Кабина ДТ-175
Кабина «Волгаря» заметно отличается от кабины ДТ-75. Она установлена на семи резиновых амортизаторах, значительно снижающих, по сравнению с ДТ-75, вибронагрузку на рабочее место механизатора. Сиденье размещено над правой гусеницей, что позволяет хорошо видеть борозду.
На ДТ-75 для того, чтобы оценить свою работу, механизатору нужно поворачиваться и присматриваться. Кабину «Волгаря» оснастили вентиляционно-очистительной установкой искусственного микроклимата. Она втягивает наружный воздух, пропускает его через фильтры, очищая его от пыли, охлаждает и увлажняет (для этого служит специальный бачок с водой). Устройство рассчитано на подачу 500 м3 очищенного воздуха в час.
В стенки и крышу кабины заложен водонепроницаемый и шумо-изолирующий картон, также использовались новейшие синтетические материалы для теплоизоляции, защиты от зноя и стужи. На стёкла кабины ДТ-175 наносилось титановое или оловянно-сурьмяное покрытие, препятствующее проникновению всего объёма жарких солнечных лучей вовнутрь. Отопитель кабины мощный, позволяющий и в морозное время разогреть внутреннюю температуру до +20°С.
Кабина двухместная, смещённая вправо от оси самого трактора. Дверь в кабине одна. Стеклоочиститель переднего стекла в тракторе «Волгарь» электромеханический, заднего – ручной.
Трансмиссия ДТ-175
«Волгарь» стал первым в Советском Союзе трактором, в механизме которого нет жёсткой кинематической связи. Трактористу здесь не нужно возиться с переключением передач, достаточно лишь задать оптимальную частоту вращения силового агрегата, и гидротрансформатор автоматически выбирал тяговое усилие на крюке. Это позволяло бесступенчато, в широких пределах изменять скорость движения трактора, в зависимости от тяговой нагрузки на него.
В корпусе гидротрансформатора Г4-400-70 имеются три лопастных колеса: насосное, турбинное и реакторное. Полость между ними заполнена маслом. Насосное колесо соединено с входным валом, турбинное – с выходным. Во время работы масло разгоняется насосным колесом и направляется на лопасти турбинного, передавая энергию вращения. Реакторное колесо, установленное на муфте свободного хода, служит своеобразным регулятором. Лопасти его устроены так, что оно может менять напор жидкости, увеличивая или уменьшая момент вращения.
При пиковой нагрузке свои функции регулирования оно прекращает и начинает вращаться вместе с турбинным с одной и той же скоростью. В этом случае гидротрансформатор работает на холостом ходу. Двигатель выводится из-под пиковых нагрузок, с обеспечением самого выгодного режима работы, сохраняющего его от преждевременного износа. Предполагалось увеличить срок службы дизеля с 4 000 до 10 000 часов.
Активный диаметр гидротрансформатора – 400 мм. Максимальный КПД на режиме трансформации – 0,89. Для блокировки гидротрансформатора предусмотрена зубчатая муфта, соединяющая ведомый и ведущий валы. Блокировать гидротрансформатор по инструкции разрешалось только при работе трактора на стационаре через вал отбора мощности, а также при запуске дизельного мотора с буксира.
Коробка передач – механическая, четырёхвальная. Она обеспечивает две рабочие, две технологические (пониженные) передачи и одну передачу заднего хода. В ней предусмотрена система блокировки, связанная с магнето (при включенной передаче запуск двигателя невозможен) и главной муфтой сцепления (если она включена, скорости переключаться не будут). Сцепление – фрикционное, двухдисковое с гидроусилителем. Главная муфта сцепления, постоянно замкнутая, сухая, смонтирована на маховике двигателя.
Естественно, гидромеханическая трансмиссия рассчитана на определённую мощность. Если к трактору прицепить груз, превышающий его штатные возможности, то гидротрансформатор будет перегреваться, жечь масло и в итоге выйдет из строя.
Карданная передача трактора ДТ-175 передаёт крутящий момент, компенсируя возникающие во время работы перекосы и несоосности в местах соединения валов муфты сцепления и гидротрансформаторного насосного колеса
Задний мост состоит из главной передачи, планетарного механизма поворота и его тормозов. Детали заднего моста являются унифицированаными с деталями трактора ДТ-75.
