Популярные производители плавучих кранов стрелового типа

Преимущества использования

Особенности конструкции обусловливают преимущества гусеничных кранов перед другими видами грузоподъемной техники:

RDK-50Т на гусеничном ходу

• ходовой механизм гусеничного типа обеспечивает им высокую проходимость даже на бездорожье;
• благодаря большой поверхности шасси они обладают большей устойчивостью, что снимает необходимость в установке опорных контуров;
• эта особенность шасси позволяет использовать их рядом с котлованами или на болотистых местах;
• подвижная платформа способна к полному развороту вокруг своей оси, что дает подъемному оборудованию свободу маневра;
• способность самостоятельно передвигаться, хотя и с малой скоростью, значительно расширяет сферу их применения;
• важным преимуществом является способность гусеничной техники к преодолению уклонов местности до 20 градусов;
• на ровной площадке возможна транспортировка небольших грузов; гусеничный кран не требует предварительной подготовки перед началом работы или выравнивания площадки;
• на него можно монтировать при необходимости дополнительные механизмы, например, крюковые обоймы или электромагнит;
• по сравнению с автокранами гусеничные демонстрируют большую грузоподъемность;
• они считаются одним из самых безопасных видов грузоподъемной техники при соблюдении необходимых правил по их эксплуатации.

С развитием технологий строительства требуется и более совершенная техника, приспособленная к современным запросам. В соответствии с ними, с каждым годом появляются новые модификации гусеничных кранов, с улучшенными конструкционными и эксплуатационными характеристиками.

Монтаж, демонтаж и перевозка[ | ]

Транспортное положение Перевод кранов из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется собственными механизмами. Монтаж гуськов-удлинителей, перевозимых отдельно от крана, производится вспомогательным краном.

Перемещение

Допускается перемещение кранов в рабочем положении (вместе с грузом). Грузоподъёмность при этом не должна превышать 25—30 % от номинальной.

Краны на пневмоколёсном ходу в транспортном положении имеют габариты, превышающие нормативные по «Правилам дорожного движения», что требует выбора для них маршрута. Передвижение кранов и кранов-экскаваторов осуществляется как своим ходом, так и на буксире.

Параметры стреловых кранов

• Грузоподъемность – в зависимости от модели, начинается от 12 т (вместе с весом всего установленного оборудования) и достигает 250 т.
• Высота – в эту категорию входит сразу несколько показателей, в частности, вылета стрелы, подъема и опускания крюка. Обычно чем выше эти параметры, тем ниже грузоподъемность (применимо к стреловым кранам одного класса).
• Скорость – передвижения (рабочая и транспортная), поворота, подъема и опускания груза, вылета крюка – здесь тоже целый ряд показателей.
• Углы наклона – от 1 градуса (для портальных) и от 3 для любых других видов крана. Также угол поворота – чем он больше, тем, в общем случае, техника удобнее в пользовании.
• Масса самого стрелового крана – сильно зависит от выбранного шасси, от установленного на борт оборудования, от грузоподъемности. Чем больше рабочий вес машины, тем она тяжелее. В общем случае, линейка массы начинается с 30 т и может достигать 80 т и выше.

Классификация кранов стрелового типа

По виду они могут быть:

• Самоходные – передвижные, на шасси, рабочий орган закреплен как раз на ходовом устройстве, удобные своей мобильностью.
• Башенные – поворотные, с вертикально ориентированной башней, на которой установлена стрела.
• Судовые – стационарные, устанавливаемые на кораблях для выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ.
• Деррик – поворотные, с вертикальной мачтой (с двумя опорами) и шарнирно закрепленной на ней стрелой.
• Полу- и портальные – устанавливаемые на передвижных платформах, сквозь которые может проезжать транспорт.
• Монтажные – стационарные, неповоротные, собираемые именно на объекте работ.

По типу ходового устройства выделяют следующие стреловые краны:

• железнодорожные – передвигающиеся по рельсам;
• автомобильные – на усиленных шасси машин;
• гусеничные – на тележках повышенной проходимости;
• пневмоколесные – с дополнительными опорами, на специальных шасси;
• плавучие – устанавливаемые исключительно на судах

В отдельную категорию нужно выделить частные случаи, например, краны стрелового типа, снабженные тракторными или другими специальными шасси.

