Преимущества и недостатки
Эффективными конструкторскими решениями в Беларус 921 являются:
- уменьшенная габаритная высота и ширина, предоставляющая возможность эксплуатации трактора в помещениях с низким и узким дверным проёмом;
- низкое расположение центра тяжести, позволяющее использовать технику в условиях сложного рельефа;
- двигатель соответствует экологическим требованиям стандарта ЕВРО-2;
- гидронавесной механизм предназначен для установки различных навесных инструментов.
Из недостатков трактора Беларус можно отметить:
- невозможность агрегатирования при общей величине нагрузок на мосты, превышающей максимальный допустимый вес трактора;
- невозможность включения синхронного привода при скорости трактора выше 8 км/ч;
- небольшой вес трактора, компенсируемый отличной манёвренностью.
Технические характеристики трактора беларусь 921.3
Трактор МТЗ 921.3 позиционируется как садоводческий. Основное отличие 921.3 Беларуса – низкопрофильная кабина. С такой кабиной вы беспрепятственно сможете заезжать в коровник. На тракторе установлен экономичный дизель с турбонаддувом, соответствущий нормам ЕВРО-2 по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Tier II.
Отличия МТЗ 921.3 от 900 серии
Отличительными признаками от тракторов серии 900 являются:
- установка на трактор 4-х цилиндрового дизеля мощностью 95 л.с. соответствующего экологическим нормам ЕВРО 2 ;
- переднего ведущего моста с углом поворота колес 55°;
- укороченных рукавов и полуосей заднего моста;
- узлов гидросистемы с гидроподъемником, тросовым управлением гидроподъемником и распределителем;
- кабина с фасонными гнутыми профилями и клееными стеклами, формованными обивками интерьера кабины; пластиковые — капот, крыша кабины и задние крылья;
- навесная система с двумя вертикальными гидроцилиндрами;
- топливный бак;
- боковой пульт управления и подвесные педали муфты сцепления и тормозов;
- совмещенный с рулевой колонкой щиток приборов и др.
Трактор МТЗ 921.3 обладает отличными техническими показателями, несмотря на свои относительно малые размеры. Именно поэтому, в интернете в последнее время можно так часто встретить запрос МТЗ 921.3 цена и МТЗ 921.3 купить. Благодаря внедрению новых технологий, трактор стал значительно «выносливее» и «экономичнее» своих предшественников. Иными словами, повысилась его производительность труда, а стоимость на техническое обслуживание снизилась, т.к. инженерами МТЗ были исправлены ошибки и недочёты, которые использовались на тракторах более ранних моделей.
МТЗ 921.3 отлично подходит для использования, как в сельскохозяйственных целях, так и при коммунальных работах. Например, он может выполнять роль перевозчика тяжёлых грузов. Однако, главной задачей трактора является выполнение садоводческих работ. Благодаря чему, на МТЗ 921.3, цена которого порадует любого, можно приспосабливать широкий спектр навесного оборудования для того или иного вида работ.
Говоря о технических характеристиках трактора, можно отметить следующие особенности. Инженерами была предусмотрена установка тягово-сцепных устройств, которые позволяют агрегатировать МТЗ 921.3 с другими сельскохозяйственными комплексами и даже машинами. Например, для полунавесных и навесных машин предназначено заднее навесное устройство (НУ-2) с грузоподъёмностью в 4000 кгс. Переднее навесное устройство обладает грузоподъёмностью в 1500 кгс.
Мощность трактора составляет 95 лошадиных сил, что позволяет его отнести к классу 1.4. Трактор отлично зарекомендовал себя при эксплуатации, как в промышленности, так и сельском хозяйстве. Зачастую на нём выполняются работы по возделыванию виноградников и садов.
