыше. Подающийся внутрь воздух фильтруется и подогревается (при необходимости). Заднее и лобовое стекло оборудованы электрическими стеклоочистителями. Имеется защита ROPS.

Модификации тракторов МТЗ-1523 и технические характеристики базовой машины

Производитель выпускает несколько модификаций машин этой серии:

• 1523В – 148 Л/С, Stage 0/ Stage I;
• 1523.3 и 1523.В3 – 150 Л/С, Stage II;
• 1523.4 – 150 Л/С, Stage IIIА;
• 1523.5 – 153 Л/С, Stage IIIВ.

Они оснащаются синхронными механическими или гидромеханическими коробками передач, четырехтактными дизельными двигателями Д-260.1S с турбиной и промежуточным охлаждением воздуха с рабочим объемом 7.1 литра. Максимальный крутящий момент достигает 596 Н/м. При этом расход топлива не превышает 227 г/кВт/ч.

Трансмиссия со схемой 16/8 или 24/12 (под заказ), максимальная скорость движения 32 км/ч. Независимый вал отбора мощности 540/1000 оборотов в минуту и синхронизированный на 3.8 оборота за 1 метр пути. Тормоза дисковые, в масляной ванне. Привод полный, передний дифференциал самоблокирующийся. Задний мост с закрытым блокирующимся коническим дифференциалом.

Кабина всепогодного исполнения с обогревателем, круговым обзором. Опционально может быть установлен кондиционер, дополнительное сиденье. Обеспечен максимальный комфорт и эргономичность управления.

Гидросистема с производительностью 55 литров в минуту, баком на 35 литров и рабочим давлением 20 МПа обеспечивает грузоподъемность на задней оси подвеса до 6500 кг. При габаритах 4710х2300х3000 мм задняя колея равна 1520-2435 мм, а передняя 1540-2115 мм, а радиус разворота – 5.5 метров.

Достоинства и недостатки МТЗ 1523

Наиболее точную и полную информацию о достоинствах любого трактора можно получить, ознакомившись с отзывами владельцев и механизаторов, которые имею опыт его эксплуатации. На основании таких отзывов к достоинствам трактора Беларус 1523 следует отнести:

• надежный и мощный силовой агрегат, который обладает сильными тяговыми характеристиками и высокой экономичностью;
• удобное и понятное управлением за счет обеспечения механизаторов информативными инструкциями по эксплуатации и подробными описаниями по устройству различных систем;
• современная эргономичная кабина;
• повышенная проходимость, которую обеспечивает полный привод;
• большой ассортимент дополнительного навесного и прицепного оборудования для агрегатирования;
• надежный гидрораспределитель установленный на МТЗ 1523 обеспечивает хорошую энерговооруженность для дополнительного гидравлического оборудования;
• хорошая ремонтопригодность за счет доступности запчастей и расходных материалов, а также наличия подробных каталогов по ремонту;
• качественные штатные шины, обеспечивающие хорошее сцепление на различных категориях почвы при любых погодных условиях

Определенными недостатками трактора Беларус МТЗ 1523 следует считать:

• быстрый износ дисков сцепления, который не могут предотвратить даже проведение частой регулировки;
• низкая надежность резиновых шлангов гидросистемы, работающих под давлением;
• наличие фактов характерных для некачественной сборка (слабая затяжка, нарушение соосности, отсутствие герметичности в соединениях).

Надежное многофункциональное, экономичное семейство тракторов Беларус 1523 обладающее хорошими техническими характеристиками и удачными конструкционными решениями позволит высокоэффективно выполнять большой спектр сельскохозяйственных работ, а также транспортные, погрузочно-разгрузочные и другие операции в отраслях, где требутся увеличенная проходимость для производственных работ.

