Автокран КС 3579 Машека на МАЗ 5337

Характеристики крановой установки

Технические возможности

• Максимальная масса поднимаемого груза на автокране 16 тонн;
• Размер стрелы — 14 метров;
• Скорость при перемещении груза вверх-вниз – 10 метров в минуту;
• Мощность силового агрегата – 230 лошадей;
• Скорость при движении по шоссе – 85 километров в час;
• Грузовой момент — 40 т*м;
• ЛШВ — 9,85х2,50х3,65 метра.

Грузовысотные возможности

В основном грузоподъемность автокрана КС-3577 определяется протяженностью стрелового оборудования, здесь наблюдается обратно пропорциональная зависимость. Важную роль также играет работа на опорах и без них. Использование опор с длиной стрелы около 10 метров и вылетом стрелы 5 метров позволяет достичь грузоподъемности 8,5 тонн. При аналогичных параметрах, но в случае работы без опор грузоподъемность падает до 1,4 тонны.

Устройство оборудования

Автокран КС-3577 – специализированная погрузочная техника, относящаяся к легкому классу. Устанавливается на белорусский грузовик. Машина способна перемещать различные тяжести, крупные предметы.

Для крана был разработан опорный контур специального трапециевидного сечения, благодаря которому удалось увеличить грузоподъемность.

Стрела

На характеристики высоты груза установки влияют параметры телескопической стрелы. Он имеет неподвижный, а также подвижный элемент. Последняя выдвигается на расстояние до 6 м, выталкиваясь гидроцилиндрами.

Для увеличения пространства под стрелой и увеличения высоты крюковой подвески имеется решетчатый рычаг. При перемещении машины она поворачивается, а затем фиксируется вплотную к стреле. Для удлинения устройства необходима решетчатая вставка с кронштейнами, через которую происходит установка подвижной конструкции.

Подъем стрелы

Гидравлический механизм, управляющий подъемом стрелы, используется для перемещения этой конструкции по вертикали. Это опора гидроцилиндра, которая работает в двух направлениях. Шток фиксируется гидравлическим замком.

Поворотная установка

Устройство для поворота крана включает в себя следующие узлы:

1. Поворотный редуктор.
2. Гидравлический двигатель.
3. Колодочный тормоз с гидравлическим замком.

Кроме того, имеется система, обеспечивающая ручное вращение конструкции с помощью рукоятки, закрепленной на опоре в виде круга с роликами.

Кабина

Место для машиниста в автокране Ивановец этой модели установлено на вращающейся платформе. Кабина обшита теплоизоляционным декоративным материалом, что обеспечивает комфорт при работе водителя. В комнате два окна, которые открываются наружу.

Также есть дополнительные аксессуары:

• вентилятор;
• дворники;
• нагревательное устройство;
• потолочные светильники;
• место для документов и средств первой помощи;
• солнцезащитный экран.

Безопасность

КС-3577 оборудован предохранительными устройствами:

1. Датчики силы.
2. Нагрузочные зажимы.
3. Управление полетом стрелы.
4. Концевые упоры лифта.

Гидропривод

Гидравлическая система выполнена по специальной разомкнутой схеме, обеспечивающей циркуляцию масла. Скорость движения регулируется комбинированным способом. Для этого осуществляется дросселирование жидкости, регулируемое изменение скорости вращения насоса, что позволяет регулировать рабочий объем масла в гидромоторе лебедки.

В контур гидропривода входят поршневые насосы, функциональные гидрораспределители и другие унифицированные запчасти.

Серия автокранов кс 3577 3 «Ивановец»

Автокран кс 3577 3к «Ивановец» обладает характерными функциональными свойствами, позволяющими выполнять работы в условиях повышенной нагрузки. Машина оснащена опорным контуром большего размера, чем предыдущие модели.

Стрела, имеющая телескопические функции, разделена на две секции, что делает автокран компактным.

Современное оборудование с гидравлической системой позволяет изменять угол поворота стрелы. Движение стрелы обеспечивается тросовыми и цепными специальными механизмами. Кабина, оснащенная необходимыми современными устройствами, обеспечивает комфортные условия для водителя. Предусматривается оснащение сигнализацией, указателями, климат-контролем.