Несмотря на относительно небольшие размеры и малую мощь, трактор МТЗ 921.3 станет отличным помощником садовода и значительно повысит производительность труда, ускорив процесс работы
Кроме того, небольшие размеры являются скорее преимуществом, нежели недостатком трактора, так как небольшая колёсная база, а также компактная, но одновременно и удобная кабина, позволяют свободно маневрировать трактору даже на небольших участках земли, что особенно важно при эксплуатации в садовых владениях и т.д
Отличительные особенности трактора:
На тракторе установлен передний ведущий мост с возможностью поворта колёс на 55°, и оснащённый укороченными полуосями и рукавами заднего моста.
Топливный бак, повышенной прочности; Благодаря гидроусилителю управление машиной стало ещё проще и удобнее; Пульт управления трактором находится сбоку; На тракторе установлены подвесные педали тормозов и муфты сцепления; На трактор Беларус МТЗ 921.3 установлен четырёхцилиндровый двигатель, который удобен в ремонте, эксплуатации, а так же неприхотлив в работе в любых погодных условиях
Инженеры не упустили внимание и экологический фактор. Благодаря усовершенствованной работе двигателя, значительно уменьшилось количество выхлопных газов; Раздельно-агрегатная система с гидроподъёмником позволяет осуществлять широкий дипазон регулировок при работе с дополнительным оборудованием; Комфортная кабина обеспечивает не только удобство при вождении и работе за трактором, но так же обладает повышенной безопасностью, отличной обзорностью и тонированными стёклами. Система подогрева не даст мёрзнуть водителю даже в холодное время суток
Система подогрева не даст мёрзнуть водителю даже в холодное время суток.
Дополнительное оборудование, которым может комплектоваться трактор «Беларус 921»
Одним из главных преимуществ этих моделей пропашной техники является наличие агрегатной системы навесных установок раздельного типа, оснащенных гидроподъемником. Такая система обеспечивает силовую, высотную и комбинированную регулировку рабочего оборудования и его положения. В конструкции тракторов МТЗ-921 предусмотрены тягово-сцепные элементы, к которым крепятся рабочие орудия и технические средства аграрного и коммунального назначения. Для навесного оборудования используется грузоподъемное устройство НУ-2, выдерживающее вес в 1500-4000 кг, а для тяги и сцепления используется модель тяговой вилки TCУ-1В. Таким образом, техническое оснащение МТЗ-921 позволяют комплектовать модели следующими типами навесного оборудования:
- плугами и боронами, используемыми в процессе проведения пропашных работ;
- плужными отвалами, устанавливаемыми спереди трактора и предназначенными для расчистки дорог;
- дорожными щетками, чем обозначается использование этих технических средств в коммунальном хозяйстве с
- целью уборки уличного пространства от грязи, мусора, снега или листьев;
- погрузочным оборудованием, устанавливаемым спереди трактора МТЗ-921 и предназначающимся для
- осуществления погрузочно-разгрузочных работ;
- шнекороторными очистителями, предназначающимися для очистки дорог от грязи и снега с отбрасыванием или
- его погрузкой в специализированную емкость.
Благодаря широкому диапазону дополнительного оборудования, возможного к установке, модели МТЗ 921 незаменимы в коммунальном и сельском хозяйстве, в животноводческом секторе и строительстве. Их главными преимуществами являются: высокая мощность, экономичность в потреблении топлива, маневренность, максимальный комфорт для оператора и простота в управлении.
Кабина машины – низкопрофильная, оснащена:
защитным жестким каркасом;
фасонными гнутыми профилями:
прямыми клееными стеклами;
пластиковой крышей;
оснащена формованной обивкой интерьера.
Пластиковый подъемный капот дает возможность удобного доступа к двигателю при обслуживании и ремонте. Установленное в кабине сиденье производства фирмы TEK Seating (Великобритания) обеспечивает комфортную и безопасную работу оператора в течение всего рабочего дня. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона, для удобства оператора совмещена с панелью приборов. Все органы управления размещены в зонах, удобных для быстрого доступа. Муфта сцепления и тормозная система снабжены гидростатическими сервоприводами управления с подвесными педалями.
