Особенности эксплуатации и обслуживания
Эксплуатация трактора Т100 должна производиться по универсальным правилам (подходят для всех гусеничных тракторов):
- управляйте техникой только сидя на месте оператора;
- залезайте в кабину только в положенном месте, держась за ручку возле двери кабины и ставя ногу на специальную боковую платформу;
- перед началом работы убедитесь, что на траектории движения трактора нет посторонних объектов;
- чтобы остановить устройство, воспользуйтесь тормозами, предварительно переведя рычаг КПП в нейтральное положение, и только затем включив тормоз;
- опустите навесные орудия после остановки трактора;
- для поддержания гусеничных механизмов в надлежащем состоянии используйте специальное масло/консистентную смазку;
- в целях безопасности оператора контроль натяжения гусеницы проводится визуально, на небольшом расстоянии от трактора
Техническое обслуживание гусеничного трактора Т-100 выполняется согласно схеме:
- первое обслуживание через 7 рабочих часов (в конце смены);
- далее через 120, 180, 240, 300, 360, 400 часов.
Действия, которые выполняются оператором при ТО:
- регулировка муфты сцепления;
- регулировка педалей тормоза;
- очистка наружной поверхности рабочих узлов;
- замена фильтров топлива;
- регулировка гусениц (степень натяжения).
При консервации трактора на зимнее/сезонное хранение выполняют следующие действия:
- слить охлаждающую жидкость;
- слить отстой топлива;
- все остальные жидкости (из резервуара стеклоочистителя, конденсат воздушного баллона);
- рычаги управления переместите на нейтраль;
- выключите батарею аккумулятора;
- под трактор установите подкладки (лежни), чтобы гусеничная часть не соприкасалась с землей.
Особенности эксплуатации и обслуживания
Эксплуатация трактора Т100 должна производиться по универсальным правилам (подходят для всех гусеничных тракторов):
- управляйте техникой только сидя на месте оператора;
- залезайте в кабину только в положенном месте, держась за ручку возле двери кабины и ставя ногу на специальную боковую платформу;
- перед началом работы убедитесь, что на траектории движения трактора нет посторонних объектов;
- чтобы остановить устройство, воспользуйтесь тормозами, предварительно переведя рычаг КПП в нейтральное положение, и только затем включив тормоз;
- опустите навесные орудия после остановки трактора;
- для поддержания гусеничных механизмов в надлежащем состоянии используйте специальное масло/консистентную смазку;
- в целях безопасности оператора контроль натяжения гусеницы проводится визуально, на небольшом расстоянии от трактора
Техническое обслуживание гусеничного трактора Т-100 выполняется согласно схеме:
- первое обслуживание через 7 рабочих часов (в конце смены);
- далее через 120, 180, 240, 300, 360, 400 часов.
Действия, которые выполняются оператором при ТО:
- регулировка муфты сцепления;
- регулировка педалей тормоза;
- очистка наружной поверхности рабочих узлов;
- замена фильтров топлива;
- регулировка гусениц (степень натяжения).
При консервации трактора на зимнее/сезонное хранение выполняют следующие действия:
- слить охлаждающую жидкость;
- слить отстой топлива;
- все остальные жидкости (из резервуара стеклоочистителя, конденсат воздушного баллона);
- рычаги управления переместите на нейтраль;
- выключите батарею аккумулятора;
- под трактор установите подкладки (лежни), чтобы гусеничная часть не соприкасалась с землей.
Трактор Т-100: технические характеристики
Т-100 стал продуктом модификации промышленного советского трактора С-100. Основные изменения коснулись кабины, мотора, формы капота, замены электрооборудования и гусеничного механизма. Потребителю было доступно несколько комплектаций машины. Позже производитель выпустил модельную линейку модифицированной техники для специальных работ. Базовая версия Т-100 является трактором общего назначения. Тип машины — гусеничный трактор.