Технічні характеристики
Вага і габарити
Вага трактора ДТ 175 Волгарь досягає 8030 кг. А його габаритні розміри складають 517 × 190 × 290 см.
Це вважається нормою для гусеничних тракторів 3 тягового класу.
Ширина гусениць – 47 см.
двигун
Трактор ДТ 175 Волгарь оснащений чотиритактним шестициліндровим дизельним двигуном СМД -66. Його потужність становить 170 к.с.
Впорскування пального відбувається прямо в циліндри а подача здійснюється через ресивер.
Турбокомпресор поставляє велику кількість повітря, завдяки чому відбувається поліпшене згоряння палива.
До відмінних технічних характеристиках двигуна СМД-66 відносяться:
- Встановлення необхідної кількості палива, що подається;
- Збільшене число оборотів коленвала;
- Повітря охолоджується перед подачею в мотор через інтеркулер;
- Встановлено термостат, який самостійно підтримує необхідну температуру Тосола при експлуатації, і, в зимову пору року, допомагає йому швидко прогрітися;
- Паливо перед подачею в циліндр додатково прогрівається, щоб полегшити пуск двигуна в зимовий час.
Коробка передач
Коробка передач трактора ДТ 175 Волгарь має 5 ступенів: 4 для їзди вперед і 1 назад.
Завдяки наявності двох знижених передач (технологічних) можна з легкістю застосовувати його для польових робіт і транспортування важких машин і причепів на знижених швидкостях.
Ходова і трансмісія
Трансмісія трактора ДТ 175 Волгарь включає в себе:
- Двухдисковую муфту зчеплення, постійно замкнуту і сухого типу. Розташовується муфта зчеплення в маховику двигуна;
- Передача крутного моменту відбувається через карданну передачу;
- На тракторі ДТ 175 С встановлений гідротрансформатор Г4-400-70, який здатний виконувати роботи з важким навісним обладнанням.
- В опорних ковзанках ходової частини був збільшений діаметр і ширина обода.
- Діаметр пальців гусеничної стрічки становить 25 мм., А ширина – 47 см. Через це збільшилася площа контакту трактора ДТ 175 Волгарь з поверхнею, і покращився зчеплення. Ця модель може використовуватися на вологих і сипучих грунтах.
Кабіна і управління
Трактори ДТ 175 і 175С обладнані органічною кабіною з продуманою розстановкою важелів управління і приладової панелі. Операторська кабіна поставлена на 7 амортизаторах з гуми, які в значній мірі зменшують йде вібрацію.
Сидіння розташовується над правою гусеницею, завдяки чому добре видно борозна.
Для зменшення шуму виробником була встановлена шумоізоляція. Бічна і верхня обшивка кабіна мають спеціальні пластини, які виконують роль термоса.
У літню пору вони не пропускають спеку, а в зимовий – холод. Скло додатково затоновані, для запобігання потрапляння яскравого сонячного світла в кабіну оператора.
У тракторах ДТ 175 і 175С встановлений вал відбору потужності, який розташований на задній частині трансмісії. Все навісне і причіпне обладнання приєднується до нього.
Инструкция по эксплуатации
В инструкции имеется всего несколько разделов, требующих особого внимания от оператора гусеничной машины:
- Устройство трактора ДТ-175;
- Технические характеристики;
- Требования безопасности;
- Обкатка силовой установки;
- Техобслуживание;
- Неполадки, их причины и рекомендации по устранению.
Вкратце уделим внимание некоторым разделам
Первый запуск, обкатка
Эта процедура продлит срок эксплуатации двигателя и других органов сельскохозяйственной машины. Длится процедура около 8-10 часов. За это время движущие части силовой установки, шестерни, и другие элементы конструкции притираются, подстраиваются.
Начинать обкатку необходимо без нагрузок. По прошествии времени нагрузки постепенно увеличивают и доводят до ¾ мощности мотора.
По окончании приработки производится полная замена масла в картере двигателя и трансмиссии.
Техобслуживание
Тракторная машина ДТ-175 неприхотлива в уходе и ремонтопригодна. Чтобы обеспечить длительный срок эксплуатации без поломок достаточно соблюдать следующие правила:
- Производить полную замену моторного масла через каждые проработанные 100 моточасов, рекомендовано использовать моторные масла: М-10Г2к и М-10ДМ.
- Производить замену трансмиссионного смазочного материала через каждые проработанные 1000 моточасов, рекомендовано трансмиссионное масло марки Тап-15в.
