Особенности эксплуатации автомобиля с прицепом
При совместной работе автомобиля с прицепом следует учитывать, что автопоезд обладает увеличенной общей массой, и поэтому возрастает длина тормозного пути
Это важно учитывать при выборе безопасной дистанции и при остановке, а эффективность работы тормозной системы является самой важной составляющей безопасной эксплуатации автопоезда
Среди других особенностей важно выделить снижение динамики
Автопоезд заметно медленнее набирает скорость, что требуется принимать во внимание в случаях выполнения обгона или при перестроении. При движении в поворотах необходимо исключить рывки при наборе скорости или торможении, так как такие действия могут вызвать занос прицепа и всего автопоезда
Осуществление маневров задним ходом на автомобиле с прицепом более сложное и требует определенных навыков и квалификации. Но в любом случае, если существует возможность для контроля и помощи при выполнении таких действий, лучше привлечь помощника, отслеживающего обстановку позади автопоезда.
Разновидности
Для КамАЗов разрабатывается и производится много моделей полуприцепов различной конфигурации, назначения.
Бортовые
Это ПП без тентованной надстройки. Используются для перевозки грузов (разного состояния, габаритов), характеризующихся устойчивостью к атмосферным осадкам, колебаниям температуры.
Бортовой полуприцеп КамАЗ оснащается:
- откидными бортами для упрощения погрузо-разгрузочных работ;
- противоскользящим настилом из металла;
- выдвижными кониками для габаритных грузов;
- корзиной для укладки бортов, увязочными петлями.
Бортовой полуприцеп КамАЗ
Зерновоз от НЕФАЗ отличается:
- жесткой конструкцией платформы, вместимостью 52 кубических метра;
- жестким креплением бортов спереди и сзади;
- боковыми бортами в двухуровневом исполнении, при этом нижний может откидываться;
- осями на пневмоподвеске (что актуально для сельхозника, который едет груженый в одну сторону, а возвращается пустой);
- тормозными механизмами Wabco барабанного типа, растормаживающимися как с панели управления тягача, так и с помощью ручных кранов на ПП.
Самосвалы
Последняя модель ПП НЕФАЗ – 95094-0220119-70, представленная в 2019 году, имеет кузов с задней разгрузкой и может перевозить сыпучие субстанции объемом до 30 кубических метров.
Гидроцилиндр, надежные оси, пнвмоподвеска обеспечивают плавность хода, перевозку крупнотоннажных грузов, позволяют растормаживать прицеп по первой команде тягача.
Задний противоподкатный брус делается откидным для того, чтобы самосвал можно было использовать с асфальтоукладчиком.
ПП Самосвал НЕФАЗ
Рефрижераторы
Для седельных тягачей КамАЗ выпускается трехосный полуприцеп-рефрижератор НЕФАЗ-93341-5300314.
Эта модель ПП используется для перевозки продуктов в требуемых температурных режимах. Габаритные размеры: длина – 14,065 м, ширина – 2,6 м, высота – 4 м.
В рефрижераторе размещается 33 европоддона.
Тентовый фургон выполнен из сэндвич-панелей, утепленных пенополистиролом и облицованных стеклопластиком.
Рефрижератор оснащается холодильной установкой Thermo King SLXi 200-30. Груженый термоприцеп может перевозить до 30 780 кг грузов.
Полуприцеп-рефрижератор НЕФАЗ
Цистерны
Согласно техническим характеристикам производителя, рассчитаны на транспортировку светлых нефтепродуктов максимального объема 27 520 литров. При этом масса груженого прицепа-бензовоза составит 35 830 кг. Также предлагаются небольшие емкости, вмещающие 12 тыс. л, с весом при полной загрузке 19 тонн.
Особенность КамАЗа с полуприцепом-топливозаправщиком в том, что он имеет 3 изолированных отсека и может принять на борт три вида топлива за один рейс.
Эти ПП НЕФАЗ оснащаются пневмоподвеской, подъемными осями, дисковыми механизмами тормозной системы.
Автоцистерна НЕФАЗ
Другие виды
Самое необычное применение ПП – это санитарный полуприцеп КамАЗ. Для него нет базовых модификаций. Как правило, чертежи этого транспортного средства создаются на основании пожеланий заказчика, который определяет, сколько и какого оборудования надо разместить.
