Трактор ЛТЗ: модельный ряд
Липецкий тракторный завод выпускает несколько основных модели универсальных пропашных тракторов: ЛТЗ-55, ЛТЗ-60АБ-10, ЛТЗ-95Б, ЛТЗ-120Б, ЛТЗ-155.
Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики
Старшая модель трактор ЛТЗ-55 оснащается 50-сильным мотором Д-144 с рабочим объемом 4 л. Тяговый класс машины – 0,9. Механическая коробка передач имеет 7 скоростей вперед и одну назад, с реверсом на каждую передачу. Ведущий мост – передний, оснащен функцией включения/выключения.
Существует несколько модификаций модели ЛТЗ-55:
- ЛТЗ-55 – базовая модель с задним приводом;
- ЛТЗ-55А – модель с полным приводом;
- ЛТЗ-55АН – модель с низким дорожным просветом для работ на склонах до 16 градусов, полный привод;
- ЛТЗ-55Н – аналогичен предыдущему, но с задним приводом;
- ЛТЗ-55АЛ – трактор с низким давлением на почву.
Трактор ЛТЗ-60АБ
ЛТЗ-60АБ оснащается 57-сильным агрегатом Д-248. Это универсально-пропашная модель с возможностью агрегатирования более чем с сотней различных типов навесного оборудования.
Механическая коробка передач позволяет использовать 7 скоростей вперед и столько же назад. Ведущий мост – передний. Грузоподъемность на навесной оси – 900 кг. Трактор предназначен для выполнения всех видов сельхозработ.
Трактор ЛТЗ-95Б
Эта модель используется в сельском, лесном и коммунальном хозяйстве. Трактор ЛТЗ-95Б примечателен тем, что изготавливается на заказ за 3 месяца.
Машина оснащается силовым агрегатом Д-245.5 с мощностью 88 л.с. и механической 16- или 20-ступенчатой коробкой передач с ходоуменьшителем. Задний ведущий мост оснащается самоблокирующимся дифференциалом. По заказу может устанавливаться передний и задний вал отбора мощности с производительностью 540/1000 об/мин. Эксплуатационная масса машины 4,4 тонны.
Трактор ЛТЗ-120Б
Универсально-пропашной трактор для всех видов сельхозработ. От предыдущей модели ЛТЗ-120Б отличается мощностью и моделью двигателя. Здесь используется мотор Д-245.16, выдающий 124 л.с. Кроме того, двигатель оснащен системой охлаждения. Эксплуатационная масса трактора 4430 кг, всего на 50 кг больше, чем у модели ЛТЗ-95Б.
Тяговый класс машины – 2,0. Считается, что модель ЛТЗ-120Б собрала в себе весь опыт прошлых лет производства. Трактор является наиболее высокотехнологичным и современным представителем линейки Липецкого завода.
Трактор ЛТЗ-155.4
Эта модель имеет существенное отличие от предыдущих – она оснащена возможностью поворота колес обеих осей. В противопоставление этому, ее старшие братья могут поворачивать только передние колеса.
ЛТЗ-155.4 разработан для выполнения сложных задач, где требуется не только мощность, но и маневренность. Кроме того, эта машина может похвалиться высокой надежностью, качеством сборки и экономичностью.
Трактор оснащается мотором ЯМЗ-323 6Д. Этот шестицилиндровый силовой агрегат выдает 150 л.с. и оборудован системой водяного охлаждения. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая.
Масса трактора составляет около 6 тонн. Ведущий мост – задний. Грузоподъемность на передней оси – 500 кг, на задней – 2,5 тонны. Машина развивает максимальную скорость – 35 км/ч.
Современная комфортная кабина оснащена системами отопления и вентиляции. Боковые стекла открываются, на крыше имеется люк.
Модельный ряд тракторов ЛТЗ позволяет подобрать модификацию, оптимально подходящую для каждой области хозяйствования. Тракторы имеют достаточно высокий тяговый класс, чтобы использоваться для транспортировки грузов и тяжелой техники. Универсальная конструкция позволяет технике выполнять любые сельскохозяйственные задачи, справляться с работами в коммунальном и лесном хозяйстве. Тракторы ЛТЗ агрегатируются с навесным оборудованием тракторов семейства “Беларус” с аналогичным тяговым классом, адаптированы для различных климатических условий и режимов работы.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Особенности эксплуатации и ремонт
Для притирки деталей и механизмов выполняют обкатку трактора на неполных оборотах. В этот период рекомендуется производить все работы, избегая повышенных нагрузок.
