Трансмиссия
При рассмотрении технических характеристик Белаз-7555 стоит отдельное внимание уделить трансмиссии. Машина оборудована гидромеханикой с комплексным 1-ступенчатым блокируемым гидравлическим трансформатором и «коробкой» с фрикционными муфтами на шесть скоростей
Применение такой конструкции гарантирует оптимальный выбор походящего режима движения самосвала, упрощает его управление и повышает безопасность эксплуатации.
Конструктивно коробка Белаз-7555 состоит из следующих элементов:
- гидравлический трансформатор;
- 4-вальная КПП с фрикционными муфтами;
- микропроцессор, защищающий от перегрузок;
- устройство аварийного управления.
Управление скоростями построено на электрогидравлике, а торможение — на гидродинамике. Применение 4-колесного гидравлического трансформатора обеспечивает уменьшение нагрузок в трансмиссии и обеспечивают стабильность работы силового агрегата при разных нагрузках.
Характеристики карьерного самосвала
Автомобиль повышенной грузоподъемности БелАЗ 7555 технические характеристики, которого превосходят некоторые зарубежные аналоги в данном классе, имеет мощный дизельный мотор объемом 19 литров, суммарной мощностью порядка 522 кВт. На двигателе установлено высокопродуктивное жидкостное охлаждение с 5-тью крупными радиаторами. Машина может работать без потери своей производительности при температурах от – 30 до + 50 градусов. Силовой агрегат имеет предварительный электрический подогрев топлива и масла. Для транспортировки большого веса за один раз применяется , самый большой самосвал в мире.
Технические характеристики самосвала:
- колесная база – БелАЗ 7555;
- общий вес – 40 200 кг;
- объем кузова – 50 кубических метров;
- максимальная скорость – не более 55 км/час;
- радиус разворота – 9 метров;
- размер шасси — 24.00-35;
- тип подвески – передняя независимая, жесткая, подрессоренная, задняя зависимая, мостовая;
- габаритные размеры – 8890 мм х 5240 мм х 4610 мм;
- трансмиссия – гидравлическая КПП, синхронизированная 6 ступеней;
- силовой агрегат – дизельный мотор Cummins KTTA 19-C, объемом 19 литров, мощностью 522 кВт (порядка 730 л. с.);
В качестве дополнительного оборудования на машину устанавливается мощное прожекторное освещение, для эффективной работы в ночное время суток.
Тормозная система автомобиля двухконтурная, гидравлическая и пневматическая с усилителями привода. Карьерный БелАЗ 7555В оснащен топливными баками, суммарный объем которых составляет порядка 1000 литров, в некоторых версиях параметры могут изменяться. Кузов имеет гидравлический привод, на раме смонтирован один мощный гидравлический цилиндр, который работает от отдельной системы питания.
Показатели производительности
У БелАЗ 7555 грузоподъемность составляет около 55 000 кг, что позволяет ему перевозить огромное количество грузов за один рабочий цикл. Фактически, на промышленном производстве данные автомобили загружаются свыше 60 тонн, однако при таких темпах возможно возникновение технических неисправностей. Бригада карьерных самосвалов БелАЗ способна обеспечить своевременные поставки грузов на крупном карьере. Помимо карьеров, данные машины могут работать и на специальных промышленных предприятиях, где требуется перевозка грузов больших объемов.
Однако, для передвижения по дорогах общественного пользования автомобили не предназначены из-за своей большой массы. За один рабочий день на карьере, исходя из статистики, БелАЗ 7555 способен перевезти свыше 3 000 000 тонн грузов, при этом растраты на его содержание за 1 смену варьируются от 30 000 рублей. Еще одним популярным агрегатом компании является модель .
Устройство самосвала 7555
Техническое устройство автомобиля БелАЗ 7555 вполне стандартное. На несущей металлической раме расположены все основные рабочие механизмы: кабина, навесное оборудование и кузов. Рама автомобиля отливается из высокопрочных сортов стали, с добавлением различных примесей для предотвращения повреждения металла коррозией и окислением.
Также на самой раме имеются крепления для установки вспомогательного и основного оборудования. Кабина оператора вместе с моторным отсеков устанавливается в передней части, а кузов занимает 2/3 всей площади. Заводом производителем проводились расчеты по правильности развесовки машины, из-за чего моторный щит пришлось вынести на целых 1200 мм вперед.
