Недостатки
Помимо безусловных плюсов трактора, есть у него и отрицательные качества, существенные в ряде случаев. Так, в местах со значительными неровностями сохраняется возможность опрокидывания, а двигатель выступает вперед, что могло снизить проходимость К-700 в затрудненных условиях.
Тем не менее, спрос на трактор Кировец К 700 и различную технику на его базе остается стабильным даже в сельскохозяйственном секторе, несмотря на вес, и машиностроители продолжают выпускать спецтехнику на основе платформы. По состоянию на 2017 г. Петербургский тракторный завод делал различные комплектации К-703 М, К-744Р для нужд сельского хозяйства. Сложно сказать, сколько тракторов находятся в эксплуатации: по данным 1995 г. их насчитывалась 401000 штук, часть из которых – восстановленные образцы 60-70 годов.
Трактор К-700 — непревзойденная мощь своего времени
К-700 «Кировец» — во многом уникальный трактор с богатой историей и большим послужным списком. В свое время он стал одним из столпов механизации советского сельского хозяйства, благодаря мощи, производительности и универсальности. Многофункциональный колесный трактор тяжелого класса был разработан специально для заполнения пустующей ниши больших машин. И оказался настолько удачным, что его выпуск продолжался без перерывов почти четыре десятилетия!
Сейчас эта модель уже не производится. Но до сих пор часто встречается на полях и строительных площадках России и других государств бывшего СССР.
«Кировец» К-744: назначение и общие характерные черты всех модификаций
Каждый из тракторов К-744 – это сельскохозяйственная машина общего назначения, полноприводная, построенная на шарнирно-сочленённой раме. Основные черты данной техники– это высокая производительность, отличные показатели проходимости и маневренности, простота и надёжность конструкции, ремонтопригодность, расширенные возможности агрегатирования как c классическими, так и c передовыми широкозахватными комплексными почвообрабатывающими, посевными орудиями и машинами.
Любой из тракторов К-744Р в качестве одной рабочей единицы способен в течение сезона подготовить и засеять до 5 тысяч гектар площади, не выходя за пределы правильных агропромышленных сроков. Себестоимость обработки и посева, в пересчёте на один гектар, получается таким образом минимально низкой.
К-744Р второй половины 2010-х годов.
Кроме работ на полях, благодаря серьёзным тягово-транспортным характеристикам, «Кировцы» К-744 в круглогодичном режиме привлекаются на самые тяжёлые и энергозатратные транспортные работы. В тих числе – расчистка снега, буксировка застрявшей в грязи или глубоком снегу техники и т.д.
Трансмиссия: автоматизированная коробка перемены передач Т5, 16 передач вперёд и 8 – назад, четырёхрежимная, с гидравлическим силовым переключением передач и пневматическим переключением режимов. Безрычажная система управления «Командпост»: выбор рабочего диапазона и передачи осуществляется при помощи джойстика-шифтера и нескольких кнопок; имеется программа защиты от ошибок механизатора. Ранее же на К-744 использовалась классическая трансмиссия К-700 и т.п. устаревших моделей тракторов.
- Габаритные размеры: длина (с поднятой навеской) – 7,1 м; ширина – 2,865 м; высота – 3,845 м;
- База – 3,75 м; колея – 2,115 м;
- Дорожный просвет (под осью шарнира) – 460 мм;
- Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу) – 7,98 м;
- Наибольшее из средних условных давлений движителей на одинарных колесах – 1,1 кгс/см2 (110 кПа);
- Наибольшее из средних условных давлений движителей на сдвоенных колёсах – 0,8 кгс/кв.см (80 кПа);
- Размер шин – 28,1R26;
- Масса (для «К-744Р1»): от 14,020 тонн (эксплуатационная на одинарных колёсах, передний мост 8,1 т + задний мост 5,92 т) до 15,790 тонн (эксплуатационная с комплектом для сдваивания колёс, передний мост 9 т + задний мост 6,79 т);
- Сельхознавеска: грузоподъёмность 8,5 тонн;
Мосты унифицированные, с самоблокирующимися дифференциалами «ноу-спин» и разнесёнными планетарными редукторами. Передний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Задний мост жёстким образом соединён с рамой. Задний мост является отключаемым.