Технические характеристики трактора МТЗ-1523.3

МТЗ-1523.3

Общие данные
Масса конструкционная, кг	5700
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг	5800
Масса эксплуатационная, кг	6250
Масса максимально допустимая (полная), кг	9000
База, мм	2760
Габаритные размеры: длина, мм	4710
Габаритные размеры: ширина, мм	2300
Габаритные размеры: высота, мм	3000
Колея по передним колесам (min), мм	1540
Колея по передним колесам (max), мм	2115
Колея по задним колесам (min), мм	1520
Колея по задним колесам (max), мм	2435
Наименьший радиус поворота, м	5,5
Дорожный просвет, мм	380
Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм	620
Размеры шин передних колес	420/70R24
Размеры шин задних колес	520/70R38
Удельное давление на грунт, кПа	150
Емкость топливного бака, л	130
Емкость дополнительного топливного бака, л	120
Скорость движения: транспортная, км/ч max	32.380001
Скорость движения: рабочая, км/ч max	14.92
Двигатель
Марка	ММЗ
Модель	Д-260.1S2
Тип	4-х тактный, дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров	6
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	7,12
Номинальная частота вращения, об/мин	2100
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	116 (158)
Максимальный крутящий момент, Н.м	647
Коэффициент запаса крутящего момента, %	25
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт	2.1
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В	12
Номинальное напряжение системы электропуска, В	24
Трансмиссия
Муфта сцепления	Сухая, двухдисковая
Коробка передач	Механическая, ступенчатая, диапазонная
Число передач вперед	16
Число передач назад	8
Передний мост
Тип моста	Портальный
Тип колесного редуктора	Планетарно-цилиндрический
Тип дифференциала	Самоблокирующийся
Привод ПВМ	Карданный вал
Управление ПВМ	Электро-гидравлическое с тремя режимами работы
Задний мост
Тип моста	Портальный
Тип колесного редуктора	Планетарно-цилиндрический
Тип дифференциала	Блокируемый, конический, закрытый
Привод ЗМ	Постоянный
Управление ЗМ	Электро-гидравлическое с тремя режимами работы
Тормоза
Рабочие	Дисковые, работающие в масле
Рабочие на задние колеса	Дисковые, работающие в масле
Стояночные	Дисковые, работающие в масле
Стояночные на задние колеса	Дисковые, работающие в масле
Пневмопривод управления тормозами прицепов	Однопроводный, сблокированный с тормозами
Кабина
Тип	илиндрическая, с защитным жестким каркасом
Дополнительное сиденье	по заказу
Отопитель	+
Вал отбора мощности
Задний ВОМ	+
Задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин	540
Задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин	1000
Рулевое управление
Тип	Гидрообъемное
Тип механизма поворота	Два гидроцилиндра и рулевая тяга
Гидронавесная система (ГНС)
ГНС задняя	+
Тип задней ГНС	Раздельно-агрегатная
Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс	6500
Количество гидровыводов задней ГНС	3 пары
Гидросистема
Тип насоса	Шестеренный
Рабочий объем насоса, см3/об	32
Максимальное давление, МПа	20
Производительность насоса, л/мин	55
Емкость гидросистемы, л	35

Устройство

Кабина

Эргономичная кабина спроектирована и выполнена по последнему слову техники.

Она оснащена удобным регулируемым креслом, позволяющим водителю осуществлять круговой обзор. Защитный экран, травмобезопасные сферические окна, качественная внутренняя обшивка и современный дизайн гарантируют комфорт и безопасность при выполнении задач.

Находясь внутри оператор полностью защищен от температурных перепадов, шума и вибраций. Оптимальный микроклимат поддерживают отопление и вентиляция.

На заднем и лобовом стеклах установлены омыватели и стеклоочистители с электрическим приводом, благодаря которым уверенной работе не помешает даже сильный дождь или снег. Боковые зеркала обеспечивают отличный обзор трактористу. При желании в кабину можно монтировать автомагнитолу, под нее предусмотрено специальное место.

Навесное оборудование

Для этой модели подходит почти любое сельскохозяйственное оборудование:

• различные типы плугов;
• сеялки;
• бороны;
• косилки;
• почвообрабатывающие агрегаты;
• сеялки-культиваторы.

При помощи гидровыводов такие устройства устанавливают на задней подвеске. Их движение обеспечивает сам трактор.

Кабина трактора МТЗ-1523: обзор рабочего места

Трактор МТЗ-1523 отличается от предшествующей модели улучшенной эргономикой рабочего места оператора. Кабина одноместная имеет жесткий пространственный защитный каркас, изготовленный из стального профиля. Конструкция утеплена и обеспечивает надежную защиту от шумов и вибрации.

Поддержание комфортного микроклимата осуществляется системой вентиляции и отопления калориферного типа. По заказу осуществляется установка хладонового кондиционера.