Автокран КС-5576Б ИВАНОВЕЦ на базе шасси МАЗ-630303 грузоподъемностью 32 тонны

Даная модель автокрана, предназначена для проведения погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных видов работ, а также может быть задействована при укрупненной сборке. Максимальный вес груза составляет 32 тонны. На КС-5576Б возможна установка двух вариантов противовеса: 1,7 и 4,4 тонны. Противовес – груз, уравновешивающий силы и моменты, действующие в автокране. Проще говоря, такое оснащение позволяет значительно повысить грузовысотные характеристики на средних и дальних вылетах стрелы.

За счет более длинной стрелы и гуська, высота подъема КС-5576Б достигает 37 м, поэтому такие краны преимущественно используют в строительстве и на монтажных работах, например, при монтаже буровых агрегатов для нефтегазового комплекса. Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Общее время выдвижения секций составляет 240 секунд. Стрела изготовлена из шведской высококачественной стали WELDOX-700. Она состоит из двух полукоробов гнутого профиля и имеет только два продольных шва, что говорит о повышенной прочности. Стрела позволяет осуществлять телескопирование с грузом до 6 тонн.

Данный автокран смонтирован на шасси МАЗ-630303 с колесной формулой 6х4. Это шасси располагает силовым агрегатом ЯМЗ-236БЕ. Двигатель выдает мощность равную 250 лошадиных сил, что обеспечивает автокран КС-5576Б отличными тяговыми показателями и высокой скоростью выполняемых операций. Модель автокрана позволяет эксплуатироваться в труднодоступных местностях. В настоящее время стройплощадки могут разворачиваться в самых неожиданных местах, что подразумевает (особенно на начальных стадиях) плохие подъездные пути и отсутствие асфальтированной дороги, именно для таких условий работы и разрабатывался КС-5576Б. Быстро приезжая на место проведения работ, КС-5576Б за минимальное время осуществляет раскладку в рабочее состояние. Посредством высоких скоростей выполняемых операций и отличной точности выполняемых работ, автокран в кратчайшее время справляется с поставленной перед ним задачей, после чего переводится в транспортное положение и снова готов совершить переезд. Таким образом, достигается высокая рентабельность даже при условиях разовой работы на удаленных друг от друга стройплощадках.

В базовую комплектацию КС-5576Б входит комплекс приборов и устройств, отвечающих за безопасность проведения работ. К примеру, если возникает ситуация когда крану приходится работать в стесненных условиях, то оператор перед тем, как начать работу может задать предельные углы поворота кабины со стрелой: с одной стороны поворот стрелы ограничен углом здания, с другой – высоким столбом освещения. Далее существует возможность ограничить предельный вылет груза от оси поворотного устройства КС-5576Б и задать предельный опрокидывающий момент (при работе на автокране с выдвижными упорами). Теперь можно спокойно работать, автоматика либо даст знать о приближении заданной отметки, либо заблокирует управление при достижении заданного показателя. Все это существенно облегчает труд и снижает утомляемость оператора. Более того крановая установка КС-5576Б оснащена устройством, без которого сегодня органами надзора за грузоподъемными механизмами запрещается эксплуатация автокранов. Речь идет о механизме, не допускающем опасный подвод стрелы к линиям электропередачи.

Если Вы решили купить автокран КС-5576Б, обратитесь в нашу компанию. Мы осуществляем продажу КС-5576Б во все регионы России. Зайдя в раздел «Контакты», Вы найдете наш номер телефона и адрес электронной почты. Позвонив по телефону, Вы гарантированно получите консультацию по техническим характеристикам, дополнительной комплектации, а также о порядке проведения продажи КС-5576Б. Если Вы решите купить КС-5576Б именно у нас, мы обязуемся произвести продажу КС-5576Б по сравнительно низкой цене и в кратчайшие сроки доставить технику.

Преимущество

КС-3579 МАШЕКА обладает отличной транспортной скоростью и скоростью выполнения погрузочных операций, высокой манёвренностью, надёжностью, что в совокупности приводит к высокому уровню производительности – это и является определяющим фактором в решении купить КС-3579.

