Трактор РТМ-160: технические характеристики

Технические характеристики РТМ 160

• Показатель тяги: номинально 3 тонны, с грузом 4 тонны.
• Клиренс агрегата 50 см.
• Масса машины в стандартной комплектации 6,3 тонны.
• Размеры 4 655 х 2 350 х 3 050 мм.
• Пределы скоростей при движении вперед: рабочая 16 км в час, транспортная 34,3 км в час.
• Скорость при движении назад: диапазон от 0,085 до 11,7 км в час.
• Размер колеи между колесами: одинарные 180 см, двойные внутренние 180 и внешние 270 см.

Характеристики мотора

На трактор РТМ 160 ставится мотор завода ЯМЗ, модель 236 Д2 без турбины. Данные силовые агрегаты ставятся на РТМ 160 и на трактор ЛТЗ-155 от Липецкого тракторостроительного предприятия. Работа ведется на дизельном топливе, конструктора изготовили его в шестицилиндровом исполнении. Воспламенение жидкости происходит при сжатии, после непосредственного впрыска топлива. Мотор охлаждается жидкостным реагентом. За дополнительную плату устанавливается механизм для гашения крутильного колебания, механизм для снижения мощности.

• Весовой показатель мотора 890 кг.
• Номинальный объем 11,15 литра.
• Заявленная мощность в размере 175 л.с.
• Цилиндры диаметром 13 см.
• Поршень имеет длину хода 14 см.

Кабина для водителя

Кабину водителя расположили по центру трактора. С водительского места просматривается каждая сторона агрегата, так как трактор имеет полное остекление боковых сторон кабины. Отлично просматривается навесной механизм, расположенный как сзади, так и спереди. Встроенный кондиционер, печка отопления создают комфортную атмосферу для водителя. Кабина проста и функциональна. Кресло сделано с удобной спинкой и откидными подлокотниками. Перед водителем установлен руль, приборная доска. Справа от кресла установлены рычаги управления навесными механизмами.

Топливо

Двигателем за рабочий час сжигается 28,3 литра топливной жидкости. Вместимость топлива в баке 230 литров, которых хватит на 7-8 рабочих часов с буксировкой агрегата до заправщика.

Модификации механизма

РТ М 160 – стандартная техника. Присутствует управление задней парой колес. РТ М 160у – модификация без функции управления задними колесами. Снабжается комплектом лесопожарных механизмов.

Двигатель трактора РТ-М-160

Трактор РТМ 160 оборудован мотором марки ЯМЗ-262-Д без турбины. В числе конструктивных особенностей этого двигателя выделяется увеличенный диаметр цилиндра, а следовательно, и ход поршня, которые составляют 13 и 14 см соответственно. При нагрузках двигатель способен раскручивать коленчатый вал до скорости 2100 об/мин., чего более чем достаточно для продолжительной эксплуатации наиболее габаритного навесного оборудования.

Мотор агрегата РТМ-М-160 обладает сравнительно небольшой массой, и имеет прямой доступ к основным расходным деталям – это позволяет заменить изношенную запчасть без демонтажа других деталей и механизмов.

Отзывы владельцев трактора РТ-М-160 свидетельствуют о высокой надежности двигателя агрегата, его простоте в обслуживании и скромном расходе горючего.

Технические характеристики трактора РТ-М-160

• Масса с оборудованием – до 6300 кг;
• База – 2760 мм;
• Габариты длинна/ширина/высота – 4655/2350/3050 мм;
• Колея:

1. Колеса одинарные, шины 16,9 R30 – 1800 мм, 2060 мм;
2. Колеса сдвоенные, шины 9,5-42; — внутренняя 1800 мм, наружная 2700 мм;
3. Колеса сдвоенные, шины 16,9 R30 – внутренняя 1800 мм, наружная 2900 мм.

• Радиус разворота с поворотными задними колесами – 4,5 м;
• Просвет агротехнический – 500 мм;
• Тяговое усилие с доп. грузом/без груза – 40/30 кН.

Двигатель трактора РТ-М-160

Двигатели ЯМЗ-236Д-2, не турбированные, соответствуют нормам Евро-0 по экологии. Ранее устанавливались на ЛТЗ-155, с него же и перекочевал на РТ-М-160, который является его преемником. Модификации ЯМЗ-236Д использует широко известный Харьковский тракторный завод на знаменитых Т-150.

