История создания
В январе 1992 года, в рамках Программы создания и производства системы машин для крестьянских хозяйств и с/х кооперативов, правительством РФ было выпущено постановление №64 о создании промышленной площадки для производства трактора К-20 и сопутствующих механизмов. Постановлением определялся основной производитель – ПО «Кировский завод», указывались смежники, и предписывались объемы выпуска – 60 000 машин.
Этим же документом предприятию установили налоговые льготы на прибыль, при условии направления высвободившихся средств на создание трактора «Кировец К-20», и облегчили налогообложение по готовой продукции. Дополнительно, для продвижения на рынок, разрешили поставлять половину выпускаемых моделей К-20 в страны СНГ по льготным ценам.
Трактор получился маневренный, малогабаритный, с удобным всепогодным местом для тракториста и позиционировался для использования в качестве подсобного тягового устройства в больших хозяйствах на участках небольшой площади, а для малых хозяйств он предлагался в качестве основной сельскохозяйственной машины.
Интересные технические решения, маневренность и малогабаритность трактора нашли нишу сбыта, позволили начать производство, выпустить несколько опытных партий машин базовой модификации К-20В. Но неудачная ценовая политика и агрессивный маркетинг зарубежных производителей привели к вытеснению миниатюрного «Кировца» с рынка сельскохозяйственных машин и закрытию проекта.
Модификация для лесорубов типа К-20ВЛ продержалась на рынке чуть дольше. Эта модель рассчитана на использование при санитарных и выборочных рубках леса на небольших участках. С ее помощью осуществляется подбор сучьев, формирование пачек лесного материала и трелевочная транспортировка с лесосеки к сплаву или лесоскладу для дальнейшего вывоза.
Особенности эксплуатации трактора
Чтобы продлить сроки службы основных рабочих механизмов сельхозмашины, ее владельцу нужно придерживаться основных правил ее эксплуатации.
Они включают:
- заправку двигателя модели качественным дизельным топливом. Горючее не должно содержать большого количества присадок и не замерзать при температуре менее 10 ⁰C;
- использование для смазки деталей мотора масел проверенных производителей. Лучше всего выбирать специальные смазки для 4-тактных дизельных ДВС марки Liqui Moly, Mannol и Dynamic;
- соблюдение максимально возможной грузоподъемности для навесного оборудования. В противном случае водитель рискует повредить несущую раму трактора;
- перерывы при эксплуатации сельхозмашины в жаркую погоду. Это поможет предотвратить перегрев мотора и снизить риск его поломки.
голоса
Рейтинг статьи
Трактор К-20 – конструктивные особенности модели
Основная функция трактора К-20 заключается в механизации основных и вспомогательных сельскохозяйственных задач. С момента своей разработки сельхозмашина использовалась только на огородах и в садах. Со временем агрегат начал активно применяется сотрудниками коммунальных предприятий и строителями. В наши дни трактор Кировец К-20 часто эксплуатируется геологами, военными, а также сотрудниками компаний, занимающихся строительством дорог.
В основу штатной конструкции трактора К-20 вложен экономичный дизельный двигатель марки Д-130, показывающий высокую скорость вращения коленвала и солидный, как для небольших размеров, запас тяги. Охлаждение мотора – жидкостное, обеспечиваемое работой отдельного насоса.
Трактор комплектуется многодиапазонной трансмиссией. Она включает в себя коробку передач, работающую в режимах 18 передних и 8 задних скоростей. В устройство трансмиссии входят дифференциалы, показывающие повышенную стойкость к продолжительному трению.
Одной из главных особенностей трактора К-20 стало использование при его производстве двух пар пневматических колес одинакового диаметра. Эта фирменная компоновка сделала популярный Кировец более устойчивым при движении по трассе и вхождении в резкие повороты. Для лучшей проходимости колесный трактор К-20 оборудован полным приводом, а для исключения пробуксовки на колеса сельхозмашины установлены покрышки с агрессивным глубоким рисунком протектора.
В фирменную комплектацию агрегата включена небольшая, но достаточно просторная кабина с панорамным остеклением. В нее помещена штатная система отопления. Водитель сельхозмашины может расположиться на сиденье, установленном на рессорах. При необходимости высоту положения кресла можно изменить.
Производитель предусмотрел в устройстве трактора К-20 передний и задний механизм сцепки. При необходимости оператор может установить на агрегат любой тип малогабаритного навесного оборудования. Для возможности работы ночью в комплектацию трактора включены яркие галогенные фары.