По завершении обкатки необходимо сменить моторное и трансмиссионное масло.
Следует регулярно очищать корпус трактора от пыли и масляных пятен, контролировать давление в шинах, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза.
По окончании полевых работ проводят консервацию, а именно: очищают трактор от загрязнений, сушат, сливают масло и топливо, смазывают детали, чтобы не формировалась коррозия, накрывают и ставят в сухое место.
У трактора ЛТЗ-55 были все основания занять наиболее достойное место в линейке универсальной техники подобного класса.
Качественно, до мельчайших деталей проработанная простейшая конструкция, применение унифицированных деталей, расширенная функциональность, экономный расход топлива (более низкий, чем у известного МТЗ-80), свободный доступ к основным узлам – все эти критерии сделали ЛТЗ-55 в свое время признанным лидером.
Трактор ЛТЗ-55 не требователен к качеству горюче-смазочных материалов. Техобслуживание, потребление топлива, замена масла осуществляется в стандартном режиме.
Техника отличается высокой ремонтопригодностью, из недостатков и неисправностей владельцы отмечают не очень большое тяговое усилие, из-за чего машина с нагруженным прицепом иногда не сразу трогается с места. Случаются протечки топлива и масла.
Слабым местом являются шпильки сцепления, доставшиеся по наследству от Т-40, которые, возможно, не рассчитаны на мощный двигатель ЛТЗ-55. Хотя многие владельцы отмечают, что при замене шпилек на оригинальные именно с Т-40, проблема устраняется, что свидетельствует о некачественных материалах и сплавах в сегодняшних изделиях.
В начале двухтысячных годов, в силу целого ряда причин, Липецкий тракторный завод прекратил свое существование.
Тем не менее, благодаря высокой ремонтопригодности, тракторы ЛТЗ до сих пор представляют интерес для владельцев техники.
Высокое качество, оптимальные рабочие характеристики при невысокой стоимости – это действительно большое преимущество ЛТЗ-55.
Модельный ряд техники
История Липецкого тракторного завода начинается с производства гусеничных тракторов; с 60-х годов выпускалась и колесная техника. Поэтому весь модельный ряд делится на две ветки – гусеничные и колесные тракторы, среди них есть как бензиновые, так и дизельные модификации.
Гусеничные модели:
- КД-35, КДП-35 (первые устаревшие бензиновые и дизельные модели на 35 и 45 л.с.).
- Т-38, Т-40, Т-50 и модификации (гусеничная продукция выпускалась на ЛТЗ с конца 50-х годов, модификации включают модели от садовых весов до полеводов и грузового транспорта).
Модели колес:
- Т-30, Т-35, Т-35А (устаревшие первые модели ЛТЗ).
- Т-40 и его модификации (универсальная почвообрабатывающая техника для работы на легких почвах, также используется для транспорта, уборки снега, скашивания).
- Т-40М и его модификации (задне- и полноприводные модели с двигателем Д-144 мощностью 50 л.с.; есть модели, предназначенные для работы на склонах, а также с подсобным оборудованием).
- ЛТЗ-55, ЛТЗ-60 (-60А, -60АБ, -60АБ-10) (универсальная почвообрабатывающая техника, охватывающая весь спектр сельскохозяйственных работ, а также применяемая в строительстве, лесном хозяйстве, для ландшафтных работ).
- ЛТЗ-А ЛЕКС-1Э, ЛТЗ-А ЛЕКС-2Э (экскаваторы-бульдозеры и экскаваторы-погрузчики на базе ЛТЗ-60АБ-10).
- ЛТЗ-155 (современная универсальная почвообрабатывающая дизельная техника для общесельскохозяйственных работ; одна из последних разработок завода).
- ЛТЗ-95Б, -120Б (95-, а следовательно и 120-сильные тракторы в тяговом классе 2,0).
Помимо тракторов, модельный ряд представлен коммерческими автомобилями:
- ПГТ-360 (погрузчик фронтальный на гидравлике, предназначен для погрузки, уборки территории складов; агрегаты со всеми модификациями ЛТЗ-60А, -60АБ).
- КМТ-1, КМТ-1-01 (общая машина: первая оснащена щеткой и отвалом, вторая оснащена щеткой и загрузчиком).