Рядом со знаменитым и заслуженным «предком».
Все трактора комплектуются гидравлической системой рабочего оборудования с аксиально-поршневым насосом, максимальная производительность которого – 180 литров в минуту. 5-ти секционный распределитель, четыре пары свободных выводов (гидролиний) с регулированием расхода 0-90 л/мин, линии свободного слива и дренажа. Базовая комплектация каждого К-744Р включает в себя трёхточечное навесное устройство IV-й категории «N» (по ISO), оснащённое системой быстрой сцепки, прицепной скобой и гидрофицированым крюком. При этом сохраняется возможность дооснащения трактора опциональным оборудованием, которое расширяет его производственные возможности. В частности, маятниковой системой сцепки.
Актуальная линейка «Кировцев» семейства К-744Р включает в себя 8 моделей сельхозтракторов общего назначения, тяговых классов от 5 до 8 и мощностью от 300 до 428 лошадиных сил.
Технические данные тракторов Кировец К 701 и к 700А
| Модель трактора | К-701 | К-700А | |
| Тяговый класс по СТ СЭВ 628-77 | 5 | ||
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч | 9.43 | 7.43 | |
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала, кВт | 187 | 138 | |
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт-ч | 272 | 266 | |
К. п. д. передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ (без редуктора) | 0,94 | ||
Относительный расход масла дизелем, %: | |||
1.5 | |||
0,8 | |||
Мощность дизеля, кВт: | |||
220,6 | 158 | ||
198 | 147 | ||
Скорость движения трактора без учета буксования, км/ч: | |||
переднего хода: | |||
2,9 | 2,6 | ||
13,8 | 12,4 | ||
33,8 | 30,2 | ||
заднего хода: | |||
5,1 | 4,6 | ||
24,3 | 21,7 | ||
Наибольшее отношение смежных передаточных чисел в рабочем диапазоне скоростей | 1,2 | ||
Число передач: | |||
16 | |||
8 | |||
Масса трактора, кг: | |||
сухая (конструктивная) | |||
с основным оборудованием | 12 400±2,5 % | 11 900±2,5% | |
без оборудования | 11 250±2,5 % | 10 750±2,5% | |
эксплуатационная | 13 400 + 2,5 % | 12 850±2,5% | |
Наибольшее из средних условных давлений движителей, кПа | 110 | ||
Дорожный просвет (при статическом радиусе шин, равном 800 мм), мм: | |||
430±30 | |||
545 ±30 | |||
Колея трактора, мм | 2115(+15)(-25) | ||
Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса с выключенным задним мостом, м | 7,2 | ||
База трактора, мм | 3200(+30)(-30) | ||
Глубина преодолеваемого брода, м | 0,8 | ||
Грузоподъемность навесного устройства, кН | 55 | ||
Максимальное давление масла в гидросистеме управления навесным устройством, кПа | 14 000 | ||
Максимальная расчетная отдаваемая мощность насосов по отношению к номинальной мощности дизеля, % | 20 | ||
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля по ГОСТ 19677-74, ч, не менее | 12 | ||
Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха минус40°С), мин, не более | 30 | ||
Ресурс до первого капитального ремонта, моточас: | |||
8000 | |||
8000 | 6000 | ||
8000 | |||
полный срок службы трактора | |||
Срок службы трактора, лет | 10 | ||
Суммарная оперативная трудоемкость технического обслуживания за 1000 моточасов, чел.-ч, не более | 60 | ||
Оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел.-ч | 0,16 | ||
Приспособленность к техническому диагностиро ванию | приспособлен | ||
Габаритные размеры, мм: | |||
2850(+50)(-50) | |||
7400(+50)(-50) | |||
6382(+50)(-50) | |||
3685(+40)(-40) | |||
Путь торможения (при скорости 30 км/ч), м, не более | 13 | ||
Среднее замедление при торможении, м/с2, не менее | 3,5 | ||
Углы поперечной статической устойчивости, град | 35 | ||
Предельные углы подъема и спуска на сухом задерненном грунте, град | 18 |
Двигатель трактора К-700
Трактор К-700 оборудован 4-тактным 8-цилиндровым двигателем с системой предпускового подогрева, его номинальная мощность 230 л.с. Силовой агрегат трактора наделен комбинированной, 2-ступенчатой системой очистки воздуха. Он втягивает топливо и через впитывающую трубу попадает в воздухоочиститель, там оно проходило 2 степени очистки, в цилиндры под давлением.