Отличительные особенности
Одной из отличительных особенностей считается двигатель БелАЗ 7555, который имеет зарубежное происхождение. Всего на данный автомобиль устанавливалось 3 разных модификации моторов, а именно: ЯМЗ-845-10, QSK-19 и КТТА-19С. Каждая версия отличается мощностью и расходом топлива. Стоит отметить, что независимо от марки двигателя, трансмиссия монтировалась одна и та же, но с разными переходными плитами. Также существует несколько разных модификаций самой модели автомобиля, которые маркируются, как А, В и Е.
Главные особенности самосвала:
- высокая производительность на карьере;
- наличие запаса мощности двигателя;
- надежность ключевых узлов;
- доступность автомобильных деталей;
- относительно небольшая стоимость;
Так, как БелАЗ производиться в Беларуси, то проблем с запасными частями и комплектующими практически не наблюдается, к тому же их стоимость по сравнению с зарубежными моделями машин, значительно ниже, поэтому техобслуживание данной модели стоит меньше аналогичных марок.
Объемы заправочных емкостей
Комплектацией машины предусмотрена установка нескольких заправочных емкостей, что объясняется эксплуатационными характеристиками БелАза-7555.
Автомобиль оснащен:
- топливным резервуаром
740 л; - гидравлическим баком
230 л; - емкостью, в которую залита смазочная жидкость для заднего моста
– 108 л; - баком для охлаждающей жидкости
– 205 л; - емкостью с жидкостью для гидромеханической передачи
– 90 л; - резервуарами для жидкостей цилиндров передней и задней подвесок
– 15 и 15,8 л для каждого соответственно.
Суммарный вес всех жидкостей самосвала БелАЗ 7555 составляет около полутора тонн.
Основные требования для обкатки самосвалов Белаз:
- – Первые 500 километров пути запрещается ехать со скоростью, превышающей 30 километров в час. Выбирать скорость необходимо по плану постепенного увеличения числа оборотов и нагрузок.
- – Вторые 500 километров можно двигаться не быстрее 40 километров в час.
- – Во время обкатки нельзя полностью загружать автомобиль, а также нельзя буксировать технику с использование машины, находящейся на обкатке.
- – Во время обкаточного периода нужно постоянно следить за уровнем нагрева мест установки подшипников и тормозных барабанов. Если наблюдается значительное повышение температуры, то необходимо проверить наличие масла, а также провести дополнительную регулировку.
- – Особого внимания требуют и все крепления, которые нужно своевременно подтягивать. Ведь проведенный капитальный ремонт БелАЗов от 30 до 55 тонн предусматривал полную разборку, а значит, высок риск появления раскрученных гаек и болтов. Особенно это относится к колесным гайкам, болтов крепления двигателя, рулевого механизма, гидромеханической передачи, подвески и других узлов.
- – Что касается смазки, то все сопряжения, которые при обычной эксплуатации требуют смазки каждые 1,5-2 тысячи километров, необходимо первый раз смазать непосредственно перед выездом, а второй раз – после пробега в 500 километров.
После окончания всей обкатки необходимо провести дополнительное ТО. Обкатка – важный процесс. От соблюдения всех правил в этот период зависит надежность работы машины и время ее работы без проведения очередного ремонта. Это позволит сократить время простоя и сэкономить средства компании.
Какие права нужны на белаз в России?
Получить достойную профессию мечтают многие люди, стремящиеся к самореализации и к возможности получения стабильного дохода. В качестве одного из вариантов, позволяющих удачно трудоустроиться, может быть рассмотрена профессия водителя спецтранспорта.
Среди большого разнообразия подобной техники, отдельного внимания заслуживают автогрейдеры, обслуживающие разнообразные площадки, требующие перемещения сыпучих материалов.
Имея желание стать профессиональным машинистом автогрейдера, вам достаточно получить права категории а3, пройдя курс обучения, позволяющий досконально изучить все тонкости вождения подобной техники.
Становясь профессиональным водителем, пройдя обучение на категорию а3, вы сможете принимать участие в строительстве железнодорожных путей, а также аэропортов и прочих крупных объектов. Такая работа сумеет подарить уверенность в завтрашнем дне, будучи хорошо оплачиваемой и постоянной.
