Технические характеристики в цифрах
- Габаритные размеры: общая длина грузовика – 9,3 метра, ширина – 2,55 м (включая зеркала заднего вида – 2,9 м), высота – 3,45 м.
- Масса пустого самосвала составляет 17 тонн. Нагрузка на заднюю тележку 9 тонн, на первую и вторую оси 9 тонн.
- Максимально допустимая грузоподъемность составляет 33 тонны.
- Общий вес автомобиля составляет 50 тонн. Нагрузка на заднюю тележку 32 тонны, на первую и вторую оси 18 тонн.
- Объем стандартной грузовой разгрузочной платформы составляет 20 куб.м.
- максимальный угол подъема самосвала: 50 градусов. Крейсерская скорость: 70 км.
- Емкость бака для нейтрализующей жидкости составляет 70 литров.
- Емкость топливного бака – 350 литров.
- Общий внешний радиус поворота – 11,6 литров.
- Максимальная скорость – не менее 90 км/ч, крейсерская скорость – 70 км/ч.
- угол подъема: не менее 30 процентов (18 градусов).
- Аккумуляторы — 2х12 В / 210 Ач
- Напряжение — 24 вольта.
- Заводская гарантия: 24 месяца или 160 тысяч километров пробега.
- Пробег между сервисами — 60 тысяч километров.
Технические характеристики КамАЗ 65806:
- масса пустого 10200 кг;
- угол возвышения 18 градусов;
- полная масса 33500кг;
- daimler OM 457LA.V/4, шестицилиндровый, дизель, класс Евро-5;
- мощность двигателя 428 л.с;
- Коробка передач с мультипликатором, механическая, модель ZF16S2220;
- сухое однодисковое сцепление;
- барабанные тормоза, гидропневматический привод;
- тип шин 315/80 R22,5;
- два топливных бака емкостью 600 л. (300Х2);
- колесо формулы 6х4.
Устройство
Устройство КамАЗ 65206 предполагает установку переднего противоподкатного бруса, что обеспечивает безопасность движения. Бампер изготовлен из прочного полимерного состава. Современная несущая конструкция производится из металла с высокой прочностью, но малой массой. Это обеспечивает устойчивость машины на дороге, возможность перевозить большие по массе грузы, длительный срок службы.
Грузовик оснащен системой контроля уровня платформы, что дает возможность изменять положение рамы для простоты погрузки и выгрузки материалов, а также работ с ССУ.
Кабина водителя
Кабина КамАЗ 65206 соответствует европейским требованиям к безопасности и комфорту. Она устанавливается на пневмоподвеску и оснащается виброизоляцией. Это обеспечивает комфорт и снижает нагрузку при работе.
- амортизаторы переднего моста;
- электронный стоп мотора;
- моторный тормоз;
- коробка отбора мощности;
- гидравлический усилитель рулевого колеса;
- тахометр;
- система кондиционирования;
- электрические стеклоподъемники с центральным замком;
- зеркала с подогревом.
Безопасность доступа в кабину обусловлена использованием рифленой поверхности ступеней и лампы освещения. Двери могут открываться на угол 90 градусов.
Рулевое управление и панель приборов
Все элементы управления находятся под рукой, к ним не нужно тянуться. Приборная панель позволяет увидеть информацию даже в самый солнечный день. Она является традиционной для данного производителя. Материалы, используемые для отделки, устойчивы к износу, приятны на ощупь и долговечны.
КамАЗ-65116: описание и технические характеристики
Грузоподъемность и габаритные размеры
- Длина шасси: 6 520 миллиметров;
- Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 330 мм;
- Ширина, без учета зеркал: 2 500 мм;
- Высота по кабине: 2 850 мм;
- Внешний габаритный радиус поворота: 10,7 метра;
- Максимальный угол преодолеваемого подъема: 180;
- Снаряженный вес тягача: 7 700 килограмм;
- Предельный вес надстройки: 15 500 кг;
- Максимальная нагрузка на седло: 15 тонн;
- Предельный вес тягача КамАЗ-65116 в составе автопоезда: 37,85 т;
- Тип колес: дисковые;
- Тип и размер шин: камерные/бескамерные — 11.00 R20/ 11.00 R22;
- Максимальная скорость грузовика: 90км/час.