Оператор располагается на подрессоренном синении, которое имеет широкий диапазон регулировок по высоте. Лобовое и заднее стекло оснащены стеклоочистителями с электрическим приводом и омывателями, что делает возможным использование трактора во время атмосферных осадков.

Большая площадь остекления и крупные зеркала заднего вида обеспечивает хороший обзор. В кабине предусмотрено место под установку стандартной автомагнитолы и аудиосистемы.

Управление трактором оператором осуществляется с использованием следующих органов:

• Рулевого колеса установленного колонке регулируемой по углу наклона с многофункциональным переключателем.
• Четырех педалей из них: две управляют рабочей тормозной системой, остальные подачей топлива и сцеплением.
• Рычаги переключения передач и диапазонов.
• Блоки управления: ВОМ, гидронавесной системой, блокировкой дифференциала и подключением переднего моста.
• Рукоятки переключения режимов работа вала отбора мощности и распределителя гидросистемы.
• Рычаг стояночного тормоза.

Контроль над состоянием и работой систем осуществляется по индикаторам, установленным на комбинации приборов. Здесь сосредоточены указатели:

• давления масла в КПП;
• уровня топлива;
• напряжения;
• давления в пневмосистеме;
• температуры охлаждающей жидкости;
• давления в системе смазки двигателя.

На панели приборов установлен также блок контрольных ламп и электрический тахоспидометр с пультом управления. Управление работой вентилятора отопителя, фар, стеклоочистителей и сигнальных фонарей автопоезда осуществляется с панели переключателей, вмонтированных в облицовку потолка.

Технические характеристики

Технические характеристики очень неплохие для своего класса. Мощность двигателя составляет 155 лошадиных сил. Из этого можно сделать вывод, что мотор довольно мощный, это обеспечивает машине очень высокие тяговые характеристики. Рабочий объём составляет 7,12 литров. Двигатель дизельный, шестицилиндровый.

Топливный бак достаточно большой, его объём составляет 250 литров.

Трактор Беларус 1523 может двигаться в различном диапазоне скоростей. Максимальная скорость машины, без дополнительного груза и оборудования, составляет 32 километра в час.

По габаритам трактор достаточно большой. Его длина составляет 4,75 метра, ширина — немного больше 2 метров, а высота — 3 метра. Масса МТЗ-1523 составляет шесть тонн.

Сцепление «сухое», двух дисковое.

Технические характеристики трактора МТЗ-1523.3

Общие данные
Масса конструкционная, кг	5700
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг	5800
Масса эксплуатационная, кг	6250
Масса максимально допустимая (полная), кг	9000
База, мм	2760
Габаритные размеры: длина, мм	4710
Габаритные размеры: ширина, мм	2300
Габаритные размеры: высота, мм	3000
Колея по передним колесам (min), мм	1540
Колея по передним колесам (max), мм	2115
Колея по задним колесам (min), мм	1520
Колея по задним колесам (max), мм	2435
Наименьший радиус поворота, м	5,5
Дорожный просвет, мм	380
Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм	620
Размеры шин передних колес	420/70R24
Размеры шин задних колес	520/70R38
Удельное давление на грунт, кПа	150
Емкость топливного бака, л	130
Емкость дополнительного топливного бака, л	120
Скорость движения: транспортная, км/ч max	32.380001
Скорость движения: рабочая, км/ч max	14.92
Двигатель
Марка	ММЗ
Модель	Д-260.1S2
Тип	4-х тактный, дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров	6
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	7,12
Номинальная частота вращения, об/мин	2100
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	116 (158)
Максимальный крутящий момент, Н.м	647
Коэффициент запаса крутящего момента, %	25
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт	2.1
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В	12
Номинальное напряжение системы электропуска, В	24
Трансмиссия
Муфта сцепления	Сухая, двухдисковая
Коробка передач	Механическая, ступенчатая, диапазонная
Число передач вперед	16
Число передач назад	8
Передний мост
Тип моста	Портальный
Тип колесного редуктора	Планетарно-цилиндрический
Тип дифференциала	Самоблокирующийся
Привод ПВМ	Карданный вал
Управление ПВМ	Электро-гидравлическое с тремя режимами работы
Задний мост
Тип моста	Портальный
Тип колесного редуктора	Планетарно-цилиндрический
Тип дифференциала	Блокируемый, конический, закрытый
Привод ЗМ	Постоянный
Управление ЗМ	Электро-гидравлическое с тремя режимами работы
Тормоза
Рабочие	Дисковые, работающие в масле
Рабочие на задние колеса	Дисковые, работающие в масле
Стояночные	Дисковые, работающие в масле
Стояночные на задние колеса	Дисковые, работающие в масле
Пневмопривод управления тормозами прицепов	Однопроводный, сблокированный с тормозами
Кабина
Тип	илиндрическая, с защитным жестким каркасом
Дополнительное сиденье	по заказу
Отопитель	+
Вал отбора мощности
Задний ВОМ	+
Задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин	540
Задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин	1000
Рулевое управление
Тип	Гидрообъемное
Тип механизма поворота	Два гидроцилиндра и рулевая тяга
Гидронавесная система (ГНС)
ГНС задняя	+
Тип задней ГНС	Раздельно-агрегатная
Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс	6500
Количество гидровыводов задней ГНС	3 пары
Гидросистема
Тип насоса	Шестеренный
Рабочий объем насоса, см3/об	32
Максимальное давление, МПа	20
Производительность насоса, л/мин	55
Емкость гидросистемы, л	35