- При консервации трактора не забываем слить рабочие жидкости.
- Использовать только высококачественные рабочие жидкости.
Основные неисправности и способы их устранения
Мотор не заводится, глохнет:
- закончилось топливо (бензин в пускаче или солярка в дизеле);
- закончилась смазка;
- засорились фильтрующие элементы (для воздуха или топлива);
- система зажигания пускателя вышла из строя (сгорела свеча, магнето, высоковольтный кабель отпал и т. д.);
- система подачи топлива пускателя засорена или вышла из строя (карбюратор, шланги, фильтр и т. д.);
- ТНВД дизеля засорился или вышел из строя.
Стартер не запускает двигатель:
- провод не контачит или оборвался;
- разрядился аккумулятор;
- магнитный переключатель не контачит;
- произошло замыкание.
Гидравлика не отвечает:
- гидронасос выключен;
- уровень масла ниже нормы;
- предохранительный клапан плохо работает.
Тормозная система вышла из строя:
- тормозные колодки изношены;
- тормозные диски износились;
- необходимо отрегулировать педаль тормоза.
Устройство
Основной отличительной чертой трактора ДТ-175 является встроенный двухреакторный гидротрансформатор Г4-400-70, позволяющий трактору без рывков плавно (бесступенчато) в автоматическом режиме увеличивать или уменьшать скорость движения (учитывая тяговое усилие на крюке агрегата). Рассмотрим более полно устройство трактора ДТ-175 на гусеничном ходу.
Силовая установка
Дизельный силовой агрегат СМД-66 имеет V-образную форму и обеспечивает трактору ДТ-175С производительность 175 л. с. Четырехтактный двигатель имеет шесть цилиндров прямого впрыска топлива через ресивер.
Встроен генератор на 1000 Вт, ТНВД двухсекционного типа НД-22/6Б4 автоматически подает под давлением в двигатель дизельное топливо, регулируя силу впрыска и дымление. Мотор также оснащен закрытой форсункой ФД-22 с четырехсопловым распылителем.
ДВС также содержит два фильтра (сменные элементы выполнены из бумаги):
Используется технология турбонаддува с участием компрессорной установки ТКР-11С-1.
Трактор ДТ-175 отлично адаптирован для работы в различных климатических условиях с резкими температурными перепадами.
Бензиновый одноцилиндровый карбюраторный пускатель П-350 производительностью 13,5 л с. запустит дизельную силовую установку даже при минусовой температуре. Пусковой двигатель оснащен электростартером (встроен в панель управления кабины), имеется и внешний ручной стартер.
Гидравлика
Гидравлическая система трактора ДТ-175 (Волгарь) состоит из следующих элементов:
- гидравлического шестеренчатого насоса НШ50У-3;
- гидравлического трансформатора Г4 400-70;
- масляного бака.
Благодаря гидросистеме происходит подъем заднего функционального навеса, агрегатируемого с трактором посредством задней навесной или тягово-сцепной систем.
Кабина
Кабина у трактора Дт-175 (Волгарь) цельнометаллическая двухместная, снабженная мощной вентиляционной системой. Крепится к жесткому каркасу посредством семи прорезиненных амортизаторов. Для большей устойчивости кабина трактора подвинута вправо.
Тонированные стекла защищают водителя от яркого солнечного света и жары, имеется передний (электрический) и задний (ручной) стеклоочистители. Сиденья регулируемые. Система управления рычажно-педальная. Двойная обшивка надежно защищает водителя от температурных перепадов, сквозняков и шума.
Ходовая и трансмиссия
На гусеничной машине ДТ-175 стоит балансирная подвеска, ось опорных катков усилена. Инженеры доусовершенствовали и увеличили:
- энергоемкость пружин;
- ширину гусеничного звена (до 47 см);
- размеры обода;
- диаметр пальца (2,5 см);
- диаметр опорных катков ходовой;
- количество звеньев гусеничного полотна (45 штук).
КПП механическая, имеющая 4 передние (включая 2 пониженные) и 1 заднюю скорости движения. Задний мост состоит из:
- планетарки (поворотный механизм);
- главной передачи;
- тормозной системы.
К трансмиссии подсоединяется ВОМ, с его помощью к дизельному трактору ДТ-175 присоединяется различное навесное оборудование активного типа.