Двигатель
На тракторах Т-100 устанавливался двигатель Д-108. Агрегат стал основой переработки предыдущих моделей. Четырехтактный четырехцилиндровый мотор отличался нераздельной конструкцией камеры сгорания, которая помещалась непосредственно в поршне. Номинальная мощность машины составляла 108 л.с. и достигалась при частоте вращения коленчатого вала в 1070 об/мин.
Рабочий объем цилиндров Т-100 составлял 15,53 л. Диаметр одного цилиндра из четырех равнялся 145 мм, ход поршня — 205 мм. Силовой агрегат имел массу 2100 кг. Для особо тяжелых условий производитель предусмотрел не менее 10 % запаса крутящего момента. Для пуска в холодное время года дизельный мотор оснащался пусковым двигателем П-23 с электростартером. Для обеспечения потребности силового агрегата в питании на машинах устанавливался топливный бак емкостью 235 л.
Пусковой двигатель Т-100 стал применяться на машинах промышленного назначения впервые. Конструкция основного мотора Д-108 также отличалась от устройства предшественников. В форсунках мотора вместо одного распыляющего отверстия стали делать пять. В масляный фильтр Челябинский завод добавил реактивную центрифугу.
Пониженная степень сжатия в новом Д-108 позволила облегчить пуск машины. Крутящий момент в максимальном значении был увеличен до 82 кГм. Повышенная мощность силового агрегата была достигнута за счет улучшенного смесеобразования и сгорания топлива в камере днища поршня.
Трансмиссия и ходовая часть
Трансмиссия Т-100 не сильно отличалась от аналогичного агрегата предшественника С-100. Здесь использовалась муфта сцепления, установленная как отдельный, легко демонтирующийся узел. Сцепление сухое однодисковое с двумя ведомыми дисками с рычажно-кулачковым механизмом управления. В кабине водителя устанавливался специальный рычаг для контроля над сцеплением.
Коробка передач с механической системой переключения имела пять передач переднего хода и четыре передачи заднего хода. КПП трехходовая, реверсивная. Центральная передача — коническая, ведущая шестерня выполнялась в едином блоке с нижним валом коробки. Ведомая шестерня крепилась к фланцу вала центральной передачи.
Муфты поворота имели сухое многодисковое устройство. Ведомые диски выполнялись с фрикционными накладками, которые управлялись серворычагами. Используя трансмиссию и двигатель, трактор Т-100 мог перемещаться в диапазоне скоростей 2,36-10,13 км/ч вперед и 2,79-7,61 км/ч назад.
Ходовой механизм машины полужесткого типа состоял из двух гусеничных тележек, балансирного устройства и гусениц. Тележки сварного типа со сварной рамой коробчатого сечения. Гусеничная цепь устанавливалась на опорные и поддерживающие катки, дополнялась механизмом натяжения и натяжным колесом. Цепь состояла из отдельных звеньев, закрепленных между собой втулками и пальцами. На звенья крепились гусеничные башмаки со специальным профилем. Балансирное устройство представляла собой рессорную пластину с двумя стабилизирующими рессорами меньшего размера.
Кабина
Кабина трактора Т-100 устанавливалась на жесткую раму. От предыдущей модели С-100 кабину отличала только форма. Для своего времени трактор считался достаточно комфортным. Внутри кабины имелось освещение, устанавливалось мягкое сиденье водителя. Также на Т-100 устанавливалась система принудительной вентиляции, которая, тем не менее, приводила к появлению повышенного шума в кабине.
Габаритные размеры
- длина — 4255 мм;
- ширина — 2460 мм;
- высота — 3059 мм;
- колея — 1880 мм;
- длина опорной поверхности гусениц — 2370 мм;
- дорожный просвет — 331 мм;
- удельное давление на почву — 0,47 кгс/см2;
- удельная металлоемкость — 102,7 кг/л.с.;
- номинальное тяговое усилие — 6000 кг.
Трактор Т-100 имел вес в конструктивном положении 11 100 кг. Максимальное тяговое усилие машины составляло 9500 кг на первой передаче. По мере увеличения скорости движения усилие тяги снижалось. На последней, пятой передаче трактор выдавал усилие 2000 кг.
