Кабина МТЗ: самодельная, 80, 82, как установить, чертеж, устройство, ремонт малой, переделка

Тюнинг узлов и систем трактора

Данный раздел тюнинга является важным в плане влияния на моторесурс отдельных узлов и в целом машины. Дело в том, что любая машина, выпущенная в серию производителем, техническими характеристиками своих узлов обеспечивают показатели в целом машины и любое техническое усовершенствование связанное с повышением характеристик может нарушать оптимальный расчётный баланс нагрузок на узлы и механизмы, которые могут не только снизить рабочий ресурс машины, но и вывести из строя технику.

Так, например, популярная в тюнинге – «установка турбины на двигатель МТЗ 82», с увеличением термодинамических нагрузок на непредназначенный для работы с надувом силовой агрегат Д-240, Д-243, при увеличении мощности, будет терять быстро моторесурс. Поэтому каждая модернизация должна быть оправдана и обоснована с технической точки зрения, учитывая изменение нагрузок после внедрения.

Тюнинг сцепления

Действенной переделкой в части трансмиссии является установка лепестковой корзины вместо рычажной. Муфта силовой передачи с мембранным типом действия гораздо комфортнее в управлении, имеет более высокий моторесурс, проще в регулировке и обслуживании. Такие корзины широко применяются в конструкциях муфт импортных тракторов мировых брендов. На рынке представлен ряд производителей узлов данного типа для тракторов МТЗ 82, которые устанавливаются без необходимости дополнительных переделок.

Лепестковое сцепление

Переделка выхлопной

Одной из реально полезных переделок является переоборудование выхлопной трубы. Для увеличения обзорности трубу перемещают по правой стойке кабины или в нижнюю часть под корпус трансмиссии. Основной дорогостоящей деталью переделки есть гибкий термостойкий рукав-переходник, который обеспечивает виброустойчивость конструкции. С помощью гибкого переходника, дополнительных труб выхлопную переваривают в нужное положение.

Тюнинг ПВМ

Полезным дооборудованием для верхних конических передач колёсных редукторов переднего ведущего моста трактора будут сбросные клапаны. Срабатывание на сброс давления в верхних полостях конических передач моста, при нагреве масла, будет предотвращать выдавливание сальников и последующую течь масла. Также хорошей доработкой будет установка масленок в верхние части корпусов колёсных редукторов для нагнетания смазки в сопряжение гильзы и шкворневой трубы.

Остальные переделки МТЗ 82 зависят от версии трактора, где в зависимости года выпуска трактор может отличатся некоторыми узлами. Так с целью несколько осовременить трактор в замен старых узлов могут устанавливаться другие:

Взамен центрифуги может устанавливаться картриджный масляный фильтр и воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.
При необходимости оборудование трактора более мощным генератором.
Переделка рулевого управления с ГУРа на гидрообъёмное управления с носом-дозатором.
Установка гидрораспределителя с джостиковым управлением.
Оборудование выносным пультом управления навеской.
Установка дополнительного топливного бака.
Оборудование трактора усиленным балочным мостом с колёсными редукторами планетарно-цилиндрического типа.

Установка дозатора на мтз 82 старого образца

Основными сложностями при установке дозатора на трактора самого раннего выпуска МТЗ 82(80) это крепёж кронштейна для гидроцилиндра на балку моста в условиях отсутствия монтажного места. В сети показан опыт практиков из нескольких вариантов решения этой задачи с использованием хомутов на балке или прямого приваривания кронштейна.

