Трактор Кировец К 700
Что мы знаем о тракторах? Что это рабочая техника, которая редко показывается на глаза городскому жителю, главным образом они трудятся на полях? Мы практически ничего не знаем об их возможностях и назначении.
Предлагаем заполнить этот пробел и познакомиться с легендарной техникой, которая трудится до сих пор, выполняет поставленные перед ней задачи.
Трактор К-700 – это техника повышенной проходимости. Категория общего назначения. Относится к пятому тяговому классу.
Назначение: работы в строительной области, дорожных работах. Используется в транспортной сфере. Большой объём работ выполнял трактор в сельском хозяйстве.
Посев сельхоз культур, вспашка земли, культивация, дискование. Участвует в мелиорационных работах. Это не полный перечень возможностей мощной и надёжной техники.
- История трактора К 700
- Технические характеристики
- Двигатель
- Электрическая схема
- Цена легенды
- Заключение
- Видео
Некоторые технические характеристики в цифрах
- Габариты трактора: длина – 7400 мм, ширина – 2880 мм, высота – 3950 мм.
- Масса конструктивная – 12000 кг.
- Максимальная скорость до 35 км/час вперёд; назад – до 24 км/час.
- Агротехнический дорожный просвет: под вертикальным шарниром рамы – 440 мм, под кронштейнами навесного оборудования – 340 мм.
- Ширина колеи – 1910 мм.
- Расход дизельного топлива – 100 литров за смену 12 часов.
- Скорость во время пахоты – 10 км/ч; 2 гектара в час.
- Радиус разворота – 7 метров: практически на пятачке.
- Ёмкость топливного бака – 450 литров дизтоплива.
Горбатый Кировец К-700, со всеми его плюсами и минусами, в хозяйствах большой Советской страны любили с самого начала. Он всегда был могучим, безотказным, неприхотливым и долговечным работником. Выполняя множество задач зимой и летом, малочувствительные к бездорожью и довольно комфортные Кировцы К-700 служили по 20-30 лет бессменно на советских просторах.
Трактор К-700 Кировец по кличке Горбатый стал базовой моделью для всего обширного семейства энергонасыщенных тракторов и специальных машин Ленинградского тракторного завода. Кстати, современные Кировцы также имеют горбатые капоты, хотя и отличаются уже гораздо более округлыми линиями.
Особенности устройства К-700
Рама трактора К-700 — сочлененного типа из двух полурам, соединенных шарниром, допускающим их взаимное смещение как по вертикальной, так и по горизонтальной оси, значительно повышая проходимость машины. При помощи изменения взаиморасположения полурам осуществляется и управление поворотом (а не за счет традиционно поворотного переднего моста): этим целям служит система из мощных гидроцилиндров, маслопроводов и гидрораспределителя.
Оба моста ведущие, при этом задний может при необходимости отключаться. Высокой проходимости К-700 служат и широкопрофильные шины низкого давления с высоким протектором. Все колеса одинакового размера.
В качестве двигателя для нового трактора был выбран передовой дизель Ярославского моторного завода — восьмицилиндровый V-образный 16-клапанный ЯМЗ-238НБ с рабочим объемом 14 866 см3.
На то время это была новая разработка, которая вместе с немного менее мощным 6-цилиндровым ЯМЗ-236 (последняя цифра индекса — число цилиндров) предназначалась и нашла широкое применение, кроме трактора К-700, в большегрузных автомобилях, военной и специальной технике.
Данный мотор имел ход поршня 140 мм, клапанный механизм OHV с нижнерасположенным распредвалом, угол между рядами цилиндров 90О, охлаждение жидкостное. Питание обеспечивал рядный 8-плунжерный топливный насос высокого давления с непосредственным впрыском и приводом от центробежной муфты, с автоматическим регулированием опережения впрыска топлива. ТНВД был удачно размещен между рядами цилиндров двигателя. Поршни из алюминиевого сплава с четырьмя кольцами — 3 компрессионных и 1 маслосъемное.
Коробка передач на «Кировце» необычная, без муфты сцепления, роль которой разработчики отдали т.н. педали слива, понижающей давление в гидросистеме коробки. Естественно, коробка механическая: передача осуществляется при помощи прямозубых шестерен постоянного зацепления. Предусмотрено 16 скоростей при 4-х режимах: 4 Переключение скоростей, благодаря фрикционам, производится без потери мощности, путем перемещения шестерен перенаправлением масляного гидропотока (переключением золотника).