Трактор Кировец К-20
Техника отечественного производства мини-трактор К-20 относится к категории средств малой механизации. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам небольшой трактор Кировец К-20 пользуется высокой популярностью среди представителей крупных строительных компаний, малого бизнеса и частных предпринимателей. Хорошая проходимость, устойчивость и экономичность позволяют использовать трактор К-20 для решения самых разнообразных задач, которые возникают во всех отраслях промышленности.
Несмотря на то что этот агрегат снят с производства, его продолжают активно использовать в сельском и коммунальном хозяйстве, на строительных площадках, при прокладке дорог и строительстве инженерных сооружений.
Устройство
Обеспечение маневренности и сцепления всех колес с почвой осуществляется за счет двух полурам, подвижных друг относительно друга. Основная часть рабочих узлов смонтирована на передней полураме, имеющей повышенную прочность. Колеса трактора (всего их 4) имеют равные габариты, работают при низком давлении и оснащены протектором повышенной проходимости.
Двигатель
Модель оборудована 12-ти цилиндровым дизелем высокой мощности (300 л. с.), который закреплен на одной передней и двух задних опорах. Двигатель установлен в передней полураме трактора, колебания которой гасятся эффективными резиновыми амортизаторами.
Вентилятор охлаждения имеет автоматическую регулировку количества оборотов, способствующую поддержанию оптимального температурного режима.
Для обеспечения холодного запуска применяется система комплексного подогрева двигателя и топлива. Трогание с места можно осуществить лишь после нагрева охлаждающей жидкости до температуры 40-50 °С.
Система фильтрации воздуха у дизеля двухступенчатая. На первом этапе происходит обработка в циклоне, после чего очищенный от наиболее грубых примесей воздух проходит через картонный фильтр высокой пористости. Для визуального контроля состояния воздушной системы применяется сигнализатор засоренности.
Трансмиссия трактора
Трансмиссионная система включает полужесткую муфту, КПП, мосты и карданную передачу. С муфтой трансмиссии соединен редуктор привода насосов. Оба моста (передний и задний) ведущие, причем задний мост можно отключать. Это снижает потребление топлива при отсутствии необходимости большой вырабатываемой мощности.
Коробка передач насчитывает 16 положений для движения вперед и 8 скоростей назад. КПП установлена на передней полураме трактора и закреплена через амортизаторы четырьмя кронштейнами.
Гидравлика
Работа с навесным оборудованием производится раздельно-агрегатной гидросистемой. Всего в тракторе установлены два насоса НШ-100, один из которых работает для обеспечения потребностей трактора, а второй идет на навесные приспособления.
Регулируемые распределители, которыми оснащаются модели последних годов выпуска, позволяют эксплуатировать большинство импортного сельхозоборудования. Работа гидравлики внедрена в КПП и рулевую систему.
Электрооборудование
Запуск двигателя обеспечивается электростартером мощностью 8,1 кВт. Его питание производится от двух аккумуляторов (12 В), которые переключаются для запуска с параллельного соединения на последовательное.
Генератор трактора трехфазный и имеет кремниевый выпрямитель (выдает постоянный ток).
Функции электросистемы используются в решении задач:
- обеспечения предпускового подогрева двигателя;
- запуска дизеля;
- питания системы электроснабжения;
- функционирования отопления и вентиляции;
- питания осветительных приборов (внутри кабины и снаружи).
Освещение дороги и сигнализация в движении основаны на работе двух передних фар с поворотными огнями, а также двух габаритов и поворотных огней сзади на кабине.
Рулевое управление
Обеспечение управляемости трактора реализовано в совмещении систем гидравлики и механики. Связь с машинистом производится посредством рулевой колонки, в отличие от гусеничных рычажных агрегатов.
Температура масла в системе принудительно поддерживается прохождением через радиатор. Раздельное питание рулевого узла и навесного оборудования гидравлической жидкостью не предусмотрено, поэтому они оснащены общим баком.
Навесное оборудование
Крепление навесных приспособлений производится с помощью рычажно-шарнирного механизма, имеющего трехточечную подвесную систему. Номенклатура внешнего оборудования трактора широка, будучи предназначенной для обеспечения аграрного сектора (преимущественно).