По приводу все модели можно классифицировать на:

• Электрические – одно- и многомоторные, в последнем случае каждый механизм получает питание от своего отдельного электродвигателя.
• Механические – получают движение от двигателя внутреннего сгорания, например, от дизельного генератора.
• Гидравлические, которые также могут быть оснащены индивидуальными моторами.
• Комбинированные – когда у одного механизма, например, механический двигатель, а у другого – электрический (возможны варианты).

По изменяемости стрелы краны бывают:

• невыдвижные – все секции жестко соединены между собой;
• выдвижные – какие-то секции выдвигаются и складываются, за счет чего изменяется длина вылета.

При этом стрелы могут быть прямыми решетчатыми и с перегибами, телескопическими и шарнирно-сочлененными и даже наращиваемыми за счет гуська. Вариантов оборудования очень много – главное, чтобы выдерживала подвеска, которая может быть гибкой или жесткой.

Sarens SGC-250

Презентация суперкрана от компании Sarens, являющейся мировым лидером в области подъема и перемещения тяжеловесных грузов, проведена в 2018 году. Это самая мощная по размерам и грузоподъемности машина из всех тех, которые были созданы бельгийским производителем.

SGC-250 способен перемещаться в рабочем состоянии из одного положения в другое, что достигается за счет двух комплектов колес: один предназначен для полного разворота, другой служит для передвижения. Производство крана на колесах осуществлялось с соблюдением европейских и мировых стандартов.

Технические характеристики:

• поднимает грузы весом до 5 тыс. тонн;
• высота подъема — 250 м;
• длина основной стрелы — 160 м, гуська — 100 м.

Устройство и предназначение

Конструкция такого крана включает помещение для экипажа, системы для обслуживания устройства, палубные узлы. Электропитание такой агрегат может получать с берега или снабжаться энергией от собственного двигателя.

Согласно правилам Морского регистра, агрегаты снабжаются узлами, которые устанавливают на суда. Сюда входят брусья, шпили для подъема якоря, различных грузов, лебедка, якорь, сигнализация, средство радиосвязи и спасательный инвентарь.

Перед началом работ нужно подготовить запас еды, пресной воды, горючего для мотора на период плавания. Понтоны должны быть прочными, плавучими. При транспортировке высота конструкции определяется с учетом высоты мостов и возможностей движения под препятствиями. Перегрузочные краны используют для разгрузки судов и выгрузки материалов на другие суда.

Портовый кран

Сначала рассмотрим технику, которую применяют для работы в порту. Это портовый кран. имеет основной узел — портал. Перегрузочный агрегат имеет грузоподъемность от 5 до 30 т. В роли грузозахватного механизма на нем может устанавливаться грейфер, крюк или магнитная шайба. Мобильный монтажный кран используют в судостроительных компаниях, портах. Его корпус не отличается от перегрузочного.

Этот механизм обладает небольшой скоростью передвижения крюка. Имеет 2 тяговых лебедки. Грузоподъемность составляет от 12,5 до 60 т. Стапельный механизм применяют для монтажа судов на судостроительных заводах. Агрегат имеет высокий портал и токопровод троллейного вида. Может удерживать груз долгое время, что используется при строительстве судов. Грузоподъемность составляет от 30 до 160 т. Доковый агрегат обладает малой грузоподъемностью, имеет узкий портал и защищен от переворачивания.

Портовый агрегат состоит из таких узлов:

1. Портал, который предназначен для уменьшения массы противовеса посредством увеличения площадки. Благодаря этому конструкция не опрокидывается. Между опорами портала может передвигаться транспорт, а сам агрегат может проезжать над различными строениями.
2. Нога представляет собой часть портала. Внизу она заканчивается тележками.
3. Оголовок соединяет между собой ноги, а также воспринимает нагрузки от механизма поворота. В нем находится электрооборудование, предназначенное для движения устройства.
4. Опорно-поворотная система.
5. Токопровод.

КМУ японских производителей

• TADANO;
• UNIC;
• MAEDA;
• KATO;
• ShinMaywa.