Кронштейн на балке моста

Наиболее приемлемым решением, обеспечивающим надёжное соединение, является следующая технология выполнимая в обычных слесарных условиях:

Размечается место под площадку для крепления кронштейна на балке соответствующего размера контактной плоскости детали. Замер осуществляют прикладыванием гидроцилиндра с выдвинутым штоком до среднего положения (на 100 мм) при условии соединения края штока к поворотному рычагу в положении колёс прямо и симметричном вылете левой и правой полуосей моста относительно оси движения трактора. При этом место для площадки соединения кронштейна с мостом определяют совпадением проушины второго края гидроцилиндра с отверстием кронштейна. Совпадающее отверстие должно соответствовать установленной колеи моста. При этом нужно учитывать что, в случае установленной минимальной колеи цилиндр присоединяется к крайнему правому отверстию кронштейна (по ходу трактора), при максимальной к крайнему левому.
Определив место площадки прикладыванием цилиндра и кронштейна к балке моста приступают к её подготовке. Для обеспечения присоединения плоской детали необходимо полукруглую поверхность балки моста максимально приблизить к плоской путём наплавки метала электродуговой сваркой и последующей обработки поверхности обдирочным кругом болгарки.
После получения более-менее плоской поверхности готовят шину из листа стали толщиной 15 -20 мм соответствующего контактной площади кронштейна размера. По отверстиям кронштейна размечают и высверливают отверстия на шине. Осуществляют нарезку соответствующей резьбы четырём болтам крепления кронштейна и подгоняют диаметр двух безрезьбовых отверстий под штифты.
На заключительном этапе прикладывают изготовленную деталь к подготовленной наваренной площадке на балке моста и приваривают швом по периметру с максимальным соблюдением уровня горизонтального положения плоскости шины. Таким образом, будет выполнена ровная площадка для плотного прилегания и надёжного соединения кронштейна с мостом без использования фрезерования.

Тюнинг двигателя и технических параметров

Каждый трактор обладает своими собственными характеристиками, и на двигатель надо посмотреть с разных сторон. Тюнинг МТЗ-40 будет радикально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр его основных свойств. Дизельный двигатель МТЗ-50 может получить метановое дополнение. Это дает возможность уменьшить расход дизельного топлива и на 80% заменить его природным газом.

Как вариант, для тюнинга МТЗ-1221, в отношении двигателя, рассматривается проведение технических осмотров и ремонта при необходимости и при наступлении сроков планового осмотра. Некоторые трактористы решили, что им подойдет полная смена силовой установки, и сделали выбор в пользу более мощных двигателей. На практике можно проследить тенденцию, что установка на МТЗ силового агрегата, взятого с другой спецтехники, бывает самым правильным решением в том случае, когда вам хочется повысить технические показатели, и можно обойтись малой переделкой.

Но такая модернизация может дорого стоить — новый мотор нужно будет должным образом зарегистрировать и получить разрешение на работу. Иногда сумма бывает настолько заоблачной, что на нее проще приобрести новый, более мощный и современный, трактор.

Во время переделки в МТЗ трактора МТЗ-82 зачастую ставят специальное устройство, которое позволяет в значительной степени усилить мощность силовой установки. Такую функцию выполняет турбина на МТЗ. Иногда стоит прибегнуть к хитрости и взять элементы других тракторов (например, кабины МТЗ-80) и провести тюнинг МТЗ-82 или любого другого белорусского трактора.

Среди основных технических параметров, которые подвергаются улучшению, выделяют проходимость трактора. Здесь есть несколько способов проведения усовершенствования разных моделей, в том числе это касается выполнения операции тюнинг МТЗ-892:

Установка средних колес, благодаря чему трактор начинает передвигаться не на 4 колесах, а на 8. Это дает возможность увеличить площадь взаимодействия колес и почвы, и трактор становится более устойчивым.
Монтаж полугусеничного хода. Используется с той же целью, что и предыдущий способ. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, которые работают одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает в меньшей степени оказывать давление на почву и может работать на болотистых местностях.

Важно Как сделать простейший механизм поворота на гусеничном вездеходе: бортовые фрикционы, варианты самоделок

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который берут у ГАЗ-66. Но процедуру очень сложно выполнить самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельскохозяйственной техники, чтобы доработка была произведена квалифицированно.

Описание кабин

На МТЗ-82 предлагается два типа кабин:

крупный или равномерный;
маленький или низкий профиль;
есть также старые кабины, которые можно увидеть на подержанных тракторах.