Требования к допуску на курс вождения БелАЗа
технические характеристики и руководство по эксплуатации
Работы, проводимые в карьерах, отличаются своей сложностью и трудоемкостью. Огромное количество вывозимых сыпучих материалов требует обязательного наличия спецтехники, с помощью которой и осуществляется перевозка добытых полезных ископаемых и отвалов пустой породы. Одной из таких крупногабаритных машин, которому по праву можно назвать практически самой крупной в мире, является БелАз-7555.
Общая информация и назначение
Данный карьерный самосвал эксплуатируется для транспортирования грузов, имеющих сыпучую консистенцию, и различных горных масс. Также БелАз-7555 просто незаменим во время строительства сложных с технической точки зрения, крупных объектов промышленности. За счет продуманной конструкции машина превосходно зарекомендовала себя как в сложных дорожных условиях, так и в суровых климатических зонах.
Права на БелАЗ
Получить достойную профессию мечтают многие люди, стремящиеся к самореализации и к возможности получения стабильного дохода. В качестве одного из вариантов, позволяющих удачно трудоустроиться, может быть рассмотрена профессия водителя спецтранспорта.
Среди большого разнообразия подобной техники, отдельного внимания заслуживают автогрейдеры, обслуживающие разнообразные площадки, требующие перемещения сыпучих материалов.
Имея желание стать профессиональным машинистом автогрейдера, вам достаточно получить права категории а3, пройдя курс обучения, позволяющий досконально изучить все тонкости вождения подобной техники.
Становясь профессиональным водителем, пройдя обучение на категорию а3, вы сможете принимать участие в строительстве железнодорожных путей, а также аэропортов и прочих крупных объектов. Такая работа сумеет подарить уверенность в завтрашнем дне, будучи хорошо оплачиваемой и постоянной.
Как делают этих монстров?
Строительство завода торфяного машиностроения под Минском началось 75 лет назад — в 1947 году. Белорусский автомобильный завод возводили в чистом поле — вдали от крупных карьеров, металлургических комбинатов и крупных электростанций. Но со временем ничем не примечательное поселение Жодино стало местом, где расположен крупнейший в мире и единственный на территории бывшего СССР завод карьерной техники.
Большинство деталей для уникального самосвала не закупаются, а делаются на заводе. Технологический процесс был выстроен и отлажен еще в 1960-е годы: детали передаются с одного станка на другой согласно технологической цепочке. Правда, сегодняшние модели требуют нового оборудования и новых подходов к производству. Поэтому внутренности БелАЗа делают не линейно, как раньше, а в одном месте, на современных пятикоординатных станках. Токарю-наладчику нужно всего лишь правильно установить заготовку, а потом компьютер все сделает сам.
После того как готовая деталь снимается со станка, ее отправляют в измерительную лабораторию, где каждое изделие проходит строгий контроль. Специальный щуп с искусственным рубином на конце проводит осмотр и сверяет параметры изделия с электронным чертежом в компьютере. Только если отклонение в пределах нормы (составляет сотые доли миллиметра), деталь получает сертификат соответствия.
Фото: Aliaksandr Kushner / Shutterstock.com
Все новые детали проходят испытания в экспериментальном цехе, где над ними жестоко издеваются, то есть проводят тесты: сжимают, растягивают, проверяют на прочность и износостойкость. Прежде чем шестеренка попадет в серию, испытатели беспощадно уничтожат примерно сотню ее «сестер».
Горняки постоянно требуют от карьерных самосвалов все большую и большую грузоподъемность. Конструкторам приходится придумывать все новые и новые технологические решения, металловедам — постоянно изобретать инновационные материалы. Если 60 лет назад первая модель самосвала могла перевозить лишь 27 тонн, то в 1977 году грузоподъемность составила уже до 110 тонн, а в 2013-м с конвейера вышел гигантский БелАЗ-богатырь, вмещающий 450 тонн.
Палуба самосвала
Автомобиль имеет второй этаж — палубу. Расположена она рядом с кабиной, где находится водитель. Последнего называют в данной машине оператором.
При подъеме на второй этаж можно заметить металлический шкаф, который является панелью управления
Здесь вся электрика и, что важно, его самая главная часть — трансмиссия. Рядом с ней находится система, которая обеспечивает охлаждение резисторов
За кабиной управления находится объединенная часть гидравлической системы, то есть объединение рулевого управления, тормозной системы и специального механизма опрокидывающегося типа.
Посреди палубы имеется емкость, которую сложно не заметить. Видна верхушка бака. Именно таким образом устроена система охлаждения. К сожалению, бак установить на нижнем ярусе, где и вся остальная конструкция, нельзя, поэтому его вывели настолько высоко.