Это шести цилиндровый, 4-х тактный, V-образный дизель с жидкостным охлаждением.

Характеристики двигателя:

• Масса – 890 кг;
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 130/140 мм;
• Рабочий объем двигателя – 11,15 л;
• Мощность – 175 л.с;
• Номинальные обороты – 2100 об/мин;
• Крутящий момент – 667 Нм;
• Расход горючего – 162 г/л.с.ч.

Коробка передач трактора РТ-М-160

Создавая КПП для своего трактора, уральские машиностроители отказались от коробки передач с гидроприжимными муфтами, которая устанавливалась на ЛТЗ-155. Вместо нее была установлена механическая КПП с косозубыми шестернями, находящимися в постоянном зацеплении.

Работает коробка в четырех диапазонах, по 4 скорости в диапазоне. Всего трактор имеет 16 передач переднего хода и 8 заднего. Так же машина имеет 4 вала отбора мощности: задний, задний-верхний, боковой и передний.

Скорость движения вперед:

• Минимальная с ходоуменьшителем – 0,07 км/ч;
• Максимальная рабочая – 16 км/ч;
• Максимальная транспортная – 34,3.

Назад:

• Минимальная с ходоуменьшителем – 0,085 км/ч;
• Максимальная – 11,69.

Ходовая трактора РТ-М-160

Трактор имеет полу рамную конструкцию привод на все четыре, одинаковых по диаметру, колеса. Блокировка дифференциала заднего моста принудительная, переднего автоматическая. Вместе с межосевым дифференциалом это обеспечивает трактору отличную проходимость, и повышенные тяговые свойства.

Колеса устанавливаемые на трактор могут быть двух размеров: 16,9 R30 и 9,5-42. И те и другие имеют возможность спарки, что позволяет использовать машину весной на переувлажненных грунтах, а так же повышает тяговые свойства.

Для междурядной обработки возможна регулировка колеи на междурядья: 45, 60, 70, 75, 90 см. При этом рядки проходят между спаренных колес.

Технические характеристики

Вес и габариты

Масса трактора РТМ 160 достигает 6,3 тонны, а габаритные размеры составляют 4655×2350×3050 мм.

Высота рамы — 50 см. Межколесное расстояние — 180 см.

Двигатель

Тракторы РТМ 160 оборудованы дизельным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ 236 Д2 объемом 11,15 л. и мощностью 175 л.с.

Для продления срока беспрерывной эксплуатации эти машины оборудованы водяным охлаждением.

В качестве дополнительной комплектации предусмотрена возможность установки ходоуменьшителя и ВОМ.

Коробка передач

КПП в тракторе РТМ 160 оборудована замкнутыми косозубыми шестернями.

В коробке предусмотрено 4 диапазона скоростей, по 4 ступени в каждой. Итого выходит 16 положений для езды вперед и 8 назад.

Благодаря такому широкому спектру можно выбрать оптимальную скорость передвижения от 0,07 (благодаря наличию ходоуменьшителя) до 34,3 км/ч при транспортировке грузов.

Ходовая и трансмиссия

Трактор РТМ 160 имеет привод 4×4.

Уралвагонзавод предусмотрел возможность блокировки заднего моста и межосевой дифференциал.

Со всех сторон машины установлены спаренные колеса, благодаря этому можно применять трактор РТМ 160 даже с самыми тяжелыми почвами.

Кабина и управление

Кабина трактора РТМ 160 застеклена и находится по центру. Благодаря этому владельцам предоставляется обзор хода устройства и навесного оборудования с каждой стороны.

Для комфортного проведения работ Уралвагонзавод предусмотрел наличие кондиционера и печки.

Основной упор в кабине был сделан на простоту и удобство. Кресло оператора оборудовано мягкими подлокотниками. Приборная панель дает полную информацию о состоянии трактора РТМ 160.

С правой стороны от кресла находятся рычаги регулировки положения навесного оборудования.

https://youtube.com/watch?v=ORQfqr51UD8

Трактор РТМ-160: технические характеристики

На агрегате установлен дизельный двигатель с жидкостным охлаждением и 6 цилиндрами. Расположение цилиндров – V-подобное. Коробка передач механическая, с косыми шестернями. Количество передач – 16 для движения вперед, 8 для заднего хода. Также трактор имеет целых 4 ВОМ – сзади, вверху сзади, спереди и сбоку. Привод у трактора РТМ-160 полный, на заднем мосту установлена автоматическая блокировка дифференциала. Колеса на передней и задней оси можно спаривать.