Оснащение кабины и габаритные размеры
Для своего времени рассматриваемый советский трактор имел довольно комфортабельное рабочее место. Кабина монтировалась за силовым агрегатом на раме жесткого типа. Для оператора предусмотрено мягкое сидение, освещение и узел принудительной вентиляции. Техника составляла прямую конкуренцию отечественным и зарубежным аналогам, которые использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали и в реализации прочих ответственных масштабных проектов.
Габариты промышленного агрегата:
- длина/ширина/высота – 4300/2500/3100 миллиметров;
- клиренс составляет 30 сантиметров;
- опорная поверхность гусеницы в длину – 2400 мм;
- удельная металлоемкость – 103 кг/л. с;
- вес трактора Т-100 – 11,1 тонны.
Технические характеристики
Отличительными особенностями трактора Т100 стали: более мощный улучшенный двигатель с высоким крутящим моментом, а также функция легкого запуска за счет наличия двигателя П-23. Часть произведенных машин до настоящего времени используется в России, Белоруссии, Украине. Стоимость данной модели колеблется от 150 до 300 тысяч рублей (от 250 до 470 тысяч гривен).
Вес и габариты Т100
- Длина Т-100 составляет 4255 мм., высота 3059 мм., ширина 2460 мм.
- Создаваемая трактором колея — 1880 мм., клиренс 31,1 см.
- Тяговое усилие на умеренной скорости — 6000 кг., на первой передаче — 9500 кг., на пятой передаче 2000 кг.
- Чем большую скорость развивает машина, тем больше понижается тяговое усилие.
- Вес Т-100 составляет 11100 кг.
Тип двигателя
- Марка двигателя трактора Т100 — Д108, дизельный.
- Четырехтактный, на 4 цилиндра, камера сгорания нераздельного типа.Камера сгорания располагалась в поршне двигателя.
- Мощность трактора составляла 108 л.с при частоте оборотов коленвала в 1070 об/мин.
- Объем цилиндров 15,53 л.
- Масса двигателя — 2100 кг.
Чтобы дизельный двигатель легко запускался в холодное время года, при минусовых температурах, инженеры оснастили машину двигателем П-23, работающим от электростартера.
Емкость топливного бака на устройстве — 235 л. Масляный фильтр оснащен реактивной центрифугой. Пуск устройства стал более легким из-за понижения степени сжатия топлива. Величина крутящего момента была повышена до 82 кГм.
Коробка передач трактора Т-100
- механическая;
- пять передач переднего, четыре заднего хода;
- трехходовая;
- реверсивная;
- коническая центральная передача;
- ведущая шестерня собрана в блок с нижним валом;
- тип крепления ведомой шестерни — к валу центральной передачи;
- поворотные муфты сухие, многодисковые.
Диапазон скоростей трактора Т-100 составлял от 2 до 10 км/час при движении вперед, от 2,8 до 7,6 км/час при движении назад.
Трансмиссия и ходовая часть
Сцепление: сухое, два ведомых диска. Механизм управления сцеплением: рычажно-кулачковый. Сцеплением можно было управлять из кабины водителя с помощью рычага.
Ходовая часть полужесткого типа. Механизм ходовой части включал гусеничные тележки (2 ед.), балансир и сами гусеницы. Гусеничная цепь приводилась в движение колесом натяжения и специальным механизмом.
Кабина
На момент начала выпуска (60-е годы) кабина трактора Т-100 была одной из самых удобных среди устройств аналогичного назначения и тягового класса. Мягкое сиденье оператора, освещение, вентиляция — всё это делало работу оператора трактора комфортной. Небольшим недостатком современники считают шум воздуха в кабине, вызванный принудительной системой вентиляции.
Управление трактором Т-100
Торможение трактора производилось за счет бортовых тормозов. Вхождение в поворот обеспечивали бортфрикционы и тормоза. При управлении машиной водитель ощущал довольно сильную вибрацию, что было обусловлено типом подвески и наличием гусеничной ленты, а не колес.
В сельском хозяйстве модель не нашла широкого применения из-за малой развиваемой скорости, а вот в промышленности «сотка» получил признание как раз из-за веса и плавного режима движения.