Линейка двигателей и расход топлива КамАЗ-65116
Большинство автомобилей КамАЗ-65116 оснащены одним из двух моторов: КамАЗ-740.51-280 или Cummins ISB6.7e4 300. Оба двигателя отличаются надежностью и большим моторесурсом, имеют совершенно разные конструкционные особенности и характеристики.
КамАЗ-740.51-280. Отечественный восьмицилиндровый силовой агрегат, с V-образным расположением цилиндров (развал — 900) и рабочим объемом 10,86 литра. При скорости вращения коленчатого вала 2 200 об/минуту, дизель развивает номинальную мощность в 260 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащен системой турбонаддува, основу которой составляют два турбокомпрессора и газотурбина, также здесь задействована технология предварительного охлаждения наддувочного воздуха. Данный силовой агрегат, по уровню вредных выбросов в атмосферу, отвечает требованиям международного стандарта Евро-3.
КамАЗ-740.51-280
Cummins ISB6.7e4 300. Современный турбодизель, разработанный инженерами и конструкторами американской компании Cummins. Данный мотор производится на совместном американо-российском предприятии Камминз КАМА, он отличается высокой экологичностью и сниженным расходом топлива. Конструктивно Cummins ISB6.7e4 300 – это рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (ОНВ). Мотор имеет объем 6,7 литра, но при этом развивает мощность в 298 лошадиных сил. Двигатель оборудован топливной системой Common Rail с ТНВД (топливным насосом высокого давления). Заявленный моторесурс Камминз ISB6.7e4 300 равен 1 000 000 километров, он сертифицирован на соответствие индексу Евро 4.
Cummins ISB6.7e5 300
Норма расхода топлива КамАЗ-65116 в смешанном режиме составляет около 36 литров дизтоплива на 100 километров пути летом и до 42 литров в зимний период. Грузовики, оснащенные двигателями Камминз, потребляют на 12-15% меньше горючего, чем отечественные моторы. В базовой комплектации на автомобиль устанавливается топливный бака, объемом 350 литров.
Тормозная система и подвеска КамАЗ-65116
Тормоза КамАЗ-65116 реализованы по классической схеме – на каждом колесе установлен механизм с диаметром тормозного барабана в 400 миллиметров и шириной тормозных накладок 140 мм. Общая площадь накладок составляет 6 300 см3. Автомобиль оборудован четырьмя тормозными система, все они имеют общие детали и узлы, но действуют абсолютно автономно и, в случае надобности, могут дублировать друг друга. Позаботился производитель и об установке механизма для экстренного растормаживания колес.
Большинство основных узлов и агрегатов автомобиля крепятся к раме, конструкция которой усилена продольными лонжеронами и поперечными балками. Обе тележки тягача оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости, предотвращающими крен и опрокидывание машины. Подвеска седельного тягача КамАЗ-65116 реализована на рессорной основе. В передней части подвески полуэллиптические рессоры взаимодействуют с гидравлическими амортизаторами, телескопического типа.
Через сколько менять амортизаторы на нива шевроле
Что за кнопка под подсосом ваз
Можно ли ставить на ниву разные шины
Как снять выпускной коллектор на ваз 2111
- Как слить тосол с ваз 2105
Особенности шасси КАМАЗа 65209
Удлиненная колесная база обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на мосты.
Конструкцию подъемной оси разработал партнер компании — НПО «РОСТАР», а пневматическую систему – Wabco. Если нагрузка на ведущий мост повышается, происходит автоматическое перераспределение. Автоматика равномерно нагружает все оси, гарантируя сцепление и соблюдение требований осевых нагрузок. Водитель может принудительно увеличить нагрузку на переднюю ось, чтобы исключить пробуксовку колес.