Санпропускник при помощи аварийно-спасательного автомобиля доставляет устройства для дезактивации кожи персонала, является складом для хранения чистой одежды, обуви, средств индивидуальной защиты.
В двухскатном фургоне оборудуются места для переодевания, отдыха сотрудников.
Еще один вид полуприцепа КамАЗ – сортиментовоз. Это трехосное вспомогательное транспортное средство для перевозки леса, пиломатериалов, других габаритных грузов 3×4 и 2×6 метра.
Весит сортиментовоз 6,2 тонны, может взять на борт 32,8 т.
Обзор производителей и моделей
- МЗСА 817710.012:
- Полезная нагрузка – 0,565 т.
- Снаряженная масса – 0,185 т.
- Габариты – 3,18х1,712х0,848 м.
- Угол подъема – 26 градусов.
- Тип подвески – рессорная.
- Площадь платформы – 2,28 метра квадратных.
- Ламинированное фанерное водостойкое днище.
- Съемные рифленые оцинкованные борта.
- Герметичные световые приборы.
Стоимость – 39 600 рублей.
- МЗСА 817701.014:
- Грузоподъемность – 0,54 т.
- Снаряженная масса – 0,21 т.
- Габариты – 3,78х1,712х1,028 м.
- Кузовные размеры – 2,453х1,231х0,47 м.
- Высота погрузки – 0,557м.
- Тип подвески – рессорная.
- Покрытие – антикоррозийное.
- Морозостойкая гофра укрывает проводку.
Стоимость – 47 400 рублей.
- «Крепыш» (8213-03):
- Полезная нагрузка – 0,565 т.
- Снаряженная масса – 0,185 т.
- Габариты – 3,065х1,71х1,35 м.
- Кузовные размеры – 1,85х1,21х0,25 м (0,75м – до тента).
- Тип подвески – рессорная.
Стоимость – 35 300 рублей.
Завод легковых автоприцепов «Вектор».
- ЛАВ-81011В:
- Грузоподьемность – 0,525 т.
- Снаряженная масса – 0,220 т.
- Кузовные размеры – 2,0х1,22х0,51 м..
- Количество осей/колес – 1/2.
- Днище ламинированная фанера.
- Тип подвески – рессорная.
- Шины – R 13
Стоимость – 37 300 рублей.
Прицепы производства LAKER.
- Heavy Duty 400 :
- Тоннаж – 0,54 т.
- Снаряженная масса – 0,21 т.
- Габариты – 3,82х2,0х0,76 м.
- Площадь платформы – 3,75 метра квадратных.
- Высота погрузки – 0,47 м.
- Тип подвески – независимая, торсионная .
- Пластиковые крылья.
- Деревянное дно.
Стоимость – 36 900 рублей.
И также зарекомендовали себя:
- ООО «Европрицеп» модель 711914-ATHOS, опрокидывающийся назад с грузоподъемностью 2 т. Оснащен электродомкратом и тентом 1,5 м. Предполагает установку сетчатой надстройки.
- ООО «Трейлер» модель 829450 грузоподъемностью 0,48 т, кузовными размерами – 3х1,5 м. Оснащается низким или высоким тентом, гидродомкратом.
- Завод легковых автоприцепов «Вектор» модель ЛАВ 81012А – платформа с откидным трапом и рессорной подвеской. Грузоподъемность – 0,6 т.
- ООО Торговый дом «СаранскСпецТехника» модель ССТ-7132-6К- одноосный прицеп с расширенным функционалом, грузоподъемностью -0.54 т.
Виды самосвальных прицепов
Самосвальные конструкции по количеству осей бывают:
Одноосными.
Одноосный прицеп самосвал для легкового автомобиля
Двухосными.
Двухосный прицеп самосвал для легкового автомобиля
По типу подъемного механизма:
Гидравлическими. Обычный легковой автоприцеп не требует гидравлической системы. Хотя каждый автовладелец решает сам. Гидравлика обширно используется на грузовиках и тягачах. Суть этого механизма заключается в удлинении параллельного маслопровода автомобиля к автоприцепу посредством муфт. А преимущество устройства – способность опрокидывать кузов в любые стороны без дополнительных усилий со стороны автомобилиста.