Собственно краны Тадано начали выпускать в Японии в 1955 году, когда с конвейера сошла первая установка для монтажа на грузовики – OC-2, с двумя тоннами грузоподъемности и в продаже появился первый грузовик манипулятор. Компания начала экспорт кранового оборудования в 1960 году и манипуляторы данной фирмы быстро начали завоевывать рынки других стран. Уже в 1973 году был создан первый зарубежный филиал. С тех пор компания набирала популярность и продвигала свой бизнес и свои инновационные технологии в области гидравлических кранов, установив прочные международные позиции в области грузоподъемного оборудования. Сейчас крановая установка Тадано обычное явление на стройках и производствах в любой стране мира.

Какие же крановые установки TADANO выпускает сегодня? Это действительно большой выбор оборудования для грузоподъемных работ и здесь все зависит от ваших потребностей и необходимых характеристик манипулятора.

Для того, что бы подобрать нужно грузоподъемное оборудование, мы рекомендуем вам связаться с одним из представителей нашей компании для консультации по любым вопросам. Если же вам нужна определенная модель, то ее можно найти либо в нашем каталоге, либо связаться с онлайн-помощником, который сам найдет нужный вам кран Tadano и расскажет какие у различных видов кму характеристики. У него же можно получить информацию об оплате и доставке.

Это интересно: Популярные производители плавучих кранов стрелового типа (видео)

Схема управления

Элементы управления основными и вспомогательными системами скомпонованы в кабине, что упрощает работу оператора. Общее питание систем запускается включением главного автомата, для проверки работоспособности управляющих электроцепей предусмотрена отдельная кнопка.

Управление грузозахватными механизмами выполняется контроллерами с нессиметричной схемой и выключателем педального типа. Дифференциал подключен к лебёдке грейферного ковша. Этот элемент обеспечивает отключение электродвигателя при подъёме и опускании механизма после раскрытия ковша.

Операции по подъёму и опусканию груза выполняются переводом рычажков контроллеров в финальное положение. Промежуточное расположение джойстика отвечает за перемещение грузозахватов на небольшие расстояния при пониженных скоростях.

Чтобы закрыть грейфер после зачерпывания груза, применяются два способа управления:

1. Нажимается педаль и оба котроллера перемещаются в крайнее положение. В этой ситуации, сразу после смыкания челюстей ковша, подъём начинается автоматически. Когда грейфер пополз вверх, педаль отпускается.
2. Одна из рукоятей контроллера переводится в рабочее положение. Это механический режим, и для поднятия ковша необходимо передвинуть второй джойстик, совместив его с первым.

Классификация

В зависимости от конструктивных особенностей, гусеничную технику подразделяют на две большие группы.

Первая из них представлена стреловой самоходной техникой с грузоподъемностью в диапазоне от 40 до 160 тонн. Отдельные механизмы ее оборудованы своим приводом.

Ко второй группе относятся краны-экскаваторы, которые имеют групповой привод механизмов. Они отличаются меньшей грузоподъемностью – до 50 т.

Кран-экскаватор

Гусеничные модификации делятся:

• на монтажные — они используются на строительстве больших объектов благодаря высокой грузоподъемности;
• самоходные — отличаются способностью к переносу и локальному наведению крупногабаритных конструкций;
• стреловые — оборудованы противовесом, позволяющим поднимать тяжелые грузы на значительные высоты.

Гусеничные краны различаются также конструкцией стрелы, которая может быть:

• прямой;
• телескопической;
• изогнутой.

Кран гусеничный Hitachi SCX3500-3

Это интересно: Как происходит монтаж и демонтаж башенного крана на строительной площадке — рассмотрим по полочкам

Монтажно-спасательные плавкраны

Грузоподъемность от 200 до 500 тонн и выше. С прямой, наклонной фиксированной стреловой системой. Буксируемые или самоходные. Полноавтономного или вахтенно-сменного исполнения. В соответствии с назначением могут оснащаться разнообразным вспомогательным оборудованием. Используются в судостроении, тяжелом, энергетическом, транспортном машиностроении, строительстве мостов и гидротехнических сооружений, работах по освоению морского шельфа и подводных спасательных работах. Скоростной режим работы: 0,1-5 метров/минуту. Могут иметь речное и морское, а также ледовый класс исполнения. Возможно оснащение стрелы хоботом для работ с грузами меньше номинальной грузоподъемности в случаях где требуется очень большой вылет стрелы.