- САТ-400, САТ-400-01, САТ-400-02 (тракторы со сварочным агрегатом, оснащенным отвалом или фронтальным погрузчиком, предназначены для полевой сварки).
Проблем с поиском новых деталей не будет, так как они производятся (продукцию можно посмотреть на сайте ЛТЗ).
Основные неисправности
Несмотря на то, что техника признана надежной в своем классе, многие модели пережил не один десяток лет эксплуатации, поэтому все чаще требуют специального ремонта или замены выработавших свой срок запчастей. Ниже приведены наиболее частые поломки:
- Перегрев КПП, который возникает вследствие неотрегулированного зазора шестерни или малое количество смазывающей жидкости.
- Стартер может не работать из-за обрыва контактов или низкого заряда аккумуляторной батареи.
- Неэффективное торможение может быть из-за неотрегулированного хода педали или вследствие износа тормозных дисков или колодок.
- Нет возможности поднять навесное оборудование. В таком случае надо проверить уровень масла.
Трактор ЛТЗ 145
Модель в работе устойчивая, легко управляемая, манёвренная, с хорошей обзорностью, высокой проходимостью для решения различных полевых задач. Тракторы ЛТЗ-145 – единственный отечественный агрегат, способный справиться с заготовкой кормов. При необходимости машину можно переделать в гусеничный трактор, поскольку подвеска простая и быстросъёмная.
Технические параметры:
- Двигатель с мощностью 50 л. с.;
- Объём мотора – 2,6 литра;
- Коробка передач – 4 передние и 2 задние;
- Расход топлива — 275 г/кВт/ч;
- Вес агрегата – 1 тонна.
На машину можно установить плуг для тракторов, борону, окучник, небольшой прицеп и другое актуальное навесное оборудование.
Основные модификации
ЛТЗ-60А
Модель отличалась тем, что на нее был установлен другой дизельный двигатель – Д-144, с воздушной системой охлаждения и осевым вентилятором. Двигатель этот выпускали во Владимире, на тракторном заводе. Его объем составляет 4,15 литра, крутящий момент – 221,4 Нм, а мощность такая же, как и у Д65М1Л – 60 лошадиных сил. Трактор позволяет навесить оборудование до 850 кг.
ЛТЗ-60АВ
Модель производилась с 1994 года. Она практически не отличается от базовой – на ней стоит всё тот же дизельный мотор производства Рыбинска.
Несколько отличался агрегат ЛТЗ-60АВ-01, который имел заниженную кабину и предназначался для использования на фермах.
ЛТЗ-60АБ
Выпуск данной модели начался в 1995 году. На ней установлен дизельный двигатель белорусского производства – Д-248 от Минского моторного завода. Охлаждение у него жидкостное, мощность – 57,5 лошадиных сил, рабочий объем – 4,75 л. Мотор отличается высоким крутящим моментом – 235,4 Нм. Грузоподъемность навесного оборудования здесь 900 кг. Самый совершенный вариант — ЛТЗ-60АБ-10, являющийся наиболее востребованным.На видео трактор ЛТЗ-60АВ в работе:
Гидронавесная система
| Тип насоса | НШ — 32У-3-Л |
| Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг, кгс | 1500 |
| Максимальное давление, кгс/см2 | 200 |
| Производительность насоса, л/мин | 51 |
| Общая длина, мм | 3950 |
| Ширина, мм | 1710 / 2170 |
| Высота по кабине (ЛТЗ-60АВ-01), мм | 2560 (2420) |
| Колея мин / макс, мм | 1375 / 1840 |
| Дорожный просвет, мм | 540 |
| Продольная база, мм | 2280 |
| Эксплуатационная масса (ЛТЗ-60АВ / ЛТЗ-60АБ), кг | 3380 / 3330 |
| Размеры шин | |
| передних колес | 8,3-20 |
| задних колес | 13,6R38 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | гидрообъемное, с гидроцилиндром в рулевой трапеции. |
| ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ | независимый 540 об/мин или зависимый 3,6 об/м пути. |
| ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ | с автоматическим включением и выключением. |
| ТОРМОЗА | сухие, ленточные; стояночный тормоз с приводом на основные колеса. |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | с генераторной установкой мощностью 700 Вт, выпрямленным напряжением 12В; 2 аккумуляторные батареи 3СТ — 215А. |
Масса трактора ЛТЗ-60 снижена по сравнению с массой аналогов. Конструкторами оптимизировано распределение веса узлов трактора ЛТЗ-60 на передний и задний мост. Все это обеспечивает экономию топлива и позволяет снижать себестоимость продукции. Это подтверждается результатом государственных испытаний совместно с трактором МТЗ-80.