В задней части кабины можно заметить вентиляторы и радиаторы. Имеются зеркала заднего вида, которые могут сначала показаться довольно маленькими. Однако вблизи они такого же размера, как и зеркала дома в прихожей. Речь идет только о левом зеркале, так как правое действительно имеет небольшие размеры. Двери открываются против направления движения. Это удобно как для водителя, так и для пассажира.
Модификации
БелАз-7555, фото которого приведено в данной статье, производится в четырех вариантах, которые обозначаются латинскими буквами: B, D, E, F. Каждая из моделей имеет свои конструктивные особенности и различные рабочие параметры.
Максимальный показатель грузоподъемности равен 60 тоннам, что очень хорошо для грузовых машин. Подбирая модификацию самосвала, необходимо грамотно подходить к учету всех его показателей, дабы достичь таких преимуществ, как:
- Длительный срок эксплуатации.
- Широкая область использования.
- Легкость проведения технического обслуживания.
- Оптимальная стоимость.
- Доступные и недороги запасные части и узлы.
А чтобы максимально верно подобрать этот массивный грузовик, следует детально ознакомиться с БелАз-7555, технические характеристики которого будут рассмотрены в следующем разделе.
Технические характеристики
БелАЗ-7555 — технические характеристики агрегата:
| Максимальная грузоподъемность | 55 000 кг |
| Модель силового агрегата | ЯМЗ-845.10 |
| Мощность двигателя | 730 лошадиных сил |
| Размер шин | 24.00-35 |
| Наибольшая скорость движения | 55 км/ч |
| Габаритный радиус поворота | 55 м |
| Объем рабочего органа | 6 м³ |
| Максимальная нагрузка на задний мост | 35 000 кг |
| Количество передач | 6 |
| Задний ход | Есть |
| Удельный расход топливной жидкости | 216 г/кВтч |
| Ход поршневой части цилиндра подвесного механизма | 30 см |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось | 20 000 кг |
| Количество посадочных мест в кабине | 1 |
| Диаметр цилиндрических элементов | 30 см |
| Тип тормозов | Сухие, фрикционные |
| Колесный механизм | Пневматический |
| Полная масса | 95 500 кг |
| Габаритные параметры | Длина — 8 890 ммШирина — 5 240 мм Высота — 4 610 мм |
| Вес | 40 500 кг |
| Подвесной механизм | Независимого типа, оборудованный амортизаторами |
| Наибольший крутящий момент | 3000 Нм |
| Частота вращения коленчатого вала | 1400 оборотов в минуту |
| Номинальное напряжение аккумуляторов | 24 В |
7555B
Технические показатели модификации 7555В:
| Масса автомобиля без груза | 40 200 кг |
| Полная масса | 95 200 кг |
| Максимальный вес поднимаемого груза | 55 000 кг |
| Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост | 20 500 кг |
| Нагрузка на заднюю телегу | 19 700 кг |
| Колесная база | 4 000 мм |
| Колея по передним колесам | 3 700 мм |
| Колея по задним колесам | 3 730 мм |
| Наибольший габаритный радиус поворота | 9 000 мм |
| Скорость движения | 55 км/ч |
| Объем бака для топливной жидкости | 230 л |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Емкость для смазочного вещества заднего моста | 108 л |
| Объем жидкостной системы охлаждения | 205 л |
| Подъем грузовой платформы | 15 с |
| Опускание платформы | 14 с |
| Давление в системе | 17 МПа |
| Степень фильтрации | 10 мкм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Рабочий объем мотора | 18,9 л |
| Мощность силового агрегата | 710 лошадиных сил |
| Крутящий момент | 2731 Нм |
| Частота вращения коленвала | 1400 оборотов в минуту |
| Диаметр цилиндров | 15,9 см |
| Ход поршня | 15,9 см |
| Расход топливной жидкости | 209 г/кВтч |
| Система запуска двигателя | Электрический стартер |
| Угол поворота управляемых колес | 41° |
| Габариты | 8,89*4,74*4,56 м |
7555D
Параметры и показатели модели 7555Д:
| Модель мотора | Cummins KTTA 19-C |
| Мощность | 710 лошадиных сил |
| Наибольший крутящий момент | 2731 Нм |
| Количество передач | 6 |
| Реверс | Есть |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Объем кузова | 50 м³ |
| Снаряженная масса автомобиля | 41 500 кг |
| Вес транспортного средства вместе с грузом | 96 500 кг |