Плавучий кран
– чрезвычайно универсальное и надежное оборудование. Используются для погрузки-разгрузки судов, работ по углублению дна, строительства мостов и других водных сооружений.

Плавкран
практически незаменим в порту для многоцелевых работ, благодаря чему относительно высокая стоимость окупается за короткий срок.

Плавкран с грузоподъемностью 16 т

• Плавкран с грузоподъемностью 32 т (Al Furat)
• Плавкран с грузоподъемностью 32 т (Hafez)
• Плавкран с грузоподъемностью 100 т (El Mansour)

У нас Вы можете купить по низким ценам следующие редукторы, электродвигатели, комплектующие и запчасти на плавкран Ганц:

4 Основные параметры и размеры

4.1 Значения номинальной грузоподъемности плавучих кранов должны соответствовать ГОСТ 25002.

4.2 Значения номинальных скоростей подъема и изменения вылета стрелы грузоподъемного устройства должны соответствовать ГОСТ 1575.

4.3 Значения номинальной частоты вращения поворотной части грузоподъемного устройства должны соответствовать ГОСТ 1575.

4.4 Скорость посадки груза не должна превышать 0,25 м/с.

4.5 Предельные отклонения значений параметров и размеров, указанных в 4.1-4.4, не должны превышать: — для скоростей и частоты вращения ±15%; — для вылетов ±2%.

4.6 Плавучие краны должны быть изготовлены в климатическом исполнении У или УХЛ категории 1 по ГОСТ 15150, но с нижним пределом рабочей температуры 233 К (-40°С).

4.7 Условное обозначение плавучего крана должно состоять из наименования изделия, буквенного обозначения, номинальной грузоподъемности и максимального вылета. Пример условного обозначения плавучего крана грузоподъемностью 16 т с максимальным вылетом 30 м:

Кран плавучий КПл 16-30

Общее техническое описание

Кран «Ганц» универсальный, поэтому может работать крюком и грейферным захватом. В первом случае, номинальная грузоподъёмность составляет 32 тонны, во втором – 16 т. Выпускается модель на 4-х опорах, что обеспечивает повышенную устойчивость, относится к двухпутному типу. Движущая часть крана представлена 3-колёсными тележками, из которых две оснащаются приводом. Балансировка этого узла обеспечивается вертикально расположенным шарниром. Силовой агрегат ведущих тележек сочленяется с редуктором коническо-цилиндрического типа. Остановка выполняется за счёт двухколодочного тормоза. Электродвигатель и тормозная система крепятся к редуктору, который интегрирован с рамой катка.

Портал полноповоротный, с радиусом вращения в 360 градусов. Благодаря грамотному расположению и панорамному остеклению кабины, достигается отличный обзор, что положительно влияет на удобство и безопасность работы.

Отдельного внимания заслуживает электропривод. Грузоподъёмные элементы конструкции и ходовая часть комплектуются двумя электродвигателями. На поворотном устройстве и блоке управления вылетом стрелы предусмотрено по одному электромотору. Запитываются силовые установки от трёхфазной сети переменного тока, с напряжением 380 В. Запуск осуществляется посредством электромагнитных контролеров, для автоматической работы грейферного захвата предусмотрено дополнительное устройство дифференциала.

Электрическая схема портального крана предусматривает индивидуальную защиту каждого двигателя на случай значительных перепадов напряжения в сети или короткого замыкания. За счёт использования системы рекуперации неизрасходованной электроэнергии, энергоэффективность кранов «Ганц» выше, чем у аналогов. Помимо этого, на грузозахватных механизмах и блоке вылета стрелы вмонтированы концевики, прерывающие ход подконтрольного элемента в двух направлениях. Если срабатывает «теплушка» одного электропривода, остальные узлы портального крана продолжают функционировать в штатном режиме.

Электродвигатели на плавкран ГАНЦ 16-Т:

Электродвигатель
подъема AFN 167-6s, 100кВт, 985 об/мин
.

