Трактор ДТ-75: характеристики и особенности

Жизнь продолжается

Сегодня ВгТЗ выпускает легендарную машину. За изменённым дизайном со скошенным капотом и кабиной повышенной комфортабельности скрываются знакомые механизаторам агрегаты.

Некоторое время модель оснащали двигателем финской фирмы Sisu, для эксплуатации которого требовалось дизельное топливо. Затем вернулись к гамме отечественных моторов.

Новый трактор ДТ-75 комплектуется двигателями А-41, СМД-18Н, РМ-120 и Д-245.25., мощность которых в пределах 80 – 95 л. с.

Предлагается более 20 вариантов комплектации. Некоторые механизаторы жалуются, что производитель совершил ошибку, сделав кабину слишком высокой.

Если в поле это не имеет значения, то для обработки садов техника уже не подходит – движению мешают нижние ветви плодовых деревьев.

Столь же популярный, как МТЗ-80 или Т-16, трактор стал объектом народного творчества. Причины по которым появившаяся полувека назад техника популярна:

Удачная конструкция позволяющая справляться с задачами, при относительно слабой энерговооружённость.
Простота обслуживания. Ремонт трактора ДТ-75 не представляет проблем и выполняется в полевых условиях.
Низкая стоимость и доступность запчастей делает машину рентабельной даже в небольших хозяйствах.

Мы продолжаем цикл статей об отечественной сельскохозяйственной технике. Кому интересна тема, оставайтесь на нашем сайте.

Здесь узнаете чем хорош трактор Т-40, и почему могучий К-700 не получил распространения.

https://youtube.com/watch?v=fbRSwJ1LElU

Обзор модификаций

Гусеничный трактор ДТ-75, стал прототипом для целого модельного ряда. Машины выпускались в разное время, но в каждую версию конструкторы вносили заметные усовершенствования. Рассмотрим наиболее выдающиеся машины из этой серии.

ДТ-75М

Этот гусеничный трактор выпускался в Волгограде и Казахстане с 1967 года. У машины заметно изменился внешний вид. Это проявилось в установке более высокой кабины, которая в отличие от базовой версии сместилась вправо.

С левой стороны кабины монтировался топливный бак. Производители добавили ему объём и он стал вмещать 315 литров горючего. Такая необходимость была вызвана установкой более мощного двигателя – А-41, с мощностью в 90 лошадиных сил.

ДТ-75Б

Машина была спроектирована специально для работ на заболоченных почвах. Этот гусеничный трактор выпускался Волгоградским заводом и использовался на участках добычи торфа. В связи с такой узкой специализацией, конструкторы внесли следующие изменения.

Была увеличена ширина гусеничного полотна. Это позволило значительно увеличить проходимость машины. Кроме того, такое решение уменьшило давление техники на грунт. Для сравнения, у базового ДТ-75 этот показатель равнялся 0,44 кг на сантиметр квадратный. У ДТ-75Б эти данные снизились до 0,24 кг на сантиметр.

Трактор ДТ 75

Изменилась силовая установка, стал использоваться дизельный двигатель СМД-14НГ мощностью в 80 лошадиных сил.

В связи с, работой в сложных условиях, рама была дополнена поддонами для защиты двигателя и трансмиссии от механических повреждений.

ДТ-75К

Гусеничный трактор был предназначен для использования на крутых склонах, угол наклона которых мог достигать 20 градусов. Благодаря конструктивным доработкам, машина нашла своё применение в горнодобывающей отрасли. Ходовая часть была полностью скопирована с ДТ-75Б. Это обеспечивало машине надёжное сцепление с грунтом.

В качестве силовой установки устанавливался дизельный агрегат СМД-14МГ. Чтобы снизить риск опрокидывания машины при работе на крутых склонах, была разработана и установлена предохранительная система.

Отличался трактор и внутренним устройством кабины. Она была двухместной, на сиденья устанавливались не рядом, а напротив друг друга. Положение трактора контролировалось визуально, при помощи указателя крена.

ДТ-75С

Целевое предназначение этой техники сельскохозяйственные и дорожные работы. Из особенностей можно отметить шестицилиндровый турбированный двигатель серии СМД-66.