К несомненным достоинствам конструкции трактора ЛТЗ-60 относят: легкое управление и устойчивость хода; наличие полного реверса на все передачи, что повышает маневренность хода; автоматическое включение переднего ведущего моста, положительно сказывающееся на характеристиках пробуксовки задних колес.
Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством сельскохозяйственных машин и приспособлений для трактора МТЗ-80. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют его использовать не только на сельскохозяйственных работах, но и в строительстве, лесном хозяйстве, благоустройстве территории, земляных работах и т. д. АО «ЛТЗ» выпускает широкий спектр коммунальной техники на основе ЛТЗ-60.
Липецким тракторным заводом выпускаются несколько модификация трактора ЛТЗ-60. ЛТЗ-60АВ имеет дизель Д65М1Л Рыбинского моторного завода с водяным охлаждением, ЛТЗ-60АБ оснащен дизелем Д248 Минского моторного завода с водяным охлаждением. ЛТЗ-60А имеет дизель воздушного охлаждения Д144 Владимирского тракторного завода. Модификация трактора ЛТЗ-60АВ-01 используется для обслуживания ферм старого образца и имеет более низкую высоту кабины.
Отличия между ЛТЗ 55 и ЛТЗ 60: особенности и характеристики
Маневренность и управляемость
Одним из отличий между ЛТЗ 55 и ЛТЗ 60 является их маневренность и управляемость. ЛТЗ 60 имеет больший радиус поворота, чем ЛТЗ 55, что делает ее менее маневренной в узких пространствах. Однако, ЛТЗ 60 имеет более точную систему управления благодаря усовершенствованной гидравлике, что делает ее более управляемой на больших скоростях.
Кроме того, ЛТЗ 55 обладает лучшей маневренностью при малой скорости в сравнении с ЛТЗ 60, что делает ее предпочтительной для работы в узких пространствах и смежных территориях. Также, ЛТЗ 55 располагает более удобным и легким управлением, что упрощает работу водителя и уменьшает вероятность ошибок при маневрировании.
Таким образом, при выборе между ЛТЗ 55 и ЛТЗ 60 необходимо учитывать особенности этих тракторов в плане маневренности и управляемости в зависимости от задач, которые будут выполняться.
Эксплуатация
Основная сфера, в которой использовались тракторы ЛТЗ-55, – сельское хозяйство. За счет дополнительного навесного оборудования данную модель можно привлекать к таким видам работ, как погрузка (выгрузка) грузов, их транспортировка. Это значительно расширяет сферу применения трактора.
Совместно с данным трактором могут работать следующие вспомогательные агрегаты:
- Прицепные устройства. Они начинают двигаться за счет движения отдельных рабочих узлов самого трактора.
- Полунавесные агрегаты, которые некоторые работы могут выполнить без подсоединения привода трактора.
- Навесные системы, работающие только одновременно с рабочими органами самого трактора.
Навесное оборудование
Устройство машины изначально было продумано для удобной агрегации с дополнительными орудиями трех типов:
- Полунавесные механизмы, самостоятельно выполняющие определенные функции.
- Прицепные агрегаты, которые приводятся в действие благодаря сцепке с рабочими органами.
- Навесные приспособления, которые во взаимодействии с различными узлами и механизмами трактора ЛТЗ выполняли определенные задачи.
Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-55 способен в агрегации с разнообразным оборудованием (более 120 наименований) выполнять многочисленные работы по обработке почвы: вспашка, культивация, прополка, посев, междурядная обработка.
Нашел применение ЛТЗ-55 на хозяйственных работах – уборка мусора и снега, в лесной промышленности, на погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании различных грузов весом до 1,5 тонны.
Отличия ЛТЗ 55 и ЛТЗ 60: особенности и характеристики
Типы кузовов
Обе модели ЛТЗ 55 и ЛТЗ 60 производятся с различными типами кузовов, чтобы удовлетворить потребности различных отраслей. Так, ЛТЗ 55 предлагает типы кузовов открытого и полузакрытого типа, которые могут перевозить грузы различной конфигурации. С другой стороны, ЛТЗ 60 доступна в трех типах кузовов: открытого, закрытого и полузакрытого типа, обеспечивающих более широкие возможности перевозки грузов.