Дополнительное оборудование
В состав дополнительного оборудования трактора МТЗ Беларус-921 входят следующие узлы:
- землеройное оборудование;
- Фронтальный погрузчик;
- фронтальный погрузчик с быстроразъемным соединением;
- бульдозерный отвал для погрузчика;
- отвал гидростроительный;
- газонокосилка;
- плуг трехсекционный;
- роторный культиватор.
Дополнительное оборудование трактора Белорус-921 является вспомогательным по отношению к основным элементам конструкции, а также способствует повышению и расширению основных характеристик машины. На самом деле такое оборудование облегчает управление и дает дополнительные преимущества при выполнении определенных сельскохозяйственных работ.
Передний ведущий мост
ПВМ с конической парой шестерён главной передачи, самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения и колёсными редукторами с парами конических шестерён. Особенностями моста является: усеченный размер корпусов полуосей, обеспечивающий формирование минимальной колеи; в конструкции изменённых колёсных редукторов изменена форма корпусов и уменьшен вертикальный вал механизма для формирования соответствующего малого просвета.
Схема переднего моста
Привод ПВМ имеет классическую конструкцию – от раздаточной коробки (с механическим включением принудительного или автоматического режима) на карданную передачу через предохранительную промежуточную муфту в отдельном корпусе.
Кабина трактора МТЗ-921
Трактор оснащён одноместной, специально-низкопрофильной комфортабельной кабиной, оснащённой каркасом безопасности ROPS, с гнутыми фасонными профилями каркаса. Данная кабина соответствует требованиям ОЕСД, оснащается системой фильтрации и подогрева подаваемого в салон воздуха; открывающимися боковыми стёклами, задним стеклом и люком в крыше. А также противосолнечным козырьком, электрическими дворниками-стеклоочистителями и омывателями как переднего, так и заднего стёкол. Стёкла установлены прямые.
Из ударопрочного пластика изготовлены капот, крыша кабины и крылья задних колёс. Кабина довольно тесная, но, с учётом малогабаритных размеров трактора. Она сконструирована очень грамотно – с учётом достижения максимальной безопасности и комфорта для механизатора. Все органы управления расположены и скомпонованы выверенным образом – с тем, чтобы обеспечить механизатору удобство управления и достаточно комфортные условия труда.
Малая востребованность данной модели объясняется спецификой современного агропромышленного комплекса в России и СНГ. В современных реалиях не так уж много животноводческих ферм и садоводческих хозяйств, большинство фермеров выращивают зерновые культуры и подсолнечник.
Кабина МТЗ-922 и рабочее место механизатора
При производстве кабин для тракторов МТЗ-922 используют фасонные профили, благодаря чему удалось снизить число необходимых для этого штампованных деталей. Стёкла в кабине являются вклеенными, а крыша выполнена из пластика. Смонтирована система вентиляции и отопления. Для более удобного управления трактором МТЗ-922 гидростатические приводы тормозов и муфты сцепления оборудованы подвесными педалями. Для управления коробкой передач предусмотрено два рычага.
Минский тракторный завод при производстве данной модели использует новые технологии изготовления пластикового верха крыши. Они не требуют изготовления дорогостоящей технологической оснастки. Благодаря этому, имеется возможность изготавливать сразу несколько модификаций крыши, по запросам потенциальных покупателей.
Применяются литые ковры и защитные панели из шумопоглощающего материала при отделке интерьера кабины. Проектирование и непосредственное исполнение поста управления изначально были нацелены на обеспечение комфортных условий труда для механизатора.
Кресло установлено достаточно комфортабельное. Предусмотрена настройка его высоты и наклона под конкретные значения веса и роста механизатора. Разгружен правый пульт – за счёт расположения рычага тормоза с левой стороны.