-
Пневматическими. Этот механизм основан на пневматике. Хороший вариант для самостоятельной разработки. Но тоже с особенностями. Пневмопривод питается выхлопом автомобиля. Подобное устройство подразумевает установку на днище автомобиля камер от машины в плотном чехле. Для их установки используют винты и изготовленные из стального уголка кольца. Камеры соединяются патрубками, шайбами, гайками, прокладками. Далее, устанавливается штуцер L-образной формы с прочным резиновым шлангом. Свободный конец шланга надевается на трубу выхлопа. Камеры наполняются – кузов переворачивается. Обратный процесс происходит при снятии штанга с выхлопного отверстия и опустошении камер.
Механическими. Это приспособление предпочитает большинство автолюбителей. Оно подразумевает ручной механизм, без которого обходятся одноосники, имея приваренный подпор в передней своей части. При таком варианте кузов опрокидывается под действием силы тяжести при съеме стопорного устройства. Двухосникам такая подпорка не подходит, так как они поддерживают равновесие за счет четырех колес. Плюс механики, доработки или с завода – доступность цены.
Особенности прицепа самосвала
Прицепы для легковых автомобилей бывают нескольких видов и с разной грузоподъемностью. Все они выполняют свою основную функцию – перевозку вещей и грузов. Среди обширного количества таких агрегатов присутствует прицеп самосвальный для легкового автомобиля. Передняя часть его кузова поднимается, что облегчает выгрузку сыпучих грузов или загрузку-разгрузку мото и спецтехники.
Курганский 03
Для некоторых это покажется странным, так как с самосвальным автоприцепом чаще ассоциируются большегрузные агрегаты для грузовиков. Но технология создания самосвальных прицепов для легковых автомобилей освоена производителями уже десятки лет. Эти агрегаты имеют следующие характеристики:
- Частичную или полную оцинковку.
- Оснащаются внутренним крепежом для надежной фиксации груза.
- Все борта откидные.
- Для приведения кузова в горизонтальное положение выкручиваются винтовые заборы, расположенные спереди.
- Модели удлиненного типа или стандартные, имеющие возможность увеличения дышла до 1,5 м.
Полезная нагрузка зависит от образца. Чаще это от 300 до 500 килограмм.
Габариты:
- Длина – от 3 до 4 м.
- Ширина – от 1,5 до 1,7 м.
- Бортовая высота – от 0,3 до 0,4 м.
Комплектуются дополнительным оборудованием:
- Тент или каркас.
- Трапы под снегоход.
- Противотуманные фары белого цвета или треугольные световозвращатели.
- Многофункциональны. Они хороши при перевозке твердых или сыпучих материалов для строительства, техники, мебели и других грузов.
- Подходят для транспортировки мототехники.
Курганский прицеп «Универсал Плюс 8213»
Кузов и рама с подвижным (шарнирным) соединением, предотвращающее опрокидывание кузова при движении. Сопряжения привариваются к рамной конструкции и прикручиваются к лонжеронам, спереди организуется фиксатор в виде шпингалета.
Общие характеристики полуприцепов «КамАЗ»
Нефаз выпускает ПП со следующими параметрами:
- варианты колесных формул 2×4, 2×8, 3×6;
- объем кузова от 20,5 до 91 кубометра;
- грузоподъемность полуприцепа КамАЗ от 9 до 44 т.
Прицепы и ПП выполняются в универсальном исполнении и могут быть использованы для установки на платформу кузова любой конструкции, независимо от типа двигателя, бензинового или дизельного.
Но есть разновидности, которые разработаны, выпускаются специально для транспортировки контейнеров, цистерн, рефрижераторов.
Полуприцепы на заводах России производятся с учетом качества дорог в стране.
Чаще всего предлагается шасси с платформой.
Предназначение и преимущества
Полуприцеп КамАЗ отличается:
- увеличенной грузоподъемностью;
- большими размерами платформы;
- повышенным ресурсом и высоким качеством осей;
- ремонтопригодностью: любые запчасти, например, пальцы, заднее крыло, пластиковые крышечки для кранов, можно найти в камазовском каталоге у производителя или дилера.