Топливная система К-700 состоит из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, имеет ручной и стандартный насос подкачивающий топливо, насос высокого давления регулирующий обороты, а также топливопроводы низкого и высокого давления.
Двигатель трактора К-700 оборудован собственной системой охлаждения. Система имеет закрытый тип с компенсаторным контуром, жидкость охлаждается принудительной циркуляцией.
Система предпускового подогрева трактора значительно облегчает запуск двигателя трактора, что особо может пригодиться при низких температурах. Трактор К-700 спокойно заводится даже в -40 градусов.
Трактор К-701 – Технические характеристики
Когда речь заходит о технике, способной выполнить тяжелую работу, первое, что приходит на ум посвященному пользователю, трактор к 701. Самодвижущийся агрегат относится к узнаваемой технике Советского времени, выпуск которой уже остановлен, но 701-й и сегодня применяется на объектах народного хозяйства.
Популярность машины объясняется простотой, надёжностью, выдаваемыми показателями. На фоне конкурентов, трактор ка 701 высокопроизводительный самодвижущийся агрегат, оснащенный многообразным навесным оборудованием, среди прочего, бульдозерного типа. Благодаря этому, в период производства, с 75 по 2003 годы, собрано свыше пяти ста тысяч экземпляров.
Трактор К-701 «Кировец»:
История разработки
Рассматриваемая машина была выпущена на ЛТЗ (Ленинградском тракторном заводе) в 1972 году.
Необходимость в технике данного типа появилась еще в 60-х, но на тот момент работники сельского хозяйства довольствовались только лишь ДТ-75 и ДТ-54.
Модель К-701 просто поражала своей производительностью.
Данный трактор мог в одиночку всего за один час обработать целых два гектара целины, независимо от типа почвы, и при этом затратить относительно небольшое количество топлива.
Тем самым применением «Кировца» удалось решить одновременно две задачи:
- сократить затраты на топливо;
- существенно увеличить производительность сельхозработ.
Также «Кировцы» нередко использовались в качестве тягачей.
Рабочие параметры «Кировца» поистине впечатляющи, особенно если учитывать годы его разработки. Основные технические характеристики К-701:
- используется двигатель типа ЯМЗ-240БМ2;
- вес, т – 13 750;
- расход удельный, г/кВт*ч – 272;
- заправочный объем топливного бака, л – 450.
Габаритные размеры:
- длина, мм – 6 400;
- ширина, мм – 2 900;
- высота, мм – 3 685.
Нами рассмотрены основные отличия тракторов Кубота от аналогичной техники. В этом обзоре вы узнаете технические характеристики МТЗ-50.
Величина клиренса (между нижней точкой моста и полотном дороги) – целых 430 мм, а расстояние между колесами – 2 115 мм.
Небольшой расход топлива – заслуга конструкторов, делающая технические характеристики К-701 еще лучше.
При проектировке используемого в данном тракторе двигателя были применены новаторские идеи, существенно опережавшие свое время. Учитывая мощность и отличную производительность, расход можно определить, как очень небольшой.
История трактора
Проект разработан советскими конструкторами в начале 60-х, в 1961 г. Руководство поставило разработчикам гос задачу: создать первый в Советском Союзе трактор тягового класса 5 с колесным исполнением. Любопытно, что, несмотря на изначально сугубо мирные цели применения, конструкторы заложили возможность использования К-700 как артиллерийского тягача. В 60-е шел разгар холодной войны, и многие образцы советской техники создавались с двойным назначением. Не стал исключением и новый трактор.