Трактор ДТ-175 Волгарь технические характеристики
ДТ-175 Волгарь – легкий гусеничный трактор, разработанный инженерами Волгоградского тракторного завода. Машина предназначена для сельскохозяйственных, пропашных и транспортных работ в умеренных климатических регионах. Главной особенностью трактора стал гидротрансформатор, который позволяет плавно изменять скорость передвижения трактора, исходя из тягового усилия на крюке. Бесступенчатая смена скорости увеличила плавность хода, и это благоприятно сказалось на комфорте. Для своего времени эта машина была современной и даже инновационной в техническом плане. Трактор получил ряд достоинств и преимуществ, рассмотренных в этой статье.
Навигация по статье
Трактор ДТ 175 Волгарь
Трактор ДТ 175 Волгарь – це більш сучасна заміна трактора ДТ-75. Випускався ДТ-175 на тракторному заводі в місті Волгоград. Агрегат третього тягового рівня може розвивати швидкість при транспортуванні до 21 км на годину. Ходова частина – це ланцюг гусеничного плану. ДТ 175 отримав потужний мотор на 170 к.с., новий гідравлічний трансформатор для бесступенчатого плавного перемикання швидкостей. Була вдосконалена ходова система агрегату. Машини поставляються в регіони зі стандартним кліматом, щоб виконувати транспортувальні і сх завдання. Випускалися машини на ВТЗ в період тисячі дев’ятсот вісімдесят шість … 1992 років, всього виготовлено і реалізовано приблизно 1 200 одиниць.
Технические характеристики
ДТ-75 МЛ Казахстан — трактор гусеничный, отличающийся от базовой модели увеличенной кабиной, а также рядом конструкторских решений.
Габаритные размеры:
- длина — 4240 мм;
- ширина — 1850 мм;
- высота 2923 мм.
Ширина гусениц – 390 / 470 мм. Дорожный просвет – 380 мм. Масса — 6170—6740 кг. Топливный бак – 260 л.
Двигатель
На ДТ-75М устанавливался дизельный мотор А-41 мощностью 90 л. с. Он был сильнее базового СМД-14 с мощностью 75 л. с. Для надежного запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °C предусмотрен предпусковой подогреватель.
Основные характеристики:
- объем — 7,43 л;
- мощность — 90 л.с;
- вес двигателя — 930 кг;
- топливо — дизельное;
- подача топлива: методом прямого впрыска;
- количество цилиндров — 4;
- расположение цилиндров — вертикальное;
- расход топлива: 1.62 кВтч/мин.
Мотор смонтирован на эластичной подвеске. К несущей раме прикреплен в четырех точках. Перед мотором размещены водяной и масляный радиаторы, защищенные от грязи и пыли специальной шторкой.
Кабина трактора ДТ 75
Кабина
На базовом ДТ 75 устройство кабины было простым. Базовая модель была оборудована округлой цельнометаллической двухместной кабиной. В «Казахстан» высота над головой водителя была увеличена для удобства. Также изменились рычаги управления — теперь они были загнуты к трактористу. Бензобак, ранее располагавшийся над валом отбора мощности, перенесли слева от кабины, что позволило резко увеличить его вместимость.
Поскольку ДТ-75 был самым массовым трактором в СССР, конструкторы пытались сделать его максимально комфортным. Подушка кабины ДТ 75 эффективно гасит вибрацию и колебания. Конечно, уровень комфорта и близко не стоит рядом с теми, что обеспечивают современные аналоги, однако для своего времени он был весьма высок.
Трансмиссия
При разработке трансмиссии были применены оптимальные для того времени технические решения. Муфта сцепления сухого типа, двухдисковая. Задний мост смонтирован в одном корпусе с коробкой передач оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота. Данные механизмы снижают усилия на поворот машины. Тормозная система представлена ленточными тормозами, обеспечивающими быструю и относительно плавную остановку как при переднем, так и при заднем ходе.
Ходовая часть
Ходовая состоит из ведущего колеса, поддерживающих и опорных катков. Это типичная конструкция ходовой гусеничных машин. Поддерживающие ролики оснащены бандажами, изготовленными из резины. Также в состав узла входят четыре балансирные каретки подвески и две гусеничные цепи.
Амортизация кареток — пружинная. Это отлично повлияло на плавность хода. Пружины выдерживали вес кабины ДТ 75 и гасили большинство колебаний от неровностей грунта и работы оборудования. Трактористу было комфортно даже при движении по целинным территориям или вспашке.