Производство кабин для тракторов МТЗ началось в 1958 году. Изначально конструкция была съемной, что позволяло использовать кабину как полностью закрытую, так и в виде тента. Кабина МТЗ старого образца имела те же угловатые формы, что и сегодня, но в обшивке использовались более простые материалы, стекла меньшего размера. Его использование значительно улучшило условия труда трактористов, так как под тентом легко скапливалась пыль, а от шума он почти не защищал.

В 1974 году было запущено серийное производство обновленной модели МТЗ-80 различных модификаций. Были улучшены обзорность, уровень шума и вибрации, а также обновлена приборная панель. Сегодня для производства используется толстолистовая сталь и сварные профили. Под внутреннюю обшивку помещается утеплитель, который также обеспечивает звукоизоляцию. Защиту от вибрации обеспечивают четыре амортизатора.

Владельцы тракторов, имевшие возможность сравнить кабины старых и новых моделей, отмечают в современных моделях:

отличная обзорность за счет увеличенной площади окон;
комфортный микроклимат за счет качественного утепления окон и дверей, а также рациональной системы отопления и вентиляции;
наличие передних и задних дворников, что облегчает работу в запыленных и загрязненных условиях (например, при уборке урожая в сырую погоду);
удобное расположение органов управления и приборной панели;
лестница с перилами с обеих сторон;
мягкое сиденье с торсионной подвеской и возможностью регулировки по высоте, наклону и расстоянию до руля;
улучшенный дизайн салона.

Малая кабина

Низкопрофильный МТЗ 82 с небольшой кабиной с уменьшенной высотой в первую очередь предназначался для работы на складах и в производственных помещениях. Высота такого трактора всего 2600 мм. Это позволяет машине легко въезжать в ворота и проемы высотой от 260 см. В остальном малая кабина имеет те же параметры и характеристики, что и большая, они полностью взаимозаменяемы и не требуют дальнейших доработок. В то же время над головой оператора достаточно места, чтобы человеку среднего роста было комфортно и безопасно работать.

Размеры:

длина — 195 см;
ширина — 140 см;
рост — 1450 см.
вес — 380 см.

Низкопрофильная

Маленький или низкий профиль устанавливается при выполнении работ, связанных с:

погрузка поддонов на склады;
движение в проемах, туннелях, под мостами;
ремонт полов и потолков в помещениях;
перевозка грузов по территории;
уборка снега в исторических местах с низкими арками или под деревьями с низкорослыми ветвями.

Большая кабина

Устанавливается на подавляющее большинство тракторов, занятых на полевых работах и любой открытой местности, где высота не имеет значения.

Размеры:

длина 180 см;
ширина по крыльям – 160 см;
полный рост — 160 см;
высота от крыла — 95 см.
вес — 380 кг.

Унифицированная

Большая или однородная кабина устанавливается в следующих случаях:

полевые работы;
работы по освоению лесов, строительству дорог и площадок;
рыть канавы, планировать холмы и склоны;
перевозки грузов.

Во всех этих случаях это обеспечит комфорт водителя и не повлияет на работу трактора.

Кабина своими руками

Минитрактор с кабиной стоит значительно дороже открытой модели. При желании открытую модель, например минитрактор Урал, можно оборудовать самостоятельно. Минитрактор Урал с собственной кабиной собирается следующим образом:

Привариваем стойки из профильной трубы к раме. Они станут основой для каркаса кабины. Размер определяет размер гостовского стакана и уплотнителя.
Каркас собрали, теперь устанавливаем дверь. Высота конструкции зависит от высоты двери. Дверь можно взять от любого малогабаритного трактора, например Т40 или ЮМЗ.
Остекление кабины. Конструкция будет не слишком удобной, но защитит от дождя и ветра.
Для обогрева подойдет любой автомобильный обогреватель. Подключаем печку к системе охлаждения и устанавливаем в кабину. Вентилятор подключен к переключателю. Единственный минус у такой печки – краник устанавливаем под колпак. Плиту включают только в холодное время года, поэтому весной и летом кран имеет все шансы заржаветь. Но эта проблема легко устраняется.