Машине дали имя «Кировец», а производство запустили на Кировском заводе в г. Ленинград: этот старейший в Советском Союзе производитель тракторов обладал развитыми мощностями
13 июля 1962 г. первый экземпляр К-700 вышел из сборочного цеха. Процесс производства потребовал некоторой отладки, и массовый выпуск начался в 1969.
Архивное фото из цеха сборки:
Трактор К-700 Архивное фото
В 1975 г. конструкция претерпела первые модификации. Модели К700А и родственная ей К701, несмотря на общую исходную платформу и предпринятую конструкторами попытку унификации, имели множество различий по отношению к материнской.
Ключевые отличия моделей:
| Кировец К-700 | Кировец К-700А | Кировец К-701 | |
| Двигательная установка | АгрегатЯМЗ-238НБ, на 230 л.с. | Агрегат ЯМЗ-238НД3, на 235 л.с. | Агрегат ЯМЗ-240БМ2, на 300 л.с. |
| Число баков | 1 | 2 | 2 |
| Рессоры | Есть | Отсутствуют | Отсутствуют |
В следующие годы платформа неоднократно модифицировалась, постепенно морально и технически устаревая. В 2002 г. производство окончательно прекращено, изготовитель в Петербурге начал делать более современные платформы К 744, К 7000. За все время произведено более 460000 машин.
Кировец К-700: обзор серийного ряда
Эта модель тракторов является образцовой советской сельскохозяйственной техникой. Машина имеет пятый класс тяги, отличается высокой проходимостью и широким диапазоном выполняемых полевых работ.
Трактор Кировец К-700 разработан в советское время, когда большое внимание уделялось военной промышленности. Эта машина может применяться для военных нужд в роли тягача
Серийный ряд модели содержит:
- К700 – базовая модификация трактора, которая послужила основой для разработки всех последующих модификаций.
- К701 – измененный диаметр ведущего колеса, что влияет на развиваемую тягу.
- К700А – модель создана по стандарту К701, имеет двигатель серии ЯМЗ238НДЗ.
- К701М – двуосная шестиколесная модель Кировца, имеет двигатель серии ЯМЗ8423.10.
- К702 – модификация с усиленной тягой, позволяет функционирование в роли погрузчика, катка, тягача.
- К703 – модель оснащена реверсом, отличается повышенной мобильностью и удобством.
- К703МТ – имеет самосвал в виде прицепа, тоннажность которого составляет 18 тонн. Оснащен модернизированными колесами, способными выдерживать большие грузы.
Модификации
За историю модели созданы следующие версии тракторов:
- исходная К-700 «Кировец»;
- рассмотренные ранее К-701, а также трактора К-700А, по своим техническим характеристикам отличавшиеся в лучшую сторону;
- К-701М;
- промышленный вариант К-702;
- К-703, тоже промышленного назначения;
- сочлененный трехосный самосвал К-703 МТ грузоподъемностью до 18 тонн.
701, 700А несли отличные от исходного варианта колеса и два бака, конструктивно слитых воедино с крыльями впереди, также у них отсутствовали рессоры. С упомянутых моделей этот принцип перешел и на прочие образцы советской техники. К тракторам создали множество дополнительного оборудования, монтирующегося на полураму сзади в зависимости от целей использования – метание стогов, погрузка и пр.
К-703 оснащалась реверсивным постом управления, такая характеристика сделала ее пригодной для применения в специфических задачах. Например, на основе этой платформы разработан ЛТ 163 и ЛТ 195 – лесоштабелеры, грейдозер, трактор-погрузчик, лесотрелевочный аппарат, дорожная машина. Также «Кировец» стал основой для траншеекопателя.
Так же можете прочитать про Бульдозер ДТ-75 — Технические характеристики
Характеристики и двигатель машины К-700
Описание технических характеристик К-700, приведенное ниже, свидетельствует о достаточно высокой производительности сельскохозяйственной техники, занимавшей 1-ю ступень модельного ряда тракторов Кировец:
- Вместимость топливного бака — 450 л.