Все рабочие узлы и комплектующие автокрана изготавливаются из высококачественных материалов, с отличным запасом прочности, что значительно повышает срок службы автокрана КС-3579 в целом и подтверждает правильность решения купить КС-3579.

Высокое качество, отличная производительность – это, пожалуй, самые значимые показатели для тех, кто собирается купить автокран МАШЕКА КС-3579.

Легкость управления, малые габаритные размеры, мощный и надежный двигатель шасси, автономный отопитель кабины оператора – все это создает дополнительные преимущества эксплуатации крана наряду с аналогами и делает автокран КС-3579 незаменимым в решении погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных задач.

Технические характеристики

• Тип – стреловой автокран, с полноповоротным приводом и гидравлическим приводом
• Шасси – МАЗ-5337
• Скорость при подъеме/опускании крюка без груза – 20 м/мин
• Скорость при посадке – не больше 0,4 м/мин
• Скорость выдвижения стрелы при втягивании и выдвижении – не более 21 м/мин
• Максимальная скорость – 60 км/час
• Мощность двигателя – 230 лошадиных сил
• Масса – 15 тонн
• Грузоподъемность – 15 тонн
• Габариты опорного контура в продольном направлении – 4,15 метра
• Габариты опорного контура в поперечном направлении – 5 метров
• Распределение нагрузки на переднюю ось – 6,2 тонны
• Распределение нагрузки на заднюю ось – 9,75 тонны
• Габариты, мм: Длина – 10 000, Ширина – 2900, Высота – 3800
• Допустимая температура – от минус 40 до плюс 40 градусов.

МАЗ-5334: краткий обзор, характеристики, модели

Очень часто инженеры стремятся к тому, чтобы их детище было максимально многофункциональным и имело возможность работать в разных погодных условиях, выполняя при этом широкий круг задач. Если проецировать это утверждение на современные грузовые автомобили, существующие в настоящее время, то одним из таких универсальных автомобилей является МАЗ-5334, технические характеристики которого будут подробно рассмотрены в данной статье.

Историческая справка

Этот знаменитый автомобиль выпускался работниками Минского автозавода с 1977 по 1990 год. Благодаря своим техническим характеристикам машина нашла свое широкое применение во всех областях народного хозяйства. Грузовик по сути является усовершенствованной версией МАЗ-5335 и предназначен для сборки на базе шасси различных кузовов или надстроек. Сегодня автомобиль уже не производится, но купить его у других вполне возможно по достаточно приемлемой цене.

Кабина

МАЗ-5334 оснащен продуманной с технической точки зрения кабиной. Внешние углы скруглены, что положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. Фары расположены не на кабине, как у многих других моделей, а на бампере. Радиатор надежно закрыт стальной решеткой, отверстия которой достаточно широки, чтобы обеспечить необходимый поток охлаждающего воздуха. В салоне также имеется пара лобовых стекол, которые отделены друг от друга специальной вертикальной перегородкой. Эта конструктивная особенность обеспечивает сохранность бокового стекла водителя, даже если стекло пассажира полностью разбито.

Водительское рулевое колесо расположено почти вертикально. Кресло также оснащено амортизирующим механизмом, эффективно нейтрализующим любую тряску при езде по нервным путям. Ощущение скованности кресла полностью отсутствует.

В приборную панель встроены датчики, которые сигнализируют водителю обо всех доступных параметрах: скорости, давлении в гидросистеме и так далее. Между окном и поверхностью прибора имеется большое пространство, что позволяет хранить там различные предметы и детали, которыми активно пользуются все водители.

Основные показатели

МАЗ-5334, технические характеристики которого будут приведены ниже, использовался на практике как автокран, автоцистерна, самосвал, тягач, буровая установка, бетоновоз, аварийно-спасательная мастерская и автомобиль для перевозки людей.

Наиболее важные технические параметры машины следующие:

• Размеры в метрах – 7,14 х 2,5 х 2,65.
• Колесная формула – 4 х 2 (задние колеса ведущие).
• Показатель грузоподъемности составляет 8200 кг.
• Общий вес снаряженной машины составляет 15 225 кг.
• Разрешенная масса снаряженного прицепа 13 000 кг.
• Максимальная скорость составляет 85 км/ч.
• Время, необходимое для разгона до скорости 60 км/ч, составляет 50 секунд.
• Расход топлива – 22 литра требуется на каждые 100 км.