На обеих задних осях установлены датчики нагрузки, показания которых передаются в кабину, на дисплей бортового компьютера. Это позволяет избежать перегруза и солидных штрафов от ГИБДД.
Подъемная ось установлена позади ведущего моста. Управление подъемом может осуществляться как в автоматическом режиме, так и вручную, кнопкой на панели приборов. В автоматическом режиме при отсутствии нагрузки ось находится в поднятом положении. При загрузке седельно-сцепного устройства на определенную величину ось автоматически опускается на дорогу. Причем, автоматика управляет осью так, чтобы нагрузка правильно распределялась между ней и ведущим мостом. А ручное управление позволяет поднять ось, например, для увеличения сцепления с дорогой: если автомобиль застрял в грязи или начинает движение на скользком покрытии, поднятие задней оси позволяет максимально загрузить ведущий мост, тем самым увеличив сцепление с дорогой.
Подъемная ось имеет несколько преимуществ. Если сравнивать с обычным тягачом с колесной формулой 4х2, то применение подъемной оси позволяет повысить грузоподъемность (допустимая нагрузка на ССУ у КАМАЗ-65209 17 тонн, против 10-12 тонн у двухосных тягачей). Кроме того, подъемная ось позволяет более эффективно распределять нагрузку на дорогу и избегать штрафов за перегруз. Если же сравнивать КАМАЗ-65209 с обычными трехосниками с колесной формулой 6х4, то подъемная ось позволяет экономить топливо при езде без груза или с неполной загрузкой, а также снижает эксплуатационные расходы (в отличие от моста, тут нет главной передачи, редукторов и т.д). Кроме того, автомобиль 6х2 стоит дешевле такого же, но с колесной формулой 6х4.
КАМАЗ-65209 способен работать в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.
Коробка переключения передач КАМАЗ-65209-S5
На машину КАМАЗ 65209-S5 устанавливается два варианта трансмиссии:
Основные преимущества и недостатки
Главными преимуществами КамАЗ-65116 можно назвать надёжный силовой агрегат и КПП. Конструктив автомобиля прошёл проверку временем, и уже не раз доказал свою актуальность. Обновлённый тягач имеет современный экстерьер и комфортабельную кабину, при этом его стоимость существенно ниже иностранных аналогов. К плюсам также стоит отнести и короткий срок окупаемости.
Что касается основного недостатка, то им можно назвать низкую крейсерскую скорость. Ещё одним минусом обладают модификации, комплектуемые отечественными ДВС, так как для них характерно большое потребление топлива.
Особенности конструкции
Гидравлическая система, которой оснащёна машина, способна поднимать самые большие грузы. Правда, и её не всегда хватает в тех условиях, где используют технику. Такой недостаток можно исправить крепежом дополнительных надставных бортов, обеспечивающих огромный запас грузоподъёмности.
Ещё один важный аспект – возможность установки дополнительной шумоизоляции. Благодаря ей, в кабине наконец-то исчез, ставший уже привычным, моторный рокот. Были существенно снижены шумы и вибрации до максимально комфортного уровня. КамАЗ 6520 наконец-то стал соответствовать современным стандартам ЕЭК ООН.
Среди особенностей ходовой части можно выделить ведущие мосты, усиленные колёсными редукторами планетарного типа. Каждый из них имеет одноступенчатую главную передачу, что сполна раскрывает весь потенциал высокого клиренса. Кроме того, подобная конструкция повышает надёжность всех узлов и агрегатов в машине.
Отдельного упоминания требует конструкция лонжеронов рамы. Они имеют одинаковое сечение по всей площади. Такое техническое решение обеспечивает их надёжность и долговечность.
Кабина
На новых моделях 6520 имеется комфортабельная кабина с пневмоподвеской. Внутри всё облицовано тепло- и шумопоглощающими материалами. Приборная панель получилась большой и информативной. На ней могут выгорать коды ошибок, имеющие собственную расшифровку и сигнализирующие о проблемах в технике.