Более подробные технические характеристики РТМ-160:

• мощность двигателя – 175 л. с.;
• вес мотора – 890 кг;
• расход топлива – 162 г*л.с./час;
• максимальная транспортная скорость – 34 км/час;
• грузоподъемность (для передней и задней навески соответственно) – 2500 и 3500 кг;
• вес агрегата – 6300 кг;
• габариты – 4655*2350*3050;
• радиус поворота – 4,5 м;
• клиренс – 50 см.

Отзывы владельцев об этом тракторе разнообразны. Одни хвалят его производительность и отличные показатели при обработке почвы и сборке урожая. Другие отмечают низкое качество некоторых комплектующих (например, крестовины, радиаторы, манжеты) и фактически отсутствие сервисных центров для данного трактора.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано работу трактора РТМ-160 в различных условиях:

https://youtube.com/watch?v=_iT5VrzTiAI

голоса

Рейтинг статьи

Эксплуатация трактора РТ-М-160

Трактор РТ-М-160 может агрегатироваться с навесным и прицепным оборудованием предназначенным, как для машин тягового класса 1,4 например МТЗ 80/82, так и оборудованием предназначенным для машин до 3-го класса включительно таких, как Т-150, МТЗ-1523.

Неоспоримым преимуществом является возможность выполнять за один проход несколько операций. Это значительно повышает производительность труда, снижает затраты и не травмирует лишний раз почву.

Узнаем, что по этому поводу скажут фермеры:

• Трактор эксплуатирую 4 года на пашне, транспорте, междурядке. За все время сменил две крестовины, протерся радиатор кондиционера, несколько манжет на гидрораспределителе. Советую перед сезоном смазывать шаровые и менять уплотнители, т.к. из-за плохого качества последних, шаровые очень быстро ржавеют.
• Машина неплохая, но требует доработки. Но больше всего напрягает безразличие дилеров к сервисному обслуживанию. Но это пол беды, еще боле огорчает, что завод такую позицию дилеров в целом поддерживает. Создается ощущение, что «уралвагонзаводу» просто лень заниматься этим проектом.

Устройство трактора РТ-М-160 – детально об основных узлах

Популярный в народе трактор РТ-М-160 от компании Уралвагонзавод входит в число наиболее качественных и выносливых колесных агрегатов, предназначенных для эффективной работы на огороде и придомовом участке. В число возможностей преимуществ входит способность интенсивно работать с различными навесными орудиями, эксплуатация в самых сложных погодных и эксплуатационных условиях, а также устойчивость деталей и механизмов к коррозии и износу.

Больших возможностей модели РТ-М-160 удалось достичь благодаря грамотно продуманной и хорошо сбалансированной конструкции агрегата.

Механизмы и детали трактора изготовлены из закаленных металлических сплавов, что в значительной мере увеличивает их рабочий ресурс.

Трактор РТМ-160: особенности, технические характеристики

Трактор РТ-М-160 – разработка «Уралвагонзавода». Позиционируется как универсальный агрегат широкого назначения. Есть возможность использовать как переднее, так и заднее навесное оборудование. Основная отрасль применения трактора РТМ-160 – сельское хозяйство, обработка различных типов почвы, уборка урожая, перевозка грузов. На базе этого трактора создано агрегаты из разряда спецтехники для различных отраслей – от коммунального до лесного хозяйства.

Интересный тот факт, что «Уралвагонзавод» − оружейное предприятие. Столь отличительная специализация не помешала производству создать качественный и мощный трактор. Виной переориентирования производства стал кризис завода в связи с небольшими госзаказами на оружие. В сотрудничестве с конструкторами ЛТЗ в 2003 году были выпущены первые экземпляры РТМ-160.

Но, к сожалению, руководство завода не уделило должного внимания последующему совершенствованию и продвижению товара на рынке. В связи с этим трактор РТМ-160 не приобрел большую популярность, сервисное обслуживание потребителей фактически отсутствует. Полной противоположностью ему в этом плане можно назвать трактор Синтай.