Открытый кузов на ЛТЗ 55 и ЛТЗ 60 обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных грузов, таких как лес, металлопрокат, кирпичи и прочее. Имеющиеся борта могут быть подняты или опущены, что регулирует высоту загрузки и облегчает погрузочно-разгрузочные операции
Закрытые кузова на ЛТЗ 60, с другой стороны, надежно защищают груз от воздействия погодных условий и внешних факторов, что особенно важно при перевозке хрупких или перспективных грузов. Полузакрытый кузов на обеих моделях является универсальным вариантом — он обеспечивает как защиту от внешних воздействий, так и грузоподъемность и мощность перевозки
Кроме того, доступна возможность выбора специальных кузовов для определенных отраслей и профессий, таких как медицинские, пожарные, специализированные кузова для перевозки легких автомобилей и других грузов.
Основные технические характеристики
Благодаря удачной конструкции и возможности использовать различное навесное оборудование, трактора ЛТЗ могут использоваться в различных областях, таких как сельскохозяйственная, строительная или коммунальная. Гидравлическая система позволяет эффективно работать с:
- Бороной;
- Сеялкой;
- Плугом;
- Косилкой;
- Тележкой;
- Лопатой-отвалом и другими.
Но современные модели устанавливают гидроусилитель руля, что дает возможность легко управлять трактором на любой местности. Задние колеса при повороте повторяют маневр передних, что существенно сокращает радиус разворота. Средней скоростью, которую могут развивать тракторы является 30 км/ч. В зависимости от модификации и ее технических особенностей показатель может меняться. При этом торможение осуществляется всеми колесами одновременно.
Высокий дорожный просвет позволяет использовать трактор при обработке сельскохозяйственных культур, не ломая кустов. Вместительный топливный бак и низкий расход топлива повышают производительность при использовании трактора.
Широкая и вместительная кабина ЛТЗ с панорамными окнами позволяют водителю контролировать ситуацию вокруг. Сиденье регулируемое, поэтому рабочее место можно настраивать индивидуально. Современные агрегаты оснащены системой отопления, что добавляет комфорта при работе в зимнее время. Органы управления эргономично расположены в зоне доступа.
Высокая шумоизоляция и поглощение вибрации позволяют водителю работать с комфортом и меньше уставать в течении рабочего дня.
ЛТЗ-40
Колесный трактор тяговой категории 0,9 т производился Липецким заводом с 1961 по 1995 год. Машина разошлась тиражом 1,2 млн экземпляров и получила среди водителей прозвище «Сороковка». Трактор выпускался в варианте с приводом на заднюю ось, а также на передние и задние колеса.
Ранние версии трактора ЛТЗ Т-40 оснащались 4-цилиндровым дизельным мотором Д-37. После модернизации базовый трактор получил обозначение ЛТЗ-40М и стал комплектоваться дизелем Д-144 (первые выпуски мотора обозначались Д-37Е). Мощность двигателя составляет 37 и 50 л. с. соответственно. Установка модернизированного двигателя привела к изменению формы капота: ранние версии имели закругленные грани, поздние — получили капот прямоугольной формы.
Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения. Воздух принудительно нагнетается в кожух, установленный на боковой части цилиндров. Система дефлекторов направляет поток воздуха между ребрами, выполненными на боковой поверхности цилиндров и головок. Под кожухом расположен трубчатый масляный радиатор, подключаемый в летнее время для дополнительного охлаждения.
Для запуска двигателя применялся электрический стартер с рабочим напряжением 12 В. Малые партии тракторов оснащались 1-цилиндровым пусковым бензиновым двигателем ПД8 с мощностью 8 л. с. Двигатель оснащался цилиндром и головкой с ребрами, обеспечивавшими охлаждение. Для облегчения запуска используется декомпрессионный механизм. Во впускном коллекторе установлена свеча для подогрева воздуха. По отдельному заказу устанавливался пусковой прибор, распыляющий легковоспламеняющуюся жидкость.