Исключительные характеристики в части грузоподъемности полуприцепа, износоустойчивости, удобной конфигурации платформы способствуют многофункциональности применения ПП.
ПАО «Нефаз» выпускает полуприцепы для:
- строительных компаний;
- сельского хозяйства;
- транспортных предприятий, перевозящих продукты, промтовары;
- нефтеперерабатывающих заводов.
Особенности конструкции
В 2019 году компания выпустила линейку полуприцепов с четырьмя осями. Такие ПП используются в сцепке с седельными тягачами, имеющими колесную формулу 4×2. Эти автопоезда могут перевозить до 44 тонн грузов.
Еще одной особенностью стали подъемные передние, задние оси вспомогательного транспортного средства, что снижает расход топлива полуприцепа КамАЗ.
Дополнительно выделим несколько общих усовершенствований ПП:
- большинство моделей оборудовано усиленной рамой в месте перехода плиты наката к лонжерону;
- центральные лонжероны в районе опорного устройства имеют двойную нижнюю полку двутавровой балки;
- противоскользящая рифленая сталь настила;
- для бездорожья разработано опорное устройство с двумя степенями подъема (от рукояти и вручную);
- усиленное дышло для прицепов;
- энергоаккумуляторный стояночный тормоз, отвечающий за растормаживание;
- оснащение увязочными петлями в базовой комплектации;
- два положения сцепного шкворня (для сцепки при наличии крано-манипуляторной установки и без нее);
- защита в виде съемной решетки на фонари и габариты;
- установлены 15ПИНовые, 2×7ПИНовые электроразъемы;
- наличие выдвижных знаков, обозначающих негабаритный груз.
Назначение прицепа
Наиболее полно прицеп можно охарактеризовать как несамоходное средство, позволяющее транспортировать различные или строго определенные грузы за счет мощности тягача, с которым он соединен специальным сцепным устройством. Такое объединенное транспортное средство носит название автопоезд
Важно отметить, что тягач в состоянии работать сразу с несколькими прицепами
Особенностью эксплуатации грузового автомобиля совместно с прицепом считается более сложное управление таким транспортным средством. Поэтому водителю для работы на автопоезде требуется пройти дополнительное обучение и получить допуск (соответствующую категорию в удостоверении).
Самосвальные прицепы СЗАП
Самосвальная техника – наиболее ходовая среди всех типов прицепов и машин. Самосвальные прицепы Ставропольского завода разработаны специально под определенные нужды: для зерновых и других сельскохозяйственных культур модификации серийного прицепа 8551 с обозначением 02М3 и 02М4, для перевозки строительного и промышленного груза модели 8543 и 8538.Краткие характеристики самосвального прицепа СЗАП-8538-01:
Прицеп самосвальный СЗАП 8538-01Габаритные размеры: Длина=10 100 мм |Ширина=2 550мм | Высота=2 650 ммМежосевое расстояние=3 990 ммТип кузова — самосвальная платформаРазмер платформы: Длина=7 800 мм | Ширина=2410 мм | Высота=1460 ммОбъем платформы=21,5 м3Тип разгрузки — задняяПодвеска — РессорнаяТип сцепного устройства — Шкворень -петля.Купить +7 (495) 773-3494 www.auto-fleet.ru ВЫКУП, ПРОДАЖА, КОМИССИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
Краткие технические характеристики самосвального прицепа СЗАП-8551:
Количество осей – 2;
Грузоподъемность – 12 тонн;
Масса прицепа – 4.1 тонны;
Полная масса – 16.1 тонн;
Габариты прицепа:
Длина, мм – 7650 мм | Ширина – 2310 мм | Высота – 1460 мм
Полезный объем кузова – 18.8 м³.
Двухсторонняя разгрузка вбок;
Самосвальный механизм – гидроцилиндр телескопический;
С помощью надсадных бортов и кое-каких изменений базовая модель прицеп СЗАП 8551 превратилась в СЗАП-8551-02М3. Полезный объем увеличился до 20 м³, разгрузка прицепа возможна как на боковые стороны, так и назад. Модель 02М3 оборудована задними распашными воротами, а 02М4 – откидным бортом. Модификации оснащены более удобной системой бортовых защелок, чем базовая версия, и сами борта выполнены по другой, усиленной конструкции.