Пристрій
Основною відмінною рисою трактора ДТ-175 є вбудований двухреакторний гідротрансформатор Г4-400-70, що дозволяє трактору без ривків плавно (безступінчатий) в автоматичному режимі збільшувати або зменшувати швидкість руху (враховуючи тягове зусилля на гаку агрегату). Розглянемо більш повно пристрій трактора ДТ-175 на гусеничному ходу.
Силова установка
Дизельний силовий агрегат СМД-66 має V-подібну форму і забезпечує трактору ДТ-175С продуктивність 175 л. с. Чотиритактний двигун має шість циліндрів прямого вприскування палива через ресивер.
Вбудований генератор на 1000 Вт, ТНВД двохсекційного типу НД-22 / 6Б4 автоматично подає під тиском в двигун дизельне паливо, регулюючи силу впорскування і димлення. Мотор також оснащений закритою форсункою ФД-22 з четирехсопловим розпилювачем.
ДВС також містить два фільтри (змінні елементи виконані з паперу):
Використовується технологія турбонаддува за участю компресорної установки ТКР-11С-1.
Бензиновий одноциліндровий карбюраторний пускач П-350 продуктивністю 13,5 л с. запустить дизельну силову установку навіть при мінусовій температурі. Пусковий двигун оснащений електростартером (вбудований в панель управління кабіни), є і зовнішній ручний стартер.
гідравліка
Гідравлічна система трактора ДТ-175 (Волгарь) складається з наступних елементів:
- гідравлічного шестеренчатого насоса НШ50У-3;
- гідравлічного трансформатора Г4 400-70;
- масляного бака.
Завдяки гідросистемі відбувається підйом заднього функціонального навісу, що агрегатується з трактором за допомогою задньої навісний або тягово-зчіпний систем.
кабіна
Кабіна у трактора Дт-175 (Волгарь) суцільнометалева двомісна, забезпечена потужною вентиляційною системою. Кріпиться до жорсткого каркаса за допомогою семи прогумованих амортизаторів. Для більшої стійкості кабіна трактора посунута вправо.
Тоновані стекла захищають водія від яскравого сонячного світла і спеки, є передній (електричний) і задній (ручний) склоочисники. Сидіння регульовані. Система управління для важеля педальная. Подвійна обшивка надійно захищає водія від температурних перепадів, протягів і шуму.
Ходова і трансмісія
На гусеничної машині ДТ-175 коштує балансирная підвіска, вісь опорних ковзанок посилена. Інженери доусовершенствовалі і збільшили:
- енергоємність пружин;
- ширину гусеничного ланки (до 47 см);
- розміри обода;
- діаметр пальця (2,5 см);
- діаметр опорних катків ходової;
- кількість ланок гусеничного полотна (45 штук).
КПП механічна, має 4 передні (включаючи 2 знижені) і 1 задню швидкості руху. Задній міст складається з:
- планетаркі (поворотний механізм);
- головної передачі;
- гальмівної системи.
До трансмісії приєднується ВВП, з його допомогою до дизельного трактора ДТ-175 приєднується різне навісне обладнання активного типу.
Відгуки власників
Ось що пишуть на тематичних форумах ті, хто встиг ознайомитися з трактором ДТ 175 Волгарь в дії:
Олександр«Купував трактор в далекому 1990 року, успішно відпрацював на ньому 20 років. І своє він відслужив з лишком. Коробку за весь час жодного разу не розбирав для ремонту. Пару раз підточував барабани та стрічки міняв. Згодом справив модернізацію двигуна: зробив впорскування палива трохи раніше. Завдяки цьому на очах виросла потужність двигуна. Зараз він вже знаходиться на заслуженому відпочинку, здох мотор і гусениці рвуться занадто часто, правда можна ще зняти КПП і гідравліку для продажу »
Технічні характеристики ДТ 175
- Розміри машини 5 Пробіг: 170 x 1 900 х 2 900 мм.
- Маса 8 тонн 30 кг.
- Вбудований мотор СМД-66
- Фактична потужність мотора 170 л.с.
- Ланка гусениці зроблено з шириною 47см.
- Палець гусениці в діаметрі 2,5 см.
- Розмір кроку, прохідного гусеницею дорівнює 17 см.
- Загальна кількість ланок в гусеничному ходу 45 штук.