- Просвет дорожный — 440 мм.
- Ширина колеи — 1910 мм.
- Разгон вперед/назад — 33,8/24,3 км/час.
- Удельная норма расхода горючего — 266 г/кВт/час.
- Номинальная мощность мотора — 230 кВт (169 л. с.).
Двигатель модели трактора К-700 представляет ее основной узел. Силовую установку производит Ярославский моторный завод. Агрегат серии ЯМЗ-238НМ является восьмицилиндровым дизельным движком, мощность которого составляет 230 кВт. Мотор установлен на передней полураме технического средства на резиновые амортизаторы.
Система очистки воздуха в двигателе является двухступенчатой. Для нее характерны такие свойства:
- сухая;
- комбинированная;
- 2-х степенная очистка.
Работа системы сводится к следующему:
- Засасывание воздуха дизелем.
- Поступление в воздухоочиститель через всасывающую трубу.
- Очистка воздуха в цилиндрах под высоким давлением.
Движок оснащен двухуровневой схемой очистки воздуха. В систему подачи горючего входят следующие узлы:
- система форсунок;
- фильтр очистки — 2;
- топливопровод — 1;
- насосные станции — 3.
Защита мотора от перегрева обеспечивается путем установки системы жидкостного остывания, имеющего постоянную циркуляцию. Среди насосных станций различаются:
- стандартная;
- ручная;
- высокого давления.
Для применения в сложных погодных аспектах движок оснащается системой «холодного» запуска. Это дает возможность заводить средство, включая мотор даже в условиях очень низких температур. Габариты К- 700 составляют:
- в длину — 7400 мм;
- в ширину — 2880 мм;
- в высоту — 3950 мм.
Система остывания двигателя закрытого типа с компенсационным контуром принудительной циркуляции воды защищает его от перегрева. Трактор К-700, технические характеристики которого предполагают наличие паровоздушного клапана, имеет топливную систему, обеспечивающую температурный рост во время кипения охлаждающей воды. Он служит защитой радиаторного патрубка от разрушения из-за изменения давления.
Аналоги
На момент начала серийного производства трактор «Кировец» К-700 обладал уникальными для сельскохозяйственной техники, производимой в СССР, характеристиками. Однако, со временем были запущены в серию и другие модели, имеющие похожие возможности и массогабаритные параметры. На данный момент наиболее близкими аналогами этой машины можно назвать такие трактора:
- МТЗ 3525.6;
- МТЗ 2022;
- ЧТЗ Т-100М;
- Алттрак Т-404;
- МТЗ 2122.4;
- Троицкий ТЗ К-704.
Современный выбор тракторов этого класса гораздо более обширен. Однако, сейчас производятся гораздо более совершенные модели, поэтому к прямым аналогам их отнести нельзя. Скорее, это уже следующие поколения, в том числе разработанные на основе эксплуатации К-700 и его вариаций.
Трактор кировец к 700 технические характеристики
- Объем бака для топлива – 450 л.
- Ширина колеи К700 – 211,5 см.
- Дорожный просвет К700 – 44 см.
- Скорость вперед – 2,9-44,8 км/ч.
- Скорость назад – 5,1-24,3 км/ч.
- Наименьшая дальность поворота – 720 см.
- Габариты К700 – длина 8,4 м; ширина 2,53 м; высота 3,225 м; масса 12,8 т.
Отличие Кировец К-700 от других тракторов
Машина Кировец К700 оснащена системой «холодного запуска», позволяющей завести двигатель трактора даже при температуре -40 градусов Цельсия. Это достигается за счет механизма предпускового подогрева, предусмотренного в этой модели трактора.
Кировец К700 допускает использование агрегатов:
- Навесные.
- Полунавесные.
- Захватные.
Запуск мотора Кировец К-700
- Перед пуском мотора рукоятка переключения передач должна находиться в нейтральной позиции.