К наиболее востребованным навесным системам относятся погрузчик, плуг, рыхлитель, культиватор и комбинированные агрегаты. Общий ассортимент оборудования трактора К-701 превышает три десятка наименований.
| Технические характеристики погрузчика | |
| Грузоподъемность | 3500 кг |
| Вместимость ковша | 2000 л |
| Высота разгрузки | 3 м (максимальная) |
| Масса | 3700 кг |
| Технические характеристики культиватора | |
| Производительность | 16 га/ч |
| Ширина захвата | 18 м |
| Скорость во время работы | 12 км/ч (максимальная) |
| Глубина обработки | 16-120 мм |
| Дорожный просвет | 0,3 м |
| Полная масса | 6,2 т. |
На видео трактор К-701 с культиватором:
Технические характеристики
Несмотря на небольшой размер трактор имеет независимые валы отбора мощности, установленные спереди и сзади корпуса.
Технические характеристики мини-Кировца такие:
- силовая установка — дизельный двигатель Д-130;
- мощность — 45 л.с;
- охлаждение — водяное принудительное;
- емкость топливного бака — 40 л;
- расход топлива при движении — 8-12 л/100 км;
- скорость движения по шоссе — 1,0-36,5 км/ч;
- грузоподъемность навесного ковша — 500 кг;
- грузоподъемность съемной экскаваторной стрелы — 300 кг;
- габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 3 900х1 700х2 560 мм;
- ширина колеи — 1 400 или 1 800 мм;
- масса без дополнительного оборудования — 3 120 кг.
Агрегат рассчитан на 10 лет службы при условии проведения капитального ремонта каждые 3 года. Но запас прочности изделия настолько велик, что большинство выпущенных мини-Кировцев продолжают оставаться в строю.
Достоинства и недостатки
К достоинствам модели относят компактность, маневренность, проходимость и универсальность применения. Несмотря на отсутствие сервисного сопровождения, трактор покупается и продается, так как он прост в обслуживании и ремонте. Шины по типоразмеру колес мини-Кировца выпускаются, их можно легко заменить. Трактор нетребователен к качеству топлива и пригоден для работы во всех климатических поясах.
К недостаткам относится сравнительно малая мощность двигателя, что и послужило основной причиной поражения на рынке от зарубежных конкурентов. На сегодняшний день техника уже морально устарела. Малое число выпущенных с конвейера экземпляров привело к тому, что машин-доноров оригинальных запчастей с каждым годом все меньше, и ремонт постепенно усложняется.
«Кировец К-424»
«К-424» – это новая модель, официально представленная на рынке и поступившая в продажу с августа 2017-го года. Трактор стал дебютом предприятия в новом для него классе (ранее Кировский завод выпускал трактора только 5-8 тяговых классов).
По замыслу создателей, «К-424» должен стать родоначальником нового семейства «К4»: сельскохозяйственных тракторов 3-4 тяговых классов. Это отвечает стратегии производителя: расширять модельный ряд, подстраиваясь под актуальные потребности потенциальных покупателей продукции.
Конструкционно «К-424» представляет собой полноприводной сельскохозяйственный трактор общего назначения, построенный на традиционной для всех машин марки шарнирно-сочленённой раме. Позиционируется как универсальный трактор для фермерских хозяйств с пахотными площадями от 500 до 2000 гектар.
Отмечается, что «К-424» вписывается и в агротехнологии более крупных холдингов и землепользователей – всюду, где нужно решать задачи частых перегонов на удалённые поля по дорогам общего пользования; обработки мелкоконтурных полей. Применим для осуществления полного спектра работ по основной и предпосевной обработке почвы; посеву и защите растений; на транспортных и вспомогательных работах.
При эксплуатационной массе в 10 тонн трактор обладает грузоподъёмностью задней трёхточечной навески в 6 тонн. В качестве дополнительной опции, может оснащаться передней навеской, маятниковым прицепным устройством, тягово-сцепным устройством лифтового типа.
База «К-424» составляет 3,19 м; общая длина – 6,96 м; ширина – 2,54; высота – 3,505 м. Ширина колеи – 1,93 м. Размер шин: 23,1R26.
Оснащается рядным шестицилиндровым дизельным двигателем «ЯМЗ-53625», четырёхтактным, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с электронным управлением – системой питания «CommonRail».
Рабочий объём данного мотора составляет 6,65 л, номинальная мощность – 240 лошадиных сил (или 176 кВт). На тракторе «К-424» установлено два топливных бака по 250 литра каждый.