характеристики двигуна
Мотор СМД-66 – це серце трактора ДТ 175 Волгарь. Він працює на дизельному паливі, розташування шести робочих циліндрів виглядає як буква V. Ресивер подає повітряний потік в циліндри. Всі поршні в циліндрах виготовлені з алюмінієвого сплаву, який попередньо збагатили 13% кремнієм. Поршень двигуна проводиться з силуміну, матеріалу, який має відмінну герметичність. Силумін допомагає зменшувати споживання масла, знижує шумовий фон від роботи мотора. На кожен поршень встановлено компресійне кільце. Зайве моторне масло забирається маслос’емниє кільцем, закріпленим в точці між циліндрів і поршнів. Маховик двигуна відливається в чавунному корпусі, його маса 60 кг.
операторська кабіна
Фото трактора Волгарь всередині кабіни дають зрозуміти, що внутрішність кабіни дуже сильно модернізували. Саму кабіну поставили на каркас агрегату, вібрація гаситься сім’ю амортизаторами на гумовій основі. Водійське крісло встановили в правій частині кабіни по ходу руху, чітко над гусеницею. У цій точці відкритий максимальний огляд борозни. Кабіну звукоізольовані, дах і стіни обробили захисними ізоляційними засобами, які рятують від спеки і морозу. Скло тонують на заводі, відтінок олов’яно-сурьмяновий або титановий.
паливо
Заявлений по документації та фактичні витрати палива незначно відрізняється. Реальний витрата спалювання палива – 30 літрів ДТ протягом однієї години роботи. Витрата по заводській документації – 29,5 літра.
Кабина ДТ-75. Рабочее место механизатора
Кабина цельнометаллическая, подрессоренная, с панорамным остеклением; полностью герметизирована; оснащена системами очистки воздуха и отопления. Система воздухоочистки включается автоматически при полном закрывании двери. Отопитель гонит в кабину нагретый воздух от радиатора по воздуховоду.
В кабине трактора ДТ-75М.
Кресло на рабочем месте механизатора регулируется по высоте; дополнительное сиденье расположено чуть ниже, и оно не регулируемое. Щётки стеклоочистителей установлены и на переднем, и на заднем стекле; стеклоомыватель предусмотрен только для переднего стекла.
Описание и назначение
ДТ-175 Волгарь – универсальный гусеничный трактор. Его основная сфера применения – сельскохозяйственные работы. Имеется широкая поддержка навесного и прицепного оборудования, благодаря чему машина способна выполнять большой спектр задач. К технике можно подключать пассивные и активные рабочие органы, и тем самым расширять и без того огромные возможности машины. Рассматриваемая модель успешно себя зарекомендовала в дорожно-строительных и монтажных работах, а также мелиоративных и погрузочных операциях, а также идеально подходит для работы со сварочным оборудованием. Более того, за счет своих высоких ходовых и мощностных характеристик трактор рассчитан на работу с широкозахватными орудиями, и с довольно высокой грузоподъемностью. Трактор ДТ-175 считался универсальным и экономичным гусеничным аппаратом, считавшимся одной из самых производительных гусеничных моделей в СССР.
Стоимость трактора Т-175 «Волгарь»
На электронных досках объявлений ещё можно встретить предложения о продаже б/у тракторов «Волгарь», хотя, по понятным причинам, их очень мало – можно посчитать по пальцам. А именно:
- «1991 г.в. Состояние среднее. Коробка + мост от ДТ 75» – цена 170 000 рублей (Оренбургская область);
- «На ходу» – 210 000 рублей (Алтайский край);
- «Трактор на ходу+ плуг + плоскорез» – 250 000 рублей (Ставропольский край);
- «1986 г.в., подготовлен для леса» – 250 000 рублей (Пермский край);
- «ДТ-175 «Волгарь» с ножом, в отличном состоянии – 260 000 рублей (Нижегородская область);
- «На ходу, гусеницы и ходовая в отличном состоянии» – 320 000 рублей (Краснодарский край);
- «ДТ -175С, состояние отличное» – 400 000 рублей (Краснодарский край);
- «Трактор в отличном состоянии.1991 года выпуска. Наработка 950 мото-часов. Всё свое родное, есть запчасти,п луг. Стоит на учёте» – 550 000 рублей (Чувашская республика).
https://youtube.com/watch?v=R53GFgMcnZY
Особенности трактора ВТ-175
Гусеничный трактор ВТ-175 3-го тягового класса является базовым для сельхозработ. Он используется вместе с прицепными, навесными орудиями, машинами с активными и пассивными рабочими органами. Также трактор успешно применяют в работах по мелиорации территорий, строительстве дорог, погрузке-разгрузке. В сельскохозяйственном деле очень часто используется колесный трактор ЛТЗ-60.