Следует заметить, что 1-я нейтраль, как и 2-я, отключает гидропоток, но, при этом, и механически притормаживает, по типу ручного тормоза, ведущий вал в коробке. Это следует иметь в виду, поскольку 1-ю нетраль на ходу включать нельзя — только после полной остановки трактора!
Бортовая гидросистема, предназначенная для приведения в действие и управления различным навесным оборудованием, имеет хорошую грузоподъемность — 2 тонны на расстоянии 2,5 м от оси подвеса.
Вся гидравлика К-700 представляет собой систему из двух высокопроизводительных шестеренчатых насосов, клапанно-золотникового гидрораспределителя, а также системы шлангов (маслопроводов) и исполнительных гидроцилиндров.
Цельнометаллическая закрытая, просторная кабина обеспечивала хорошие, по тем временам, комфорт и условия работы тракториста.
Рулевое управление необычно расположено с правой стороны, щиток приборов оснащен индикацией работы двигателя, электрооборудования, органами управления силовым агрегатом, тормозной системой и т.д. Водительское сидение подрессорено и имеет возможность регулировки с учетом роста и веса тракториста, сбоку имеется второе сидение.
Источник3
Статьи » Трактор «Кировец» К-701, К-700А, К-700, К-744 : «Техническое описание и инструкция по эксплуатации». » Техническое описание трактора Кировец К-700, К-700А, К-701.
Технические данные тракторов Кировец К 701 и к 700А
| Модель трактора | К-701 | К-700А | |
| Тяговый класс по СТ СЭВ 628-77 | 5 | ||
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч | 9.43 | 7.43 | |
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала, кВт | 187 | 138 | |
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт-ч | 272 | 266 | |
К. п. д. передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ (без редуктора) | 0,94 | ||
Относительный расход масла дизелем, %: | |||
1.5 | |||
0,8 | |||
Мощность дизеля, кВт: | |||
220,6 | 158 | ||
198 | 147 | ||
Скорость движения трактора без учета буксования, км/ч: | |||
переднего хода: | |||
2,9 | 2,6 | ||
13,8 | 12,4 | ||
33,8 | 30,2 | ||
заднего хода: | |||
5,1 | 4,6 | ||
24,3 | 21,7 | ||
Наибольшее отношение смежных передаточных чисел в рабочем диапазоне скоростей | 1,2 | ||
Число передач: | |||
16 | |||
8 | |||
Масса трактора, кг: | |||
сухая (конструктивная) | |||
с основным оборудованием | 12 400±2,5 % | 11 900±2,5% | |
без оборудования | 11 250±2,5 % | 10 750±2,5% | |
эксплуатационная | 13 400 + 2,5 % | 12 850±2,5% | |
Наибольшее из средних условных давлений движителей, кПа | 110 | ||
Дорожный просвет (при статическом радиусе шин, равном 800 мм), мм: | |||
430±30 | |||
545 ±30 | |||
Колея трактора, мм | 2115(+15)(-25) | ||
Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса с выключенным задним мостом, м | 7,2 | ||
База трактора, мм | 3200(+30)(-30) | ||
Глубина преодолеваемого брода, м | 0,8 | ||
Грузоподъемность навесного устройства, кН | 55 | ||
Максимальное давление масла в гидросистеме управления навесным устройством, кПа | 14 000 | ||
Максимальная расчетная отдаваемая мощность насосов по отношению к номинальной мощности дизеля, % | 20 | ||
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля по ГОСТ 19677-74, ч, не менее | 12 | ||
Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха минус40°С), мин, не более | 30 | ||
Ресурс до первого капитального ремонта, моточас: | |||
8000 | |||
8000 | 6000 | ||
8000 | |||
полный срок службы трактора | |||
Срок службы трактора, лет | 10 | ||
Суммарная оперативная трудоемкость технического обслуживания за 1000 моточасов, чел.-ч, не более | 60 | ||
Оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел.-ч | 0,16 | ||
Приспособленность к техническому диагностиро ванию | приспособлен | ||
Габаритные размеры, мм: | |||
2850(+50)(-50) | |||
7400(+50)(-50) | |||
6382(+50)(-50) | |||
3685(+40)(-40) | |||
Путь торможения (при скорости 30 км/ч), м, не более | 13 | ||
Среднее замедление при торможении, м/с2, не менее | 3,5 | ||
Углы поперечной статической устойчивости, град | 35 | ||
Предельные углы подъема и спуска на сухом задерненном грунте, град | 18 |
Источник
История трактора К 700
1961 год – это время первых шагов нового поколения советской колёсной техники. Позже его назовут «степной богатырь». Именно К 700 осваивал казахстанские земли. Но география применения на этом не заканчивалась.