- Далее, необходимо открутить заливную крышку левого резервуара для горючего.
- Залить в резервуар солярку.
- Выполнить прокачку системы подачи с помощью ручного насоса (3-4 минуты).
- Включить коммутатор «массы».
- Выполнить прокачку устройства смазки мотора до давления 0,15 МПа. Это осуществляется пуском стартера.
- Просигнализировать и перевести коммутатор, запустив стартер (устройство механического пуска).
- Выполнив запуск мотора, отпустить кнопку «пуск».
- В случае неудачи, запуск двигателя можно повторить через 2-3 минуты.
Преимущества и недостатки Кировец К-700
Преимущества К700:
- доступность деталей;
- простота сборки и ремонта;
- относительно низкая цена;
- практичность;
- широкий интервал рабочих температур;
- высокая мощность мотора;
- надежность.
Недостатки К700:
- высокая масса трактора;
- несовершенство системы балансировки;
- опасность переворачивания.
Статья была полезной? Понажимай на кнопочки!
Преимущества и недостатки
О достоинствах и недостатках этой модели трактора можно говорить только в разрезе времен периода СССР, когда он был одним из наиболее массовых в стране. По крайней мере, в своем классе. Главным преимуществом являлась высокая мощность и проходимость. Последнему достоинству машина обязана тем, что во время войны ее планировалось использовать в качестве артиллерийского тягача.
Еще одним важным плюсом стала кабина. К-700 одним из первых получил изолированный отсек тракториста, герметизированный, с системой принудительной вентиляции и автономным отоплением. Также сравнительно с другими моделями была улучшена эргономика управления навесным оборудованием, для чего не был нужен помощник.
Сама машина получилась надежной, прочной, с высокими показателями ремонтопригодности благодаря удобному доступу к основным узлам и агрегатам.
Что касается недостатков, то здесь следует отметить недостаточную обзорность из кабины, резкое снижение возможностей при работе на склонах, большой удельный вес колес при воздействии на почву. Также проблемной являлась рессорная подвеска переднего моста, которая выходила из строя чаще других узлов.
«Горбатый» в XXI веке: Ремонт и восстановление тракторов К-700
Эта модель трактора уже давным-давно не выпускается серийно. Несмотря на это, Горбатый и в двадцать первом веке живее всех живых. Ряд предприятий в разных регионах России и СНГ занимаются ремонтом и восстановлением старых Кировцев К-700, с возвратом ресурса данной техники на 90 процентов от ресурса новых машин.
Этот процесс требует последовательного выполнения серьёзного комплекса нелёгких работ. А именно: очистных, разборочных, дефектовочных, ремонтно-восстановительных, комплектовочных, сборочных, обкаточно-испытательных, окрасочных и диагностических.
Восстановленный К-700А
Во время очистных работ тракторов и их агрегатов, с них удаляются любые загрязнения, производится разборка, и очищенные детали отправляются на дефектацию. Там их сортируют на три группы:
- без ремонта пригодные для дальнейшей эксплуатации;
- подлежащие ремонту и восстановлению;
- негодные.
Выявленные в деталях дефекты устраняются посредством ремонта сваркой, наплавкой, а также механической обработкой, при помощи гальванических и полимерных покрытий. Во время капитального ремонта сборочные единицы и агрегаты собираются из деталей, пригодных к эксплуатации. Для этого, их при комплектовке подбирают, чтоб обеспечить при сборке монтажные сопряжения, предусмотренные технической документацией. Собранные агрегаты обкатывают, после чего они испытываются. Тогда же трущиеся поверхности детали подвергаются приработке и устраняются все неисправности.
Обкатанные агрегаты окрашивают, а потом направляют на сборку. Там трактора, собранные из отремонтированных агрегатов, обкатывают и проходят послеремонтное техническое диагностирование, позволяющее проверить выходные параметры, качество сборки, ремонта и регулировки тракторов. После того, как послеремонтные неисправности будут выявлены и устранены, трактора доокрашивают и размещают на площадке готовой продукции.