Мастерим кабину трактора МТЗ. Часть 2

Например, Двигатели ММЗ

В предыдущей статье мы описали первую часть работ по самостоятельному изготовлению кабины МТЗ.

Конструкции для самодельной кабины МТЗ делаем в цельном виде. В дверях оснащаем газлифты. Берем профильный каркас для основы. Выставляем боковые прихваты. Устанавливаем стойку в центре.

Ориентируемся на расположение бокового стекла. Выставляем угол для задней и центральной стоек. Делаем необходимые подрезы. Выставляем поперечную стойку. Берем трубу 10 см диаметра и разрезаем.

Должны получится две половинки. К каждой из частей приваривает лист стали. Это и будет крыша кабины трактора. Лист соединяем с каркасом. Используем сварку и металлические болты.

На окончательном этапе по изготовлению кабины МТЗ делаем внутреннюю обшивку. Нам понадобятся следующие материалы:

Заменитель кожи;
Поролон;
Специальный клей.

Берем поролон и аккуратно приклеиваем к основе.

Заготовку обтягиваем заменителем кожи. Для стяжки используем обычные саморезы. Закончив все работы, нужно выбрать кресло в кабину МТЗ 80. Сидение покупаем на авторынке

Обращаем внимание на спинку

Для удобства тракториста кресло должно быть преждевсего ровным и невысоким. Изготовление кабины МТЗ 82 своими руками не представляет никаких сложностей. Главное запастись терпением, инструментами и материалами.

Также потребуются навыки в сварке

Поэтому если вы желаете сэкономить, обратить внимание на инструкцию по изготовлению самодельной кабины. Однако если у вас нет соответствующих навыков, лучше купить новую кабину МТЗ в нашем каталоге с официальной гарантией от завода-изготовителя

Наименование	Артикул	Ост.	Цена
Кабина	70-6700010-ЗИ	56 763,00
Кабина	80-6700010 ЗИ	89 964,00
Кабина (каркас)	64221-5000020 У1	243 757,00
Кабина (каркас)	5551-5000020-10У1	168 400,00
Кабина (каркас)	4371-5000020 У1	243 924,00
Кабина (каркас)

555102-5000020 У1

169 511,00

Кабина (каркас)
6430-5000020У1

360 886,00

Кабина (каркас)
650119-5000020 У1

289 889,00

Кабина (каркас)
6431Е9-5000020 У1

317 772,00

Кабина (каркас)
643100-5000020-000 У1

308 299,00

Кабина (каркас)
5440-5000020-050 У1

330 089,00

Кабина (каркас)
531605-5000020 У1

247 124,00

Кабина (каркас)
4371-5000020-050 У1
237 943,00

Кабина сб.

5551-5000008 У1

508 439,00

Кабина сб.
555102-5000008 У1

531 727,00

Кабина сб. (без интеркулера)
64221-5000008У1

565 626,00

Кабина сб. (под электронную педаль)
5432А3-5000008-000У1

592 792,00

Кабина УК (каркас)
80-6700020

76 448,00

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Демонтаж и устройство сателлита МТЗ

Технические особенности шкворней

Устройство и неисправности оси качения

Изучаем трансмиссию трактора МТЗ

Тюнинг рулевого управления

Иногда специалистами рекомендуется провести такую работу, как переделка рулевого управления МТЗ-82, иными словами, привести в порядок рулевую колонку сельскохозяйственного автомобиля. Иногда переделки МТЗ-82 рулевой колонки трактора заканчиваются ее регулировкой, чтобы руль находился в удобном положении.

Однако у ряда умельцев этим все не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует некоторых умений и довольно значительного количества времени, однако результат превзойдет все ожидания. Примерно такое же время занимает печка, а именно процесс ее переоборудования.