Трактор-богатырь брал участие в освоении северных широт. Мы не будем подробно останавливаться на его «биографии». Всего два слова.
Прошёл долгий путь, несколько раз модернизировался трактор К 700 фото, которого вы видите, сошёл с заводского конвейера Петербурга в 2002 г.
Смотрите о сборке деталей на заводе изготовителе К 700 трактора на видео.
Узнать больше о минитракторе Булат 244 можно тут.
Устройство и стоимость К-700
Кировцы имеют электрику, которая характеризуется наличием следующих элементов:
- выпрямителя тока;
- амперметра;
- аккумулятора;
- датчиками контроля за температурой движка и давлением масла;
- фарами — 3 впереди и 2 сзади.
КПП модели включает карданную передачу, мосты и коробку. Это гидравлическое устройство характеризуется наличием:
- стандартной передачи — 4;
- нейтральной передачи — 2;
- переключением на понижение либо повышение;
- общим числом скоростей — 24.
Управление переключением скоростей осуществляется без утраты мощности. Поворот функционирует за счет оснащения устройства гидроцилиндром и гидрораспределителем.
Наличие подходящего климата в ней обеспечивается отоплением, вентиляцией и термоизоляцией.
Для водительского сиденья предусматривается амортизатор гидравлического типа.
Выпуск К-700 продолжается, его стоимость составляет от 2,5 млн. руб. Цены на б/у средства различаются в зависимости от года выпуска. К примеру, модификации 2004–2010-х гг. обходятся в 1,5–2 млн. руб., а трактора Кировец 1990-2000 гг. выпуска — в 300–900 тыс. руб.
Аналогом К-700 является трактор К-744, выпускаемый заводом в Петербурге, но стоимость этой модификации значительно выше. Другими аналогичными моделями Кировца считаются трактора УЛТЗ-700 или УДМ-5К. Кстати, стоимость этой отечественной сельскохозяйственной техники не очень сильно превосходит цену трактора Кировец К-700. Конкуренцию отечественным кировцам представляют модели китайского производства.
Трактор Кировец К-700: технические характеристики
Трактор К-700А оснащается двигателем ЯМЗ-238 с рабочей мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 950 Нм. Максимальное количество оборотов двигателя в минуту – 1700. Кировец К-701 оборудован двигателем ЯМЗ-240 с мощностью 300 л.с. и максимальным крутящим моментом 1240 Нм. Максимальное количество оборотов ЯМЗ-240 в минуту – 1900.
Тракторы развивают скорость до 33 км\ч. Удельный расход топлива для ЯМЗ-238 составляет 252 г/кВт*ч. Особого внимания заслуживает трансмиссия Кировца. В коробках передач тракторов К-700 не устанавливается муфта сцепления. Вместо этого используется педаль слива, с помощью которой снижается давление в гидросистеме КПП.
Коробка передач механическая с 16 скоростями вперед и 8 назад. Управление трансмиссией производится в четырех режимах. Четыре передачи гидравлические, две – нейтральные. Переключение происходит в повышенный и пониженный режимы. Особенности коробки рассчитаны на переключение передач без потери рабочей мощности. Вторая нейтральная передача отключает гидропоток, первая дополнительно тормозит ведущий вал. Собственно, первая нейтраль предусмотрена для включения только после остановки.
Трактор “Кировец” К-700 в модификации К-700А имеет массу 12,8 тонн, в модификации К-701 – 13,4 тонны. Габаритные размеры у обеих моделей одинаковые. Вес разнится за счет использования разных двигателей. Длина трактора составляет 7,4 м, ширина – 2,88 м, высота по кабине – 3,25 м.
Гидронавесная система К-700 и его модификаций раздельно-агрегатная. Для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами используется трехточечная сцепка. Допускается использование трактора в агрегате с дорожными, строительными и коммунальными машинами.
Кабина К-700 не отличается наличием современных систем, но для своего времени это достаточно продвинутая версия. Кабина двухместная. Для обеспечения комфорта и безопасности использованы системы шумо- и теплоизоляции. В кабине устанавливается отопитель и система вентиляции. Полностью герметизированный корпус служит защитой от пыли.
Возможности трактора, как использовать “Кировец” К-700 в сельскохозяйственных работах
Трактор К-700 – очень прочная машина, детали изготовлены из высококачественных материалов. Прочная сталь обеспечивает хороший рабочий ресурс. Эта машина способна в 2-3 раза увеличивать КПД сельхозработ, в сравнении с другими моделями. Машина приспособлена к различным климатическим условиям и используется круглый год. “Кировец” К-700 обладает мощностью двигателя 220 лошадиных сил.