Самосвальный прицеп СЗАП-8543
Эта модель и ее модификации разработаны специально для перевозки сыпучих строительных грузов. Ввиду того, что строительные материалы обладают большей плотностью и весом, чем сельскохозяйственные культуры, борта этой линейки прицепов усилены толстой листовой сталью. Пониженный центр тяжести сделал эти модели устойчивыми на дороге и более удобными для загрузки.
Модификация прицепа
Благодаря техническим характеристикам прицепа ГКБ 8350, а также хорошей конструкции, многофункциональности, надежности, простоте эксплуатации и небольшим затратам на технические работы было достигнуто достаточно широкое его распространение и применение. Поэтому для разработки следующей, более грузоподъемной модели он был взят за основу. Кроме того, достигнутая при этом значительная унификация обоих прицепов упрощала производство, техническое содержание и возможный ремонт.
По техническим характеристикам главным различием прицепов ГКБ 8352 и 8350 стала возросшая с 8,0 до 10 тонн грузоподъемность. Такое увеличение при практически сохранившейся конструкции удалось выполнить за счет увеличения жесткости обоих рессорных подвесок нового прицепа и изготовления поворотной тележки из упрочненного металла. В результате выполненной модернизации полная масса ГКБ 8352 возросла до 13,7 т.
Относительным недостатком такого усовершенствования стало увеличение погрузочной высоты до 1,37 м (+ 5 мм).
Техническое обслуживание
Как и любому транспортному средству, для надежной и долговременной эксплуатации прицепу необходимо выполнять технические работы (ТО) для исправного содержания. Основными операциями при проведении ТО являются:
- Ежедневное обслуживание. Обязательная проверка надежности сцепного устройства, исправности тормозов, комбинированных задних фонарей и наличия противооткатных упоров. Кроме того, выполняется визуальный осмотр состояния платформы, колес, подвески, поворотного устройства и наличия таблички с номером прицепа ГКБ 8350 (правая сторона передней поперечины рамы).
- Первое обслуживание (ТО-1). Выполняются регламентные смазочные операции в соответствии с картой смазки прицепа ГКБ 8350, тормозная система проходит полную регулировку с заменой отработавших свой срок элементов (колодки, шланги и т. д.), проводится затяжка всех крепежных соединений.
Второй регламент (ТО-2). Дополнительно ко всем перечисленным операциям ТО-1 происходит диагностика соосности колесных осей, а также рамы и дышла. В случае необходимости выполняются регулировочные операции. Также осуществляется проверка состояния металлической платформы.
Периодичность прохождения ТО у прицепа совпадает с базовым тягачом КаМАЗ 5320 и составляет: ТО-1 – 4 тыс. км, ТО-2 – 12 тыс. км. Такое конструкторское решение сокращает простой автопоезда, увеличивает эксплуатационный период.
Оценка ГКБ 8350
Прицеп общего назначения ГКБ 8350 выпускался на Ставропольском заводе по производству автоприцепов с 1974 года, а модификация ГКБ 8352 встала на конвейер в 1980 году. Благодаря удачной конструкции, надежности и большому количеству выпущенных экземпляров в настоящее время на вторичном рынке присутствует значительное число прицепов. Приобрести экземпляр середины 80-х годов выпуска в хорошем рабочем состоянии можно ориентировочно за 150 тыс. рублей.
Учитывая, что в устройстве прицепа ГКБ 8350 применено немалое количество деталей от автомобиля КаМАЗ, в случае необходимости выполнить ремонт такого прицепа будет несложно, а эффективность использования автопоезда вместе с низкими затратами на содержание самого прицепа и его универсальностью позволит быстро окупить затраты на приобретение.
В настоящее время Ставропольский завод преобразован в компанию «Автоприцеп-КАМАЗ» и продолжает выпуск разнообразных полуприцепов и прицепов грузоподъемностью от 6 до 13 тонн. Дальнейшим развитием ГКБ 8350 стал универсальный бортовой прицеп СЗАП 8355, который по своим параметрам и техническим характеристикам очень похож на своего предшественника.
Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг. На этот показатель влияет марка автомобиля и его комплектация. Свое название автомобильный тяжеловес получил от имени завода, на котором он выпускался как в советское, так и в российское время с 1976 по 2001 годы. Первая серийная партия сошла с конвейера Камского автомобильного завода 16 февраля 1976 года. До этого с 1974 года на заводе собирались лишь опытные образцы под маркой КАМАЗ-5320. На его базе были разработаны: седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, бортовой грузовик с удлиненной базой КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, и целое семейство двухосных аналогов: КамАЗ-5325 и базовый КамАЗ-4325, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410. Первые две модели появились на свет в 1977 году, остальные чуть позже. Каждая модификация имеет свои особенности, но в целом силовые агрегаты схожи между собой.
Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг.
Устройство ГКБ 8350
Среди главных агрегатов прицепа ГКБ 8350 необходимо выделить:
- раму;
- поворотную тележку;
- переднюю и заднюю оси;
- дышло;
- переднюю и заднюю подвеску;
- тормозной механизм;
- колеса.
Металлическая платформа имеет боковые борта, состоящие из трех секций, соединенных между собой специальными стойками, и задний борт. Все борта (кроме переднего) могут открываться для удобства погрузки или разгрузки. Металлический пол платформы покрыт специальными деревянными щитами, которые могут при необходимости быть демонтированы. Для повышения условий применения прицеп ГКБ 8350 может быть дооборудован тентом совместно с разборным каркасом.
Грузоподъемность и масса седельных тягачей КАМАЗ
Отдельная категория автомобилей КАМАЗ – седельные тягачи. Это массивные автопоезда, которые имеют прицепное устройство и за счет увеличения габаритных размеров способны перевозить более тяжеловесные грузы. Сцепное устройство может быть разным: тентовым, бортовым, изотермическим. Оно прикрепляется к головному агрегату при помощи шкворня и седла. В характеристиках всегда указывается масса и грузоподъемность прицепного устройства.
| Наименование модели | Масса автомобиля со снаряжением, кг | Грузоподъёмность полуприцепа/автопоезда, тонн |
| КамАЗ 44108 | 8850 | 23 |
| КамАЗ 54115 | 7400 | 32 |
| КамАЗ 5460 | 7350 | 18/40 |
| КамАЗ 6460 | 9350 | 46 |
| КамАЗ 65116 | 7700 | 15/3,785 |
| КамАЗ 65225 | 11150 | 17/59,3 |
| КамАЗ 65226 | 11850 | 21,5/97 |
Такие «силачи» способны тянуть груз весом до 100 тонн! Выпускаются они как по военному заказу (для ракетно-космических войск), так и для других нужд (карьеров, рудников, разработке месторождений алмазов).
Бортовые полуприцепы для Камаза
В промышленности и транспортировке грузов хорошим спросом пользуются именно бортовые полуприцепы, создаются в виде платформы, которая с каждой стороны имеет окантовку бортами. Такое оборудование устанавливается на седельные тягачи, купить можно вариант с тентом или без него. Если использовать каркасный тент, то получиться крытый фургон, выбирается в зависимости от вашего груза и условий транспортировки. 
Производит большую часть прицепов для Камаза завод СЗАП, в наличии у производителя около 100 разных модификаций. Наиболее основными разновидностями можно назвать:
- Контейнеровоз — довольно интересное оборудование, которое предназначается для транспортировки контейнеров — обычно это железнодорожные либо морские контейнера. Платформа на прицепе достаточно удобная, позволяет расположить другой груз помимо контейнера. При правильном монтаже прицеп способен перевозить крупные грузы с минимальными расходами, в зависимости от модификации грузоподъемность составит от 24 до 33 тонн.
- Бортовой прицеп — имеет уменьшенные характеристики и поэтому больше подходит для мелких и средних грузов. Также называется автомобильный прицеп, часто выбирается для разных строительных грузов. В данной технике борта сзади и по бокам откидного типа. Максимальная нагрузка на данное оборудование — 1200 кг.
- Бортовой полуприцеп — это уже более серьезная модель, которая способна транспортировать груз весом от 14 до 31,5 тонны. Борта здесь тоже откидного типа, прицеп прямоугольный и достаточно длинный. Можно смело нагружать крупным грузом. Подсоединяется к тягачу, но только через седельный тягач.