ЧТЗ Т-100: история создания
Предшественником трактора Т-100, как было обозначено ранее, является модель С-100. Именно поэтому первоначально названием должна была стать аббревиатура C-100M. Расшифровывается она достаточно просто — «Сталинец Модернизированный». Но в силу исторических причин, политики СССР на тот момент осуществлено переименование в Т-100М.
Существует переходная модель между старой и новой «соткой». Обозначалась она Т-108. В официальных документах указывается, что это трактор производился в период 1962-1965 г.г. В реальности же он не выпускался. Фактически Т-108 — наименование опытной модификации под маркировкой 100М.
Самый первый трактор под маркировкой Т-100 (в разговорном жанре — сотка) был собран 09.10.63 г.
Через несколько лет, в 1968 году, трактор был удостоен почетной награды на выставке сельскохозяйственной техники. На данный момент существует более двух десятков различных модификаций трактора рассматриваемого типа. Модификации разрабатывались по целому ряду самых разных причин. В первую очередь это именно необходимость расширения спектра решаемых задач при помощи гусеничного трактора данного тягового класса.
Трактор С-100 предшественник Т-100. В настоящее время их можно встретить в музее
Самые первые трактора Т-100 выпускались без гидравлического оборудования. Что существенно усложняло процесс использования, управления.
УСТРОЙСТВО Т 100
Серия T 100 имеет монтируемый двигатель на передней панели и салона установлена на спине. Полужесткое шасси состоит из 2 гусеничных единиц, гусеницы и балансировочного устройства, состоящего из пружинной пластины с 2 стабилизирующими пружинами. Тележки — это тип сварной с сечением коробки. Гусеничная цепь устанавливается на нагрудных и отслеживающих роликах и имеет систему напряжения и движения, состоящей из натяжного колеса и механизма натяжения. Цепь состоит из нескольких клеток, которые связаны друг с другом с помощью болтов и гильзы. Ссылки имеют накладки для обуви.
Половина-жесткая подвеска улучшает производительность на неровной местности, но оператор чувствует много небольших потрясений даже при низких скоростях.
Характеристики ходовой части:
- Колесная база 1800 мм;
- Длина трека — 2300 мм; — длина участка трека — 2300 мм;
- Правильное давление поверхности — 0,47 кгс / кв.м.
Система передачи в T 100 практически такая же, как и в его предшественнике. Конструкция содержит сцепление, которая может быть удалена при необходимости без особой потери времени (на самом деле это независимый блок в коробке передач). Реверсивная трехходовая механическая коробка передач имеет 5 передач вперед и 4 передачи назад. Ведущая шестерня встроена в нижний вал.
В торсионной системе бульдозера используется сухое многодисковое сцепление с фрикционными накладками на ведущих дисках. Рулевое управление осуществляется с помощью специальных сервоприводов (из салона).
Диапазон скоростей движения:
- переднее рулевое — 2-10 км/ч;
- задний ход – 2,8-7,6 км/ч.
Гидравлическая система имеет классическую конструкцию переднего гидроцилиндра.
Серия Т 100 оснащена большой кабиной, которая на момент создания бульдозера считалась одной из самых удобных. В кабине имеется мягкое сиденье оператора. Система вентиляции и освещения облегчают работу водителя. Зимой можно использовать отопление. К недостаткам можно отнести ощутимые вибрации при работе и воздушный шум, исходящий от системы принудительной вентиляции. Фары головного освещения обеспечивают возможность эксплуатации машины в темное время суток. Бульдозер управляется рычагами и кнопками. Большая площадь остекления и особый наклон окон обеспечивают идеальную видимость в проблемных местах.
Технические характеристики
Сотка имел технические характеристики, которые позволяли ему работать в самых тяжёлых условиях:
- Тип движителя – гусеничный
- Тяговое усилие – 10 тонн
- Двигатель – дизельный
- Расположение кабины – заднее, двигателя – переднее
- Бортовые тормоза и фрикционы, позволяющие управлять движением
- Жёсткая подвеска
- Бортовая электросеть – генератор 200Вт, напряжение сети – 12В, фар – 4, имеется освещение внутри кабины
- Скорость – от 3 до 10 км/ч
- Количество скоростей вперёд – 5, назад – 4.