Вот самые распространённые из них.
| 11 | Отказ педали газа |
| 19 | Поломка главного реле |
| 33 | Проблемы с турбонаддувом |
| 54 | Повышенное бортовое напряжение |
| 42 | Повышенное кол-во оборотов на холостом ходу |
Цельное лобовое стекло увеличило обзор, а три дворника обеспечат хорошую видимость даже при сильных осадках. С этой же целью установлена линзовая оптика и козырёк.
Технические особенности
Проанализировав возможности и технические данные КамАЗа 6520 можно выделить следующие особенности.
- Возможность ездить при полной загрузке по разнообразному покрытию.
- Маленький расход топлива и объёмный бак.
- Грузовая платформа с овальным сечением.
- Усиленная рама и эффективная коробка передач с 16 ступенями.
- Высокая устойчивость при разгрузке.
По этим характеристикам можно с уверенностью сказать, что КамАЗ 6520 – один из лучших вариантов для России и Европы.
Внешний вид
КамАЗ 6520 изначально задумывался как машина для сложных рабочих условий. В новом поколении самосвалов уже ставится новая кабина с высокой крышей. В более ранних версиях ей не уделяли должного внимания. Кабина способна подниматься при помощи гидравлического усилителя. Отдел для ручного подъёма разместился с правой стороны под пассажирской дверью между нижней и верхней дверкой.
Кузов имеет овальное сечение. Такое строение позволяет сместить центр тяжести к середине платформы, а также уменьшить степень налипания груза.
Как поднять кузов
Подъём кузова КамАЗа осуществляется в такой последовательности:
- Выжать сцепление.
- Поворачиваем тумблер отбора мощности.
- Нажать соответствующую клавишу.
- Нажать на педаль газа, чтобы ускорить процесс.
Опускание происходит в обратном порядке.
Салон
Внутри кабины грузовика достаточно комфортно. Высокая крыша обеспечит удобство даже людям высокого роста. Стенки облицованы материалами, способными поглощать шум и сохранять тепло.
На приборной доске удобно расположились два больших циферблата. Правый показывает обороты двигателя, а левый – скорость передвижения. Присутствует маленький монохромный дисплей, показывающий другую нужную информацию.
В кабине нашлось место для островного столика, выемки для вещей и подстаканников. За дополнительную плату можно добавить и кондиционер. Панорамное лобовое стекло позволяет увеличить обзор. Единственное, что печалит – это отсутствие электрических стеклоподъёмников.
Общая характеристика седельных тягачей КамАЗ
Завод делает машины, которые подойдут как сельхозникам и колхозникам для перевозки продукции (например, модели с полуприцепом от ОдАЗ), так и для более тяжелого груза. Модельный ряд седельных тягачей КамАЗ весьма широкий. Он ежегодно обновляется и включает все больше изделий.
Особенно стоит отметить множество гигантских полноприводных магистральных автомобилей, которые способны перевозить автопоезд с весом до 120 тонн. С их помощью доставляют длинномерные грузы, стройматериалы, различные пищевые жидкости. А за счет экономичности двигателей (некоторые из них даже выгоднее газомоторных европейских аналогов) на перевозке можно неплохо сэкономить.
Тягач КамАЗ в пути
Предназначение и преимущества
Технические характеристики и фото новых КамАЗов доказывают, что это весьма специализированная техника. Эксплуатируется она для перевозки различных грузов с помощью закрепленных через специальную сцепку полных прицепов больших размеров.
Еще одним важным преимуществом является соответствие изделий всем экологическим нормам, в частности, «Евро-5» («Евро-6» автомобили еще не поддерживают), а также международным правилам относительно перевозки грузов. Это позволяет пользоваться данными седельными тягачами, в том числе и в Европе.