Устройство трактора Беларус МТЗ 1523

Рулевое управление трактора является гидрообъемным, имеет два гидроцилиндра, насос питания и дозатора. Управление техникой является очень легким и простым, также оно упрощается благодаря грозовым подвескам на переднем брусе агрегата.

Работа с навесным оборудованием отличается высокой эффективностью.

Тормоза МТЗ 1523 являются многодисковыми, работают в масляной ванне. Сцепление хорошо проработано и отличается высокой отдачей.

Механическая ступенчатая коробка передач может иметь 6 или 4 скорости.

В тракторе Беларус предусмотрена комфортная кабина с тепло- и виброизоляцией, жестким каркасом, сферическими травмобезопасными стеклами. Трактор можно использовать в любых условиях и в любую пору года, так как можно использовать отопление.

На сегодня данная модель остается популярной, так как является одной из самых комфортных, надежных и безопасных.

Трансмиссия и ходовая

Силовую передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии трактора обеспечивает сухое двухдисковое постоянно замкнутое сцепление с гидромеханическим приводом. КПП механическая, синхронизированная постоянного зацепления с 16 передачами вперёд и 8-ю скоростями заднего хода обеспечивает скорость движения вперёд в интервале от 1,74-32,58 км.час и движения назад со скоростью 2,73-15,61 км.час. Узел имеет четыре диапазона переключения движения вперёд с четырьмя скоростями в каждом диапазоне и двумя диапазонами движения назад с аналогичным количеством скоростей. Мощность трактора и компоновка трансмиссии трактора позволяет буксирование груза до 15 тонн на уклоне до 12̊.

Устройство МТЗ 1523

В заказной комплектации устанавливается коробка аналогичного типа с 24 передачами вперёд и 12-ю скоростями заднего хода с обеспечением скорости вперёд в интервале 1,7-36,3 км.час и скорости движения назад 2,5-17,1 км.час. Узел имеет четыре диапазона по шесть скоростей в каждом диапазоне и два диапазона скоростей движения назад с шестью скоростями в каждом.

Задний мост имеет традиционную конструкцию:

• главная передача коническая с винтовыми зубьями
• дифференциал с блокировкой
• бортовые передачи с парами цилиндрических шестерён
• конечные передачи планетарного типа

Передний ведущий мост портального типа со съёмными рукавами:

• главная передача коническая с винтовыми зубьями
• конечные передачи с планетарно-цилиндрическими редукторами

Привод ПВМ осуществляется от КПП через фрикционную электрогидроуправляемую муфту и карданную передачу. Управление с автоматическим включением осуществляется электрогидравлическим распределителем.Ходовая трактора с жёсткой подвеской остова оснащена пневматическими шинами размером 420/70R24 передних колёс и 520/70R38 задних. Возможно спаривание колёс на заднем ведущем мосте машины с помощью проставки. Минимальный радиус поворота трактора с подтормаживанием составляет 5 метров. Высота клиренса позволяет преодолевать брод с глубиной до О,85 метра.