Обязательно почитайте: Бульдозер Т 130
Более конкретные технические характеристики зависят от каждой модели. Технические характеристики Т 100 делали его отличным рабочим инструментом там, где требовалось значительное тяговое усилие и большая мощность.
Характеристики двигателя
Двигатель – Д-108, дизельный, водяного охлаждения с паровоздушным клапаном закрытого типа. Мощность двигателя – 108 л.с. Двигатель очень массивный, жёсткость деталей делает его «долгожителем» среди моторов – известны случаи, когда без серьёзного ремонта эти моторы активно эксплуатировались 50 лет. Этот двигатель ставился не только на трактор – он использовался и на экскаваторах, дизель-генераторных станциях, других машинах.
Запуск двигателя осуществляется при помощи пускового двухтактного карбюраторного двигателя, который расположен сбоку от основного. Такая система позволяет запустить трактор даже тогда, когда на улице стоит 50-градусный мороз. Разумеется, следует использовать зимнее дизтопливо. Прогрев и запуск занимают от нескольких секунд до получаса.
- Номинальная мощность – 108 л.с.
- Число цилиндров – 4
- Порядок работы – 1-3-4-2
- Расположение цилиндров – вертикальное
- Степень сжатия топливной смеси – 14
- Обороты на холостом ходу – от 500 до 1140
- Топливо – солярка, ГОСТ 305-62. Летняя или зимняя, в зависимости от времени года.
- Топливный насос – шестерёнчатый с центробежным регулятором.
- Имеется фильтр топлива для грубой и тонкой очистки.
- Минимальный крутящий момент на валу – не менее 75 кГс на метр.
Т 100
Кабина
Трактор имеет закрытую жёсткую одноместную кабину. В кабине устанавливается наклонное лобовое стекло и дворники. Сиденье мягкое. Кабина оборудована системой обогрева.
Расход топлива
Расход топлива – 174 г/л.с.ч. Расход, как и у любого трактора, зависит от выполняемой работы. Максимальный – чуть менее 2 л. в час. В среднем, при обычных режимах работы, расход, который имеет трактор Сотка не превышает одного литра в час. Бульдозер С 100 оставил в наследство этому трактору жёсткую подвеску.
Обязательно почитайте: Бульдозер Комацу 155
При работе тракторист испытывает значительное количество ударов и толчков. Впрочем, учитывая, что максимальная скорость трактора – 10 км/ч, эти вибрации и толчки редко имеют большую силу, и в большинстве случаев тракторист чувствует себя достаточно комфортно на мягком кресле. Модель Т-100МГБП имеет кабину, оборудованную гидроусилителями поворота и фрикциона, что сильно облегчает труд тракториста.
Бульдозер т 180, технические характеристики
Другим таким же удачным наследием стал трактор Т 180, бульдозер, производство которого было начато Брянским автомобильным заводом в 1965 году. Это та самая модель, которая установлена в качестве памятника на проходной этого завода.
Трактор оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 175 л.с. и сухой муфтой сцепления. Т 180 характеризируется наличием пятиступенчатой четырех-ходовой механической коробки передач.
Модификация Т-180Г отличается гидросистемой управления навесным оборудование и агрегатированными механизмами. Модификация Т-180КС предназначалась для работы в крайне холодных географических районах. Такие модификации оснащались системой предпускового нагревания. Другими модификациями этой модели были тракторы, предназначенные для агрегатирования с фронтальным погрузчиком, трубоукладчиком и для работы на скальных грунтах.
| Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 128,8 (175) |
| Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин | 1100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 145 |
| Ход поршня, мм | 205 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 20,28 |
| Степень сжатия | 14 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) | 238 (175) |
| Вместимость топливного бака, л | 325 |
| База, мм | 3220 |
| Колея, мм | 2040 |
| Дорожный просвет, мм | 550 |
| Радиус поворота, м | 2,04 |
| Ширина трака гусеницы, мм | 580 |
| Высота почвозацепов, мм | 75 |
| Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2): | |
| ..твердый | 0,05 (0,48) |
| ..мягкий | 0,03 (0,315) |
| Габаритные размеры, мм | 5420 Х 2740 Х 2825 |
| Масса конструктивная, кг | 14950 |
История создания и предназначение трактора Т-100
Предшественником «сотки» была модель С-100, в названии которой буква «С» означала «сталинец». По заданию правительства С-100 должны были модернизировать и выпускать под названием «С-100М». По политическим причинам слово «сталинец» из названия решили убрать. С октября 1963 года Челябинский тракторный завод начал выпуск модели С-100М под политкорректным названием «Т-100».
Технические характеристики трактора Т-100 и инженерные решения конструкции оказались настолько удачными, что выпуск этой модели с небольшими доработками и модификациями для различных отраслей народного хозяйства продолжался около двадцати лет.
Трактор десятого тягового класса первоначально разрабатывался для подготовки площадок под строительство, дорожного строительства, прокладки трубопроводов. Применялся в лесном хозяйстве. В сельском хозяйстве «сотку» использовали неохотно из-за медлительности хода.
Трактор С-100
Опыт эксплуатации трактора Т-100: достоинства и недостатки
Трактор данного типа не выпускается уже достаточно давно. Потому новые запчасти приобрести достаточно проблематично. В то же время не составляет труда купить относительно недорого уже неиспользуемый Т-100 и постепенно устанавливать целые детали на эксплуатируемую «сотку».
К основным достоинствам трактора можно отнести:
возможность легко установить дополнительное навесное оборудование:
- рыхлитель почвы, удаление пней;
- оборудование для работы в сельском хозяйстве, мелиоративное;
- копр для монтажа свай, а также подъемный кран;
для агрегатирования возможно использовать более 14 видов различного оборудования:
- относительная простота ремонта данной техники;
- неприхотливость к топливу, а также иным заправочным емкостям.
К наиболее важному недостатку стоит отнести именно отсутствие какого-либо комфорта в работе. Также не стоит забывать, что при увеличении скорости движения трактора существенно снижалась тягловое усилие — с 6 т до 2 т
Этот момент обязательно следует учитывать при работе на сложных грунтах, при наличии навесного оборудования и прицепа
Этот момент обязательно следует учитывать при работе на сложных грунтах, при наличии навесного оборудования и прицепа
Также не стоит забывать, что при увеличении скорости движения трактора существенно снижалась тягловое усилие — с 6 т до 2 т. Этот момент обязательно следует учитывать при работе на сложных грунтах, при наличии навесного оборудования и прицепа.
Бульдозер с неповоротным отвалом на базе трактора Т-100МГС в работе
Ещё одно важное достоинство — существование большого количества различных модификаций. За счет чего возможно без труда решать обширный перечень самых разных задач
Отдельного внимания заслуживает именно болотоход
Именно на территории Челябинской области присутствует большое количество образований такого типа. Что делало Т-100Б попросту незаменимым
Отдельного внимания заслуживает именно болотоход. Именно на территории Челябинской области присутствует большое количество образований такого типа. Что делало Т-100Б попросту незаменимым.
Трансмиссия
Трансмиссия модели трактора 100 с незначительными отличительными особенностями от предыдущей версии бульдозера С 100 в конструкции имеет сцепную муфту. Основной плюс данного элемента заключается в простоте его демонтажа. По факту трансмиссия выступает в качестве отдельного узла, поэтому коробка передач в данном случае применяется механического типа со следующими ступенями:
- 5 режимов – вперед;
- 4 – назад.
В реверсивной КПП 3-ходового типа используется коническая центральная передача, а для разворотов – сухая муфта. Ведомые дисковые устройства оборудовались фрикционными насадками, которыми управлять можно только посредством определенных серворычагов. Полужесткая ходовая часть включает несколько гусеничных тележек, а также балансирующее приспособление.