Тросовый привод управления подачей дизтоплива распложен на правой юбке щитка приборов. Имеются: тросовое управление трёхсекционным распределителем; тросовое управление гидравлическим подъёмником заднего навесного устройства; электрогидравлическое управлением ВОМ, блокировкой дифференциала, редуктором (ускорителем) клавишами на правом боковом пульте. В кабине размещена эффективная система вентиляции и отопления – с забором воздуха в зоне боковых окон. Конструкцией фильтров предусмотрена их частичное самоочищение при движении трактора Беларус МТЗ-922.
Облицовка и оперение трактора – стеклопластиковые.
В качестве опций для дополнительной комплектации, трактор Беларус МТЗ-922 может быть оснащён кондиционером кабины; грузами балластными для оси задних колес; компрессором с клапаном (без пневматической системы); комплектом для сдваивания задних колёс.
Также стандартная комплектация трактора Беларус МТЗ-922 может быть дополнена коробкой переключения передач с возможностью ограничения максимальной скорости движения; шлангом быстрой подкачки шин от пневматической системы; сиденьем механизатора, оснащённым ремнём безопасности; шлангами сцепки; каталогом деталей и запасных частей.
Коробка передач
МТЗ-952.3
КПП на МТЗ 900 серии синхронизированная (7/2), с сухой однодисковой муфтой и имеет понижающий редуктор (мультипликатор). За счет этого на тракторе можно получить 14 передних передач и 4 передачи заднего хода.
Диаметр нажимного диска – 340 мм.
Для МТЗ-923 предлагается два варианта коробок – КПП 16/8 или 24/12, обе синхронизированные, как и на остальных тракторах этой серии.
На МТЗ-921, МТЗ-921.2, МТЗ-921.3 устанавливается не синхронизированная КПП, а механическая ступенчатая. Отличием этой коробки является то, что передних передач 18, а не 14, как у остальных КПП на тракторах МТЗ 900, 920 и других. Число передач заднего хода такое же – их четыре.
| Трактор МТЗ | 900, 920, 920.3 | 921, 921.2, 921.3 | 922, 922.3 | 923, 923.3 | 950, 952 |
| Муфта сцепления | сухая однодисковая | ||||
| Передач переднего хода | 14 | 18 | 14 | ||
| Передач заднего хода | 4 | ||||
| Скорости движения вперед, км/ч | 2,5-36 | 1,8-35 | 2,6-37 | 2,65-38 | 2,08-30 |
| Скорости движения назад, км/ч | 5,4-12,1 | 4,1-11,5 | 5,4-12,2 | 5,6-12,6 | 4,39-9,88 |
Диапазоны скоростей и передачи в пределах диапазона переключаются при помощи двух отдельных рычагов. Удвоение числа передач происходит за счет понижающего редуктора при помощи рычага, который расположен возле рулевой колонки.
Схема передач МТЗ 900, 920 и других тракторов этой серии
Схема переключения передач однорычажной КПП МТЗ-900/920
Схема переключения передач двухрычажной КПП МТЗ-900/920
Мосты МТЗ-921
Передний мост – ведущий, он представляет собой разрезную, нераздвижную балку. Тип колёсного редуктора – конический. Дифференциал – самоблокирующийся, повышенного трения. Привод переднего ведущего моста – два карданных вала с промежуточной опорой. Управление передним ведущим мостом является механическим. Передний мост характеризуется высокой несущей способностью благодаря установке в опоры шкворней редукторов роликоподшипников конического типа.
Задний ведущий мост – составного типа, с цилиндрическим колёсным редуктором. Тип дифференциала – конический, с четырьмя сателлитами. Привод у заднего ведущего моста – постоянный.
Трактор МТЗ БЕЛАРУС 921
Трактор МТЗ БЕЛАРУС 921 представляет собой модификацию МТЗ 922 для ведения работ в садоводческих хозяйствах.
Тяговый класс указанной модели – 1,4. Трактор МТЗ 921 выполнен по колесной формуле 4х4. Отличается уменьшенным дорожным просветом, уменьшенными габаритными размерами и низкопрофильной кабиной. Используется для выполнения всевозможных работ в садах, виноградниках, на огородах и фруктовых плантациях, а также в строительстве, коммунальном хозяйстве, промышленности. Агрегатируется с полунавесными, навесными и прицепными орудиями и машинами. Отлично приспособлен для работы на ферме, например, с кормораздатчиком.