| Грузоподъемность | 55 000 кг |
| Длина | 8,89 м |
| Ширина | 5,08 м |
| Высота | 4,63 м |
| Колесная формула | 4*2 |
| Тормоза | Однодисковые, сухие |
| Тип подвесного механизма | Пневмогидравлический |
| Размер шин | 24.00-R35 |
| Наибольшая скорость движения | 55 км/ч |
| Удельный расход дизельного топлива | 209 г/кВтч |
| Гидравлический привод передних колес | Есть |
| Габаритный радиус поворота | 9 м |
| Тип стояночного тормозного устройства | Колодочный |
| Частота вращения коленчатого вала | 2340 оборотов в минуту |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндрических элементов | 16 см |
| Ход поршневой части | 16 см |
| Количество посадочных мест | 1 |
| Материал, из которого выполнена опорная рама | Сталь |
| Колесная база | 4 000 мм |
| Напряжение аккумулятора | 24 В |
| Количество аккумуляторных батарей | 2 |
Другие модификации
Технические характеристики и показатели модификации 7555Е:
| Масса автомобиля без груза | 44 000 кг |
| Полная масса | 104 000 кг |
| Максимальный вес поднимаемого груза | 60 000 кг |
| Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост | 22 300 кг |
| Нагрузка на заднюю телегу | 21 700 кг |
| Колесная база | 4 000 мм |
| Колея по передним колесам | 3,7 м |
| Колея по задним колесам | 3,7 м |
| Наибольший габаритный радиус поворота | 9 000 мм |
| Скорость движения | 55 км/ч |
| Объем бака для топливной жидкости | 735 л |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Емкость для смазочного вещества заднего моста | 108 л |
| Объем жидкостной системы охлаждения | 210 л |
| Подъем грузовой платформы | 16 с |
| Опускание платформы | 15 с |
| Давление в системе | 18 МПа |
| Степень фильтрации | 11 мкм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Рабочий объем мотора | 19 л |
| Мощность силового агрегата | 715 лошадиных сил |
| Крутящий момент | 2700 Нм |
| Частота вращения коленвала | 2325 оборотов в минуту |
| Диаметр цилиндров | 16 см |
| Ход поршня | 16 см |
| Расход топливной жидкости | 175 л на 100 км |
| Система запуска двигателя | Электрический стартер |
| Габариты | 8,89*5,3*3,63 м |
Важно Как самостоятельно сделать картофелекопалку и картофелесажалку для минитрактора
Интересные факты
Данный автомобиль создан таким образом, что нагрузка на каждое из колес одинаковая. Ход подвесок небольшой, поэтому если водитель видит перед собой какое-то препятствие, необходимо будет остановиться и каким-то образом убрать его. Самосвал его вряд ли преодолеет. Следует заметить: чтобы передвигался такой автомобиль с максимально плавным ходом, необходимо подготовить грунт.
В качестве дополнительных характеристик БелАЗа нужно отметить, что он имеет автоматическую систему тушения пожара, а также контроль давления в шинах. Также имеется система смазки, она автоматическая. Встроена система контроля загрузки грузов. За счет электродинамической тормозной системы можно спокойно экономить ресурс колодок. Помимо этого, тормозная система работает практически моментально. Когда человек переходит с полной тяги в режим торможения, автомобиль перестраивается за секунду. За счет того, что нет классической коробки передач, можно совершать равномерный разгон, не переключаясь.
Грузоподъемность БелАЗа в 400 тонн действительно впечатляет. При массе выше все системы работают стабильно.
ТО и ремонт
Для поддержания Белаз-7555 в работоспособном состоянии и повышения ресурса его деталей необходимо периодическое проведение технического обслуживания. Условно оно делится на несколько категорий:
ежедневное (проводится перед выездом);
- ТО-1 — через 1,5-2 тыс. км;
- ТО-2 — как только самосвал прошел 8-10 тыс. км;
- ТО-3 — через 16-20 тыс. км;
- СО (сезонное обслуживание) — дважды в год;
- ТР (текущий ремонт) — между плановыми ТО, если имеется такая необходимость;
- КР (капремонт) — при поломке какого-то узла;
- Д (диагностика) — обязательный этап перед ТО и ремонтом.
Отдельное внимание уделяется подготовке машины к осенне-зимнему периоду. Эта работа проводится весной или летом при ТО-2.