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще одним вариантом тюнинга, направленным на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик является установка моста ГАЗ-66

Данный тип переделки является крайне сложным, поэтому настоятельно вам советуем внимательно изучить данный вопрос в интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

Для передачи оборотов необходимо будет изготовить промежуточный редуктор.
К мосту следует приварить втулку для крепления его к трактору.
Привод можно поставить от какого-то 150-сильного МТЗ (если вы, к примеру, ставите газовский мост на 82-го «Беларуса»).
Если редуктор главной пары ГАЗ-66 выходит больше ширины трактора, то его лучше укоротить. Так он встанет по центру, как у моста МТЗ.

Конструкция и внутреннее обустройство современных кабин МТЗ

Современные кабины МТЗ 80, как и МТЗ 82, представлены в виде жесткого каркаса и герметичной конструкции, которая крепится через подушки амортизации, снижая, тем самым, уровень вибрации и колебаний, появляющихся в ходе выполнения различных рабочих задач. К каркасу кабины прикреплен осветительный плафон и противосолнечный козырек, а также вешалка, на которую можно повесить верхнюю одежду или другие предметы.

Для работы в жаркое время года предусмотрены приборы микроклимата, в частности, кондиционер, открывающиеся окна и люк. Специалисты знают, что при работе в летний период температура в кабины может достигать 60-65 градусов, особенно это ощущается при длительных непрерывных работах.

Кабины МТЗ оснащают удобным сидением и рычагами управления

Кондиционеры, установленные в современных тракторах МТЗ, способны снизить любую температуру до 20-25 градусов буквально за 5-10 минут. Также, стоит отметить, что стекла, установленные в каркас кабин изделий Минского Тракторного Завода, выполнены на основе термопоглощающего вещества, благодаря чему, чрезмерный нагрев воздуха внутри кабины практически полностью исключен.

Вместе с этим, Минский завод по производству тракторов оснащает модели 80 и 82 кабинами, в которые поступает очищенный от пыли, дыма и других вредных факторов воздух. Достигается это за счет применения многоступенчатой системы фильтрации воздуха. Однако для того, чтобы микроклимат соответствовал требованиями, необходимо держать окна и люк в закрытом положении.

Кабины на МТЗ 80 и кабины на МТЗ 82 позволяют работать в комфортных условиях, как в летний период, так и в зимний. Отопитель кабины – печка, которая подключена к системе охлаждения двигателя и имеет несколько рабочих режимов, позволяющих выполнить установку нужной температуры, независимо от погоды на улице.

Отличительные преимущества кабин МТЗ

Отличительной чертой кабин всех современных моделей трактора МТЗ является возможность обзора на 360 градусов. Понять это можно просто посмотрев со стороны на то, как выглядит трактор с кабиной МТЗ.

Почти полностью застекленные боковые двери, большое ветровое переднее и заднее стекло, и даже вмонтированный в крышу стеклянный люк, а также дополнительные смотровые окна, установленные на стенки кабины – все это обеспечивает столь широкую обзорность, что повышает комфорт во время передвижения. Кроме того, на наружную часть кабины с правой и левой стороны установлены большие зеркала заднего вида, легко поддающиеся регулировке.

Трудно поспорить с тем, что для трактористов имеет немаловажное значение возможность во всех ситуациях одновременно посмотреть в любую сторону. Особенно важной такая потребность становиться во время работы на полях, а также на площадях с ограниченным пространством и внутри помещений, когда оператор должен «ощущать» габариты управляемой им установки

Кабина МТЗ имеет широкий обзор и регулируемые зеркала

Переднее (лобовое) стекло нового трактора МТЗ 80 имеет размеры 104,4 см на 65,6 см, заднее стекло — 119,5 см на 84,0 см, боковое правое и боковое левое стекло – 77,0 см на 64,0 см, стекла дверей – 76,5 см на 60,0 см. Стекла модели кабины трактора МТЗ 82 имеют следующие габариты:

лобовое – 126,7×92,1 см;
боковой – 76,7×64.2 см;
дверь – 65,9×45,3 см;
заднее – 120,5×841 см.

Конструкция кабин тракторов производства МТЗ практически в полном объемы исключает «слепые» зоны для водителя, а также обеспечивает великолепный обзор на все 360 градусов.