Трактор МТЗ 921 отличается от других тракторов серии 900 такими характеристиками:
• 4-х цилиндровый дизель мощностью 95л, который соответствует экологическим нормам ЕВРО2;
• передний ведущий мост с углом поворота колес 55°;
• узлы гидросистемы с гидроподъемником, тросовое управление гидроподъемником и распределителем;
• укороченные рукава и полуоси заднего моста;
• навесная система с вертикальными гидроцилиндрами;
• кабина с клееными стеклами, фасонными гнутыми профилями, формованная обивка интерьера кабины;
• пластиковый капот, задние крылья, крыша кабины;
• боковой пульт управления;
• щиток приборов, совмещенный с рулевой колонкой и др.
Трактор МТЗ 921 оснащен высокоэкономичным, простым в эксплуатации и обслуживании четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Минского моторного завода. Также возможна установка двигателя, соответствующего европейским требованиям второй ступени по экологии. Герметичная кабина с тонированными стеклами обеспечивает высокую звукоизоляцию, хорошую обзорность и комфортные условия работы для водителя. Органы управления трактором находятся в удобных и доступных зонах.
Характеристики
| Модель трактора | БЕЛАРУС 921 | БЕЛАРУС 921.3 | БЕЛАРУС 921.4 |
| Масса в состоянии отгрузки с завода, кг | 4000 | ||
| Масса максимально допустимая (полная), кг | 7000 | ||
| База, мм | 2460 | ||
| Габаритные размеры: длина, мм | 4100 | ||
| Габаритные размеры: ширина, мм | 1600 | ||
| Габаритные размеры: высота, мм | 2380 | ||
| Колея по передним колесам (min), мм | 1250 | ||
| Колея по передним колесам (max), мм | 1420 | ||
| Колея по задним колесам (min), мм | 1160 | ||
| Колея по задним колесам (max), мм | 1640 | ||
| Наименьший радиус поворота, м | 4 | ||
| Дорожный просвет, мм на (на шинах 12,4L х 16, 14.9R30) | 350 | ||
| Размеры шин передних колес | 12,4L х 16 | ||
| Размеры шин задних колес | 14,9R30 | ||
| Удельное давление на грунт, кПа | 140 | ||
| Скорость движения: транспортная, км/ч max | 27 | ||
| Скорость движения: рабочая, км/ч max | 14,4 | ||
| Двигатель | |||
| Марка | ММЗ | ||
| Модель | Д-245.5С | Д-245.5S2 | Д-245.5S3А |
| Число цилиндров | 4 | ||
| Тип | 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 110 | ||
| Ход поршня, мм | 125 | ||
| Рабочий объем, л | 4,75 | ||
| Номинальная частота вращения, об/мин | 1800 | ||
| Мощность номинальная, кВт (л. с.) | 65(89) | 70(95) | 70(95) |
| Максимальный крутящий момент, Н.м | 397(38,5) | 451(43,7) | 464(43,7) |
| Коэффициент запаса крутящего момента, % | 15 | 20 | 25 |
| Удельный расход топлива при эксплуат. мощности, г/кВт.ч | 229 | ||
| Удельный расход топлива при номинал. мощности, г/кВт.ч | 236 | ||
| Электрооборудование | |||
| Мощность генератора номинальная, кВт | 1,15 | ||
| Номинальное напряжение бортовой электросети, В | 12 | ||
| Номинальное напряжение системы электропуска, В | 24 | ||
| Трансмиссия | |||
| Муфта сцепления | Однодисковая | ||
| Коробка передач | Механическая | ||
| Число передач вперед | 18 | ||
| Число передач назад | 4 | ||
| Редуктор | Повышающий | ||
| Передний мост | |||
| Тип моста | Разрезная, нераздвижная балка | ||
| Тип колесного редуктора | Конический | ||
| Тип дифференциала | Самоблокирующийся повышенного трения | ||
| Привод ПВМ | Два карданных вала с промежуточной опорой | ||
| Управление ПВМ | Механическое | ||
| Задний мост | |||
| Тип моста | Составной | ||