Мотор и КПП

МАЗ-5334 оснащается шестицилиндровым тихоходным V-образным двигателем ЯМЗ-236, мощность которого варьируется в пределах 150-300 лошадиных сил. В ряде случаев допускалась установка ЯМЗ-238, который вполне мог выдавать до 420 лошадиных сил и при этом сохранять ту же скорость.

Коробка передач выпускалась трехходовая, пятиступенчатая. В ней 2-я и 3-я, а также 4-я и 5-я скорости были полностью синхронизированы. Для обеспечения стабильной и долговременной работы двигателя применен шестисекционный ТНВД со встроенной муфтой опережения впрыска.

Обзор модификаций

МАЗ-5334 в варианте «кран» оснащался специальными опорными стойками и торсионной подвеской. В качестве подъемного оборудования использовались как фиксированные, так и телескопические стрелы. Для увеличения высоты подъема использовались стрелы. Управление стрелой осуществлялось из кабины, которая в свою очередь размещалась на поворотной платформе. Грузоподъемность такой машины составляла 12 500 кг. Работу оператора упростило наличие таких дополнительных датчиков, как:

• Датчик угла крена машины и индикатор положения стрелы.
• Датчик, который предупреждает об опасном напряжении.
• Ограничитель, препятствующий попыткам поднять/опустить груз, превышающий допустимое значение, собственным весом.

МАЗ-5334 в исполнении «заправщик» предназначался для перевозки большого количества топлива и других операций с ним (например, перекачки жидкости). На раму автомобиля и шасси были установлены бак, насосы, система фильтрации, трубопроводы, КИПиА.

В заключение хотелось бы сказать, что МАЗ-5334 до сих пор способен выполнять возложенные на него задачи, хотя уже вытеснен более молодыми современными аналогами.

Автокран МАШЕКА КС-3579 на шасси МАЗ-5337А2 грузоподъемностью 15 тонн

Автокран МАШЕКАКС-3579– это автокран грузоподъёмностью 15 тонн предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами на рассредоточенных объектах. МАШЕКА данной модели производится Могилевским заводом транспортного машиностроения, который в настоящий момент является филиалом Минского автомобильного завода. ОАО «Могилёвтрансмаш» – одно из ведущих предприятий в области краностроения, которое за годы своего существования сумело достичь уровня современного машиностроительного предприятия и занять одно из ведущих мест в индустриальном комплексе Республики Беларусь.

Стрела автокрана МАШЕКА состоит из трёх секций. Максимальная длина стрелы крана, которая может быть достигнута при помощи удлинителя, составляет 20,75 метров. Возможность оснащения стрелы удлинителем значительно увеличивает подстреловое пространство, что положительно сказывается на высоте подъёма груза. Во втянутом положении стрела обеспечивает крану компактность и маневренность при смене объектов работ, а в выдвинутом – обширную рабочую зону. АвтокранКС-3579занимает одно из первых мест среди кранов своего класса грузоподъёмности, благодаря высокой скорости передвижения и малым габаритным размерам, которые позволяют рационально использовать автокраны МАШЕКА на удаленных друг от друга объектах с небольшими объемами работ. Грузоподъёмная техника, имеющая высокую производительность, хорошую устойчивость, маневренность для работы в стесненных условиях, т.е. такая техника как КС-3579, всегда будет востребована в различных сферах промышленности.

