Challenger MT685D Production
Manufacturer:
Challenger (a part of AGCO)
Type:
Row-Crop tractor
Factory:
Jackson, Minnesota, USA
Original price:
$335,497 (2014 )
Engine:
Engine (gross):
340 hp 253.5 kW
PTO (claimed):
290 hp 216.3 kW
Drawbar (tested):
245.7 hp 183.2 kW
PTO (tested):
333.2 hp 248.5 kW
Ground:
negative
Charging system:
alternator
Charging amps:
240
Batteries:
2
Battery volts:
12
Chassis:
4×4 MFWD 4WD
Final drives:
inboard planetary
Differential lock:
electro-hydraulic
Steering:
hydrostatic power
Brakes:
hydraulic wet disc
Trailer brakes:
pneumatic (optional)
hydraulic (optional)
Cab:
Cab standard with air-conditioning and OptiRide Plus hydraulic suspension AGCO System 150 (optional)
AGCOMMAND (optional)
Transmission:
continuously variable transmission
Fuel:
167 gal 632.1 L
Exhaust fluid (DEF):
16 gal 60.6 L
Hydraulic system:
29.1 gal 110.1 L
Type:
closed center load sensing (CCLS)
Capacity:
29.1 gal 110.1 L
Pressure:
2900 psi 200.0 bar
Valves:
4 to 6
SCV flow:
26.4 gpm 99.9 lpm
Total flow:
46 gpm 174.1 lpm
Rear Type:
Cat III
Rear lift:
22760 lbs 10323 kg
Front Hitch:
Cat III (optional)
Front lift (at ends):
11000 lbs 4989 kg
Drawbar:
Cat. 3
Cat. 3 Heavy-Duty (optional)
Cat. 4 (optional)
Rear PTO:
independent
Clutch:
electro-hydraulic
Rear RPM:
1000/1000E (1.75)
540E/1000/1000E (optional)
Engine RPM:
540E@15771000E@16051000@1970
AGCO Power
turbocharged air-to-air intercooled diesel
6-cylinder
liquid-cooled
Displacement:
513.8 ci 8.4 L
Bore/Stroke:
4.370×5.709 inches 111 x 145 mm
Emissions:
Interim Tier IV
Emission control:
selective catalytic reduction (SCR)
Power (gross):
340 hp 253.5 kW
Maximum Power:
370 hp 275.9 kW
Fuel system:
electronic high-pressure common rail
Pre-heating:
thermostart
Compression:
16.7:1
Rated RPM:
2100
Starter:
electric
Starter volts:
12
Transmission:
Techstar CVT
Type:
continuously variable transmission
Gears:
infinite forward and reverse
Wheelbase:
122 inches 309 cm
Length:
215.7 inches 547 cm
Height (cab):
141 inches 358 cm
Shiping weight:
24250 lbs 10999 kg
Max weight:
33070 lbs 15000 kg
Front axle:
4WD
Front axle:
4WD Quadlink Suspension
Rear axle:
4.33 by 105 inches 109 by 2667 mm
Rear axle:
4.33 by 118 inches 109 by 2997 mm
Challenger MT685D Tests
OCED Tractor Test 2722
| OCED Tractor Test 2722 | |
| Diesel Techstar CVT 4WDJanuary 2012 – July 2012, Link: OCED Tractor Test 2722 file | |
| PTO performance | |
| Max power: | 333.2 hp 248.5 kW |
| Fuel use: | 17.6 gal/hour 66.6 l/hour |
| Power at rated engine speed: | 305.4 hp 227.7 kW |
| Fuel use: | 16.8 gal/hour 63.6 l/hour |
| Power at rated PTO speed: | 331.0 hp 246.8 kW |
| Fuel use: | 17.6 gal/hour 66.6 l/hour |
| Drawbar performance | |
| Max power: | 245.7 hp 183.2 kW |
| Fuel use: | 16.5 gal/hour 62.5 l/hour |
| Pull at 8.92 KPH | |
| Max pull: | 25170 lbs 11417 kg |
| Pull at 5.26 KPH |
FAQ
Is Challenger MT685D a good tractor?
The Challenger MT685D is one of the great tractors in the Challenger (a part of AGCO) stable, and it has earned Challenger (a part of AGCO) a fantastic reputation.
How much oil does a Challenger MT685D take?
Check out the Challenger MT685D oil capacity and oil type in the engine specs section as it may vary across the engines. Keep in mind, that older models might have their oil capacity increased over time. You may compare between the early and late oil capacity.
Do tractors have VIN numbers?
Every tractor has a VIN number. The number is usually engraved below the driver’s seat. Tractor manufacturers put the number in different places on the tractor body.