Трактол ДТ 75 МЛК

Мощность агрегата составляла 170 лошадиных сил, частота вращения – 1 900 об/мин. Кроме этого машина оснащалась гидротрансформатором сопротивления. Эти особенности позволяли машине легко трансформироваться в бульдозер.

В 1998 году, тракторный завод, расположенный на территории Казахстана, объявил о своём банкротстве. В настоящее время гусеничный трактор ДТ-75 выпускается только в Волгограде под маркой «Агромаш 90ТГ». На машину устанавливается 94-сильный дизель А-41СИ-02, с частотой вращения 1 750 об/мин. Как и все предшественники, техника предназначена для многоцелевого использования.

Двигатель ДТ-75

Двигатель — одна из главных отличительных черт всех модификаций ДТ-75 после большого апгрейда 1978 года. Дело в том, что изначально выбор разработчиков пал на 75-сильный четырехцилиндровый дизель СМД-14 с рабочим объемом 6,33 л. Однако второе поколение тракторов уже получило более современный А-41, он же и существенно более мощный: при объеме 7,43 л. выдавал 90 л.с. Модификация А-41СИ сегодня устанавливается на часть выпускаемых ДТ-75.

А-41

В тот же период модификация трактора ДТ-75Н получила двигатель СМД-18Н, который отличался от предыдущего СМД, главным образом, наличием турбонаддува и, что закономерно, увеличением мощности до 95 «лошадей»! А вот наиболее мощный ДТ-75С, который планировался к использованию, главным образом, в промышленных целях и изначально рассчитывался под установку бульдозерного оснащения, пошел в серию с двигателем СМД-66 со 170 лошадиными силами и объемом цилиндров 9,15 л.

Д-245.5S2

На вторичном рынке встречаются модификации ДТ-75 со всеми указанными двигателями, а те, что нынче производит Волгоградская Тракторная Компания, оснащены алтайским А-41СИ либо Д-245.5S2 от Минского моторного завода. Эти два движка имеют сходные характеристики, которые и рассмотрим далее. По предварительному заказу трактор может поставляться с минским же шестицилиндровым Д-260.8S2-850 мощностью в 98 л.с.

Основные характеристики двигателей А-41/Д-245.5S2

Тип двигателя (для обоих моделей): 4-тактный дизель с непосредственным впрыском топлива.
Наличие турбонаддува — нет / есть, с промежуточным охлаждением воздуха.
Кол-во цилиндров (для обоих) — 4, с рядным вертикальным расположением.
Рабочий объем — 7,43 / 4,75 л.
Мощность двигателя:
— номинальная, л.с. (кВт) — 94 (69) / 95 (70);
— эксплуатационная, л.с. (кВт) — 90 (66) / 91 (66,7).
Номинальная частота вращения коленвала — 1750 / 1800 об/мин.
Диаметр цилиндра — 130 / 110 мм.
Ход поршня — 140 / 125 мм.
Крутящий момент, макс. — 442 / 464 Н*м.
Удельный расход топлива — 226,6 / 220 г/кВт*ч.
Пневмокомпрессор — нет / есть, отключаемый.
Масляные насосы — НШ-10, НШ-32 / НШ-32.
Запуск — пусковой двухтактный двигатель ПД-10У с электростартером.

В раме двигатель сидит на шести металло-резиновых амортизаторах наподобие автомобильных, которые состоят из двух металлических втулок и резинового элемента между ними, который, в свою очередь, имеет защиту от попадания на него топлива и масла.

Навесное оборудование

Для того чтобы данный трактор мог выполнять всю необходимую работу с максимальной эффективностью, для него имеется разнообразное дополнительное оборудование навесного типа. А именно это следующие навесные приспособления:

Сельскохозяйственное плужное оборудование, устанавливаемое, как правило, на заднее навесное устройство данной машины.
Навесные культиваторы.
Боронировочные специальные агрегаты.
Различные фронтальные отвалы.
Специальные тяговые лебедки.
Рыхлительные агрегаты, однозубого типа.
Рыхлительные агрегаты, трехзубого типа.
Сварочный аппарат.