При помощи аксиально-поршневого насоса осуществляется привод крановой установки МАШЕКА. Аксиально-поршневой насос приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и коробку отбора мощности. МАШЕКАКС-3579имеет планетарного типа лебедки механизма подъема груза и поворота платформы крана. Нижняя рама – коробчатого сечения с гидравлическими откидными выносными опорами. Гидравлическая система крановой установки КС-3579 обеспечивает плавное управление всеми механизмами в широком диапазоне скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров – один из целого комплекса приборов и устройств, следящих за безопасным ходом выполнения работ. Ограничитель нагрузки автокрана может работать в режиме координатной защиты, а также имеет встроенный прибор фиксации характеристик. Ограничитель грузоподъемности автоматически выключает механизмы крана при превышении допустимой грузоподъемности. АвтокранКС-3579обладает встроенным модулем защиты от опасного напряжения (МЗОН), который обеспечивает безопасное проведение работ вблизи линий электропередач. Также МАШЕКА имеет ограничитель зоны работы, который автоматически отключает привод механизма поворота при достижении продольной осью поворотной части автокрана заданных границ зоны работы. Сигнализаторы, установленные в кабине, предупреждают машиниста о том, что наступают условия, при которых нарушается безопасная эксплуатация автокрана МАШЕКА КС-3579.

КС-3579 МАШЕКА обладает отличной транспортной скоростью и скоростью выполнения погрузочных операций, высокой манёвренностью, надёжностью, что в совокупности приводит к высокому уровню производительности – это и является определяющим фактором в решении купить КС-3579. Все рабочие узлы и комплектующие автокрана изготавливаются из высококачественных материалов, с отличным запасом прочности, что значительно повышает срок службы автокрана КС-3579 в целом и подтверждает правильность решения купитьКС-3579. Высокое качество, отличная производительность – это, пожалуй, самые значимые показатели для тех, кто собирается купить автокран МАШЕКА КС-3579. Легкость управления, малые габаритные размеры, мощный и надежный двигатель шасси, автономный отопитель кабины оператора – все это создает дополнительные преимущества эксплуатации крана наряду с аналогами и делает автокранКС-3579незаменимым в решении погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных задач.

Описание и назначение

КС 3577 — самоходная машина легкого класса, основным назначением которой является изменение местоположения различных грузов и перемещение их на определенные расстояния. В данном автокране преобладают только проверенные технические решения, что делает технику не только ремонтопригодной, но и адаптированной под ряд задач. Возможности использования КС 3577 не ограничиваются загрузкой и разгрузкой объектов. Кроме того, многоцелевая самоходная машина КС 3577, построенная на базе автомобильного шасси МАЗ-5334, доказала свое превосходство над конкурентами в быстром и эффективном монтаже зданий, сооружений, а также перемещении крупных технических узлов в вертикальном положении и горизонтальном положениях.

При этом ограничений по весу и габаритам перевозимых объектов нет, ведь техника рассчитана на максимальную грузоподъемность 16 тонн, что полностью соответствует малому классу. По нынешним меркам эта модель выглядит достойно даже на фоне нынешних автомобилей с показателем в 25 тонн. Этот автокран хорошо зарекомендовал себя в логистических центрах — там, где необходимо оперативно заменить манипуляторы, испытывающие недостаток мощности. КС 3577 также предназначен для разгрузки, разборки и вывоза щебня в самых жарких местах с участием МЧС России.

Общая информация о МАЗе-5337

База моделей, имеющих колесную формулу 4х2, составляет 3,95 метра. Грузоподъемность бортового автомобиля на основе шасси 5337 составляет 8,7 т при общей снаряженной массе 7,15 т.

Распределение полной загрузки тягача в 16 т выражается соотношением 0,37:0,63, т. е.:

• передняя ось – 6 т,
• задняя ось – 10 т.

Допустимый вес прицепа (данные для основного применяемого типа — МАЗ 8926-02), при работе машины в составе автопоезда, составляет 12 т, таким образом, общий вес сцепки достигает 28 т.

Перед тем, как

купить зернодробилку Фермер

, необходимо изучить ее конструкцию и особенности использования.

Прочитав эту статью, вы сможете оценить выгодность приобретения запчастей для вилочных погрузчиков Тойота.

Универсальность серии дает возможность буксировки платформ другого типа. Но при этом следует учитывать:

• указанный максимальный буксируемый вес;
• конструкцию сцепного устройства;
• возможность использования тормозной системы прицепа в составе автопоезда;
• величину напряжения и наличие соответствующих разъемов подключения электроприборов.

Настил пола платформы выполнен из прочных, устойчивых к гниению, пород древесины.

Общая востребованность автокранов связана с их мобильностью, возможностью и удобством маневра, простотой установки и управления и т. д. Примером могут служить знаменитые «Ивановцы».