What was the last year Challenger (a part of AGCO) made the MT675D
The Challenger MT685D was an agricultural tractor model made from 2011 – 2013
world — Challenger MT 685D – победитель соревнований тракторов
В прошлом году компания «Харвист Холдинг» предложила ведущим поставщикам техники встретиться в поле.
В прошлом году компания «Харвист Холдинг» предложила ведущим поставщикам техники встретиться в поле. Соревнования тракторов было проведено на базе одного из хозяйств агрохолдинга «Харвист». Для соревнований было выделено два поля, которые были разбиты на три тестовых участка.
Соревнования провели среди тракторов известных брендов: Challenger MT 685D, New Holland T8.390, John Deere 8335R, Fendt 936, Vario, Claas Xerion 3800. Комиссией соревнований были составлены и озвучены условия участия:
– Тракторы должны быть оборудованы спаренными колесами, GPS-системами и системами автоматического управления.
– Работать с глубокорыхлителем Simba Flatliner 500 с шириной захвата 4,2 метра.
– Все орудия должны иметь одинаковые рабочие настройки.
– Все замеры будут проводиться группой хронометража, в состав которой будут входить представители хозяйства и по одному представителю из каждой компании – участника.
– Во время соревнований в каждом тракторе будет находиться представитель компании – участника.
– Победитель соревнований определяется по результатам трех тестовых заездов. Тесты проводили на определение трех максимальных параметров: производительности, экономичности и эффективности.
– Измерения будут проводиться по схеме: заправка «до полного бака» – обработка отведенного участка – заправка «до полного бака».
Перед началом соревнований проводилась презентация всей сельхозтехники, озвучены все технические характеристики и преимущества, была проведена настройка всех глубокорыхлителей на одинаковую глубину обработки – 38 см. Были установлены равнозначительные регулировки тракторов всех участников соревнований.
Всего было проведено три теста на различные показатели.
Тест 1 – на максимальную производительность.
Работа с глубокорыхлителем на глубину 38 см. Результат проведения первого теста показал, что все операторы тракторов пытались «выжать» из машин все возможное, соответственно затраты топлива превысили все ожидаемые показатели.
Тест 2 – на максимальную экономичность.
Перед проведением теста № 2 агрономы, руководствуясь показателями пенетрометра, установили, что на данном поле необходимо провести рыхление на глубину 30 см. Все агрегаты были перенастроены на глубину 30 см. Перед стартом было принято решение, что работать тракторы будут со скоростью 6-8 км/час. Сразу после старта стало очевидным – из-за того, что операторы поставили целью обеспечение максимальной экономичности, по сравнению с предыдущим заездом, скорость агрегатов существенно уменьшилась.
Проведение этого теста показало, что если в работе преследуется цель сэкономить топливо, то производительность тракторов различных производителей очень отличаться не будет. В нашем случае разница колеблется в пределах 0,05 га/ч. В то же время, при работе в заданных параметрах скорости и глубины обработки, тракторы имели возможность задействовать весь свой потенциал возможностей, направленных на максимальную топливную эффективность.
В данном тесте лучше всех проявил себя Challenger. Он показал себя так, как и должен был показать. С помощью бесступенчатой трансмиссии TechStar CVT и системы управления мощностью двигателя, которая автоматически, в зависимости от нагрузки, выбирает обороты и автоматически поддерживает их в пределах, установленных оператором. С оборотами двигателя 1850 об/мин., был получен рекордный результат – 12,61 л / га.
Тест 3 – на производительность и расход топлива.
Так же, как и на тестовом участке № 2, было принято решение работать на глубину 30 см. Настройка агрегатов была проверена. Баки заправляются «до полного» и дана отмашка «Старт». После прохождения 150-200 м. загонки все тракторы двигались аккуратно, не развивая скорости более 8 км / час. По производительности трактор Challenger MT 685D, показал результат 4,23 га /ч., расходы топлива были на уровне 14,23 л/га.
Результаты соревнований.
При проведении соревнований тракторов стало понятно, что трактор Challenger МТ685D в той комплектации, которая поставляется сегодня – является оптимальным выбором в сегменте 340-375 л/с. Благодаря, применению бесступенчатой трансмиссии трактор ведет себя на поле спокойно. Не напрягает свой двигатель в момент пиковой нагрузки, а переходит на низшую передачу, обеспечивая значительную экономию топлива. Также, большим преимуществом является наличие «системы управления мощностью» – обороты двигателя подбираются автоматически для того, чтобы не перерасходовать топливо.
По материалам портала AgroSelo.Ru
01.04.2014
15:43