Перед проведением любого технического обслуживания транспорт необходимо вымыть и почистить
Это делается для того, чтобы избежать попадание грязи и пыли в важные агрегаты транспортного средства.
Наибольшее внимание стоит уделить ежедневному обслуживанию. В его состав входит:
- осмотр машины и комплектности;
- проверка уровня горючего и слив отстоя;
- контроль уровня масла в поддоне картера;
- осмотр соединений маслопроводов;
- проверка уровня охлаждающей жидкости и целостности шлангов;
- изменение напряжения на АКБ (24 В);
- проверка фар и другого оборудования.
Что касается ТО-1, 2 и 3, они проводятся с учетом утвержденного плана на специализированных сервисах с отметкой о выполнении каждой из работ.
Параметры двигателей
В зависимости от модели карьерного самосвала может меняться двигатель и его технические характеристики.
Так, на Белаз 7555А устанавливался силовой агрегат Ярославского моторного заводаЯМЗ-845.10. Это V-обратный мотор, имеющий 12 цилиндров, работающий на дизельном топливе и развивающий мощность до 730 «лошадей». Мотор имеет турбированный наддув, жидкостное охлаждение и прямой впрыск топлива. На силовом агрегате установлены датчики, контролирующие температуру и давление воздуха / масла, температуру жидкости / топлива, частоту вращения коленвала, положение ТНВД и давления масла.
- ход поршня — 140х140;
- мощность — 730 л. с;
- максимальный момент вращения — 2744 Н*м;
- расход горючего при оптимальной мощности —210 г/кВт*ч.
Отметим, что такой тип мотора устанавливался только до 1994-го, после чего получили популярность более новые модели.
На автомобилях Белаз-7555 серий B,D и H устанавливаются силовые агрегаты Cummins KTTА 19-С. Это 6-цилиндровые моторы с рядным расположением цилиндров и мощностью до 700 л. с. Главным нюансом таких агрегатов является улучшенная производительность и надежность. Также они комплектуются двойным турбированным наддувом.
- ход поршня — 159х159;
- мощность — 700 л. с;
- максимальный момент вращения — 2731 Н*м;
- расход горючего при оптимальной мощности — 209 г/кВт*ч.
Силовой агрегат имеет 3-ступенчатую систему смазки, выпуск отработавших газов через кузов и жидкостную систему охлаждения. Пуск осуществляется с помощью электрического стартера.
На Белаз-7555 серий Е и Fустановлен CumminsQSK 19-C. Это дизельные 4-тактны агрегаты с прямым впрыском горючего и газотурбинным наддувом. Имеют 3-ступенчатую очистку воздуха и пуск с помощью электрического стартера.
- ход поршня — 159х159;
- мощность — 750 л. с для E и 700 «лошадок» для F;
- максимальный момент вращения — 2731 Н*м;
- расход горючего при оптимальной мощности — 211 для Eи 209дляFг/кВт*ч.
На Белаз-7555 Iустановлен другой тип мотора —LiebherrD 9512 A7. Это 4-тактный «дизель» с V-образным размещением цилиндров и газотурбинным наддувом. Также оборудован 3-ступенчатой очисткой воздуха, водомаслясным охлаждением масла. Запускается с применением электрического стартера.
- ход поршня — 157х157;
- мощность — 768 л. с;
- максимальный момент вращения —3600 Н*м;
- расход горючего при оптимальной мощности — 210г/кВт*ч.
Во всех случаях силовые агрегаты карьерного самосвала развивают скорость, не превышающую 55 км/ч.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 8890 мм;
- ширина – 5300 мм (5700 мм для версии БелАЗ 7555D)
- высота – 4560 мм (4600 мм для версии БелАЗ 7555D);
- колесная база – 4000 мм;
- передний свес – 22500 мм;
- передняя колея – 3700 мм;
- задняя колея – 2940 мм;
- дорожный просвет – 640 мм;
- радиус поворота – 9000 мм.
Снаряженная масса – 40500 кг, для модификаций БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555I – 44100 кг. Базовая грузоподъемность составляет 55000 кг, для вариаций БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555I – 60000 кг. Полная масса – 95500 кг, для модификаций БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555I – 104100 кг.