На машинах применялась 8-скоростная механическая коробка реверсивного типа. По заказу на коробке устанавливался ходоуменьшитель. В этом случае запрещалось использование 5 и 6 передачи. Передаточные числа трансмиссии позволяли развивать скорость от 0,66 до 30 км/ч. Сцепление сухого типа, оснащено 1 диском. Имеется отдельная муфта для подключения вала привода навесного оборудования.
Дифференциал заднего моста оборудован механической системой принудительной блокировки. Для привода блокировки используется педаль, установленная в кабине. Ходовая часть машины оборудована системой регулировки параметров колеи. Колея задних колес настраивается перестановкой дисков или ступенчато (на ряде модификаций). Передний мост настраивается ступенчато.
Трактор ЛТЗ-40 – возможности сельхозмашины
Конструкция этого трактора ЛТЗ успешно сочетает дизельный двигатель с воздушным охлаждением, механическую трансмиссию с функцией реверса, и колесную подвеску. Наличие этих узлов делает трактор ЛТЗ-40 одними из наиболее успешных решений его компании-производителя и по-настоящему универсальным агрегатом.
В число основных преимуществ этой модели входит ее высокая проходимость, выносливость, маневренность в условиях ограниченного пространства, а также простота в применении. В конструкции трактора предусмотрена просторная одноместная кабина, в которой находятся системы кондиционирования и подогрева воздуха, а также регулируемая по высоте рулевая колонка.
Основные параметры трактора ЛТЗ включают:
- мощность – 50 л. с.;
- объем мотора – 2,3 л;
- расход горючего – 240 г/кВт/ч;
- количество скоростей – 7 передних/7 задних;
- масса – 2,3 т.
Широкий спектр применяемого навесного оборудования дает возможность использовать этот трактор ЛТЗ в целях предпосевной обработки почвы, ухода за урожаем, сбора и перевозки зрелых сельскохозяйственных культур. Помимо аграрного сектора эта модель также успешно эксплуатируется в строительстве, лесозаготовке и коммунальных предприятиях. С практическими возможностями этого популярного трактора поможет ознакомиться видео.
Технические характеристики
Габариты 55-й модели для своего класса стандартные — 3,75 х 1,71 х 2,56 м. Трактор весом 2,9 тонны характеризуется продольной базой 2,15 м, дорожным просветом 50 см, возможностью регулировки колеи в пределах от 1,38 до 1,84 м.
Конструкция трактора классическая с полурамным остовом, передним расположением силового агрегата, механической трансмиссией, ходовой частью повышенной проходимости.
| Модель | ЛТЗ-55 |
|---|---|
| Двигатель | Д-144 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 36,8 (50) |
| Расход топлива, г/кВт в час | 250 |
| Топливный бак, л | 70 |
| Номинальное число оборотов, об/мин | 1800 |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 3750 х 1710 х 2560 |
| Масса, кг | 2900 |
МТЗ 82
Модель, разработанная еще в 70-х годах прошлого века, пользуется популярностью и в наши дни. В отличие от МТЗ 80, на базе которого была создана 82-я серия, машина получила два ведущих моста, что позволило расширить ее функциональность. В последующем МТЗ 82 несколько раз модернизировали, поэтому сегодня у покупателей часто возникают сомнения, какой трактор МТЗ 82 считается лучшим.
Непосредственно 82-я модель представлена в 3 модификациях:
- Колесная универсально-пропашная машина 1,4 тягового класса. Используется в сельском, коммунальном, лесном хозяйстве, дорожных работах и строительстве. Считается полноприводным трактором с подключаемым передним ведущим мостом и колесной формулой 4×4. Конструкция полурамная. В базе установлена фрикционная однодисковая постоянно замкнутая муфта сцепления.
- 82Р. Предназначена для работы на рисовых полях. В отличие от базовой модели 82.1 на этот трактор ставятся широкопрофильные шины низкого давления с почвозацепами, портальный передний и задний мост. Также у этой машины увеличенный агропросвет.
- 82Н. Модель для сельхозугодий в горной местности. Машина с пониженным центром тяжести, с усиленной боковой и продольной устойчивостью. Трактор укомплектован модернизированным ВОМ, а также колесами уменьшенного диаметра.