Особенности конструкции
Рассмотрим некоторые характеристики, указывающие на внешний вид и габариты тягачей КамАЗ. Колесная база здесь используется следующих типов:
- 4 × 2 (модели 5490 разных модификаций, включая М 1840 NEO, 4308);
- 6 × 2 (65209-87);
- 6 × 4 (65116, 65206, 65806-T5, 5320, 5410, 5460, 6440, 6460, 6520, 54112, 54115, 54115-15, 541150, 65115, 65806);
- 6 × 6 (53504-46, 65221-43, 65224, 4310, 43101, 43114, 43118, 6020, 65111, 780600, 65221, 65226, 43118-50, 44108, 44108-10);
- 8 × 8 (78504) и т. д.
База у автомобилей может составлять от 3 190 до 3 780 мм, а длина – от 6080 до 7360 мм.
Транспортировка строительного груза
Технические характеристики
Допустимая полная масса может варьироваться от 19 до 75 тонн, в зависимости от модели. Например, есть тягачи, грузоподъемность которых составляет 43, 46, 53, 68 т и т. д.
В седельных тягачах КамАЗ, как правило, одно спальное место. Два представлено лишь в модели 54901-92 и в различных модификациях.
Отдельно стоит обратить внимание на используемые двигатели. Чаще всего это дизельные агрегаты, но есть и модели с газовыми моторами на метане, например, с ЯМЗ-53604, для которых стоимость топлива существенно ниже, хоть и расход выше. Перечень других официальных двигателей, находящихся в эксплуатации на машинах КамАЗ:
Перечень других официальных двигателей, находящихся в эксплуатации на машинах КамАЗ:
- 740.705-300;
- Daimler OM 457LA;
- KAMAZ-910.12-450;
- Mercedes-Benz OM 457LA.V/3;
- Cummins ISB6.7 E5 300;
- Daimler OM 457LA.V/3 и прочие.
Что касается трансмиссии, то здесь используются агрегаты на 9 и 16 скоростей. И только в модели 65221-53 применяется КПП на 8 передач.
Ремонт КамАЗ 6520
Прокачка ГУР
Если начались какие-то проблемы с управлением, то возможно требуется прокачка ГУР. Данная процедура позволит вывести лишний воздух и вернуть гидроусилителю прежнюю эффективность.
Для удаления воздуха из системы ГУР автомобиля необходимо выполнить следующие действия.
- Вывесить передний мост, чтобы колёса не касались земли.
- При помощи домкрата подложить козелки под балку с двух сторон.
- Отсоединить крышку заливной горловины бачка насоса.
- Снять резиновую накладку с клапана выпуска.
- Подсоединить резиновую трубку, один конец которой опустить в ёмкость с маслом.
- Открутить переходной клапан на ½ оборота.
- Повернуть влево руль до максимального предела.
- Залить масло в расширительную ёмкость.
- Запустить силовую установку и проработать на холостых оборотах.
- Влить в ёмкость расширителя масло не допуская снижения уровня.
- Проконтролировать, чтобы из трубки клапана не выходили пузырьки воздуха.
- Закрыть клапан.
Прокачка сцепления
Проводится таким образом.
- Очистить и снять колпачок пропускного клапана.
- На открывшуюся головку надеть резиновый шланг.
- Конец шланга помещают в ёмкость объёмом 500 мл, заполненной на четверть рабочей жидкостью.
- Резко нажать на педаль 3-4 раза.
- Удерживая её в активном положении, отвертеть на 0,5-1 оборот клапан.
Будут выделяться пузырьки воздуха в ёмкость. Когда они закончатся, можно всё закручивать. Процедура окончена.
Регулировка клапанов
При возникновении скрежета и шумов рекомендуется провести ТО и провести регулировку клапанов. Она производится на холодном двигателе и необходимо отключить подачу топлива.
Для регулировки клапанов на автомобиле необходимо произвести следующие действия.
- Необходимо снять крышки с ГБЦ.
- Проверить моменты крепления головок блоков цилиндров и при необходимости довести их до моментов 157-176 Н/м.