В большинстве моделей серии применяется классический кузов с треугольным профилем и емкостью 22,7 куб.м (55-тонные версии) и 28 куб.м (60-тонные версии). На БелАЗ 7555D используется платформа с наращенными боковыми бортами объемом 50 куб.м. На всех кузовах имеется система безопасности FOPS, подогрев дна и механизм стопорения в верхнем положении. Угол подъема платформы равняется 47 градусам.
Максимальная скорость – 55 км/час.
Двигатель
В зависимости от модификации на БелАЗ 7555 устанавливаются 3 типа агрегатов:
- Cummins KTTA 19-C;
- Cummins QSK 19-С;
- Liebherr D 9512 A7.
Дизель Cummins KTTA 19-C используется на версии БелАЗ 7555B, считающейся базовой, и на моделях БелАЗ 7555D и БелАЗ 7555H. Рядный 6-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную для тяжелых операций тягу и отлично ведет себя в тяжелых условиях. Его отличительной особенностью является топливная система Cummins PT.
Характеристики мотора Cummins KTTA 19-C:
- рабочий объем – 18,9 л;
- номинальная мощность – 522 (710) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 2731 Нм.
Агрегат Cummins QSK 19-С используется на версиях БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555F. Причем на последнюю модификацию устанавливается дефорсированный вариант двигателя, отличающийся усовершенствованной очистной системой, отвечающей нормам стандарта Tier3 (Stage 3а).
Характеристики мотора Cummins QSK 19-С:
- рабочий объем – 18,9 л;
- номинальная мощность – 560 (760)/522 (710) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 2731 Нм;
- число цилиндров – 6 (рядное расположение).
Дизельной силовой установкой Liebherr D 9512 A7 оборудуется флагманская версия БелАЗ 7555I. С V-образным двигателем с 12 цилиндрами и непосредственным впрыском топлива модель показывает наилучшую тягу среди всех модификаций серии.
Характеристики мотора Liebherr D 9512 A7:
- рабочий объем – 24,24 л;
- номинальная мощность – 565 (768) л.с.;
- максимальный крутящий момент – 3600 Нм.
Бак для хранения топлива вмещает 740 л горючего.
Рулевое управление
Конструкция гидрообъёмного привода обеспечивает надёжность в эксплуатации рулевого управления и исключает обратную механическую связь. Рулевая колонка отличается возможностью регулирования по углу и высоте, небольшим усилием на рулевом колесе, эргономичным, травмобезопасным, удобным управлением, и гарантирует водителю достойный уровень комфорта. Высокая маневренность самосвалов БелАЗ-7555В поддерживается малым радиусом поворота в сочетании с их короткой колёсной базой.
Управляемыми колёсами являются передние. Угол поворота управляемых колёс составляет 41 градус. Радиус поворота – 9 метров. Габаритный диаметр поворота составляет 20,5 метров. Рулевое управление БелАЗ-7555В соответствует требованиям международного стандарта ИСО-5010.
Системы безопасности
В интернете можно найти немало фотографий доблестных работников добывающей отрасли на фоне перевернувшихся в карьере БелАЗов различных марок. Для того, чтобы максимально обезопасить БелАЗ‑75710 от подобных «приключений», впервые в истории на карьерном самосвале был применён стабилизатор поперечной устойчивости, ещё одно решение белорусских инженеров, которое можно назвать уникальным в своём роде. Он и от бокового опрокидывания страхует, и плавность хода придаёт.
Кроме того, БелАЗ‑75710 оборудован системой кругового видеообзора. Кроме видеокамер, на всех четырёх сторонах гигантского самосвала имеются датчики движения, специальные радары, фиксирующие приближение человека к машине. Поэтому, если кто-то замешкается в своих прогулках рядом с самосвалом или под ним, то водитель будет чётко знать об этом.
С каждой стороны самосвала установлены индикаторы электронных весов, хорошо видные экскаваторщику. Он в режиме реального времени видит и знает, сколько тонн породы уже загружено в кузов. БелАЗ‑75710 также оборудован страховочной системой на случай поломки рулевой гидравлики. Эта система – пневмогидроаккумуляторы рулевого управления – обеспечит достаточное давление для того, чтобы спокойно съехать с дороги в безопасное место и остановиться. Их в БелАЗ‑75710 шесть штук – больше, чем в каком бы то ни было другом грузовике.