| Тип колесного редуктора | Цилиндрический | ||
| Тип дифференциала | Конический с четырьмя сателлитами | ||
| Привод ЗМ | Постоянный | ||
| Тормоза | |||
| Рабочие на задние колеса | Дисковые, сухие | ||
| Стояночные на задние колеса | Дисковые, сухие | ||
| Пневмопривод управления тормозами прицепов | Однопроводный, сблокированный с тормозами | ||
| Кабина | |||
| Тип | Низкопрофильная с прямыми стеклами | ||
| Вал отбора мощности | |||
| Задний ВОМ | + | ||
| задний ВОМ независимый I(при номинальной частоте двигателя), об/мин | 540 | ||
| задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 1000 | ||
| задний ВОМ синхронный I, об/м пути | 3,03 | ||
| Рулевое управление | |||
| Тип | Гидрообъемное | ||
| Тип механизма поворота | Трапеция | ||
| Гидронавесная система (ГНС) | |||
| ГНС задняя | + | ||
| тип задней ГНС | Раздельно-агрегатная | ||
| грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс | 3600 | ||
| количество гидровыводов задней ГНС | 4 (одна дублированная) | ||
| ГНС передняя | по заказу | ||
| Гидросистема | |||
| Тип насоса | Шестеренный | ||
| Максимальное давление, МПа | 20 | ||
| Производительность насоса, л/мин | 56 | ||
| Емкость гидросистемы, л | 45 | ||
| Ходовая система | Колесная | ||
| Колесная формула | 4К4 |
Гидронавесная система
Трактор оснащён трёхточечной задней навеской с гидроподъёмником (с двумя гидроцилиндрами) и автономным управлением через встроенный отдельный распределитель. Навеска в комплексе с гидроподъёмником обеспечивает применение землеобрабатывающих устройств в режиме силового, позиционного, высотного и смешанного регулирования. Грузоподъёмность навесного устройства на оси подвеса не менее 3600 кг. Время поднятия навески с нижнего положения в верхнее 3,5 не более секунд.
Задняя навеска с гидроподъёмником
Для работы с гидроузлами агрегатируемого оборудования система оснащена трёхсекционным распределителем РП70-921 с тросоворычажным приводом управления. Для удобства обслуживания распределитель и гидробак системы вынесен наружу задней стенки кабины.
Схема задней навески трактора
Шестерёнчатый насос НШ-32 с объёмной подачей 53 литра в минуту или НШ 40 – 65 литров в минуту. Предохранительный клапан системы настроен на давление 20 мПа.
Для подсоединения гидроузлов, используемого с трактором оборудования, машина оборудована двумя парами выводов в зоне задней навески, которые сдублированы одноимёнными боковыми выводами с левой и правой стороны.
Гидровыводы гидросистемы МТЗ 921
Дополнительно для соединения системы с гидроматорами, по заказу, трактор может оборудоваться свободным сливом с быстроразъёмной муфтой. Также в заказной комплектации дополнительно может быть установлена передняя трёхточечная навеска.
Трансмиссия Беларус-921
В данной модели использована фрикционная муфта сцепления сухого, постоянно-замкнутого типа, однодисковая. Управление муфтой сцепления – гидростатическое. Синхронизированная двухдиапазонная коробка переключения передач с мультипликатором имеет 18 передних скоростей и 4 задних.
Скорость при движении вперёд находится в диапазоне от 1,8 до 35 км/ч; при движении назад – от 4,1 до 11,5 км/ч. Большой набор передач помогает оптимальным образом подобрать любую агротехническую скорость движения трактора с агрегатами и допоборудованием, в зависимости от вида выполняемых работ. Передачи отличаются лёгким переключением, чему способствует наличие синхронизаторов.