Широкий перечень моделей с различной грузоподъемностью, типом и длиной грузовой стрелы устанавливается именно на двухосное шасси МАЗ-5337

Важной составляющей является их стоимость: она выгодно отличается в сочетании с высоким качеством техники

Сегодня хороший новый автокран можно купить от 3-х до 6-7 миллионов рублей в зависимости от его технических характеристик.

Особенностью всех крановых надстроек на МАЗ-5337 является полная отработка и отсутствие «сырых» узлов и элементов в конструкции.

Качественные гидравлические системы обеспечивают безупречно плавное и точное перемещение предметов весом до 32 т.

Обеспечивается компактность установки при переездах и значительная (до 22,5 м) высота подъема груза на рабочей площадке.

Автокраны на основе МАЗ-5337 отличает целый ряд преимуществ:

• установки надежны, безопасны и легки в работе, их крановые операции могут совмещаться;
• простота управления и широкий выбор скорости работы дополняется наличием компьютерного блока, контролирующего основные параметры (загрузка, высота, вылет и длина стрелы, рабочая зона);
• универсальность в ремонте и возможность использования горючего различного качества.

Описание и сфера применения МАЗа-5337

База машин с колесной формулой 4х2 составляет 3,95 м. Грузоподъемность системы 8,7 т (это немного выше, чем у МАЗ-53366), при этом снаряженная масса отвечает параметру 7,15 т. Передняя ось агрегата способна выдержать нагрузку в 6 т. Ось, находящаяся с обратной стороны, может перемещать большую массу в 10 т.

Буксировка платформ

При необходимости выполняется буксировка платформ. При ее осуществлении следует учитывать такие параметры:

1. Максимальная масса дополнительной нагрузки (перевозимых материалов или товаров).
2. Особенности построения устройства, с помощью которого обеспечивается надежное сцепление.
3. Применение тормозной системы прицепа при задействовании машины в автопоезде.
4. Напряжение и количество разъемов, их достаточность для включения полного спектра электрических приборов.

Платформа грузового автомобиля сконструирована из металла. Она крепится на шасси. При необходимости можно открыть 3 ее борта в различные стороны. Боковые сегменты складываются из двух разных частей, благодаря чему погрузку и разгрузку товаров можно осуществлять с комфортом, несмотря на высоту в 1,4 м.

Пол можно настилать из достаточно прочных, проявляющих устойчивость к гнилостным процессам разновидностей древесины.

Колеса и шины

Колеса – бездисковые, обод 8.5В-20, крепление – 6 болтами с прижимами. Шины – 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес – 7,5; задних – 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6 1.

Также недостаточно качественно было произведено остекление, в частности, многие отмечают неудовлетворительные параметры первого стекла.

Модели данной серии не выделялись функциональностью и были не удобны, особенно при поездках на дальние расстояния. Серия 5337, напротив, характеризуется комфортабельностью и качественной регулировкой всех необходимых параметров.

Наполнение салона подверглась модернизации, благодаря чему наложена новая тепло- и звукоизоляция. Кабина оснащена разработанной по новым технологиям системой обогрева, также есть полноценная вентиляция.

Кабина МАЗа 5337

Кабины, предусматривающие 2 и 3 свободных местах оснащены гидроцилиндром, работа с которым осуществляется с помощью ручного насоса. Если требуется получить доступ к мотору, необходимо откинуть этот элемент. Основание водительского места отличается подрессоренным типом.

Такая конструкция обеспечивает сокращение расстояния от функциональных приборов до элементов управления конструкцией. Водитель имеет возможность настроить кабину так, как ему удобно. Есть возможность отрегулировать уровень сидения, величину наклона спинки и основной части конструкции.

Разрешена езда на грузовом автомобиле даже при окружающей температуре в -60 градусов.

Приборная панель оборудована с максимальным соответствием всем основным предписаниям по обеспечению безопасности конструкции. Применяются разнообразные накладки, необходимые для поглощения энергии удара.

У многих людей, волнующихся за эстетичность транспортного средства, возникает вопрос: где находится номер рамы на МАЗ-5337{q} Их можно увидеть на задней части транспортного средства, так как они расположены возле правого колеса.