К-700 успешно использовался во всех областях народного хозяйства СССР. Трактор К-700 и все шесть его модификаций завоевали ведущие позиции в сфере сельского хозяйства. И сегодня колесный трактор благополучно выполняет различные сельскохозяйственные, землеройные, дорожно-строительные и другие задачи. Машина вспахивает и разрыхляет, культивирует почву, производит дискование, снегозадержание и посев.В тандеме с различными агрегатами трактор превращается в сельскохозяйственную машину широкого профиля действия. Навесные, полунавесные и захватные агрегаты успешно дополняют трактор для обширного круга работ.
Конструкция трактора
Трактор Кировец К-700 собран на раме, которая состоит из двух частей. Между собой они соединены подвижным шарниром. Это позволяет ему разворачиваться в ограниченном пространстве. Кировец, в зависимости от модификации, может иметь две или три ведущих оси. Мосты данной модели жестко закреплены на полурамах. Двигатель трактора К-700 установлен на передней полураме. При этом он сильно выдвинут вперед.
Устройство трактора Кировец К-700
Кабина Кировца, по сравнению с другими отечественными тракторами, отличается своей комфортностью. Ее герметичность исключает попадание пыли во время работы. Для комфортного использования машины в летнее время года предусмотрены встроенные вентиляторы. Также кабина оборудована системой отопления. Кресло оператора в некоторых версиях может поворачиваться на 180. Это дает возможность управлять техникой, как в переднем, так и в обратном направлении.
В конструкцию трактора К-700 Кировца входит многофункциональное прицепное устройство. Оно оснащено гидравлической системой подъема. Мощность прицепного устройства и гидравлической системы позволяет поднимать навесное оборудование, вес которого может достигать 2000 килограмм.
https://youtube.com/watch?v=nKbPELZJtb0
История
В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого советского колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л. с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.
Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач.
Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.
Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.
В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Трактор К-700А и К-701 были унифицированы и отличались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был уже другой трактор.
Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700). Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления.
На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое.
Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель. Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника.
Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.
1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701. Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец».
Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы.
К сожалению, имелись и недостатки. В условиях крайне значительных неровностей дорожного покрытия было возможно опрокидывание машины. Выступающий вперед двигатель ухудшал проходимость в экстремальных условиях. Агрономы требовали машины с меньшим давлением на грунт. Эти недостатки так и не были устранены в К-744.
В связи с наличием спроса трактора серии К-700 (как оригинальные модели Кировского завода, так и различные модификации), а также тягачи, бульдозеры, погрузчики и специальные машины на их базе продолжают выпускаться различными машиностроительными предприятиями России.
ЗАО «Петербургский тракторный завод» на сегодняшний день производит на базе К-700 только технику специального назначения. Сельскохозяйственные тракторы серии К-700 под маркой «Кировец» официально больше не производятся, а те, что представлены на рынке, как правило являются восстановленными из старых и имеют весьма сомнительное происхождение.
По состоянию на 2017 год АО «Петербургский тракторный завод» производит две модели сельскохозяйственных тракторов — К-744Р и К-703М — в различных комплектациях.
К-700 (Кировец) 1962-2002 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание
- 1. Технические характеристики Кировец К-700
- 2. Кабина, рабочее оборудование
- 3. Двигатель
- 4. Масса, габариты Кировец К-700
- 5. Модификации
- 6. Аналоги
- 7. Видео
Источник фото: oldsp.ru Фото «Кировец» К-700
Разработкой машины занимались специалисты Кировского завода в Ленинграде. Эскизный проект нового трактора К-700, прототипом которого можно назвать технику John Deere, был представлен в 1961 г., технический проект — в 1962 г. В этом же году был изготовлен первый образец машины, а уже в 1964 г. объем производства составил 1 200 единиц. Впоследствии в зерносеятельных районах России с помощью данной модели, относящейся к колесным тракторам общего назначения повышенной проходимости, выполнялось до 40% основных сельскохозяйственных работ.
Производство К-700 (в различных модификациях) велось вплоть до 2002 года. На смену им пришли более современные машины «Кировец» К-744.
Технические характеристики Кировца К-700А
Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечественных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Многолетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зонах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслуживания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с трактором МТЗ 82.
Фото трактора Кировец К 700А
Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:
- Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
- Увеличена база и колея трактора.
- Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
- Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
- Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
- Изменилось расположение, количество и вместимость баков.
На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6
На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими переключение без разрыва потока мощности.