В трансмиссии ВТ-175 есть гидротрансформатор, который автоматически, плавно регулирует скорость движения агрегата. При увеличении тягового сопротивления скорость снижаеться, при уменьшении сопротивления, наоборот, увеличивается. Эта главная конструкционная особенность, позволяющая все время обеспечивать оптимальную загрузку дизельного двигателя.
Конструкция модели ВТ-175
Ходовая часть имеет хорошую плавность передвижения, благодаря пружинной подвеске с 4-мя катками на борт. Одноступенчатый планетарный поворотный механизм с ленточными тормозами обеспечивает достаточную маневренность на любом виде грунта. 4х-цилиндровый дизельный двигатель имеет жидкостное охлаждение, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Каркасная кабина защищена от шума, вибраций, имеет удобный узел управления, оснащена подогревом и воздухоочистителем, стеклоочистителями, регулируемое основное сидение, также еще есть дополнительное, для пассажира.
Трактор имеет несколько систем, предназначенных для присоединения рабочего оборудования:
- гидравлическая система управления навесными и прицепными агрегатами;
- заднее навесное устройство;
- тягово-сцепное устройство;
- вал переключения мощности на две скорости;
- съемные передние грузы-балласты.
Техническая составляющая
Стоит рассмотреть какие у ВТ-175 технические характеристики, особенно важные для потребителя. Двигатель Д-4405 имеет рабочий объем 7,4л и мощность 170 л.с. Он имеет удельный расход топлива 230 г/кВт*час и относительный расход масла менее 0,4% на угар.
Остальное:
- 4 передач переднего хода, плюс еще 2 с ходоуменьшителем и 1 — заднего хода;
- максимальная скорость 16 км/час;
- дорожный просвет 4 м;
- эксплуатационная масса 4,7 т;
- масса балласта до 480 кг;
- габариты 5,4 x 1,9 x 3,2 м;
- давление на грунт 46,4 кПа.
Відгуки
У відгуках скаржаться на часті поломки агрегату, не всі розуміють, що за ним потрібен ретельний догляд. Порятунком від частих поломок трактора, є наявність всіх запчастин у регіональних представників заводу ВТЗ. Артем Олексійович з м Костанай залишив такий запис: «Придбав трактор в 1990 році, працював на ньому до 2010 року. За 20 проведених робочих років я задоволений своїм підопічним. ВМД на висоті, КПП я не розкривав для ремонту. За цей час я проточив барабани і поміняв стрічки. Не дуже подобалася робота двигуна – я вніс свої зміни, уприскування поставив на більш ранній період, і робота мотора стала ефективніше і потужніше. Вже поставив трудягу на консервацію, гусениці і двигун вже відпрацювали своє, зате КПП і ВМД в чудовому стані. »
Кабина ДТ-175
Кабина «Волгаря» заметно отличается от кабины ДТ-75. Она установлена на семи резиновых амортизаторах, значительно снижающих, по сравнению с ДТ-75, вибронагрузку на рабочее место механизатора. Сиденье размещено над правой гусеницей, что позволяет хорошо видеть борозду.
На ДТ-75 для того, чтобы оценить свою работу, механизатору нужно поворачиваться и присматриваться. Кабину «Волгаря» оснастили вентиляционно-очистительной установкой искусственного микроклимата. Она втягивает наружный воздух, пропускает его через фильтры, очищая его от пыли, охлаждает и увлажняет (для этого служит специальный бачок с водой). Устройство рассчитано на подачу 500 м3 очищенного воздуха в час.
В стенки и крышу кабины заложен водонепроницаемый и шумо-изолирующий картон, также использовались новейшие синтетические материалы для теплоизоляции, защиты от зноя и стужи. На стёкла кабины ДТ-175 наносилось титановое или оловянно-сурьмяное покрытие, препятствующее проникновению всего объёма жарких солнечных лучей вовнутрь. Отопитель кабины мощный, позволяющий и в морозное время разогреть внутреннюю температуру до +20°С.