Помимо всего этого данный трактор имеет и множество других дополнительных приспособлений, которые активно применяются в тех или иных сферах работы. А все вышеперечисленное оборудование является лишь основным и часто применяемым.

Модификации

Известно 4 комплектации гусеничного землеройного агрегата ДТ-75:

С1 — в запасе может иметь выносные цилиндры, элементы гидросистемы и задней навески.
С2 — может комплектоваться баком гидросистемы и распределителем.
С3 — идёт без дополнительного оборудования, как у С1.
С4 — похож комплектацией на С1, но без цилиндра выносного типа.

Для того, чтобы взять в аренду спецтехнику для транспортировки агрегата к месту работы, надо арендодателю сообщить данные о том, сколько весит бульдозер ДТ-75. Раньше популярно было использовать железнодорожные платформы, а сейчас автомобильную технику, что значительно дешевле.

Семейство ДТ 75 включает множество модернизированных версий и модификаций. Наиболее известными вариациями бульдозера являются:

ДТ 75Б – болотоходная модификация, отличающаяся от базовой версии возможностью настройки положения направляющих катков и более широкими гусеницами. Изменения позволяют использовать бульдозер на болотистых и вязких грунтах с максимальной эффективностью;
ДТ 75К – версия с улучшенной устойчивостью и возможностью работать на склоне до 20 градусов. Бульдозер комплектуется обновленной трансмиссией и модернизированной системой подачи горючего.
ДТ 75Н – версия с мотором СМД-18Н;
ДТ 75Д – модификация с агрегатом А-41;
ДТ 75РМ – вариация с двигателем РМ-120.

Модификации бульдозера являются не менее популярными, чем базовая версия. Спрос на модель обусловлен следующими особенностями:

простая конструкция, позволяющая выполнять ремонт в полевых условиях;
длительный срок службы и высокая ремонтопригодность;
мощные силовые установки. С их помощью бульдозер может решать самые сложные задачи;
модернизированные гусеничные шасси с повышенной проходимостью;
разнообразие навесных устройств;
простота управления (рычаги находятся рядом с оператором);
дешевизна самой техники и запчастей к ней.

Трансмиссия, коробка передач

Выше мы упоминали, что коробка передач на ДТ-75 по ряду причин размещена в одном корпусе с задним мостом, в передней его части. Такая компоновка оказалась достаточно удачной и впоследствии осталась на других модификациях.

Механическая с подвижными шестернями КПП обеспечивает движение трактора передним ходом на 7 передачах и задним — на 1, однако, в случае включения ходоуменьшителя (либо реверс-редуктора), число передних скоростей возрастает до 16 (14), задних — до 5 (7).

Муфта сцепления фрикционная, сухая, двухдисковая, постоянно включенного типа. Ее задача — передача крутящего момента от маховика двигателя к коробке передач, а также обеспечение плавного рассоединения и соединения двигателя с коробкой.

Главная передача находится также в общем корпусе заднего моста и состоит из пары: коническая шестерня вторичного вала + ведомая шестерня механизма поворотов.

С обеих сторон заднего моста расположены полуоси и конечные передачи бортовых редукторов.