Электродвигатель
двигатель вылета HORS 93-6s, 13,5кВт, 950 об/мин.Электродвигатель
двигатель поворота NORD 114-6s, 23,5 кВт, 960 об/мин.Якорь на поворотный двигатель NORD 114-6s.

Cектор зубчатый механизма вылета.

Понтон крана L=32 м, B=15,82 м, осадка-1,45 м.

Металлоконструкция П-обзазной стойки (козловой портал).

Швартовые лебедки (шпили).

Подпятник с подшипником 8292.

Зубчатый венец механизма поворота.

Поворотный рельс.

Тележки механизма поворота.

Гидротолкатели механизма подъема.

Барабаны грузовой лебедки.

Грейфер V=9 м.куб., грейфер V=4,5 м.куб.

Также в сферу деятельности TUMA-GROUP входит продажа и изготовление комплектующих редуктора вылета на плавучий кран ГАНЦ-16т:

Wolffkran – 1250В

WOLFF 1250B предназначен для подъема тяжелых грузов и имеет максимальную грузоподъемность 60 тонн, а также максимальную длину стрелы 80 метров. По желанию клиента возможна еще более высокая грузоподъемность за счет увеличения количества витков каната. Чтобы сделать рифтование более эффективным и безопасным, WOLFF 1250B оснащен запатентованным механизмом револьфирования WOLFFKRAN.

Оснащенный мощным грузоподъемным механизмом 132 кВт, WOLFF 1250B развивает скорость подъема до 190 метров в минуту в часто используемом одиночном режиме. Кроме того, мощность намотки каната подъемного барабана, измеряемая почти на один километр, достаточна для создания высоты до 800 метров.

Преимущества и недостатки

Для любых механизмов и оборудования характерны свои достоинства и недостатки. Это касается и портальных кранов «Ганц». Несмотря на то, что владельцы отзываются о технике положительно, имеются у рассматриваемой модификации и конструктивные недоработки.

Положительные моменты:

• Высокая производительность. Данный аспект во многом обусловлен компоновкой крана и возможностью управления грейферным ковшом в автоматическом режиме.
• Надёжность. В конструкции отсутствуют технически сложные узлы и электроника. Кроме этого, электрическая схема не предусматривает торможения отдельных блоков, что также способствует увеличению рабочего ресурса комплектующих деталей.
• Простота. Все управляющие элементы собраны в кабине оператора.
• Универсальность. Кран работает с крюковым захватом и грейферным ковшом, поэтому подходит для выполнения любых погрузочно-разгрузочных операций. Этот нюанс повышает рентабельность использования техники в целом.
• Безопасность. Благодаря многоступенчатой защите, выход из строя электротехнического оборудования вследствие перегрузок и перепадам напряжения в сети полностью исключается.
• Цена. Стоимость варьируется в пределах 70 000-150 000 долларов, в зависимости от года выпуска и технического состояния. При интенсивном использовании, окупается приобретение достаточно быстро.

Отрицательные моменты:

1. Вес. Конструкционная масса крана 192 тонны. Это требует усиления крановых путей.
2. Схема передвижения. Перемещаться данная модификация может только по рельсам, что заметно ограничивает рабочий радиус.
3. Сложность монтажных работ. Собрать или демонтировать «Ганц» без привлечения специалистов практически нереально.
4. Ремонт. Не всегда можно достать нужные запчасти: кран не унифицирован с российскими аналогами.

Видео: о портальном кране Ganz.

https://youtube.com/watch?v=DsFtPAXY3rE

8 Правила приемки

8.1 Для проверки соответствия крана требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные и периодические испытания, а также, при необходимости, сертификационные испытания. Допускается совмещение сертификационных испытаний с другими видами испытаний.

8.2 Каждый плавучий кран должен быть подвергнут предприятием-изготовителем приемо-сдаточному контролю.

8.3 Для плавучих кранов, поставляемых в разобранном виде, приемо-сдаточный контроль должен осуществлять потребитель или организация, монтирующая плавучий кран.

8.4 При приемо-сдаточных испытаниях кран проверяют на соответствие требованиям 4.5-4.7, 5.2-5.5, 5.10-5.16, разделов 6, 7, а также проводят статические и динамические испытания.