Преимущества и недостатки самосвала
У БелАЗ 7555 существует множество преимуществ, благодаря которым данная машина приобрела большой популярности на отечественном пространстве, к примеру ни один зарубежный аналог не способен перевозить 55 тонн различных грузов, а также не имеет кузова объемом в 50 кубических метров. В целом можно выделить главные преимущества машины:
Не смотря на данные преимущества, карьерный самосвал не лишен недостатков, в частности требуется дорогое обслуживание, которое может быть осуществлено только в специализированных местах. Запчасти для выполнения ремонтных работ невозможно просто купить в магазине необходимо предварительно заказывать у дилеров.
К недостаткам также можно отнести достаточно большой расход топлива, который в свою очередь компенсируется достаточно большой грузоподъемностью. Даже с такими недостатками, автомобиль БелАЗ 7555 превосходит многие зарубежные аналоги не только в техническом плане, но и в ценовой политике.
Устройства карьерного самосвала
| Двигатель | Четырёхтактный дизельный с газотурбинным наддувом |
| Гидросистема | Объединённая |
| Масляные насосы | Шестеренные |
| Рама | Выполнена из высокопрочной низколегированной стали |
Кабина
Площадка, служащая местом размещения водительской кабины, на БелАЗе имеет название “палуба”. Для попадания туда требуется довольно высоко залезть наверх с помощью лестницы, почти на 4 метра. Первый объект, бросающийся в глаза на палубе – особый шкаф управления, содержащий комплекс механизмов, посредством которых осуществляется управление трансмиссией электромеханического типа. “Башенка” впереди этого шкафа имеет вид верхушки бачка расширения. Позади неё расположены части гидросистемы.
У кабины имеется каркас безопасности, она целиком отвечает европейским требованиям относительно безопасности, предусмотренным стандартом ROPS. Последний является довольно сложным. Помимо наличия каркаса безопасности как обязательного условия, в нём содержатся и другие многочисленные требования. Компания БелАЗ выполняет их в полном объёме. Поэтому, кроме России, автомобили БелАЗ экспортируют во множество других стран.
Габариты и уникальность
Его длина составляет 20 м, ширина 9 м, высота 8 м, а грузоподъемность, как указано в паспорте, составила 450 тонн. Однако при испытаниях, которые были проведены в 2014 году, данный автомобиль смог проехать с грузом больше на 50 тонн. Если интересует, сколько весит БелАЗ, то вес машины около 360 т, если говорить о снаряженном. Полная масса около 900 тонн. Даже с тем, что автомобиль имеет такие гигантские габариты, все равно назвать его неповоротливым не получится, так как радиус его разворота всего лишь 45 м. Уникальность данного самосвала в том, что дизельные двигатели здесь нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач. Следует учитывать, что здесь нет коробки передач для того, чтобы двигать машину. В движение автомобиль приводят тяговые электромоторы.
Так что самый огромный самосвал в мире является гибридным. Он настолько высокий, что можно спокойно зайти под машину и рассмотреть ее днище.
Как управлять
Управление БелАЗом несколько отличается от вождения других самосвалов. Наличие большого количества автоматизированных систем позволяет максимально облегчить эту процедуру. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 130 т и более не имеют коробки передач в привычном виде — здесь используется электрическая трансмиссия, которая включает в себя электрические генераторы и 2 электромотор-колеса. Система оснащена блоком резисторов, обеспечивающих динамическое торможение автомобиля.
Для переключения направления движения предусмотрен двухпозиционный тумблер. Запуск дизеля осуществляется пневматическим стартером. Для управления автомобилем предусмотрены 3 педали: газ, основной (гидравлический) и динамический (электрический) тормоз. Последний включается в работу на затяжных спусках.
На БелАЗе применено двухконтурное гидрообъемное рулевое управление. Для поворота руля при неработающем двигателе предусмотрены 3 пневмогидроаккумулятора. Давление в тормозной системе создается электронасосом, педаль только дозирует нагрузку управляемых механизмов. Безопасность при движении задним ходом обеспечивается камерами наружного обзора. Изображение выводится на дисплей.
Основная трудность, возникающая при вождении БелАЗа, состоит в его габаритах: ширина большегрузного самосвала составляет 9 м, а высота — более 4 м.
- Налог на снегоход
- Высота и технические характеристики белорусского самосвала БелАЗ
- Ремонт важных узлов белорусских сверхтяжелых карьерных самосвалов БелАЗ
- ТОП-25 самосвалов модельного ряд БелАЗ и их технические характеристики
- ТОП-2 модели БелАЗа-7540 (Belaz) их технические характеристики и модификации