Общие характеристики.
| Привод | 4×4 |
| Тяговый класс | 1,4 |
| Двигатель | Д-243 |
| Тип | Дизель с непосредственным впрыском |
| Принцип охлаждения | Жидкостный |
| Объем | 4,75 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Трансмиссия | МКПП 18/4 |
| Тип сцепления | Сухое однодисковое |
| Габариты (ДxШxВ), м | 3,93×1,97×2,78 |
| Агропросвет, м | 0,65 |
| Радиус разворота, м | 4,10 |
| Масса, т | 3,9 |
| Объем топливного бака, л | 130 |
Модельный ряд техники
История Липецкого тракторного завода начинается с выпуска гусеничных тракторов, с 60-х годов выпускалась также колесная техника. Поэтому весь модельный ряд разделен на две ветви – гусеничные и колесные тракторы, среди которых встречаются как бензиновые, так и дизельные модификации.
Гусеничные модели:
- КД-35, КДП-35 (первые устаревшие бензиновая и дизельная модели на 35 и 45 л. с.).
- Т-38, Т-40, Т-50 и модификации (гусеничная продукция, производимая на ЛТЗ с конца 50-х годов, модификации включают модели от садово-огородных «масштабов» до обработки полей и перевозки грузов).
Колесные модели:
- Т-30, Т-35, Т-35А (устаревшие первые модели ЛТЗ).
- Т-40 и его модификации (универсально-пропашная техника для работы на легких грунтах, также применяющаяся для транспортных, снегоуборочных работ, покоса).
- Т-40М и его модификации (задне- и полноприводные модели с мотором Д-144 в 50 л. с.; есть модели, предназначенные для работ на склонах, а также с коммунальным оборудованием).
- ЛТЗ-55, ЛТЗ-60 (-60А, -60АБ, -60АБ-10) (универсально-пропашная техника, охватывающая весь комплекс сельскохозяйственных работ, а также задействуется в строительстве, лесхозе, для благоустройства территорий).
- ЛТЗ-А ЛЕКС-1Е, ЛТЗ-А ЛЕКС-2Е (экскаваторы-бульдозеры и экскаваторы-погрузчики на базе ЛТЗ-60АБ-10).
- ЛТЗ-155 (современная универсально-пропашная дизельная техника для общих сельскохозяйственных работ; одна из последних разработок завода).
- ЛТЗ-95Б, -120Б (95- и, соответственно, 120-лошадные тракторы тягового класса 2.0).
Помимо тракторов, модельный ряд представлен коммунальными машинами:
- ПГТ-360 (фронтальный погрузчик на гидравлике, предназначенный для погрузки, очистки территории складских помещений; агрегирует со всеми модификациями ЛТЗ-60А, -60АБ).
- КМТ-1, КМТ-1-01 (коммунальные машины: первая оснащена щеткой и отвалом, вторая – щеткой и погрузчиком).
- САТ-400, САТ-400-01, САТ-400-02 (тракторы со сварочной установкой, оснащенные отвалом либо фронтальным погрузчиком, предназначены для сварки в полевых условиях).
Модификации
Помимо основной модели такого трактора было налажено производство различных модификаций, которые нашли свое применение в различных сферах деятельности. Основными модификациями являлись:
- ЛТЗ-55А – обладает повышенной проходимостью, благодаря полному приводу;
- ЛТЗ-55Н – хорошо подходит для горной местности. Пониженный клиренс делает модель более устойчивой на склонах;
- ЛТЗ-55АН представляет собой сочетание первых двух вариантов;
- ЛТЗ-55АЛ более легкий вариант со сниженным давлением на грунт.
Экспортные кабриолетные разновидности использовались для продажи в страны Средней Азии и многие южные государства, бывшие в союзе с СССР.
Технические характеристики трактора ЛТЗ-155
Габариты и масса трактора:
- Габариты длина/ширина/высота – 4670/2355/3070 мм;
- База – 2700 мм;
- Колея на основных колесах – 1400; 1515; 1800; 2060 мм;
- Колея на узких сдвоенных колесах – 1400+(2х675); 1800+(2х450);
- Агротехнический просвет, на шинах 16,9R30/9,5-42 – 590/650 мм;
- Радиус разворота – 4,5 м;
- Масса – 5,6 т.
Двигатель трактора ЛТЗ-155
На ЛТЗ-155 устанавливают силовую установку Ярославского моторного завода Д442–47. Это четырехцилиндровый, рядный дизель с водяным охлаждением и газотурбинным наддувом.