На трактора «К-424» устанавливается автоматическая коробка перемены передач с блокировкой гидротрансформатора и электрогидравлическим переключением передач как в автоматическом, так и в ручном режимах. Количество передач: 6 вперёд и 3 назад.
Трактора оснащаются мостами с самоблокирующимися дифференциалами. В состав моста входят унифицированные колесные редукторы планетарного типа. Передний ведущий мост находится на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задний ведущий мост закреплен жестко. Тормоза –дисковые, с пневмогидравлическим приводом.
Кабина трактора «К-424» оснащена современной системой управления «Командпост 2» –теперь джойстик управления автоматической КП, кнопки управления EHR, навеской и четырьмя гидролиниями расположены на подлокотнике подрессоренного сиденья. Кабина обладает высокой степенью вибро- и шумозащищённости, оснащена производительной климатической системой.
Цена нового трактора «Кировец-424» в 2018 году составляет 5 200 000 рублей.
К-703
Эта машина наследовала свойства двух предыдущих, но имела и важное отличие: реверсивный пост управления, что делало ее отлично подходящей для нужд промышленности. Машинист мог комфортно работать, не изменяя положения, вне зависимости от направления движения техники
К-703 отличает повышенная, в сравнении с предыдущими, жесткость подвески, наличие гидромеханической КПП и модифицированная система работы с навесным оборудованием.
К-703 с навеской для сельхозтехники:
703-й послужил основой для нескольких типов спецмашин:
- грейдозер ЛБ-30;
- погрузчик ПФ-1;
- дорожная машина ДМ-15;
- лесотрелевщик МЛ-56;
- лесоштабелер ЛТ-163 (и его модернизированная версия 195);
- снегоочиститель СФР, и др.
Двигатель «Кировца К-424»
Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» относится к несомненным преимуществам нового трактора. Это рядный шестицилиндровый мотор жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с электронным впрыском (топливная система «КоммонРэйл»), соответствующий требованиям экологического стандарта «Stage IIIa». Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям специального технического регламента Таможенного Союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН №24-03, Правила ООН №96-02.
- Рабочий объём двигателя – 6,65 литров.
- Номинальная мощность – 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
- Эксплуатационная мощность – не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
- Максимальный крутящий момент – 900 Н·м, или 92 кгс.м., при 1300…1600 об/мин.
- Удельный расход дизтоплива, при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) – 197 г/кВт ч, или 145 г/л.с.-ч.; и при эксплуатационной мощности, не более 168 л.с. – 229 г/кВт ч, или 168 г/л.с.-ч.
- Ёмкость топливного бака (сдвоенного) – 500 литров.
«Кировец» К-20: как на заводе в Петербурге сделали малогабаритный трактор
Тракторный завод в городе Ленинград (ныне – Санкт-Петербург) широко известен своими мощными тяжёлыми тракторами «Кировец».
А вот про то, что на заводе производились малогабаритные колёсные тракторы для небольших фермерских хозяйств, сегодня мало кто помнит …
Поэтому мы попробуем заполнить этот пробел в отечественной истории тракторостроения и расскажем о необычной для завода продукции – компактном тракторе «Кировец» К-20 .
Универсальный малогабаритный колёсный трактор К-20 был разработан в Ленинграде на Производственном объединении «Кировский завод» в конце 1980-х годов.
А в январе 1992 года вышло постановление правительства Российской Федерации, в котором говорилось о специальной программе производства малогабаритных тракторов для фермерских хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов.
Согласно этому постановлению, Минпром и Минсельхоз России должны были обеспечить создание мощностей для производства 60 тысяч универсальных малогабаритных тракторов.
В производстве нового трактора должны были принимать участие ПО «Кировский завод» (как головной исполнитель), автомобильные заводы «КамАЗ» и «АвтоВАЗ», а также Ленинградский механический завод.
Общие инвестиции в проект должны были составить 300 миллионов долларов , а массовое серийное производство компактных тракторов должно было начаться в 1995 году.
При этом надо отметить, что предприятия, участвующие в проекте, получили 50% освобождение от налога на прибыль.
Для нового трактора в НТЦ «АвтоВАЗа» был разработан дизельный двигатель типа ВАЗ-341 . Ежегодный выпуск двигателей должен был составлять 10 тысяч единиц.
Для этого ПО «АвтоВАЗ» было освобождено от перечисления в бюджет 87 миллионов инвалютных рублей.
Малогабаритные тракторы «Кировец» К-20 были отнесены к категории «товары народного потребления», и поэтому подлежали льготному налогообложению.