- Шток фиксатора маховика расположить в нижнее положение.
- Снять крышку люка в нижней части картера сцепления.
- Ломом, вставленным в отверстие на маховике, провернуть коленчатый вал для сцепления фиксатора с маховиком.
- В процессе регулировки коленвал настраивается поочерёдно в положения I-IV, которые можно определить поворотом относительно начала впрыска в первом цилиндре.
- Впрыск топлива в первом цилиндре мотора происходит при зацеплении фиксатора с маховиком, а метка на приводе ТНВД находится в верхнем положении.
- В каждом положении регулировка клапанов обеих цилиндров производится одновременно в порядке их работы.
Замена ремня генератора
Кроме того, после длительных поездок рекомендуется проверять натяжение ремня. Если он провисает больше, чем на 15 см или стёрся, то требуется замена ремня.
Она осуществляется следующим образом.
- Обычным и накидным ключом на 17 послабить крепёжные гайки генераторных опор.
- Ослабить болты крепления планки к генератору.
- Повернуть генератор вниз, и снять ремень со шкифов.
- Далее установить туда новый ремень.
- Перемещая генератор вверх, затянуть болты крепления.
Правильно натянутый ремень, при нажатии на середину в 39,2 Н, будет прогибаться где-то на 15-22 мм. После успешного натяжения, необходимо затянуть крепёжные гайки генераторных опор.
Замена шкворней
Заменить шкворни можно на СТО и самостоятельно.
Для этого необходимо выполнить следующие действия.
- Поднять кабину до максимального уровня и зафиксировать упором.
- Поднять необходимую сторону автомобиля и снять колесо.
- Осуществить демонтаж тормозного барабана и колодок.
- Открутить гайку, которая удерживает стопорный клин.
- Выбить клин при помощи молотка и наставки соответствующего размера. Если он не поддаётся, то просверлить сверлом 8 мм.
- С обеих сторон поворотного кулака снять пылезащитные крышки.
- Произвести демонтаж и замену детали.
Установка зажигания
Иногда двигатель перестаёт правильно работать: наблюдается запаздывание в набирании оборотов, звон из выхлопной трубы, перегрев и плохая тяга. Данные признаки говорят о том, что необходимо выставить систему зажигания.
Процедура осуществляется следующим образом.
- Отыскать планку на регуляторном корпусе.
- С помощью 8-го шестигранника открыть отверстие.
- Выполнить вращательные движения кулачкового вала.
- Найти зуб.
- Заблокировать кулачковый вал за зуб-ответчик.
- Место блокировки показывает на точку подачи топлива в первоцилиндровую секцию.
Информация о грузовике
КамАЗ 5490 – технические характеристики
Для комбината начало производства КамАЗ 5490 стало знаковым событием, так как до сих пор он производил хоть и усовершенствованные, но все равно морально устаревшие версии автомобилей времен Советского Союза. В планах завода – завоевание четверти рынка России по выпуску магистральных тягачей.
Несмотря на то, что грузовик обладает повышенной комфортностью и техническими характеристиками, позволяющими ему считаться флагманом завода-изготовителя, он весьма доступен, прост в обслуживании, пользуется большой популярностью на внутреннем рынке и еще в нескольких десятках стран мира.
В тягач внедрены многие опции, которые позволяют ему свободно конкурировать с лучшими представителями этого класса.
Оснащение грузовика
Техника отличается наличием:
Габариты кабины КАМАЗ-5490
- комфортной цельнометаллической кабиной с двумя спальными местами и высокой крышей, прообразом которой стала кабина Mercedes Axor;
- немецким силовым агрегатом;
- повышенной грузоподъемностью;
- пневмоподвесками сидений;
- климат-системой;
- адаптивным круиз-контролем;
- системой курсовой устойчивости;
- гидроусилителем руля;
- автономным отоплением;
- дисковыми тормозами с электронным управлением;
- предпусковым подогревателем;
- пневматической подвеской;
- европейскими колесами с бескамерными шинами;
- современной оптикой.