В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с комбайном Дон 1500.
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 169 (230) |
| Удельный расход топлива, г/кВт«ч | 252 |
| Скорость движения, км/ч | 2,6 -33,8 |
| Число передач: | |
| вперед | 16 |
| назад | 8 |
| Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН | 56,0 |
| Ход оси подвеса навесного устройства, мм | 1175 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 6820 |
| ширина | 2850 |
| высота | 3685 |
| Масса, т. | 12,8 |
Кабина и рабочее место механизатора на тракторе К-700
Особенное внимание конструкторами этого трактора было уделено условиям труда механизатора. Кабина трактора Кировец К-700 сделана цельнометаллической, герметичной, оборудованной системой вентиляции и отопления, а также подрессоренными сиденьями
По тем временам, это была не кабина, а хоромы – по сравнению с тесными «скворечниками» «младших братьев», она выглядела, как целая комната. В ней совершенно спокойно размещались двое человек.
Кроме того, в штатное оснащение кабины входили аптечка, зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней, стоп-сигнала.
К задней стенке кабины был приварен ящик для бачка с питьевой водой, а на передней –установлен щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. Все основные операции по агрегатированию трактора К-700 с разнообразными орудиями мог выполнять сам механизатор.
На панели приборов Кировца были: зарядка аккумулятора, давление гидросистемы, тахоспидометр, давление пневмосистемы, давление масла в компрессоре, масла двигателя, температура двигателя, масла и охлаждающей жидкости. Рычаги в кабине: переключения передач, с двумя нейтралками, режимы, повышенная-пониженная, а также три рычага гидравлической системы.
С самых первых машин, крыша кабины трактора К-700 немного выходила за его габариты. Такой она осталось у Кировцев и по сей день – конечно же, с учётом современных воззрений на дизайн и аэродинамику.
Технические характеристики Кировца К-700А
Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечественных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Многолетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зонах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслуживания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с трактором МТЗ 82.
Фото трактора Кировец К 700А
Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:
- Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
- Увеличена база и колея трактора.
- Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
- Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
- Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
- Изменилось расположение, количество и вместимость баков.
На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6
На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими переключение без разрыва потока мощности.
В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с комбайном Дон 1500.
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 169 (230) |
| Удельный расход топлива, г/кВт«ч | 252 |
| Скорость движения, км/ч | 2,6 -33,8 |
| Число передач: | |
| вперед | 16 |
| назад | 8 |
| Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН | 56,0 |
| Ход оси подвеса навесного устройства, мм | 1175 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 6820 |
| ширина | 2850 |
| высота | 3685 |
| Масса, т. | 12,8 |
История создания
Памятный визит главы Советского Союза в Америку, о котором рассказано выше, произошёл в 1959 году. В те годы в стране не было нормальных тракторов. На полях трудились технически устаревшие гусеничные ДТ-54. А перед страной ставилась задача по освоению целины, с которой гусеничная техника, поступившая в эксплуатацию ещё до войны, справиться не могла в принципе.
Получив распоряжение главы государства, конструкторы Кировского завода с энтузиазмом принялись за работу. Уже в 1962 году из ворот завода выехал первый в истории отечественного машиностроения трактор пятого тягового класса Кировец К700.
Кировец К 700
Машина сразу была отправлена на полевые испытания, которые с честью выдержала. Трактор был многофункциональным, мог выполнять все виды сельскохозяйственных работ и комбинировался с любым навесным оборудованием. К-700 сразу обогнал по производительности имеющуюся в СССР технику в 3 раза.
Трактор выпускался на протяжении 40 лет и был снят с производства только в 2002 году. На сегодняшний день по праву считается одной из самых популярных сельскохозяйственных машин.
Устройство трактора К-700
Трактор К-700 имеет полноприводную ходовую часть, все 4 колеса являются ведущими. Рама создана с помощью шарнирного устройства, методом соединения из 2 полурам. Трактор К-700 имеет двухместную цельнометаллическую кабину с герметизацией и амортизаторами.
Трансмиссия трактора К-700 состоит из мостов, КПП и карданной передачи. Вместо муфты сцепления, на данной модели используется педаль слива. Гидравлически управляемая 16-скоростная КПП устанавливает 4 стандартных и 2 нейтральных передачи, есть возможность переключения на повышение или понижение, а также еще 4 режима. Трактор К-700 имеет 24 скорости, переключение которых, происходит без потери мощности.
Трактор имеет оба ведущих моста, при необходимости задний мост возможно было отключить. 2 гидрораспределителя и гидроцилиндра осуществляют поворот машины.