Задний вал отбора мощности – независимый, он имеет два вида скорости – 540 об/мин и 1000 об/мин. Синхронные скорости вращения заднего ВОМа – 2,3 и 4,2 об/мин.пути.
Улучшать тягово-сцепные качества трактора призвана механическая блокировка дифференциала заднего моста. Она имеет электрогидравлическое управление и три основных режима работы: блокировка выключена; блокировка включена с автоматическим отключением при повороте передних колес на угол более 13 градусов; или блокировка включена в принудительном режиме. Муфта блокировки – сухая, многодисковая. По заказу может устанавливаться также и многодисковая, работающая в масляной ванне.
Модификации
Касаемо модификаций данного трактора, то техническая сегментация модели подчиняется общей производственной стратегии Минского завода, где основными отличиями модификаций являются экологический стандарт машины и уровень автоматизации системы управления.
Органы управления
Органы управления
На сегодня трактор представлен тремя модификациями: 921.2, 921.3, 921.4
Беларус 921.2
Машина имеет экологический стандарт Stage I с двигателем Д-245.5С. В отличии от последующих версий трактор не имеет предварительного охлаждения воздуха, нагнетаемого турбиной в цилиндры двигателя (интеркулера). Топливная система имеет стандартное исполнение в составе с рядным четырёхплунжерным ТНВД.
Модель Беларус 921.3
Модификация с экологическим стандартом Stage II и двигателем Д-245.5S2. В дополнение стандартной системы питания на трактор установлено предварительное охлаждение наддува (интеркулер), что обеспечивает увеличение КПД сгорания топлива в цилиндрах с обеспечением повышения мощности, экономичности и экологичности дизеля.
Беларус 921.3 спередней навеской
Беларус 921.4
Машина со стандартом Stage IIIА с двигателем Д-245.5S3А. Дизель в комплексе с интеркулером оснащён аккумуляторной системой электронного впрыска топлива Common Rail, системой каталитической нейтрализации и рециркуляцией выхлопных газов. Данное оснащение обеспечивает максимально рациональный расход топлива за счёт увеличения плотности топливной смеси и повышения давления впрыска с электромагнитным управлением. Работу всех систем двигателя и его диагностику производит установленная электронная система управления двигателем ЭСУД.
Модификации трактора МТЗ-1523
Производитель постоянно работает над совершенствованием базовой модели и предлагает несколько версий трактора. На текущий момент потребителю предлагается пять модификаций:
- МТЗ-1523В «Беларус». Основное отличие от базовой модели наличие реверсивного поста управления, используется при выполнении работ с длительным движением трактора задним ходом. Оснащается КПП с увеличенным количеством передач до 24 – вперед и 12 – назад.
- МТЗ-1523.3 «Беларус». Оснащен дизельным двигателем модели Д-260.1S2 (экологический стандарт Stage II). Номинальная мощность – 150 л. с. при удельном потреблении топлива – 250 г/(кВт·ч).
- МТЗ-1523В.3 «Беларус» – версия трактора с реверсивным постом управления и силовым агрегатом Д-260.1S2.
- МТЗ-1523.4 «Беларус». Установлен двигатель Д-260.1S3А доведенный до норм экологического стандарта Stage IIIА. У силового агрегата увеличен крутящий момент до 660 Н·м.
МТЗ-1523.5 «Беларус». Оборудован дизелем модели Д-260.1S3В, номинальной мощности 153 л.с. со сниженным расходом топлива до 222 г/(кВт·ч). Двигатель удовлетворяет требованиям европейского экологического стандарта Stage IIIВ.
Минский тракторный завод модернизирует свою продукцию в соответствии с потребностями рынка. Четко прослеживается тенденция внесения изменений в конструкцию двигателя в связи с ужесточением экологических требований к сельскохозяйственной технике. Инженеры компании производителя работают над улучшением эргономики рабочего места оператора.