Примечания

в числителе — согласно данным руководства по эксплуатации раннего ДТ-75 (с округлой облицовкой радиатора), в знаменателе – согласно данным инструкции по эксплуатации более позднего ДТ-75 (с облицовкой радиатора аналогичной облицовке радиатора ДТ-75М) – книга «Трактор ДТ-75 (устройство и эксплуатация)»/ М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко. М. «Колос» 1970 г.
данные приведены согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ) и данных книги “Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К” 1978 г. (изд. “Колос”)
↑ данные приведены по книге «Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К» / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. – М.: Колос, 1978. – 375 с. с ил
данные приведены по книге «Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград: 1981 г., 344 с
данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Волгоград, 1980 г.
данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Изд. третье, Волгоград, 1990 г. – 336 с
данные приведены по книге «Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград, 1981 г. – 344 с.
данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации». Павлодар 1979г. 278 с
данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации». – Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с
данные приведены по книге «Тракторы Т-90П ДТ-75Т, Инструкция по эксплуатации 06.00.023/024 ИЭ, 05.00.004 ИЭ». — Алма-Ата: Кайнар, 1990 г.
с навесной системой в транспортном положении
с устройством предохранительным от опрокидывания: в числителе – в рабочем положении, в знаменателе – транспортном положении
в числителе — до верха кабины (согласно инструкции по эксплуатации по раннему ДТ-75), в знаменателе — по задним фарам (согласно инструкции по эксплуатации по более позднему ДТ-75)
по задним фарам
по задним фарам без погружения гусениц в грунт. В инструкции по эксплуатации ДТ-75М «Казахстан» (изд. «Кайнар», 1979 г.), по всей видимости, допущена опечатка, так как ДТ-75М «Казахстан» имеет округлую кабину с выпуклой крышей, аналогичной моделям ДТ-75М и ДТ-75Б производства ВгТЗ, и, соответственно, аналогичную высоту
↑ в числителе — при поднятых направляющих колесах, в знаменателе — при опущенных направляющих колесах
для ДТ-75МЛ согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75МЛ (изд. «Кайнар». 1988 г.) — 1712 мм, что, очевидно, является опечаткой
↑ по бугелю крепления коробки передач к раме
по ГОСТ 7057-73
по ГОСТ 7057-81
в числителе — с рабочим оборудованием, в знаменателе — без рабочего оборудования
в числителе — без балласта, в знаменателе — с балластом
↑ для комплектации С4
при опущенных направляющих колесах/при поднятых направляющих колесах/при опущенных направляющих колесах и болотоходных гусеницах
для комплектации УС4
при эксплуатационной массе
↑ номинальная мощность
↑ в числителе номинальная мощность, в знаменателе — эксплуатационная
в инструкции по эксплуатации по всей видимости допущена опечатка. должно быть 7,43
в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при номинальной мощности
в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при наибольшей тяговой мощности
в числителе — согласно данным инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ), в знаменателе — согласно данным книги «Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К» 1978 г. (изд. «Колос»)
Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ)
. Дата обращения: 28 марта 2013.
. Дата обращения: 28 марта 2013.
. Дата обращения: 28 марта 2013.
(недоступная ссылка). Дата обращения: 28 марта 2013.
. Дата обращения: 28 марта 2013.
В постановлении шестого арбитражного апелляционного суда от 13.10.2010 № 06ап-4053/2010 по делу № А73-3663/2010 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 872531, в постановлении ФАС ЗСО от 2 февраля 2004 года по делу N Ф04/0461-6/А03-2004 упоминается ДТ-75МЛ зав. № 878761, 1993 г. в, в решении арбитражного суда Иркутской области от 27.08.08 № А19-5164/08-54 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 879173, ДТ-75МЛ, 2000 года выпуска, заводской номер 891570
Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М. — 1996
(недоступная ссылка). Дата обращения: 27 марта 2013.
Технические характеристики ДТ-75Б
. Дата обращения: 27 марта 2013.

Технические характеристики трактора ДТ-75

Гусеничный трактор-бульдозер используется во многих сферах хозяйства. Он незаменим на строительных площадках, при работе на полях в межсезонье, на горнорудных разработках. При установке навесного оборудования трактор может расчищать снег, но основным его назначением в дополнительной комплектации считается выемка почвенного грунта и погрузочно-разгрузочные производственные процессы.

Ходовая часть

Независимо от модификации узлы и механизмы гусеничной машины монтируются на сварной стальной раме, состоящей из продольных лонжеронов. За торможение трактора при его движении вперед или назад отвечает задний мост. Для этого задействованы два планетарных механизма поворота и ленточная тормозная система.

На едином литом корпусе монтируется муфта сцепления, увеличитель крутящего момента, карданная передача и КПП. В гидронавесную систему входит вал отбора мощности. Сама же навеска универсальная для всех модификаций и производится по сельскохозяйственному принципу.

Силовая установка

В базовой комплектации на ДТ-75 ставится четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением мощностью 75 л.с. Масса силового агрегата – 720 кг. Двигатель работает через бензиновое пусковое устройство ПД-10У, имеющее электрофакельный подогреватель и электростартер. В дополнение устанавливается генератор Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляный насос НШ-46У.