Трактор «Кировец» К-20 интегральной компоновки имел полный привод 4х4 (с подключаемым передним мостом и самоблокирующимися дифференциалами) и все управляемые колёса одинакового размера.
Благодаря этому, машина могла передвигаться и так называемым «крабовым ходом», а радиус поворота составлял всего 3,1 метра.
На трактор К-20 устанавливался дизельный четырёхцилиндровый двигатель водяного охлаждения ВАЗ-3413 объёмом 1,5 литра. Мощность двигателя составляла 50 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 109 Нм при 2200 об/мин.
Двигатель агрегатировался с механической двухрежимной 8-скоростной коробкой передач с ходоуменьшителем и реверсом. При этом максимальная транспортная скорость трактора составляла 25 км/ч.
Трактор К-20 оснащался двумя валами отбора мощности (передним и задним), трёхточечной задней навесной системой и тремя гидронасосами.
Это позволяло агрегатировать трактор разнообразным навесным и прицепным оборудованием – как для сельскохозяйственных, так и для коммунальных и строительных работ.
В дальнейшем на трактор К-20 стали устанавливать дизельные двигатели воздушного охлаждения Д-130 объёмом 3,1 литра и мощностью 45 лошадиных сил (производства Владимирского тракторного завода). Эта модификация получила индекс К-20В.
Двигатель Д-130 агрегатировался с трёхдиапазонной коробкой передач (18 скоростей вперёд и 6 – назад).
Надо отметить, что на некоторые модификации трактора К-20 устанавливались также и двигатели импортного производства.
Производство универсального трактора «Кировец» К-20 продолжалось до 1994 года, а потом « что-то пошло не так » (это ж знаменитые 90-е, если кто помнит ) и выпуск хорошей и нужной для потребителей техники был прекращён.
Про новый трактор из Петербурга вы можете прочитать в нашей статье: Как в Петербурге сделали мощный трактор — конкурента «Кировцу»
АО «Петербургский тракторный завод»: вехи истории Кировца
Сейчас одно их крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий России — АО «Петербургский тракторный завод» — успешно продолжает работу в современных рыночных условиях. В группу компаний входит более 20 дочерних предприятий. В своей деятельности многопрофильный холдинг опирается на 200-летний опыт и современные технологии, производя мощные колесные тракторы, буровую технику, турбогенераторы для ледоколов, металлургическую продукцию, оборудование для тепло- и гидроэнергетики.
За все время работы на заводе было выпущено более 480 тыс. Кировцев. Теперь отечественный производитель энергонасыщенных тракторов и лидер по поставкам дорожной техники выпускает уже 8-ое поколение легендарных тракторов, совершенствуя их технические характеристики и отмечая каждый знаменательный шаг в истории Кировца.
- 1962 год: первый трактор 1-го поколения К-700 210-220 л.с «Кировец» покинул сборочный цех;
- 1975 год: выпуск тракторов 2-го поколения К700А (220-235 л.с.) и К 701 (300 л.с.);
- 1985 год: 3-е поколение «Кировцев» К-701М (335 л.с) и К-701 М1 (350 л.с.) с увеличенной мощностью;
- 1995 год: завод производит более комфортные тракторы 4-го поколения К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) с улучшенными техническими характеристиками;
- 2000 год: глубокая модернизация и выпуск первых тракторов 5-го поколения: К-744Р (300- 428 л.с.) для отечественного рынка и опытная партия К-745 (428 л.с.);
- 2001 год: завод полностью перешел от производства моделей К-700, К-701 и К-703 к серийному производству К-744Р (250/ 300/ 350 л.с.);
- 2008 год: разработана конструкторская документация и собраны опытные образцы сельскохозяйственного трактора 6-го поколения К-9000 (354-516 л.с);
- 2012 год: линейка тракторов пополнилась супермощной моделью К-9000, незаменимой на трудоемких сельскохозяйственных, транспортных и погрузочно-разгрузочных работах в регионах со сложным рельефом и погодно-климатическими условиями;
- 2014 год: глубокая модернизация 7-го поколения КИРОВЦЕВ К-744Р (300-428 л.с.);
- 2016 год: сконструирована и запущена в производство автоматизированная коробка передач нового поколения Т5 с системой управления КОМАНДПОСТ;
- 2017 год: завод отметил 55-летний юбилей легендарной серии тракторов «Кировец»;
- 2020 год: выпуск КИРОВЦЕВ 8-го поколения — обновленной линейки энергонасыщенных тракторов К-7М. Начало серийного производства К-5 (250 л.с.) для хозяйств площадью до 2000 га;
- 2022 год: в июле 2022 года исполнится 60 лет со дня выпуска первого серийного трактора К-700.