Водителями были отмечены и некоторые недостатки грузовиков КамАЗ 5490: малый клиренс, узкие спальные места, большое потребление топлива российским двигателем.
Кабина KAMAЗ 5490
Базовая модель тягача представляет собой двухосную рамную платформу с колесной формулой
4х2 и задним приводом. При производстве автомобиля используется 40% импортных комплектующих, остальные детали и узлы – отечественные. По всем параметрам грузовик соответствует европейским стандартам.
Для своевременного обслуживания производителем тягачей создана крупная сеть официальных сервисов, в которых поддерживается постоянное наличие запасных частей.
КамАЗ 65206 технические характеристики
КамАЗ 65206 применяется для транспортировки полуприцепов с увеличенным объемом. Модель представляет собой седельный тягач с колесной формулой 6х4. Машина предназначена для перевозки грузов на дальние расстояния. КамАЗ 65206 выполнен на усиленной раме, и оснащен прицепным устройством седельного типа.
Габариты
КамАЗ 65206 имеет следующие габаритные размеры:
- Высота – 3140 миллиметров;
- Ширина по боковым сторонам кабины – 2500 мм;
- Длина седельного тягача – 7270 мм;
- Клиренс – 190 миллиметров. Автомобиль используется для передвижения по качественному асфальтовому покрытию;
- Масса снаряженного автомобиля 9 225 килограмм;
Двигатель
Производитель устанавливает на КамАЗ 65206 дизельную установку с турбонаддувом. Мотор имеет 6 цилиндров, расположенных в один ряд. Объем составляет 11.76 литра. Мощность силовой установки составляет 428 лошадиных сил. Охлаждение жидкостное принудительное. Движение охлаждающей жидкости в системе осуществляется при помощи помпы. Двигатель имеет промежуточное охлаждение надувочного воздуха.
КПП автомобиля
Модель 65206 может укомплектовываться двумя видами коробок переключения передач:
- Автоматическая двенадцатиступенчатая;
- Механическая с 16 передачами.
Крутящий момент передается к коробке переключения передач с помощью однодискового сцепления сухого типа. Сцепление, постоянно включенное, и выключается нажатием на педаль в кабине водителя.
Кабина
Кабина водителя отличается высоким комфортом, она установлена на пневматические подушки. Салон оборудован спальным местом для отдыха. Производитель укомплектовывает кабину:
- Электрическими стеклоподъемниками;
- Климат-контролем;
- Гидроусилителем рулевого колеса;
- Приборная панель. Щиток приборов имеет антибликовое покрытие;
- Аудиосистемой;
- Эргономичными креслами для водителя и пассажиров;
- Автономным отопителем.
Устройство кабины КамАЗ-65206
КамАЗ-65206 является преемником аналогичного агрегата 5490. Обе модели называют масштабными, прогрессивными и знаковыми, так как результат конструкторских работ оказался удачным. Автомобиль 65206 соответствует погодным факторам не всегда благоприятного умеренного климата. Он выгодно отличается от своих предшественников наличием комфортных условий для водителя, которому приходится много времени проводить в рабочем кресле.
Устанавливаемая на четырехточечной рессорной или пневматической подвеске современная комфортабельная бескапотная кабина считается скопированной с грузовиков известной немецкой марки Mercedes-Benz. Его можно наклонить с помощью специального механизма с ручным управлением. Порядок зависит от модификации:
- два или три места;
- регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка и сиденье водителя с возможностью множественных регулировок;
- подогрев сидений, а также спального места.
Панель в кабине эргономична и удобна для контроля показателей приборов, покрыта антибликовым составом. Ступени на лестнице рифленые, есть освещение. В отделке использованы качественные, дорогие, прочные материалы. Электрическое отопление не входит в базовую комплектацию. Вы можете укомплектовать стулья, заказав дополнительное оборудование.