Гидроусилитель руля

Данный агрегат является достаточно тяжелым, однако управлять им довольно просто благодаря наличию в системе развитых гидроусилителя, цилиндра усилителя и спроектированного по всем правилам реечного механизма.

В процессе остекления конструкции кабины использовано лобовое стекло как погнутой, так и ровной формы, что позволило получить отличные показатели видимости окружающего пространства для удобства водителя. На конструкции окон и дверей размещены функциональные уплотнители.

С их помощью обеспечивается надежная блокировка попадания внутрь конструкции пыли, грязи, а также воды при сильной увлажненности воздуха или дожде.

Корпус конструкции создан полностью из металла, обладает качественным защитным покрытием.

Разработчики очень внимательно и ответственно подошли к вопросу протекции конструкции от коррозии. Выполнен качественный процесс грунтования, также осуществлена покраска способом погружения. Все эти аспекты позволяют гарантировать, что даже в тяжелых эксплуатационных условиях, что ржавчина не проявится долгое время даже в тяжелых эксплуатационных условиях.

Серия МАЗ-5337 и ее технические характеристики

Эффективность их работы обеспечивает при движении со скоростью 60 км/ч, замедление и полную остановку многотонного автопоезда — на отрезке всего 36,7 м.

Вся аппаратура комбинированных систем имеет два независимых контура, раздельных для передней и задней пары колес.

Безопасность движения и стоянки обеспечивают:

• рабочие тормоза барабанного типа шириной 160 мм, диаметром 420 мм и кулачковыми разжимными устройствами. Тормозные камеры сзади имеют дополнительные пружинные аккумуляторы;
• стояночный тормоз (включается пневматикой в камерах задних колес на пружинных энергоаккумуляторах);
• запасные тормоза (совмещены со стояночным). Рекомендуется использовать при отказе всех других;
• включаемые пневматикой специальные заслонки в системе отвода выхлопных газов обеспечивают функцию вспомогательных тормозов, замедляя обороты мотора.

При работе в составе автопоезда предусмотрены комбинированные варианты включения тормозов прицепа (одно- и двухпроводные).

Есть защита от блокировок в случае замерзания скопившегося конденсата.

Грузовики и шасси этой модели автомобиля стали примером удачного воплощения концептуальной идеи унификации конструктивных элементов.

МАЗ-5337 обладает многоуровневой системой тормозов, которые работают под действием пневмосистемы. Они эффективно функционируют при любом темпе езды, например, в случае передвижения машины со скоростью 60 км/ч полная остановка автомобиля обеспечивается после нажатия на соответственную педаль через 36,7 м.

Все системы созданы по принципу комбинации, обладают 2 контурами, которые независимо друг от друга функционируют, обеспечивая правильное движение задних и передних пар колес.

Тормозная система

Гарантия безопасности автомобиля во время движения простоя гарантируют:

1. Тормоза барабанного типа. Их ширина составляет 16 см, диаметр в целом равен параметру 42 см. В конструкции применены кулачковые устройства разжимного типа. Тормозные камеры оснащены аккумуляторами пружинного типа, которые находятся на задней части конструкции.
2. Стояночный тормоз. Его подключение осуществляется с помощью пневматической системы в области задних колес, так как для этого задействуются аккумуляторы пружинного типа.
3. Запасные тормоза. Обладают совмещенной конструкции со стояночным. Обычно они используются при отказе остальных систем.
4. Вспомогательные тормоза – оторный замедлитель с пневматическим приводом.Представлены в виде заслонок, которые располагаются внутри конструкции емкостей с оборудованием для выводы выхлопных газов от отработанного топлива. С их помощью при необходимости происходит частичное замедление деятельности мотора.
5. Задние тормозные камеры – с пружинными энергоаккумуляторами.
6. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Существует возможность подключения системы автоматического применения нескольких тормозных систем. Обычно водители пользуются данной функцией при передвижении на автомобиле в составе целого автопоезда, применяя ее для конструкции прицепа.

В составе системы присутствует защита от блокировок, с помощью которой при наличии замерзшего конденсата нет риска отказа системы.