Трактор РТ-М-160

Производителем трактора РТ-М 160 является оборонный концерн “Уралвагонзавод”, известный со времен ВОВ. В повоенные годы он вынужден был перепрофилироваться из оборонного машиностроения в промышленное и сельскохозяйственное.

Агрегат пользовался спросом не только у отечественных сельскохозяйственников. Треть продукции уходила на экспорт в страны Балтики и т. д.

Функциональный трактор РТМ-160 был разработан конструкторами Уральского завода и, уже в 2003 году была собрана первая колесная многофункциональная тракторная машина. Год длились испытания и в декабре 2004 года руководством ”Уралвагонзавода” было принято решение наладить серийное производство тракторов РТ-М-160.

Машина была оценена по достоинству, однако еще оставались некоторые недоработки, требующие внимания со стороны конструкторов и инженеров. Смена руководства на “Уралвагонзаводе” закончилась фатально для этого функционального трактора и, уже в 2009 году завод остановил производство. Мелкие частные предприятия перехватили инициативу и продолжили мелкий выпуск этой техники, однако, дорабатывать и улучшать машину было уже некому.

Невзирая на все трудности, трактор РТ-М-160 выставлялся на международной выставке “Золотая нива” в Женеве, где получил серебряную медаль и, соответственно, второе место, уступив первенство германскому Claas.

Сегодня его можно встретить в продаже, при этом его цена варьируется от 800 тыс. до 1 миллиона рублей.

Высокая оценка характеристик, надежности и эксплуатационных качеств трактора, который был отнесен к 2-3 тяговому классу не повлияла на руководство уральского предприятия и трактор был забыт.

Трактор РТМ 160 – технические характеристики

Хорошо продуманная конструкция трактора РТ-М-160 дала агрегату хорошие эксплуатационные параметры.

Технические характеристики сельскохозяйственной машины включают:

• мощность – 175 л. с.;
• рабочий объем мотора – 11,15 л. с.;
• расход топлива – 162 г/л. с./ч;
• клиренс – 50 см;
• минимальный радиус разворота – 4,5 м;
• масса в полной рабочей готовности – 6, 3 т.

Благодаря отличным рабочим показателям, трактор РТ-М-160 способен выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ. Агрегату под силу вспашка грунтов любой плотности, скашивание и сбор травы, боронование почвы на участке, посев семенных и посадка клубневых культур, уход за участком, а также сбор и перевозка урожая. Более детально о возможностях трактора РТ-М-160 в аграрном секторе расскажет видео.

Помимо сельского хозяйства трактора РТ-М-160 активно эксплуатируются на строительстве и на службе в коммунальных предприятиях. Для этого агрегат можно оборудовать погрузчиком, краном и другими видами навесного оборудования.

Универсальный трактор РТ М 160 — технические характеристики!

• оборудование с передней навеской;
• оборудование с задней навеской;
• оборудование для пахоты, культивации;
• оборудование для посева разных зерновых культур;
• разное зерноуборочное оборудование и устройства.

Благодаря широкому спектру использования, трактор нашел широкое применение не только в сельском хозяйстве, но в коммунальных отраслях, и в лесной промышленности.

Основные технические характеристики:

• база 2760 мм;
• длина 4655 мм;
• ширина 3250 мм;
• высота 3050 мм;
• радиус разворота (задние поворотные колеса) 4,5 м;
• агротехнический зазор 500 мм;
• тяговое усилие при наличии дополнительного груза/ без дополнительного груза 40/30 кН.

Стандартная комплектация универсального РТМ 160 выглядит следующим образом:

• тягово-сцепное приспособление;
• двухскоростной нижний задний вал для отбора мощности;
• климатическая система, дополненная кондиционером;
• пост управления.

Привод ВОМ способен выполнять передачу мощности в двух режимах: в независимом режиме и в синхронном режиме. В независимом режиме вал вращается с частотой – 540/1000 об/мин. В синхронном режиме частота вращения равна – 3,5/ 6,3 об/мин.

Дополнительно, по заказу покупателя трактор может также комплектоваться:

• навесное устройство (для передней навески) для фронтального крепления того или иного сельскохозяйственного оборудования;
• системой, которая способна в автоматическом режиме регулировать глубину вспаханной почвы;
• автоматическая сцепка (управляется с места водителя), которая обеспечивает присоединение или отсоединение замка автосцепки с другими транспортными средствами;
• специальная рама, которая укомплектована домкратами для эффективного опрыскивания сельскохозяйственных культур.