8.5 Периодическим испытаниям подвергают: — понтон — не реже одного раза в пять лет; — грузоподъемное устройство — в соответствии с указаниями ГОСТ Р 56244.

8.6 Сертификационные испытания проводят в аккредитованных испытательных центрах (лабораториях).

8.7 Программа и методика сертификационных испытаний разрабатываются испытательным центром (лабораторией) совместно с предприятием — изготовителем изделия на сертификацию, а также с привлечением, при необходимости, предприятия — разработчика стандарта. Нестандартизованные методики подлежат аттестации в установленном порядке.

8.8 Место проведения сертификационных испытаний и состав комиссии назначают органы по сертификации.

8.9 Если при испытаниях будет обнаружено несоответствие крана требованиям настоящего стандарта, его возвращают для проведения мероприятий по устранению дефектов. После устранения дефектов проводят повторные испытания, результаты которых считают окончательными.

Тип КПЛ-5-30, проект Р-99Плавучий кран г/п 5 т

Тип судна:
полноповоротный грузоподъёмный дизель-электрический несамоходный плавучий кран.Тип крана: полноповоротный грейферный электрический.Назначение судна: производство погрузочно-разгрузочных работ.Место постройки:
Завод “Нижегородский Теплоход” (Россия, г. Бор)Класс Регистра:
“*О”

Характеристики:

Длина габаритная (стрела в походном положении): 45 мДлина расчётная: 28,6 мШирина: 12,3 мВысота борта: 2,6 мВысота габаритная (стрела в походном положении): 10 мВодоизмещение с грузом: 333 тОсадка средняя с грузом: 1,1 мЧисло мест для экипажа: 9 челАвтономность: 20 сутМощность главного ДГ: 330 л. с.Марка главного ДГ: ДГР224/750 (дизель 6Ч23/30-1, генератор МСС375/280-750)Мощность вспомогательного ДГ: 80 л. с.Марка вспомогательного ДГ: ДГА50-9 (дизель 6Ч12/14, генератор МСК83-4)

TUMA-GROUP осуществляет продажу и поставку редукторов, электродвигателей, комплектующих на плавкран КПЛ 5-30.

У нас Вы можете купить по низким ценам редукторы, электродвигатели, комплектующие на плавкран КПЛ 5-30!

У нас имеется в наличие на плавкран КПЛ 5-30 редуктор поворота коническо-цилиндрический. Проект плавкрана КПЛ 5-30 Р99. Редуктор поворота полностью готов к отгрузке.

Плавучий кран может быть установлен на понтоне или на судне. На понтоне
крана смонтирована поворотная часть с качающейся стрелой. В продольном разрезе
понтон имеет прямоугольную форму с подрезами в нижней оконечности носовой и
кормовой частей. В оконечностях (в диаметральной плоскости) понтона крана
грузоподъемностью 5 т (прототип КПЛ5-30) имеются клюзы для установки свайных
заколов.

Смотрите slot-v-casino.net слот в.

Металлический корпус понтона разделен на водонепроницаемые отсеки продольными
и поперечными переборками. В отсеках размещены машинное отделение, где находятся
главный и вспомогательный дизель генераторы; осушительная, пожарная, санитарная
и другие системы; служебные и жилые (для экипажа) помещения. На палубе понтона
установлены якорные и швартовные механизмы, стойка для укладки стрелы по
походному.

Плавучие перегрузочные краны являются полноповоротными, оснащены
грейферными механизмами подъема, могут работать независимо от наличия источников
электроэнергии на берегу на перегрузке почти всех сухих грузов у
необорудованных причалов. Грузоподъемность на всех вылетах стрелы, как правило,
постоянная, что создает возможность, особенно при работе в грейферном режиме,
для непрерывной загрузки судов.

Конструкции плавучих кранов даже при одинаковых грузоподъемностях и
наибольшем вылете стрелы могут различаться типами опорно-поворотного
устройства. (на колонне или опорном круге) и стреловой системы
(шарнирно-сочлененная стрела с гибкой или жесткой оттяжкой, прямая стрела с
уравнительным полиспастом). У плавучих кранов грузоподъемностью до 16 тонн
стрела опускается на стойку понтона посредством механизма вылета без
отсоединения стреловых тяг, что снижает трудоемкость работ и сокращает время,
затрачиваемое на укладку стрелы по походному.