При установке двигателя возможны варианты:

СМД-14НГ мощностью 80 л.с.
СМД-66 с V-образным расположением поршней. Имеет турбонаддув. Максимальная мощность заявлена на уровне 170 л.с.
А-41, дающий 90 л.с. и имеющий систему жидкостного охлаждения.
А-41СИ-02 мощностью 94 л.с. Такой двигатель ставится на новые модели гусеничного трактора ДТ-75.

Частота вращения коленвала – 1750 об/мин. Расход топлива двигателем –251,5 (185) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч). Основным топливом считается дизель. Для работы пускового механизма необходима смесь бензина А-72 или А-76 с моторным маслом. Объем топливного бака – 315 литров.

Коробка передач у этой техники – семиступенчатая механика. Скорость передвижения базовой модели – 11 км/ч при движении вперед и 4,5 км/ч при езде назад. В трансмиссию добавлен ходоуменьшитель. Сцепление у гусеничного трактора двухдисковое сухое.

Кабина

На массу трактора ДТ-75 влияет внешнее оформление машины. Кабина делается из цельнометаллического листа. Форма ее зависит от модификации гусеничной техники:

ДТ-75 – округлая;
ДТ-75М и 75Б – округлая с выпуклой крышей;
ДТ-75К – удлиненная с боковым расположением топливного бака;
ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н – округлая, смещенная назад;
ДТ-75МЛ и 75Т – увеличенного размера угловатой формы.

Кабину делают полностью закрытой и оборудуют вентилятором и воздухоочистителем.

Навесное оборудование

Масса гусеничного трактора ДТ-75 позволяет доукомплектовывать машину практически всеми видами навесного оборудования. Из наиболее часто устанавливаемых агрегатов используются:

плуг для глубокой вспашки;
роторная косилка, которая обрабатывает сорняки высотой до 1 м;
устройства для посадки и копки картофеля;
опрыскиватель для обработки посевов от вредителей;
прицеп для сбора урожая с нагрузкой до 2 т.

Устройство и особенности эксплуатации

Многочисленные механизмы и элементы ДТ 75 закреплены на сварной раме, состоящей из 2 продольных лонжеронов прямоугольного сечения. Дополнительно они соединены поперечными связями для большей надежности. Коробка передач и задний мост расположены в задней области, что делает бульдозер более устойчивым.

Ходовая часть машины характеризуется повышенными показателями эластичности. Данный элемент унифицирован с бульдозером ДТ 54. При этом подвеска дополнена рессорами, снижающими дифферент техники. Каждая гусеница имеет по 42 звена с возможностью быстрой замены. Среди особенностей гусеницы следует выделить специальную систему зацепления, оборудованную множеством грунтозацепов, покрывающих всю длину элемента.

Трансмиссия ДТ 75 построена на базе 15-ступенчатой механической КП (10 передних и 5 задних скоростей). Такое обилие режимов позволяет подобрать оптимальный ход для конкретных условий и снижает нагрузки на элементы машины. В трансмиссии используется сухая 2-дисковая муфта сцепления, отвечающая за эффективность передачи усилия.

Ленточные тормоза обеспечивают высокое качество торможения даже при быстром движении.

Для ДТ 75 предлагается широкая линейка навесного оборудования. Управление устройствами осуществляется посредством гидравлической системы с 2 рабочими цилиндрами. Угол отвала бульдозера достигает 270 градусов, что позволяет формировать насыпи или убирать с дороги снег. За каждый проход машина сгребает слой почвы до 100 мм. Модель комплектуется следующим навесным оборудованием:

поворотный отвал;
неповоротный отвал;
универсальный отвал для работ различного типа.