Обслуживание

Трактор РТМ 160 прост в своем обслуживании.

1. Для увеличения срока эксплуатации трактора, необходимо его обкатать, чтобы все детали притерлись и вошли в пазы. Процедура занимает около 8 часов. В это время нагружать двигатель можно только в половину его мощности. По завершению процедуры следует замените моторное масло.
2. Моторное масло следует менять через каждые 100 отработанных часов. Рекомендуется заливать полусинтетические или минеральные варианты с классификацией 10W-40 или 15W-40.
3. Трансмиссионное масло следует менять через 1000 отработанных часов. Для этого следует найти смазочный материал с классификацией SAE 85W-90 API GL-5.
4. Эти машины не чувствительны к качеству топлива, однако не стоит заливать старый дизель с большим количеством осадка, поскольку в этом случае забьются топливные фильтры. Средний расход топлива составляет 30 литров в час, а емкость бака — 230 литров.
5. Если вы не планируете использовать трактор длительное время, необходимо его очистить, поставить его в сухое место, слить масло, отсоединить электро провода и смазать детали чтобы не формировалась коррозия.

История создания трактора РТ-М-160

РТ-М-160 был создан на «Уралвагонзаводе», предприятии гиганте, с героическим прошлым. Которое сегодня, как и 70 лет назад, во время Великой Отечественной войны, обеспечивает львиную долю государственного оборонного заказа.

Так что же сподвигло уральских оружейников обратиться к сельскохозяйственному машиностроению? В самом начале 2000-х годов гособоронзаказ был гораздо скромнее нынешних объемов. И предприятие остро нуждалось в загрузке простаивающих мощностей.

Вначале выбор пал на промышленную технику: погрузчики, экскаваторы, но небольшой спрос не мог обеспечить работой простаивающее оборудование.  Тогда изучив рынок сельхоз техники, а так же данные исследований Минпром науки, пришли к выводу, что большим спросом пользуются трактора 2-го тягового класса.

Для работы над проектом было создано специализированное конструкторское бюро. За основу был взят ЛТЗ-155, проект Липецкого тракторного завода, который к тому времени доживал свои последние дни. Внеся в его конструкцию определенные изменения и доработки получили РТ-М-160.

Проект пользовался широкой поддержкой администрации и лично губернатора. В перспективе трактор должен был дать толчок развития предприятиям выпускающим прицепное и навесное оборудование, создать рабочие места.

В 2003-м была создана первая машина, начались испытания в подсобном хозяйстве нашего предприятия. Затем была работа по ликвидации замечаний полученных от механизаторов и агрономов хозяйства. А в конце декабря 2004-го был получен сертификат на запуск машины в серию. Начались поставки небольших партий в Татарстан, Удмуртию, Краснодарский край.

Но к сожалению, как и его предшественнику ЛТЗ-155, трактору не хватило времени на полную доработку, да и продвижением его на рынке всерьез никто не занимался. А в 2009 году, новый ген. директор предприятия и вовсе свернул программу по работе над этим проектом. Конструкторское бюро разогнали, а трактор так и не получил широкого распространения.

Хоть машина и выпускают по сей день в небольших количествах, и даже выставлялась на выставке «Золотая нива» в 2011 году, от куда привезла серебро, уступив немецкому Claas.
Но поскольку проект не получает от руководства должного внимания, а послепродажное и сервисное обслуживание практически отсутствует. Ни один фермер в здравом уме не возьмет такую технику. Вот и завис перспективный когда то проект в полуживом состоянии.

Основные неисправности и ремонт

Эти машины завоевали популярность благодаря простоте своей конструкции и взаимозаменяемости деталей.

Если у владельцев возникли какие-либо проблемы с работой трактора РТМ 160, то на тематических форумах можно найти пути решение практически каждой из них.

Если двигатель не заводится, то вот возможные причины этого:

• Не хватает топлива или смазочного материала;
• Забился топливный или воздушный фильтр;

Если машина слишком вибрирует, то следует провести следующие ремонтные работы:

• Заменить полностью топливо и масло (оно могло быть плохого качества);
• Подтянуть все болты (поскольку при их неполной затяжке будет идти значительная вибрация);
• Проверить сцепление навесного оборудования (при неправильном агрегатировании появляется не только вибрация, но и большой шанс вывести из строя гидропривод).