Отличительной чертой этого дизеля является наличие двух уровней мощности, переключение между которыми может осуществляться во время работы. Такая особенность позволяет включать более экономичный режим, выполняя работу, где не требуется высокая мощность.
Головка цилиндра, отлитая из чугуна, полноопорный коленвал с закаленными шейками, значительно увеличивают моторесурс и продляют жизнь дизеля.
Рабочие параметры дизеля Д442–47:
- Мощность на I/II уровнях кВт/л.с. – 110 (150)/88(120);
- Номинальные обороты – 1850 об/мин;
- Диаметр цилиндра/ход поршня – 130/140 мм;
- Объем цилиндров – 7,43 л;
- Расход горючего на I/II уровнях мощности – 220/215 г/кВт*ч;
- Топливный бак – 230 л.
Коробка передач трактора ЛТЗ-155
На трактор агрегатируется механическая коробка передач. Шестерни КПП в постоянном зацеплении. Работает коробка в шести диапазонах, четыре из которых для работы вперед, два назад. В каждом диапазоне четыре передачи, переключать передачи внутри диапазона можно под нагрузкой.
Всего агрегат обеспечивает 16 скоростей переднего и 8 заднего хода. Скорость при этом составляет от 2,09 до 35,01 при движении вперед, и от 2,58 до 11,95 назад. Возможно использование ходоуменьшителя, его применение значительно расширяет функциональность машины.
Ходовая и трансмиссия трактора ЛТЗ-155
Муфта сцепления на тракторе одно дисковая, сухая, постоянно замкнутая. Все элементы выполнены из высококачественных материалов, что значительно продляет срок их службы.
ЛТЗ-155 является полноприводной машиной, с широкими колесами одинакового диаметра. Может комплектоваться сдвоенными, узкими колесами для междурядной обработки, в этом случае рядок пропускается между спаркой.
Задний мост с балансирным качанием относительно корпуса на 11 градусов. Это позволяет раздельно копировать рельеф задним и передним орудиями. Вес трактора распределен следующим образом: на переднюю ось 60%, на заднюю 40%. Такая развесовка во время работы с нагрузкой на тягу, нагружает равномерно все четыре колеса.
Трактор ЛТЗ 40
Модель работает с навесами, полунавесами и прицепами, потому справляется с широким спектром работ. В списке сельское хозяйство, перевозка грузов и стационарное использование.
На тракторе установлен четырёхцилиндровый мотор с воздушным охладителем. Двигатель с камерой сгорания неразделённого типа. Коробка передач семискоростная с реверсом всех передач. Имеется гидравлический усилитель руля. Кабина цельная с хорошей системой вентиляции и очистителями стёкол. Навесное оборудование можно крепить сзади и сбоку агрегата.
Технические характеристики:
- Мотор с мощностью 40 л. с.;
- Коробка передач – 7 вперёд и 7 назад;
- Развиваемая скорость – 1,6 — 26,7 км/ч;
- Габариты (длина/ширина) – 366/210 сантиметров;
- Вес агрегата – 2370 килограмм.
Основная модель данного класса Т-40М, у которой задний мост выступает ведущим и дизель запускается электрическим стартером. На Т-40АМ два ведущих моста, электростартер или мотор на бензине с повышенной проходимостью. Активно эксплуатируется для уборки сена и перевозки груза. Модель Т-40 выпускалась в 1961-77 годах, Т-40А в 1963-77, Т40М и Т-40АМ в 1972-95.
Оценить возможности данной модели можно на видео.
МТЗ или ЛТЗ
Конкурируют между собой и тракторы МТЗ 82 и ЛТЗ 60. На форумах часто обсуждают вопрос, какая модель лучше, и в итоге машины считают абсолютно равнозначными. Минусом ЛТЗ можно считать низкую ремонтопригодность из-за закрытия основного производства.
Характеристики ЛТЗ 60:
- Выполнение полного спектра агротехнических работ.
- Равномерное распределение нагрузки на мосты и уменьшение общей массы.
- Формула 4×4 с ведущим передним приводом.
- Тормозная система ленточного типа, подключающаяся на все колеса.
- Реверс на всех передачах.
- Дополнительный гидроцилиндр на рулевом механизме.
- Возможность эксплуатации в течение всего года.
- Совместимость со 120 видами навесного и прицепного оборудования.
МТЗ все же считается более универсальным за счет большей мощности и возможности использования в средних и крупных агрохозяйствах.