Кабина двухместная, смещённая вправо от оси самого трактора. Дверь в кабине одна. Стеклоочиститель переднего стекла в тракторе «Волгарь» электромеханический, заднего – ручной.
Основные неисправности и ремонт
Одной из отличительных особенностей гусеничного трактора является их простота конструкции, в них нет ничего лишнего и все детали расположены на интуитивно понятном уровне. Для того чтобы провести ремонт большинства поломок нет необходимости во владении специальными навыками, достаточно просто изучить инструкцию по эксплуатации.
| Двигатель не заводится: | Нехватка масла или топлива; В воздушный или топливный фильтр попала грязь; Свеча зажигания не дает искру; Карбюратор не правильно настроен |
| От трактора идет чрезмерная вибрация: | Наличие топлива и масла; Фиксацию крепежей на устройстве; Крепление навесного оборудования |
| Не срабатывают тормоза: | Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение); Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали). |
| Если гидросистема не поднимает навесное оборудование: | Недостаточно масла в гидравлике (необходимо довести его до нужной отметки); Насос гидросистемы находится в выключенном состоянии (следует включить его); Заедает предохранительный клапан (нужно разобрать его и почистить). |
| Не работает стартер: | Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его); Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его); Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки); Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота). |
Подвеска, ходовая часть
Подвеска трактора эластичная, пружинно-балансирная. По конструкции подвеска и ходовая часть трактора «Волгарь» аналогична подвеске и ходовой части ДТ-75, но претерпела некоторые изменения. В частности, отличается:
- опорными катками с увеличенными диаметром и шириной обода,
- более энергоёмкой пружиной, навитой из прутка большего диаметра,
- измененными балансирами (чашка под пружину выполнена на внутреннем балансире, а штырь на внешнем),
- усиленной осью опорных катков.
Гусеничные цепи, по своей конструкции аналогичные гусеничным цепям ДТ-75, отличаются увеличенной с 390 мм до 470 мм шириной звена; возросшим с 22 мм до 25 мм диаметром пальцев. Шаг гусеницы аналогичен гусеницам ДТ-75 – 170 мм. Поэтому на ДТ-175 «Волгарь» возможно установить и гусеницу от ДТ-75, с увеличением количества звеньев с 43 до 45. В целом, площадь опоры трактора ДТ-175 больше, чем у ДТ-75, и это позволяет использовать трактор для выполнения работ на сыпучих грунтах.
застосування
Трактор ДТ 175 Волгарь завоював широку популярність свого часу завдяки високим технічним характеристикам і поліпшеною прохідності.
Він знаходить застосування навіть в найскладніших умовах і на важких грунтах.
Гусеничний трактор ДТ 175 застосовується для оранки і боронування важких цілинних земель, використовується в якості бульдозера для розрівнювання піщано-гравійних сумішей і прибирання снігу, трелювання деревини з місця зрубу і транспортування важких причепів.
Також можна зустріти відгуки на форумах, коли трактор ДТ 175 Волгарь застосовувався в якості екскаватора.
обслуговування
Перед тим, як приступити до повноцінного використання трактора ДТ 175 Волгарь необхідно вивчити інструкцію по експлуатації.
Це допоможе зрозуміти принцип пристрою машини і правила її обслуговування.
Незважаючи на свою велику вагу і значні технічні характеристики, трактор ДТ 175 Волгарь простий в обслуговуванні.
- Для збільшення терміну експлуатації трактора, необхідно його обкатати, щоб всі деталі притерлися і увійшли в пази. Процедура займає близько 8 годин. В цей час навантажувати двигун можна тільки в половину його потужності. По завершенню процедури слід замініть моторне масло.
- Якщо ви не плануєте використовувати трактор тривалий час, необхідно його очистити, поставити його в сухе місце, злити масло і бензин, від’єднати дроти свічок запалювання і змастити деталі щоб не формувалася корозія.
- Моторне масло слід міняти через кожні 100 годин експлуатації. Для затоки найкращим чином підійдуть радянські масла по ГОСТу: М-10Г2к або М-10ДМ.
- Трансмісійне масло слід міняти через 1 тис. Торованих годин. Для заміни використовується Тап-15в.
- Двигуни тракторів ДТ 175 Волгарь працюють на дизельному паливі. Вони відрізняються своєю невибагливістю до якості пального, однак для того, щоб мотор прослужив якомога довше без поломок, необхідно використовувати чисте і свіже дизель.