Для работы с дополнительным оборудованием используется вал отбора мощности в закрытом корпусе из чугуна. Элемент выполнен в виде 1-ступенчатого редукторами с цилиндрическими шестернями. Скорость вращения составляет 9 оборотов/сек.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Изначально ДТ 75 оборудовался герметизированной закрытой кабиной, позаимствованной у машины ГАЗ 51. Позднее появились кабины с увеличенной высотой и рычагами управления, направленными в сторону водителя. Узел пережил несколько модернизаций, последняя версия отличалась повышенной звукоизоляцией и предполагала установку системы подогрева или кондиционирования в качестве опции. Кабина вмещала 2 человек и оснащалась удобными сидениями со специальными рукоятками для регулировки. Приборы контроля и управления имели эргономичное управление и сокращали усталость оператора. Места в кабине было довольно мало, потому 2 людям, имеющим плотное телосложение, в ней становилось тесно. Декоративных элементов внешняя отделка не предполагала, а многие детали исключили из конструкции (зеркала заднего вида, поворотники). Из световой оптики присутствовали только 2 круглые фары над капотом и 2 фонаря, установленные над стеклом в задней части. Очистка лобового стекла выполнялась при помощи дворника, расположенного на верхней раме окна. По уровню комфорта бульдозер серьезно уступал западным конкурентам, но предоставлял неплохие условия работы.

ДТ 75 отличается хорошей ремонтопригодностью. В настоящее время проблем с запчастями для бульдозера не существует, а себестоимость ремонта является минимальной. Главной сложностью для владельцев техники является ее доставка к месту эксплуатации. В сельской местности проблема быстро решается, для города придется заказывать специальный транспорт с низкой рамой, чтобы не повредить асфальт.

Кабина водителя

Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером. Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.

Навесное оборудование

Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.

Вес модели ДТ-75

Масса гусеничного трактора волгоградского производства зависит от модификации машины. За историю своего существования ДТ-75 выпускался в нескольких вариациях:

собственно ДТ-75 с округлой кабиной.
ДТ-75М – модернизированный выпуск гусеничной машины тягового класса 30 кН для сельскохозяйственных, дорожных и мелиоративных работ.
75Б – болотоход с двигателем мощностью 80 л.с.
ДТ-75К с системой противоопрокидывания для горнорудных выработок.
ДТ-75С, выполняющий функцию бульдозера.
ДТ-75Д с поворотным отвалом.

Также в рамках одной серии выпускали подсерии, которые отличались друг от друга не только комплектацией и функционалом, но и весом.

Конструктивная масса трактора ДТ-75 с техническими характеристиками базовой модели составляет 5,75 т. Для модификации 75М этот параметр уже составляет 6550 кг, а вес отдельных версий достигает 7,2 тонны. Гусеничная машина под индексом 75МЛ весит 6530 кг. Масса трактора серии 75Д с дизельным мотором А-41И весит 6295 кг, из них 960 кг занимает сам двигатель. Версия 75Н, вышедшая в производство в 1984 году, характеризуется массой 6330-6900 кг в зависимости от модификации. Вес гусеничного бульдозера ДТ-75С зависит от серии выпуска:

С1 – 6050 кг;
С2 – 5600 кг;
С3 – 5550 кг;
С4 – 6000 кг.

Общие габариты гусеничной машины:

длина с навесной системой – 348 см;
ширина – 189 см;
высота – 265 см;
дорожный просвет – 37,6 см;
продольная база – 161,2 см;
колея – 133 см;
ширина гусеничного звена – 39 см.

Выводы

Хочется быть объективным и не петь хвалебных од отечественной технике. НО тот факт, что бульдозер ДТ 75 успешно трудится во многих сферах с 1984 года, говорит в его пользу. Техническую начинку не сравнить с возможностями зарубежной техники, но как отмечают специалисты и та категория, которой довелось управлять ДТ 75 (фото перевозки тракторов слева), утверждают, что в работе трактор не уступает многим зарубежным образцам. Трактор ДТ 75 цена, которого дешевле зарубежных конкурентов, в ремонте трактор неприхотлив, а замена деталей обходится дешевле импортной техники.

Даже небольшой ремонт можно проводить в поле. Но за техникой нужен уход

Поэтому проведение профилактических работ и особенно подготовка техники к весенне-полевым работам должна проводиться с особым вниманием. Большое значение необходимо уделять навесному оборудованию, анализировать причины выхода из строя того или иного агрегата или узла

Следить за системой гидравлики и не допускать простоя техники в горячую пору посева и культивации земли.

Трактор ДТ-75

Жизнь продолжается