- Самосвальные прицепы для Камаза — больше предназначены для строительных грузов либо сельскохозяйственной продукции, нередко с их помощью перевозят минеральные удобрения. Грузоподъемность средняя — от 12 до 15 тонн.
- Самосвальный полуприцеп — основное назначение это перевозка сыпучих материалов, как сельскохозяйственного, так и строительного типа. Должны работать с тягачами, а грузоподъемность варьируется от 20 до 32 тонн.
Какими бывают КАМАЗы?
Модельный ряд насчитывает порядка ста автомобилей. Классифицируются автомобили следующим образом:
Это интересно!
Каждое транспортное средство имеет специальный индекс, благодаря которому можно определить грузоподъемность автомобиля и сферу применения. Первая цифра обозначает полный вес. Цифра 6 указывает на то, что грузоподъемность КАМАЗа составляет от 20 до 40 тонн. Индекс 5 относит автомобиль к классу самосвалов. Бортовые КАМАЗы нумеруются цифрой 3 (их существует около 20 моделей). Третья и четвертая цифры обозначают порядковый номер модели, пятая является номером модификации.
Такое значение индексов относится не только к автомобилям марки КАМАЗ, но и к ЗИЛ, ГАЗ и МАЗ, кроме моделей, выпущенных до 1966 года. В цифровой аббревиатуре после первых двух цифр идут обозначения заводского номера модели, а через тире дописывается номер модификации.
Все модели КАМАЗ получили свое распространение благодаря качественным рабочим характеристикам: выносливости, работоспособности и грузоподъемности, которая зависит от модели грузового автомобиля.
Устройство автосамосвалов
Автомобиль-самосвал состоит из шасси грузового автомобиля с кабиной и самосвальной установки.
Самосвальная установка включает (рис. 7 и рис. 8): грузовой кузов, надрамник и гидравлический подъемный механизм (гидравлическое опрокидывающее устройство).
Кузов предназначен для размещения груза, а форма и размеры кузова соответствуют специфике груза. При конструировании кузова учитывается фактор максимальной универсальности для перевозки различных грузов. Кузова могут оснащаться съемными уплотнителями бортов для исключения потерь груза при его перевозке, тентом для укрытия грузов от выдувания, съемными надставными бортами для лучшего использования грузоподъемности шасси.
Рисунок 7 – Грузовой кузов (а) и надрамник (б) самосвалов КамАЗ: 1 – боковина; 2 – козырек; 3, 6 – борта; 4, 7, 14, 15 – усилители; 5 – стойка; 8 – основание; 9, 11 – опоры; 10, 13, 16, 19 – поперечины; 12 – лонжерон; 17 – кронштейн; 18 – рама
Рисунок 8 – Кузов самосвала: 1 – продольная балка; 2 – упорная штанга; 3 – ось опрокидывания; 4 – цапфа; 5 – запорный крюк; 6 – ось подвески заднего борта; 7 – тяга
Кузов является наиболее трудоемкой, металлоемкой и быстро изнашиваемой частью самосвальной установки. Он может быть без открывающихся бортов и с открывающимися (откидывающимися) бортами.
Кузова с открывающимися бортами имеют ручные или дистанционно управляемые запоры. Для механической фиксации кузова в поднятом положении он может оснащаться упором.
Надрамник представляет собой сварную конструкцию и предназначен для установки на шасси автомобиля кузова и других узлов самосвальной установки (гидроцилиндра, оси опрокидывания и др.). Он состоит из двух продольных лонжеронов швеллерного сечения, закрепляемых на раме автомобиля, и поперечных балок.
На различных автомобилях-самосвалах надрамники аналогичны и отличаются лишь по типу профилей лонжеронов и поперечных балок, их размером и расположению отдельных элементов.
Подъемный механизм предназначен для обеспечения разгрузки кузова самосвала путем его наклона (опрокидывания) и последующего возвращения в исходное (транспортное) положение. Он также обеспечивает фиксацию кузова в любом промежуточном положении при его подъеме и опускании.
На автомобилях-самосвалах наибольшее распространение получили гидравлические подъемные механизмы, привод которых осуществляется от двигателя автомобиля через коробку передач. Эти механизмы компактны, надежны, безопасны в работе, обладают плавностью и быстротой действия, имеют большой срок службы.