Не срабатывают тормоза:

• Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);
• Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).

Не поднимается навесное оборудование:

• Недостаточно масла в гидравлике (необходимо довести его до нужной отметки);
• Насос гидросистемы находится в выключенном состоянии (следует включить его);
• Заедает предохранительный клапан (нужно разобрать его и почистить).

М-160 — это… Что такое РТ-М-160?

РТ-М-160
Выпускался, гг.	2004 — н.в.
Производитель	ОАО «НПК «Уралвагонзавод»
Назначение	сельскохозяйственный универсально-пропашной
Тип движителя	колёсный
Тяговый класс, тс	2 — 3
Расположение
Кабина:	по середине
Двигатель:	спереди
Основные размеры
Двигатель
Марка двигателя	ЯМЗ-236Д-2
Мощность, л.с. (кВт)	160 (118)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Подвеска и управление
Оборудование
Модельный ряд

РТ-М-160 — марка колёсного трактора, выпускающегося Уралвагонзаводом. Предназначен для работ общего назначения, а также для возделывания и уборки сахарной свеклы, торфа, овощей, картофеля и высокостебельных пропашных культур в составе широкозахватных, однооперационных и комбинированных агрегатов, навешанных сзади и спереди, с размещением на тракторе емкостей для семян, удобрений и гербицидов, выполнения пахоты навесными, в том числе оборотными плугами различных почв на глубину до 30 см, сплошной культивации, посева, уборки зерновых и др. культур, а также транспортных и других работ общего назначения . РТ-М-160 может работать с большинством сельхозмашин, предназначенных для тракторов 1, 2 и 3 классов, а также с высокопроизводительными комплексами европейского и американского производства.

Трактор производится в двух вариантах:

• РТ-М-160У — с неуправляемыми задними колесами.
• РТ-М-160 — с управляемыми задними колесами.

РТ-М-160 выпускается с 2004 года и пользуется спросом в Свердловской области, Удмуртии, а также поставляется на экспорт в Болгарию. Трактор изготовлен по Российским технологиям и из Российских комплектующих, получила признание на Международном салоне изобретений, новой техники и продукции в Женеве, Швейцария. Делегация заводчан привезла в Нижний Тагил серебряную медаль с этого престижного мирового форума . Тракторы РТ-М-160 Уралвагонзавода на Международной сельскохозяйственной выставке «Золотая нива — 2011» . На VI Международной выставке «Оборона и защита-2012», Уралвагонзавод представил очередную новинку – трактор РТ-М-160У с навесным лесопожарным оборудованием .

Модификации

• Трактор с фронтальным погрузчиком РТ-М-160У
• Трактор специальный для перемещения вагонов ТМВ-1
• Трактор специальный сварочный РТ-М-160С1
• Трактор специальный коммунальный РТ-М-160К
• Трактор тягач РТ-М-160 (буксировочный)
• Трактор специальный РТ-М-160У лесопожарный

Трактор РТМ 160

Трактор РТМ-160 – с/х машина для пропашки полей, качественной уборки, последующего возделывания посаженной культуры. Производимый концерном Уралвагонзавод, трактор РТМ 160 отлично проявил себя при сборе таких продуктов: свеклы, всевозможных овощей, высокостебельных видов культур. К агрегату могут подключаться навесные механизмы, которые крепятся на передние или задние крепления на раме РТМ 160. К раме крепятся емкости, которые помогают в посадке семян, разбрасывании жидких или сыпучих удобрений, поливке поля гербицидами. При присоединении плуга, процесс пропашки поля совершается на глубине в 30 см от поверхности. Для высокого уровня проходимости машина оснащается колесной парой 6 на 6. Помимо сельского хозяйства может использоваться в лесной промышленности, коммунальных хозяйствах, Росавтодоре. Первые изделия начали поставляться в 2004 году, закончен выпуск в 2009 году. Большая часть агрегатов была продана в Свердловскую область, Краснодарский край, республики Удмуртия и Татарстан. Модели для экспорта уехали работать в Болгарию. Достижением является награждение серебренной медалью на конкурсе «Золотая Нива», проводимом в мае 2011 года. Агрегат отдал золото производителю Claas из Германии.