Производственная площадка Петербургского тракторного завода
Старейшее машиностроительное предприятие России стало одним из самых современных. На техническое переоснащение завода высокотехнологичным оборудованием и НИОКР с 2015 г. инвестировано более 10 млрд руб. 5 млрд вложений предусматривает инвестиционная программа 2019-2021 гг. 4 млрд российских руб. затрачено на реконструкцию цехов и производственных линий АО «Петербургский тракторный завод», в которых сосредоточен весь цикл производства тракторов и вспомогательные службы.
Предприятие активно принимает участие в государственных программах поставки техники в хозяйства через ОАО «Росагролизинг», по Постановлению Правительства РФ № 1432.
Технические характеристики русского мини-трактора
Сегодня трактор К-20 имеется на каждом 3м сельхозпредприятии. Причем доступна такая техника и крупным хозяйствам, и начинающим фермерам.
Привлекает аграриев не только доступная стоимость сельхозмашины, но и другие особенности трактора. В том числе:
- Легкость управления и высокая эффективность агрегата;
- Наличие надежного экономичного двигателя. На тракторе установлен выпущенный на ВТЗ движок Д-130 мощностью 45 л.с.
- Несколько режимов переключения скоростей (от 0,97 до 36,4 км/ч).
- Продуманная механическая КПП 18 на 8 и трансмиссия для выбора оптимального скоростного режима.
- Возможность монтажа трехточечной навески для увеличения функционала Кировца.
- Четыре соразмерных ведущих колеса.
- Возможность регулирования колеи (1,4 или 1,8 метра).
- Герметичная шумоизолированная кабина с удобным рабочим местом для оператора и встроенным каркасом безопасности.
- Регулируемая рулевая колонка.
- Наличие гидрообъемного управления.
- Небольшие габаритные размеры и масса всего 3,12 т.
Трактор Кировец К-20
Техника отечественного производства мини-трактор К-20 относится к категории средств малой механизации. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам небольшой трактор Кировец К-20 пользуется высокой популярностью среди представителей крупных строительных компаний, малого бизнеса и частных предпринимателей. Хорошая проходимость, устойчивость и экономичность позволяют использовать трактор К-20 для решения самых разнообразных задач, которые возникают во всех отраслях промышленности.
Несмотря на то что этот агрегат снят с производства, его продолжают активно использовать в сельском и коммунальном хозяйстве, на строительных площадках, при прокладке дорог и строительстве инженерных сооружений.
Технические характеристики трактора «КамАЗ ХТХ-215»
Если рассматривать данную модель более подробно, то основные характеристики трактора «КамАЗ» выглядят следующим образом:
- двигатель – IVECO;
- мощность при 2200 об./мин. – 146 л. с;
- объём мотора – 6,7 л;
- максимальный крутящий момент – 900 Hm;
- предельный расход топлива – 203 г/кВтч;
- количество передач (вперёд/назад) – 32+24, с ходоуменьшителем – 48+40;
- реверс – сервопривод с нейтралью;
- замена масла – каждые 1000 часов работы;
- дифференциал заднего моста – многодисковое сцепление;
- включение/отключение ВОМ – электрогидравлическое;
- угол поворота колёс – 55 градусов;
- развал – 6 градусов;
- насос гидравлической системы (ГС) – закрытого типа, с регулируемым потоком;
- производительность насоса ГС – 163 литра в минуту;
- контроль ГС – Electronic lower link;
- предельная грузоподъёмность ГС – 10,95 тонны;
- категория ГС – III;
- рабочая масса трактора – 7,7 тонны;
- масса с балластом – 8,6 т.;
- предельная нагрузка на заднюю ось – 10,95 т., на переднюю – 7,1 т.;
- колёсная база – 2,87 м;
- высота – 3,01 м;
- длина – 5,3 м;
- ширина – 2,3 м со стандартными крыльями и 2,51 м с расширенными.
Имея подобные характеристики, трактор «КамАЗ ХТХ-215», цена которого варьируется от 1,1 до 3 млн рублей (на вторичном рынке), станет незаменимым помощником в сельском хозяйстве. Он легко справится даже с самыми сложными видами работ.