Трактор Т-100: технические характеристики
Т-100 — одна из самых популярных моделей трактора во второй половине XX века. Он использовался повсеместно на всей территории Советского Союза. Данная техника — глубокая модификация до этого производившегося трактора С-100. Обладает множеством самых разных достоинств в своем тяговом классе даже перед моделями, выпускаемыми в настоящее время. Изначально, в проекте рассматриваемый трактор должен был носить иное название.
На трактор возможна установка любого навесного оборудования, что делает его универсальным. Т-100 использовался для обработки земли, валки леса, в качестве бульдозера и решения иных более сложных задач. Он прост в ремонте, до сих пор возможно встретить в деревнях рабочие образцы данной модели.
Особенности переноса
Если в вашем Ангаре несколько танков Т-44-100 с разными индексами, то на Т-44-100 Игровой перенесутся все достижения, награды, статистика, оборудование, экипаж и элементы внешнего вида с той машины, на которой вы провели большее количество сражений в Случайных боях. При этом действуют следующие правила:
Оборудование и снаряжение
- Всё оборудование, а также снаряды, снаряжение и предбоевые инструкции будут перенесены на новую машину Т-44-100 (И).
- Если у вас в Ангаре было несколько танков Т-44-100 с разными индексами, то всё оборудование, снаряжение, предбоевые инструкции и снаряды будут перемещены на Склад.
Экипаж
- Весь экипаж вашего прежнего танка будет переобучен и пересажен на Т-44-100 (И) бесплатно.
- Если у вас было несколько танков Т-44-100, оставшиеся экипажи будут высажены в Казарму.
- Если экипаж машины состоял из танкистов, обученных для разных машин, то он весь будет переобучен и пересажен на Т-44-100 (И).
Элементы внешнего вида
- Все элементы внешнего вида с вашего предыдущего танка будут перенесены на Т-44-100 (И).
- На танк с индексом (И) можно будет нанести элементы внешнего вида всех предыдущих машин.
- Если в вашем Ангаре находятся несколько Т-44-100 с разными индексами, все элементы внешнего вида будут перемещены на Склад. Исключение — прогрессионные декали, приобретённые за игровое золото. Они будут компенсированы в соотношении 1 декаль = 100 золота.
- Если на вашей машине был арендный стиль без ограничений по технике, он будет перемещён на Склад.
- Если в вашем Ангаре находятся несколько Т-44-100 с разными индексами, на которые нанесён один и тот же арендный стиль, доступный только для этой техники, то один из стилей будет перемещён на Склад, а остальные будут компенсированы в кредитах. Размер компенсации зависит от оставшегося срока аренды.
Статистика и рекорды
Статистика вашего танка и рейтинги (в том числе клановые) будут полностью перенесены на новый Т-44-100 (И).
Если в вашей игровой статистике или Ангаре несколько Т-44-100 с разными индексами, то на Т-44-100 (И) будет перенесена статистика с той машины, на которой вы провели больше всего сражений в Случайных боях.
Вместе со статистикой на Т-44-100 (И) будут перенесены все медали и достижения. Отличительные отметки и прогресс по ним также будут сохранены, как и знаки мастерства
Обратите внимание, после первого боя на Т-44-100 (И) текущий показатель прогресса получения отличительной отметки будет перерассчитан.
Боевой опыт и Полевая модернизация
- Весь боевой опыт вашего танка будет перенесён на новый Т-44-100 (И).
- Если у вас в Ангаре несколько Т-44-100 с разными индексами, то боевой опыт этих машин будет просуммирован и перенесён на Т-44-100 (И).
- Уровень полевой модернизации и проведённые модификации сохранятся и будут перенесены на Т-44-100 (И).
- Если у вас в Ангаре несколько машин с разными индексами, то за полевую модернизацию танка, с которого она не переносится*, предусмотрена компенсация:
- 11 500 опыта за каждый уровень полевой модернизации;
- 50 000 серебра за каждую проведённую модификацию.
* Перенос всех игровых данных на новый Т-44-100 (И) происходит с машины с наибольшим количеством сражений в Случайных боях.