К механизмам поворотной части электроэнергия подводится от
дизель–генератора, расположенного в машинном отделении понтона, через
внутреннее отверстие центральной цапфы и закрепленный к ней токосъемник.
Предусматривается также возможность подключения крана к береговой электросети.

К причалу или судну кран прикрепляют швартовными канатами, наматываемыми
на барабаны швартовных лебедок или шпилей, либо двумя свайными заколами,
опускаемыми в грунт через клюзы в оконечности понтона. Из грунта сваи поднимают
посредством швартовных лебедок и полиспаста.

Разработать проект плавучего крана по прототипу «КПЛ-5-30». С
техническими характеристиками, предоставленными в таблице 1.

Технические характеристики проектируемого крана

Таблица 1

КМУ, что это за техника

Кран манипулятор – это спецтехника, представляющая собой грузоподъёмный механизм устанавливаемый на транспортное средство. За счёт своей универсальности это оборудование имеет ещё несколько названий – гидроманипулятор, воровайка, краново-манипуляторная установка и др.

КМУ – это аббревиатура, которая расшифровывается как краново-манипуляторная установка. Конструктивно устройство КМУ представляет собой конструкцию, состоящую из:

• опорно-поворотного устройства;
• выдвижных опор или аутригеров;
• основной и дополнительной стрелы, иногда с удлинителем (гуськом);
• грузозахватного приспособления;
• исполнительных гидроцилиндров;
• поста управления, в некоторых случаях добавляется ДУ.

Поскольку чаще всего краново-манипуляторную установку ставят на автомобильное шасси, иногда их путают с автокраном

Однако хочется обратить внимание, что КМУ отличается от автомобильного крана очень существенно. Это разные виды техники, предназначенные для выполнения различных задач. Основные отличия крана-манипулятора от автокрана:

Основные отличия крана-манипулятора от автокрана:

1. Стрела. У КМУ первые две три секции (в зависимости от типа конструкции) имеют коленчатое соединение и только затем идёт телескопическая часть. У автокрана стрела телескопическая начиная с первой секции.
2. Работа оператора. Оператор автокрана, как правило, работает из обустроенной закрытой кабины, в то время как управление краново-манипуляторной установкой осуществляется с земли при помощи рычагов, установленных на каркасе или с ПДУ.
3. Длина стрелы. Как правило, вылет стрелы КМУ меньше чем у автокрана.
4. Кран-манипулятор не имеет противовеса и его грузовысотные характеристики обусловлены опорным контуром.

В названии скрыт и принцип работы КМУ – оператор осуществляет манипуляции крановой установкой. Наиболее часто её привод осуществляется от гидросистемы транспорта, на который она смонтирована. Однако это не всегда возможна такая схема. Тогда кран-манипулятор может быть оснащён собственным электромотором.

Классификация[править | править код]

Конструкция верхнего строения

По конструкции верхнего строения плавучие краны разделяют на неповоротные, поворотные и комбинированные, которые в свою очередь также подразделяются на виды.

Поворотные

Также называются универсальными. Поворотные краны — наиболее производительны: их стрелы не только наклоняются, но и вращаются вокруг вертикальной оси. Грузоподъёмность таких кранов измеряется в широких пределах и может достигать сотен тонн. Поворотные краны в свою очередь разделяют на:

Комбинированные

К этому типу можно отнести плавучие козловые краны, по мосту которых передвигается поворотный кран. Плавучий козловой кран — обычный козловой кран, установленный на понтоне. Мост крана расположен вдоль продольной оси понтона, а его единственная консоль выступает за контуры понтона на расстояние, иногда называемое внешним вылетом. Внешний вылет обычно составляет 7 — 10 м. Грузоподъёмность плавучих козловых кранов достигает 500 т. Однако, вследствие большой металлоёмкости плавучие козловые краны в СССР не производились.

Это интересно: Принцип работы и особенности эксплуатации стрелового крана Пионер: читаем суть